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Belgisch-Cross aus Franken
317 Plays1 year ago
mit Stefan Herrmann
Team Heizomat p/b Kloster Kitchen ist das (einzige) UCI-Cyclocross-Team aus Deutschland. Manager Stefan Herrmann ist zu Besuch und mit ihm wechselt ihr in die Perspektive eines Radfans und Unternehmers, der die Vision hatte ein erfolgreiches Radteam zu unterstützen. Das hat er geschafft – und er wurde bestätigt, weil sich das breit auszahlt. Es geht um Form und Zustand des Cyclocross-Sports in Deutschland. Daher wird es bisweilen “Radsoziologisch”. Ein Ritt durch Sport, Politik und Gesellschaft.
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Transcript
Die Bedeutung von Schlaf und Triple Magnesium für Sportler
00:00:00
Speaker
Die heutige Folge wird euch präsentiert von Pillar Performance. Wir alle wissen, dass ein gesunder und erholsamer Schlaf extrem wichtig sind, um im Sport oder Alltag die maximale Leistungsfähigkeit abrufen zu können. Genau deswegen nutzen wir das Triple Magnesium von Pillar. Es verbessert messbar, zum Beispiel mit dem Whoop oder Smartwatches mit Schlafträgern, euren Schlaf und somit die Erholung.
00:00:24
Speaker
Das Triple Magnesium besteht aus Inhaltsstoffen mit hoher biologischer Wertigkeit. Dazu ist es in Format Sport zertifiziert, was besonders wichtig ist für Athletinnen. Es ist vegan und frei von Gluten. Caro, was sind deine Erfahrungen mit dem Triple Magnesium?
00:00:39
Speaker
Ja, ich nutze das Tribble Magnesium seit Anfang dieser Saison und merke seitdem auf jeden Fall, dass ich einen deutlich erholsameren Schlaf habe. Ich hatte ziemlich lange mit Schlafproblemen zu kämpfen und durch die tägliche Einnahme des Magnesiums eine halbe Stunde vor dem Schlafengehen hat mir das auf jeden Fall gegen meine Schlafprobleme geholfen.
00:01:02
Speaker
Ich fühle mich morgens einfach viel erholter und ausgeruhter und sehe das auch an den Werten auf meinem Whoop, die deutlich positiver sind. Zudem schmeckt mir das Triple Magnesium auch ziemlich gut. Besonders die Geschmacksrichtung Berry schmeckt mir gut. Ich finde es schmeckt sehr natürlich. Aber auch Pineapple Coconut schmeckt mir ziemlich gut und schmeckt auch sehr natürlich.
00:01:26
Speaker
Wenn ihr Produkte von Pillar ausprobieren möchtet, dann geht einfach zu pillaperformance.com und nutzt den Code OUTSIDE. Großes A, kleines U, T, S, A, I, D für 15% Rabatt auf eure erste Bestellung. Outside.
Reiseerlebnisse in London und Rückkehr nach Deutschland
00:01:49
Speaker
Der Gravel Podcast mit Paul Voss und Caroline Schiff.
00:01:54
Speaker
Ja, willkommen zu einer neuen Folge von Outside. Paul und ich waren auf einer kurzen Betriebsreise in London und befinden uns jetzt beide wieder in Deutschland. Paul in Berlin, ich in Bremen. Und ja, nehmen heute unsere Folge zum Thema Cross auf mit einem Gast auch zum späteren Zeitpunkt heute. Aber erstmal
00:02:17
Speaker
Ja, wollen wir uns über die neuesten Dinge unterhalten, auch unter anderem über unseren Ausflug nach London. Hi Paul, wie geht's dir? Hi Caro, gut soweit. Irgendwie musste ich mich nicht so richtig erholen von London. Ich weiß nicht, wie es bei dir ist.
00:02:38
Speaker
Ich schon. Ich war schon richtig müde und Wub hat mir auch angezeigt, dass ich mich mal holen sollte, weil ich auch mal schlafen sollte, weil ich habe in London gefühlt gar nicht geschlafen.
00:02:53
Speaker
nicht nur weil wir einen Abend auch unterwegs waren, sondern weil mein Bett auch ultra hart war und ich wirklich gefühlt nicht schlafen konnte. Du hast ja gefreut, dass du in einem schönen Hotel untergebracht bist vom Veranstalter. Aber dann anscheinend ist dann was passiert?
Netzwerken und Überraschungen während der Reise
00:03:13
Speaker
Ja, irgendwie wurde die Buchung so ein bisschen durcheinander gebracht und ich war dann in einem Hotel um drei Ecken untergebracht, was auch in Ordnung war, also auch alles modern und so, aber war halt nicht das, worauf ich mich gefreut habe und ja, das Bett war irgendwie für schwerere Leute ausgerichtet.
00:03:33
Speaker
Genau, aber umso schöner war meins. Ja, unverhofft. Meins war echt gut. Aber ja, ich habe gar nicht so das Schlafdefizit gehabt, irgendwie komischerweise. Aber ich habe auch nicht so viel reden müssen wie du und so viel Interaktion führen müssen.
00:03:53
Speaker
Ja genau, das strengt halt auch immer noch an. Ich war ja nur am ersten Abend mit dir eigentlich auch da so richtig unterwegs und am nächsten Tag bei deinem Talk war ich noch da, der übrigens sehr gut war und bin dann halt so ein bisschen durch London noch gefahren mit dem Rad, währenddessen du ja weiterhin da Leute unterhalten musstest.
00:04:14
Speaker
Genau, was ich auch gerne gemacht hätte, aber ich habe da noch ein paar Termine reingekriegt, die ich wahrnehmen musste, weshalb ich auch da war, deswegen ist das ja auch alles in Ordnung, war jetzt kein privater Citytrip. Ich musste noch ein bisschen ein Interview geben und Content für den Veranstalter aufnehmen.
00:04:35
Speaker
Ja, einfach Videoaufnahmen und ein bisschen Quatschen. Und im Zuge dessen habe ich auch diesen VIP-Bereich mal ein bisschen ausgiebiger getestet, den ich vorher gar nicht so wahrgenommen habe. Was gab es so? Da gab es nämlich noch lecker Pizza und wirklich ganz leckeres Essen. Was es auch leckeres gab über Leitung des Himmels? Du hast nur das abbekommen.
00:05:00
Speaker
Genau, das war nämlich die Überraschung des ganzen Ausflugs. Damit habe ich überhaupt nicht gerechnet. Also wir hatten ja vorher schon mal so ein bisschen hier angedeutet oder ich habe angedeutet, dass da irgendwas im Hintergrund läuft. Das wusste ich auch.
00:05:16
Speaker
Aber ich habe gar nicht damit gerechnet, dass es jetzt in London dazu kommt, dass ich dieses Rad übergeben bekomme und stand irgendwie ganz schön auf dem Schlauch. Du hast es schon ein bisschen früher bemerkt, dass da irgendwas kommt. Ich irgendwie gar nicht. Und dann stand das Rad vor mir.
00:05:34
Speaker
Ich habe von Canyon ein Anbau- und Rad bekommen, also das neue Grail im Anbau und Design, also ein spezielles Design für mich mit Namen drauf und der Karte, also der Rennstrecke drauf und Distanz, was mich mega gefreut hat und ich kann es irgendwie immer noch nicht glauben,
00:05:59
Speaker
noch mal dazu kommen sollte in meiner sportlichen Laufbahn, dass ich ein speziell für mich angefertigtes Rad bekomme. Nee, jetzt fehlt nur noch das deutsche Meisterinnenrad. Aber, da warten wir noch drauf, Kenyon. Aber ich hab das, ja genau, ich hab das ja irgendwie, also ich, wir wurden ja eher reingeholt, ich war ja quasi dein plus eins. Und als ich dann gemerkt hab, okay, da kommt jetzt, da läuft jemand mit einer Kamera hinter uns und ich dachte, ja, okay, gut. Also ich hab dann ja auch zu ihr gesagt, ja, okay, ich weiß, was es gibt. Ich hab auch zu dem Typen gesagt, ich weiß, was jetzt kommt.
00:06:30
Speaker
Ich hab die Kamera gar nicht gesehen. Obwohl, weil ich mir dachte, die laufen ja nicht mit der Kamera hinterher, um denen irgendwie, also keine Ahnung, einen Blumenstrauß zu geben. Was weiß ich. Da dachte ich, okay, gut. Ich hatte vorher auch mit Sascha dazu mal telefoniert, also deinem Mechaniker. Und da dachte ich mir, okay, gut, ja. Also 100 Prozent, ich will das jetzt ein Fahrrad sein. Und war es dann auch. Und man hat ja auch die Freude angesehen. Man hat auf jeden Fall aber auch gesehen, dass die Kameras ein bisschen zu lange auf dich gehalten wurden.
00:06:58
Speaker
Dieser Street Spot zwischen, man muss anfangen, die Begeisterung weiterhin noch aufrecht zu halten. Aufrecht zu halten. Genau, in der Kommunikation, so mit den Augen. Das war witzig zu beobachten. Der Typ meinte dann auch, okay, jetzt wird's awkward. Hat er gesagt. Ja, ja. Wolldorff hat dann immerhin so gemerkt, okay,
00:07:19
Speaker
Die haben immer weiter gefilmt, immer weiter gefilmt, immer weiter Fotos gemacht. Und du hast halt immer die gleichen haptischen Bewegungen halt auch machen müssen so ein bisschen. Ich glaube, du hast es gar nicht mitbekommen selber. Und das war dann lustig zu beobachten. Aber ja, ich meine, sowas ist geil. Ich hoffe, mir passiert das irgendwann auch noch mal. Von daher eher cool und stand dann ja auch prominent mitten im Stand, sodass alle beobachten konnten.
00:07:49
Speaker
Ja und auch wirklich alles so Respekt, wie ich es gefahren bin bei Anbau und dieses Jahr gefahren bin. Laufräder, Reifen, alles genau so wie es war. Also schon richtig cool. Richtig nette Überraschungen von Canyon. Genau. Und auch mit den Streifen, also es ist ja so ein bisschen im Detail.
00:08:14
Speaker
Die Weltmeisterstreifen in Braun, also für die inoffizielle Weltmeisterschaft. Ah, ist das der Grund? Das Braun kann man ja auch, hab ich jetzt so interpretiert, das Braun kann man ja auch so deuten. Also von Kenyon meinte jemand, das ist eben die Matschfarbe, dieser Peanutbutter-Matsch. Ich hab so ein bisschen auch als Anlehnung an meine Kaffeeaffinität gesehen in den Farben.
00:08:42
Speaker
Viele Möglichkeiten darin, was zu sehen. Das könnte Sascha mal fragen, weil ich hatte Sascha ist jetzt hier mit dem Kaffee. Deswegen, ja fand ich. Ich kann froh sein, dass keine Schere drauf ist oder ein Friseurlogo. Was macht sie gerne zum Friseur gehen? Nein.
00:09:01
Speaker
Genau, wir waren da unterwegs, ich war mit Orbea unterwegs in Spanien, das war auch ganz nice. Ja, das sah auch mega cool aus. Ja, hat echt Bock gemacht. Ich habe die ja sonst noch nie so richtig kennengelernt und das war jetzt mal schön.
00:09:14
Speaker
Baskenland ist einfach das beste Land. Ja genau, ich wollte es gerade sagen. Baskenland ist ja landschaftlich ein Traum, oder? Jaja, auf jeden Fall. Ich fahre nächstes Jahr auch das Rennen in Frankreich, dann in Südfrankreich und überlege jetzt ganz zwischen, ob ich dann einfach nochmal verlängere, weil es von da aus nicht mehr ganz so weit ist.
00:09:33
Speaker
rüberfahre ins Baskinland und da ein bisschen Straße, Gravel slash Mountainbike vielleicht auch mitnehme. Weil, ja, ist einfach traumhaft und ... geile Menschen, alles so eine Mischung aus so ... so eine schöne linke, punkige ... spanische Kultur, das ist also so ... so ein nicer Mix einfach, ja. War gut. Ja, schon speziell. Und auch irgendwie noch ursprünglich alles. Genau.
Cross-Europameisterschaften und Rennberichte
00:10:01
Speaker
Nee, genau. Sonst fanden jetzt am Wochenende die Europameisterschaften statt. Alle rennen an einem Tag, weil Samstag in Frankreich anscheinend oder an dem Bereich von Frankreich keine Sportveranstaltungen stattfinden durften aufgrund des Sturmtiefs.
00:10:21
Speaker
Ja, dieser Sturm war ja irgendwie auch für London angekündigt. Deswegen wurde auch unser Gravel Ride, den wir eigentlich bei der Rouleur-Show machen sollten, abgesagt. Allerdings habe ich keinen Sturm wahrgenommen. Aber ich denke mal, da war er. Ich habe ihn wahrgenommen im Flieger. Ah ja, stimmt, hast du erzählt. Aber ja.
00:10:43
Speaker
Also gehen wir mal davon aus, dass die Sturm hatten und die sind dann auf jeden Fall alle am Sonntag gestartet. Und du hast dir die Rennen angeguckt. Ich muss zugeben, ich habe sie nicht geguckt, aber ich habe mir ausführlich die Ergebnisse angeguckt.
00:10:59
Speaker
Und zuallererst war ich ein bisschen erstaunt, dass ziemlich geringe deutsche Beteiligung war. Aber ja, weiß ich auch nicht, wie das jetzt zustande kam, ob es daran lag, dass es halt vom Verband nicht unterstützt wurde oder einfach zu weit weg war. Aber ich kann ja erst mal sagen, wer
00:11:19
Speaker
bei den Rennen vorne war. Im Frauenelite-Rennen hat das Rennen gewonnen, die auch letztjährige Europameisterin und aktuelle Weltmeisterin Femme van Empel hat vor Celine del Carmen Alvarado gewonnen und dritte ist Sarah Casasola geworden, die ich allerdings bisher nicht kannte. Sagt dir diese Sportlerin was?
00:11:47
Speaker
Nee, leider auch nicht. Ich habe im Stream, also während des Rennens, haben sie eigentlich von der Fahrerin sehr, sehr gut gesprochen und war jetzt auch nicht überraschend. Also schon überraschend, aber jetzt keine komplett unbekannte Fahrerin, aber ich kannte sie jetzt auch nicht. Aber bei den Intervallieren habe ich eh immer das Gefühl, da kommen relativ oft mal welche, die, wenn man es jetzt nicht wirklich sehr, sehr stark verfolgt, die Szene, nicht unbedingt kennt, die kommen dann immer und fahren auch gut. Also das jetzt kommt ja öfters mal vor.
00:12:15
Speaker
Und ja, Fan van Empel, unglaublich stark. Und dahinter Celine Alvarado war auch souverän auf Platz zwei, aber Van Empel. Schon 1.35 Vorsprung gemacht. Wie die fährt, das ist schon brutal. Die ist einfach, sie sieht richtig gut aus, sie sieht sehr, sehr kraftvoll aus. Und ja, einfach eine überragende Rennfahrerin. Die hat jetzt einfach alle Radrennen schon gewonnen, die sie gefahren ist.
00:12:44
Speaker
Naja, ich find, bei der sieht's aber auch immer super entspannt aus. Also, es sieht eigentlich nie aus, als wenn sie da wirklich ... geht's komplett am Anschlagpferd. Also, muss sie ja auch nicht, weil sie immer einen Riesenvorsprung hat. Und sie ist halt auch technisch da noch mal den anderen einen Schritt voraus, glaub ich. Ja, auf jeden Fall, ja. Ja. Bei den Männern? Ja. Genau, Männerrennen gewinnt Michael von Turnhaut. Michael von Turnhaut, ja.
00:13:13
Speaker
Von Turnhout, genau. Vor Cameron Mason und Lars Van Naha. Ja, auch da. Michael von Turnhout hat sich früh absetzen können. Hat, glaube ich, so ein bisschen aus dem Herz in die Hand genommen und war auf jeden Fall auch die richtige Taktik. Cameron Mason musste relativ weit hinten starten oder hatte am Anfang irgendwas. Auf jeden Fall war er da sehr weit hinten und ist dann übers Rennen immer stärker geworden und wird auch souverän zweiter.
00:13:43
Speaker
Sieben Sekunden Rückstand, ne? Ja, genau. Michael Fantu noch ein bisschen rausgenommen am Ende, aber man hat auf jeden Fall... Ja, es ist jetzt keine Entwicklung, die überrascht, wenn man sich jetzt die letzten Rennen angeschaut hat, auch die letzten Jahre. Ich glaube, der wird letztes Jahr schon vierte oder fünfte bei der Cross-WM auch, bei den Männern.
00:14:01
Speaker
Und ja, der etabliert immer mehr als einer der besten Rennfahrer momentan. Und ich bin gespannt, was da noch so kommt. Und es ist auch schön, jetzt noch mal irgendwie ein anderes Rekord außer Belgier und Holländer da vorne zu sehen. Genau, von daher, das ist cool. Ja, Lars van der Haar gewinnt den Sprint gegen sein Team und Nationalmannschaftskollegen. Pim Haar, Rothaar, wie heißt er? Rothaar, Rothaar auf jeden Fall.
00:14:29
Speaker
Vier, noch ein Holländer. Ron Ha. Genau, Pim Ron Ha. Genau, der gewinnt da den Sprint und wird dritter.
00:14:38
Speaker
Aber ja, Michael von Turnhaut souverän und dahinter Kollege Cameron Mason. Sehr, sehr stark. Die Nachwuchsrennen wurden leider nicht übertragen. Ich habe sie nicht gesehen, aber die Franzosen haben eigentlich in allen Kategorien Medaillen gewonnen, wenn sie nicht auch den Ziel geholt haben. Und so bei den Frauen U23 ist mir noch Zoe Buckstatt aufgefallen, dass sie gewonnen hat. Die ist auch souverän auf jeden Fall. Mittlerweile auch einfach eine Größe im Frauenradsport ist.
00:15:08
Speaker
Ja, definitiv. Und ich glaub, bei den Nachwuchsfahrern, bei den Junioren, waren dann auch ein paar Deutsche am Start. Ich glaub, ich hab eingesehen, Örtzen.
00:15:19
Speaker
Genau, Max Oerzen. Und bei den Mädels waren, glaube ich, zwei da. Zwei Fahrerinnen. Ja, das war es dann. Können wir gleich auch mal unseren Gast fragen, weil wir haben heute Stefan Herrmann am Start, der der Teammanager ist von dem einzigen deutschen Cyclocross-Team. Und genau, dann können wir ihn dazu auch mal befragen.
00:15:42
Speaker
was quasi auch mal eine Überleitung wäre zum Gast. Genau, kurze Einleitung heute und weiter geht's. So jetzt haben wir den Stefan Herrmann, den nicht Teaminhaber, aber Teammanager vom Heizermarkt. Wie heißt das Team richtig? Vollständig? Heizermarkt Bauer bei Glosterkitchen.
00:16:10
Speaker
Genau, Heizung bei Closer Kitchen, UCI Cross Team hier. Stefan, schön, dass du Zeit gefunden hast. Danke, dass ich die Einladung annehmen durfte. Hallo Stefan. Hi, klaro.
00:16:25
Speaker
Ja, was ich annehmen durfte. Also ich mein, es freut mich, dass du da bist. Wir hatten heute Morgen ja schon telefoniert, wo wir kurz drüber gesprochen haben und da haben wir eins der Sachen ausgeräumt. War aber auch gut, die auszuräumen aus der Vergangenheit. Aber es ist jetzt auch schön, mal dem, ja, mit dem Verantwortlichen zu reden, von dem wirklich einzigen deutschen professionell aufgestellten Cross-Team zu reden. Genau.
00:16:51
Speaker
Aber erstmal kurz zu deiner Person. Ich habe versucht, dein Alter herauszufinden. Das war relativ schwer. Daher weiß ich nicht, kannst du es jetzt verraten oder nicht.
Stefan Herrmanns Engagement im Cross-Team-Management
00:17:01
Speaker
Ich bin 53 Jahre jung. Genau, du bist 53 Jahre jung. Du bist Bauunternehmer und leitest die Firma Herrmann. Was macht ihr alles genau?
00:17:14
Speaker
Wir haben einen klassischen Bau-Fertigteil-Handel mit Fenstertüren, Bodenbeläge. Und dann haben wir dieses Jahr ein 25-jähriges gehabt. Und 2010 habe ich dann noch eine zweite Firma gegründet, da machen wir komplett Sanierungen.
00:17:30
Speaker
Also, wenn du mal deine Wohnung komplett sanieren möchtest, von Elektrosanitär, Fenstertüren, Boden und einmal schön, dann bauen wir die Ideen aus. Sehr schön. Genau, du hast, bevor du jetzt dieses Cross-Team hattest, schon ein Straßen-Team. Und ich glaube, den Verein gibt es ja immer noch. Und zwar, dass du seit 2010, wie ich rausfinden konnte, ich weiß nicht, ob es stimmt, bis Ende 2019,
00:17:56
Speaker
Dass Ratim Herrmann, wobei er auch ein Jahr und zwar 2019 ein UCE-Konti-Team war, ist das richtig so?
00:18:03
Speaker
Das ist richtig so, ja. Den Verein gibt es ja auch nur deswegen, weil wir eine Renngemeinschaft gehabt haben und ich als Unternehmer wollte den Namen auf den Trikot haben. Das ist ja eigentlich ganz leicht machbar über eine Renngemeinschaft. Aber dass das Team auch zur bayerischen Meisterschaft und sowas fahren darf, das geht halt nur, wenn der Verein und dann haben wir
00:18:27
Speaker
in einer Nacht-und-Nebel-Aktion fünf Personen am Tisch sitzen gehabt und dann hat jeder Amt übernommen und dann hat es einen Verein Hermann geben. Und der Zweck war damals, Jugend eben zum Radsport zu bringen. Und das haben wir dann 2010 damals gegründet. Okay, also den Verein gibt es noch.
00:18:45
Speaker
Den gibt es noch, ja. Jetzt haben wir nicht mehr so viel Jugend, jetzt haben wir einen Frauenverein. Ja, sehr gut. Das ist eine gute Entwicklung und schön zu hören. Also wir gehen mit dem Trend. Jetzt ist die ganze Vorstandschaft schon Frauen und wenn wir auch ins Trainingslager fahren, dann sind wir zwei Herren, die dann schrauben dürfen und Räder putzen. Sehr gut. Wo ist der Verein ansässig? Der ist hier in Bayerstorf auch.
00:19:13
Speaker
Okay, genau. Und dann seit, oder ab dem Jahr 2020 habt ihr das Team, das Cross-Team vorgestellt, was zuerst unter dem Namen Hermann auch gefahren ist, oder? Oder der Kloster-Kitchen? Nee, nee, und der Schaml. Ah, und der Schaml, stimmt. Genau, der Schaml. Demehrertig. Hab ich auch mal dann zugeschickt bekommen.
00:19:36
Speaker
Ich hab's mal gewonnen beim Radrennen. Ich glaub, der Walze hat ja mal was abgegeben in Berlin. Aber auch nicht so großzügig. Also er hat dann auch relativ viel für sich behalten. Das kann ich nicht beurteilen. Genau das Team habt ihr seit 2020 und ist das erste und einzige deutsche UCI-Cross-Team. Du hast uns eben gerade schon erzählt, dass ...
00:19:58
Speaker
Du, in Anführungsstrichen, nur Manager bist und der Team-Eigner oder Team-Eignerin ist deine Frau und warst auch schon bei dem UCI-Straßenteam, richtig? Genau. Auch da geht dir dem Trend Vorstandsebene Frauen sehr gut. Frauen vor. Die Frauen an die Macht, ne?
00:20:17
Speaker
Genau. Genau und ja, seitdem habt ihr das Team. Mich würde immer interessieren, hast du irgendwelche Vergangenheiten im Radsport? Also jetzt mal vor Anfang 2010, wo du dann gesagt hast, wir machen den Verein oder Bundesliga-Vereinsteam, wie auch immer? Also das werde ich sehr häufig gefragt, aber tatsächlich, ich hatte eigentlich überhaupt keine Vergangenheit von der Jugend her.
00:20:43
Speaker
Man muss sagen, ich war ab 16 nur meinem Beruf tätig und habe geschaut, dass ich die Firma relativ früh gegründet habe und halt da erfolgreich war. Und dann war es irgendwann, dass du am Schreibtisch gesessen warst und suchtest einen Sport, den du eigentlich immer ausüben konntest. Und so bin ich dann zum Radfahren gekommen.
00:21:10
Speaker
Ich war dann erst mit dem Mountainbike unterwegs und dann war ich tatsächlich wirklich in Mallorca bei Mürzler und hab da mal Rennrad fahren dürfen und dann hast du halt gemerkt, Mensch, das Ding ist ja doch ganz schön schnell. Und so bist du dann halt dann über die ganz normale klassische Geschichte, RDFs, Marathons, dann bin ich im Transalber mal ein wenig so gefahren.
00:21:32
Speaker
Dann haben wir eben die manchen, also die Trikots immer bedruckt, wenn wir halt irgendwo hingegangen sind, dann welche gemacht. Und irgendwann bin ich dann draufgekommen, Mensch, was gibt es denn noch mehr als wie jetzt nur, wenn du mit deinen Freunden unterwegs bist. Und dann wollte ich eigentlich ein Team sponsoren, mit einer gewissen Summe. Und da hat es in Allangen ein Studententeam geben. Und mit dem bin ich dann in Kontakt gekommen über einen Rathändler.
00:21:59
Speaker
Und habe dann gesehen, wie die Studenten das dann machen. Und dann habe ich eigentlich relativ im zweiten, dritten Gespräch gesagt, also so können wir das nicht machen. Wenn wir da jetzt das Geld reingeben, das wollen wir ja nicht verbrennen. Wenn, dann wollen wir ja da erfolgreich sein. Und dann hat sich diese ganze Geschichte gegründet und dann haben wir eben dieses Rad Team Hermann gegründet.
00:22:22
Speaker
Ja, ich war dann ja auch in der Bundesliga auf UZI-Level sehr erfolgreich und habe dann, wie gesagt, 2019 das Konzi-Team gegründet. Genau, es kam dann zum Ende des Teams. Ich weiß nicht, ob du darauf eingehen willst, warum oder...
00:22:39
Speaker
Ja, okay, da haben wir heute früh schon kurz gesprochen.
Strukturelle Herausforderungen im deutschen Radsport
00:22:41
Speaker
Es war ja so, dass das für mich ja nicht wie bei anderen Condit Teams, die jetzt noch unterwegs sind, eine Geschichte ist, dass ich davon leben muss. Ich verdiene ja meinen Lebensunterhalt, Gott sei Dank, in der anderen Branche.
00:23:01
Speaker
Für mich war das ein Hobby und ein professionelles Hobby. Damals beim Hermann war es natürlich auch noch eine Geschichte, ich wollte einen anderen Weg der Werbung gehen. Also wenn man es jetzt als Unternehmer sieht. Und wenn ich dann sehe, was wir Werbung ausgegeben haben und waren dann irgendwo in der Zeitung oder auch in der Darstellung irgendwo in einem Bereich, wo die anderen auch alle unterwegs waren. Und dann haben wir den Weg mit dem Radteam gewählt.
00:23:29
Speaker
wo der Erfolg dann einfach auch die Medien mitgebracht hat. Und dann waren wir natürlich auch dementsprechend immer präsent. Und wenn ich heute sehe, dass die Leute das noch immer mit dem Hermann-Trikot herumfahren oder auch immer noch kommen im Laden und sagen, Mensch, das war damals super und das ist unwahrscheinlich nachhaltig gewesen. Also dieses Geld, wenn wir jetzt in einer Zeitung irgendwo gemacht hätten,
00:23:52
Speaker
wäre es nicht so nachhaltig wie jetzt. Und gleichzeitig, wie du gerade schon gesagt hast, waren wir relativ auch erfolgreich. Und dann auch über Bayern hinaus quasi sichtbar. Was jetzt dann im Kondi-Bereich nicht mehr uns so viel gebracht hat hier, weil wir hier als Unternehmer im Umkreis von 50 Kilometern maximal arbeiten. Wir haben ab und zu mal einen Ausrutscher, wo wir was anderes machen.
00:24:20
Speaker
Das war jetzt vor ein paar Jahren, da habe ich mal in Schandeckenkolb seine Böden und seine Fensttüren machen dürfen, aber ansonsten sind wir hier eigentlich ein ansässiges Unternehmen. Franke, also kann man ja auch nicht verstehen. Man hört es ein bisschen. Also ich gebe mir Mühe.
00:24:40
Speaker
Also wenn es dir in Berlin dann nicht klarkommt, sag ruhig, wenn ich dann das nochmal übersetzen soll. Aber ich habe ja gehört, du bist ja jetzt öfters bei mir in der Gegend. Also das Frankenland hat es dir ja ein wenig angetan. Ja, also ich meine, Bayern ist allgemein schön. Ich weiß, ihr unterschaltet nochmal zwischen Franken und dann den Rest von Bayern oder der Rest von Bayern unterschaltet nochmal zwischen denen und Franken, je nachdem, wie man fragt. Du, das ist eigentlich ganz einfach. Wo wir hier ansässig sind, ist die größte Brauereidichte
00:25:09
Speaker
in Europa. Das ist mir bekannt, ja. Da seid ihr auch sehr stolz drauf. Und wenn du da bist, dann bist du nicht weit weg von mir. Ja, klar. Ich habe jetzt ein paar Sponsoren, die da aus der Gegend sind. Von daher zieht es mich öfter mal nach Bayern. Und klar, Franken ist schon schön auch zum Gravierfahren gerade.
00:25:30
Speaker
Ja, ja. Genau, okay, gut, da hast du das Team gemacht ... ... und das finde ich jetzt auch interessant, weil du ... ... es gab ja auch so in der Vergangenheit dann ... ... zumindest in Deutschland so Teams wie jetzt ... ... Gerhard Sterne, die dann auch irgendwann gesagt haben, ... ... ey, also ... ... Einzugsgebiet, uns kennen alle, ... ... wir haben hohe Bekanntheit erreicht. Klar, bei euch jetzt auf einer viel, viel kleineren Skala, ... ... aber ... ... dass du dann halt sagst, okay, ... ... es macht halt aus gewissen Gründen irgendwie dann ... ... keinen Sinn mehr, das so weiter fortzuführen, ... ... ist dann sicherlich auf jeden Fall auch ... ... wirtschaftlich die richtige Entscheidung.
00:25:59
Speaker
Und wie kam es dazu, dass ihr euch dazu entschieden habt, 2020 das Cross Team zu gründen und vor allem dann auch direkt eine UCE-Lizenz zu lösen? Ja, das war eigentlich, jetzt noch mal zum Schluss, dann war die richtige Entscheidung, dass wir das Hermann aufgehört haben, weil mit dem Budget, was wir hatten, konnten wir eigentlich nicht mehr erreichen.
Teamstrategien und Integration von Gravel-Rennen
00:26:27
Speaker
Wir haben uns dann auch hier die Frage gestellt, also wieder mit meiner Frau zusammen, was wollen wir denn, also wir haben einen Plan gehabt, was wir erreichen wollen und mein sportlicher Leiter damals, der Krischer, der das eigentlich auch mit aufgebaut hat, der hat jedes Jahr zu mir gesagt,
00:26:45
Speaker
Bist du dir eigentlich im Bilde, was du geleistet hast und was wir jetzt erreicht haben? Das werden wir nächstes Jahr schwer doppeln können. Und wir haben halt das Jahr für Jahr immer wieder gedoppt. Und irgendwann warst du halt wirklich 2019 in einem Bereich unterwegs, wo auch ich selber erkannt habe, ich denke, jetzt werden wir nicht frisches Geld kriegen, dann kommen wir nicht weiter.
00:27:07
Speaker
Und ich brauche ja keinen Erzählen, Geld im Radsport zu aktivieren. Dass das dauerhaft da bleibt, ist sehr, sehr schwer. Und das war eigentlich mein Ziel, dass ich einen zweiten mitbekommen würde. Und da war auch der erste Kontakt, sagen wir mal, mit Heizomat.
00:27:23
Speaker
Und dann hat es halt nicht geklappt und die Erfolge haben wir gesagt, nochmal zu toppen, 2020 wird schwer. Und dann war für mich die Entscheidung standen, okay, wenn es nicht besser wird, dann ist es für mich ein Hobby, jetzt erreicht es und mehr geht nicht mehr. Und deswegen haben wir dann quasi auch aufgehört mit dem Team.
00:27:47
Speaker
Und ja, so ist das gelaufen auf der Straße. Und dann zu der Frage, dann war ich eigentlich ganz glücklich, dass ich auch wieder Freizeit gehabt habe und auch selber mal wieder aufs Rad gekommen bin. Und dann war ich mit meinem Sohn in Hugerheide.
00:28:05
Speaker
auf dem Weltcup und habe das das erste Mal gesehen, was in Belgien beim Cross-Rennen los ist. Da bist du schon mal ein wenig geflasht, wenn du von der Bundesliga-Strasenteam kommst und dann in Belgien unterwegs bist. Dann brauchst du schon ein paar Minuten und einen Espresso, dass du das verkraftest. Wir waren in Huberheide, Espresso trinken mit dem Krischer. Ich weiß noch, der hat seinen Fuß gebrochen.
00:28:32
Speaker
und sitzen da und dann sind die Cube-Leute mit drinnen und die kommen ja auch aus Franken. Dann habe ich die halt von der Seite so angeregt und dass sie mir damals in der Straße ein wenig Abfuhr gegeben haben und so ist der Kontakt zu Cube entstanden.
00:28:48
Speaker
Und das war wirklich. Also einfach beim Kaffee trinken. Also jetzt nicht in die Business Meeting. Okay, interessante. Also beim Kaffee trinken. Also so habe ich die besten Geschäfte bis jetzt gemacht. Und so sind wir zu Cube gekommen.
00:29:06
Speaker
Dann ist ja auch die Pandemie 2020 ausgebrochen und so sind wir halt zu Cube gekommen. Das war dann auch für mich der Anstoß,
00:29:22
Speaker
so große Firmen dann einfach Ja gesagt haben. Und dann hat es so einen Eigenlauf gekriegt, wo ich dann noch drei Wochen mit dem Thema sich zu beschäftigen. Irgendwann zum Krischer gesagt habe, wenn wir so weitermachen, haben wir über die Munderpacke. Und dann haben wir einen Namensponsor gebraucht. Und ich habe gesagt, das schreibt man auf jeden Fall durch den, dass ich ja erst aufgehört habe. Nicht Hermann drauf. Und mein Nachbar, das ist die Firma Schaml.
00:29:50
Speaker
war eigentlich auch schon involiert und hat das interessiert. Und dann bin ich rübergegangen und habe gesagt, es ist so weit, jetzt können wir über ein Team machen, das kannst du komplett auf dein Logo, deine Geschichte machen. Und so sind wir dann zum Schaml und zur Kloster Kitchen gekommen, weil die Verbindung eben vom Nachbarn kommt. Und dann war der ganz glücklich, dass es
00:30:13
Speaker
Trikot halt komplett in Schaml, in Rot und auch Cube dann wirklich auch die Räder in Rot gemacht hat. Und ich glaube, es gibt nicht viele Radhersteller, ich kenne überhaupt keinen, der so unterstützt diese ganze Geschichte und da Bock darauf hat, also zur deutschen Meisterschaft, macht halt Cube dann einfach einmal für die Judith Kral, der deutsche Meisterschaft oder für den Hannes Degenkolb Speziallackierung.
00:30:39
Speaker
Find ich auf jeden Fall lustig, dass du sagst, dass das Ganze eigentlich da seinen Lauf genommen hat, dass du dir in Belgien einen Cross-Rennen angeguckt hast und da eben begeistert warst. Weil das wäre dir wahrscheinlich nicht passiert, wenn du dir in Deutschland einen Cross-Rennen angeguckt hättest. Und war da auch ein bisschen dein Hintergedanke, dass du das Ganze gerne nach Deutschland bringen würdest, perspektivisch?
00:31:04
Speaker
Ja, du musst ja sagen, das ist jetzt auch schon über drei, vier Jahre her. Und wenn man dann die ersten Bundesliga-Rennen angeschaut hat, also damals 2020, 2019, muss man ja ganz klar sagen, kann ich mich daran erinnern, hat es ja noch gar keine C1-Rennen gegeben. Die Bundesliga war ja immer so eine eigene Geschichte.
00:31:28
Speaker
Und dann ist es so wie auch auf der Straße, du kommst zu den Veranstaltern, du sprichst mit denen und die sind natürlich begeistert, was du jetzt da machst und dass das einen Ruck gibt. Und so wie es ihr jetzt auch mit Cross und Cradle, das muss man ja sagen, ist ja ein wenig in die Richtung.
00:31:48
Speaker
Du hast den natürlich auch mit vielen Veranstaltern gesprochen und gesagt, du eigentlich wärst international viel besser. Also erstens können wir uns in Deutschland nicht verstecken und nur mit der deutschen Bundesliga prallen, weil da müssen wir ganz klar sagen, dass die nicht auf dem Niveau ist, wie es in Europa ist.
00:32:09
Speaker
wäre man nur besser, wenn wir uns international messen. Und darum bin ich eigentlich ganz dafür, dass sämtliche Bundesliga-Rennen eigentlich C1-Rennen werden oder aufgemacht werden, wenn man es finanziell leisten kann. Es ist ja nicht so dramatisch, diese finanzielle Geschichte, was zwischen Bundesliga-Rennen und C1-Rennen gemacht wird. Und wenn man heuer dieses Jahr sieht, wären es ja eigentlich fünf C2-Rennen gewesen.
00:32:38
Speaker
ist das schon noch mal eine Geschichte. Und als Nächste finde ich eigentlich auch Cross-Rennen viel interessanter zum Anschauen als wie Straßenrennen, weil auf kleinsten Raum unwahrscheinlich viel Action ist. Ja, das hatten wir auch schon in der letzten Folge, wo wir meinten, das ist, glaube ich, die höchste Anzahl seit, ich kann mich jetzt nicht mehr ändern, aber irgendwas zwischen 2000 und 2010, was letztes Mal so viele Rennen gab.
00:33:03
Speaker
Und es ist natürlich schade, dass die alle innerhalb von vier oder fünf Wochen direkt auch stattgefunden haben. Ja, das wäre schön, wenn das irgendwie weiter aufgeteilt wäre übers Jahr. Aber es ist erstmal eine gute Richtung. Aber gleichzeitig ist es auch traurig, dass jetzt so viele abgesagt werden. Auch bei euch in Bayern wurden Rennen abgesagt. Hier bei uns in Brandenburg auch zwei.
00:33:22
Speaker
Und das ist schon echt mega bitter, muss ich sagen. Und man sieht ja auch, bei euch entwickelt sich es ja auch so langsam. Eine Jude wird immer besser. Jetzt auch mit den Schweizer Neuverpflichtungen gleich nochmal zu kommen, ist glaube ich auch der richtige Schritt. Weil ich glaube, wenn man sich nicht die Klasse oder eine gewisse Klasse ins Team holt, dann ist es für den Rest auch schwer, den nächsten Schritt zu machen, weil du brauchst.
00:33:49
Speaker
Sei es nur so kleine Tipps oder Trainingslager oder selbst Recon. Einfach nur die Strecke zusammen abfahren. Das macht einen Riesenunterschied, wenn du es mit jemandem machst, der weiß, was er da tut, als wenn du eigentlich immer alleine versuchen musst, eine Linie zu finden und so.
00:34:04
Speaker
Nein, also das unterstreiche ich voll und ganz, was du gerade gesagt hast. Das ist diese Mischung zwischen Erfahrung, zwischen Coolheit, zwischen einfach Cleverness, was die älteren da mitbringen, die jetzt einfach Schuss, die mehrere Rennen gefahren haben.
00:34:24
Speaker
zu den Jungen wieder. Und das geht eben in der Vorbereitung an, in der einfach die Streckenanschauung, auch am Rennstag. Das ist einfach nur so bringst du quasi die Erfahrung mit und die Cleverheit und auch, dass man auch danach, weil die Schweizer, wie du hast das jetzt gerade angesprochen, die auch danach dann mit den Leuten nochmal sprechen und einfach Feedback abgeben, was gut laufen ist und was nicht gut laufen ist. Und so viel
00:34:51
Speaker
Ich halte es eigentlich im Unternehmen und so haben wir es damals auch in der Straße gemacht. Einfach du hast wilde Kerle gehabt, die ein unwahrscheinliches Potenzial gehabt haben, aber haben halt ihre Kraft oft halt auch verschenkt. Und die dann einfach an der Hand zu nehmen, da hast du halt dann zum Beispiel einen Hatz oder einen Grauer gehabt, die dann einfach die Jungen genommen haben und haben gesagt gehabt, da jetzt musst du fahren oder das musst du machen. Und genauso ist es jetzt bei den erfahrenen Leuten, die wir jetzt im Team haben.
00:35:20
Speaker
Die nehmen die Jungen schon an der Hand und erklären ihnen, was los ist. Siehst du denn da perspektivisch in Deutschland eine Chance, dass sich da wieder mehr entwickelt, also dass es einen Aufwärtstrend gibt?
00:35:37
Speaker
Ich sage jetzt mal so, wünschenswert wäre es und ich glaube auch daran, weil es natürlich auch so, dass das Cross-Geschichte eben wie gesagt Möglichkeit gibt, junge Leute an das Fahrrad zu geben, ohne dass man auf der Straße unterwegs ist. Ich habe das im Verein mitgemacht, welche Schwierigkeiten das sind und die Trainer, die
00:36:04
Speaker
die Jungs mitgefahren sind, wenn du da heute mal mit fünf, sechs, zehn jungen Leuten aus Bayernsdorf rausfahren willst und willst irgendwo ins Hinterland fahren, wie du da angeguckt wirst und wie gefährlich das oft ist, sehe ich im Straßensport in Deutschland grundsätzlich, dass du den ausüben kannst, gefährlich.
00:36:26
Speaker
Da könnte eigentlich viel, viel mehr gemacht. Ich wenn dann selbst in Belgien fahre und da bist du manchmal so geflasht, da fahren die hinter dir her, da wird nicht gehubt, da ist eine Straße auf fünf Meter, hinter dir kommt ein Riesentraktor, der traut sich gar nicht überholen. Und das wäre in Deutschland, die forderten dich von der Straße.
00:36:50
Speaker
Auch wenn es da mit Kindern unterwegs ist, wo es da selber dann gefährlich ist. Jetzt dann zum Cross. Es sind halt einfach dann Möglichkeiten, dass man, ich habe jetzt zum Beispiel hinter der Haustür von mir eigene Cross-Strecke für die Kinder gemacht. Da können die halt tagtäglich rausfahren und können halt einfach üben. Und ich glaube,
00:37:10
Speaker
Auch mit Mountainbikes kannst du die kleinen, also wir reden über acht, neun, zehnjährige, einfach viel mehr den Spaß haben und auch die ans Fahrradrand führen. Und was dann später daraus wird, das weiß ich mir selber, das geht dann über die U-Klassen, aber wir haben ja generell in Deutschland einfach das Problem, dass wir einfach zu wenig Nachwuchssportler haben und wenn sie dann einigermaßen schnell fahren können,
00:37:35
Speaker
ist es ja bei uns in Deutschland, dass dann alle Verbände, dann müssen sie Bahn fahren, dann müssen sie Straße fahren, dann müssen sie, und groß ist halt nicht olympisch, also tun wir uns mit der Geschichte immer sehr, sehr schwer.
00:37:50
Speaker
Ich habe so ein bisschen die Hoffnung und dass Gravel seinen Anteil zu leisten wird. Momentan ist es so, wie du schon sagst, sobald du gut fährst, musst du irgendwie alles machen. Die Verbände wollen dich auf der Straße sehen, auf der Bahn, weil da gibt es Medaillen, gibt es Fördergelder. Der Bund Deutsche Radfahrer will dich da sehen.
00:38:08
Speaker
Und früher war das natürlich schon irgendwie auch noch so, dass wir selber auch mehr Bock hatten. Und wir haben auch gesehen, es gibt eine Perspektive auf der Straße und im Offroad-Bereich. Und ich glaube, jetzt wird es immer schwieriger, wenn wir jetzt mal Pitcock, Van der Poel und Wolfhard immer rausnehmen.
00:38:23
Speaker
Im Frauenbereich geht das, glaube ich, schon noch. Sieht man ja auch ganz viele Frauen, die das machen. Aber bei Männern ist das, glaube ich, zu speziell. Und ich hoffe mir jetzt auch ein bisschen, dass Gravel so eine Perspektive den Crossfahrern gibt. Dass man über den Sommer in der gleichen Teamstruktur unterwegs sein kann, aber immer noch Off-Hoot und man sich nicht ein neues Team suchen muss. Ich meine, in dem Fall, wenn du jetzt sagst, du nimmst
00:38:45
Speaker
Keine Ahnung, wie viel 10.000 Euro in die Hand für einen guten deutschen Rennfahrer, ... ... dass du halt auch 12 Monate, was du davon hast, ... ... und nicht nur 4 Monate oder 5 Monate. Ich glaube, das ist auch so ein Faktor, ... ... der vielleicht gerade noch so ein bisschen Rollspiel. Ich weiß, auf der Straße ist es auch so, ... ... dass man nur 6 Monate jemanden auf der Straße hat, ... ... aber die fahren halt auch das halbe Jahr im Fernsehen ... ... nur durch die Gegend. Und im Kontinivou kriegen die halt ihre 250 Euro in Deutschland. Das ist jetzt noch mal was anderes, aber ...
00:39:11
Speaker
Um dann Leute, also Weltklasse-Athletinnen aus Deutschland im Offerbereich halten zu können, musst du denen auch dementsprechend Gehalt zahlen, was im gewissen Maße konkurrieren kann mit einer Straße irgendwann perspektivisch, weil sonst gehen die immer weg.
00:39:27
Speaker
Du, aber sag mir doch mal einen perspektivischen Offroad-Fahrer, der in Deutschland, also den, den du gerade beschrieben hast. Den gibt's gerade nicht, aber das ist ja... Okay, weil dann hättest du mir einen Namen sagen können, dann hätte ich Kontakt mit ihm gemacht. Ich hätt mit Philipp ja auch viel darüber, also weit zu leben. Ich mein, deswegen habt ihr ja auch so viele Schweizer. Du musst halt irgendwann ja woanders gucken, damit das Team auch international gut fährt.
00:39:51
Speaker
Jetzt will ich damit nicht mehr die Deutschen schlechtreden, aber es ist ja einfach, also man braucht nur Ergebnisse angucken. Das ist ja einfach ein Fakt gerade. Aber wie du schon sagst, solange sich halt in den Nachwuchsklassen da auch nichts ändert und man mehr Nachwuchs bekommt und da vielleicht wieder auch mehr Richtung Cross geht oder den länger die Möglichkeit gibt, beides zu machen, ich glaube, das ist auch wichtig.
00:40:14
Speaker
Solange willst du auch keinen guten deutschen Cross-Fahrer haben, der die internationale Klasse hat, wie Philipp Weitz in der Weltmeister wird. Oder auch Marcel Meisen vor ein paar Jahren. Das braucht halt seine Zeit. Wir hatten das im Frauenbereich auch lange mit Elisabeth Brandau, die ist ja auch noch lange gut gefahren.
00:40:32
Speaker
Judith entwickelt sich gerade, ist ja auch wieder zurückgekommen zu euch. Aber auch das wird noch Zeit benötigen. Und da ist halt auch die Frage, welche Struktur brauchst du eigentlich, damit sie schnell fahren kann? Und ich finde, das ist alles gerade noch nicht so einfach.
00:40:47
Speaker
Da ist es ja bestimmt dann auch wieder die Frage, ich meine, sie studiert ja auch noch, ob sie dann den nötigen Support hat, um das halt weiter auszuüben, weil in Belgien ist halt eben oder international ist so ein krasses Niveau, da kannst du es eigentlich, würde ich sagen, kaum neben vollen Job machen.
00:41:04
Speaker
Da steigen dann halt viele aus. Ja, also das gebe ich euch recht, so wie ihr es jetzt gesagt habt. Und wir hatten auch bis letztes Jahr jetzt nur die Geschichte, dass wir eben über sechs Monate oder vier Monate ja eigentlich gesprochen haben.
00:41:20
Speaker
Und dann die Leute, die im Sommer in anderen Bereichen unterwegs sind. Also wir werden jetzt dieses Jahr 24 das erste Mal auch drei Athleten haben oder zwei Athleten haben, also drei, die das ganze Jahr dann bei uns beschäftigt sind.
00:41:38
Speaker
Und die müssen auch beschäftigt werden. Und da ist definitiv dieser Gravelbereich, werden wir jetzt definitiv mehr ansetzen, ist auch die Judith wünscht sich das, dass sie das einfach mehr fährt. Und ich glaube schon, so wie es der Paula vorhin gesagt hat, dass wir die Kombination mit den Gravel und Cross, dass wir da schon 365 Tage die Athleten auch beschäftigen können.
00:42:05
Speaker
und vielleicht ab und zu mal eine kleine Rundfahrt mit rein, dass die im Winter auch wieder voll da stehen. Gleichzeitig hat es aber auch so, dass der Großer auch die Möglichkeit hat, sich, ich muss sagen, unser erstes Rennen ist ja im September,
00:42:23
Speaker
dass die im August schon von der Straße weggehen und eigentlich schon wieder sich auf das Cross konzentrieren. Und das ist ja mit einem Straßendeam sehr schwer, wenn er dort auch fast bis Oktober fahren muss, dass er sich dann rechtzeitig ins Cross kümmern kann.
00:42:42
Speaker
Ja, also ich sehe es jetzt gerade auch noch nicht so richtig, ... ... dass wir das in Deutschland alles irgendwie hinbekommen, ... ... aber ich hoffe immer, ... ... dass da mal irgendjemand noch kommt ... ... im Männer- oder Frauenbereich, ... ... der oder die halt so ... ... so ein bisschen so eine Welle mitzieht, ... ... also auch so als Vorbild dient ... ... und das brauchst du halt ... ... und es gab halt wie gesagt diese Jahre, ... ... wo die Generation, wo ich auch immer dazu gehörte ... ... und davor war es Hanka, ...
00:43:09
Speaker
Da hast du halt ganz viele Leute gehabt, an die du dich hochziehen konntest. Du hast die auch dann bei nationalen Rennen, hast halt eine internationale Konkurrenz dadurch gehabt. Und die gibt es halt gerade nicht mehr. Und das macht es halt echt schon. Das verwässert dann auch viel. Straßenbundesliga ist ja nicht anders. Sie denken ja auch alle, wenn sie bei der Bundesliga vorne fahren, dass die irgendwie jetzt, keine Ahnung, irgendwo die Welt auseinandernehmen, wenn sie beim Uzi-Rennen sind. Aber dann kommen die da an den Start und kriegen halt so dermaßen eins auf die Mütze. Weil das eine nichts mit dem anderen zu tun hatte.
00:43:37
Speaker
Nee, da gebe ich dir absolut recht. Und die Handvoll richtigen Crosser, die wir ja hier in Deutschland haben, die wirklich das jetzt machen, wie wir es gerade gesagt haben, da ist es natürlich schwer, da jetzt sagen wir mal einen Nachfolger für den Philipp zu finden. Die Basis müsste halt unten mehr sein. Aber das ist ja oft geschuldet.
00:44:03
Speaker
vom Vereinsleben her. Also du siehst ja, wo groß gelebt wird, da hast du jetzt dann einmal mehr Kids, die auf dem Crosser sind, ist der Verein mehr Mountainbike, da hast du aber ein wenig mehr. Und es fällt und steht halt immer mit der Person, die da einfach vorausgeht. Und dann lebt der Verein damit. Und wenn das halt ein Straßenteam ist, dann wird halt mehr Straße gefahren. Dann kommen auch die Kids, die außen herum sind, kommen halt automatisch mit dem Straßenrad in Berührung oder mit dem Crosser oder mit dem
00:44:37
Speaker
Aber wie gesagt, ich finde die Tendenz mit den Haufen Crossrennen, die wir grundsätzlich jetzt in der Bundesliga gehabt haben, wenn jetzt auch ein paar ausgefallen sind, schon irgendwo sehr, sehr positiv, dass man in die richtige Richtung geht.
00:44:52
Speaker
Ich muss jetzt sagen, das ist eine Geschichte, da steht eine Person dahinter, der macht das mit einer Leidenschaft und mit einer Hingabe, der tauscht sich mit ihr aus, der fragt immer wieder, was können wir denn noch machen, dass wir noch publiker werden, dass wir noch mehr Leute anziehen.
00:45:15
Speaker
Und da gibt es mehrere, aber das, was in Bad Seid-Stepford abgeht, das ist wünschenswert und dass das einfach noch auf ganz Deutschland sich ein wenig umfruchtet. Klar, bei uns jetzt in Bayern ist jetzt mitten in München eins abgesagt worden, das hätte auch Potenzial in die Richtung zu gehen, aber
00:45:36
Speaker
Wenn man da mit dem Veranstalter heil spricht, wenn die da über die Wiese beim Olympiapark fahren und danach halt da ein paar Furken drin sind, die dann wieder gemacht werden müssen, das kann natürlich schon richtig Geld kosten. Und wie ist es dann, fahrt ihr dann mit dem ganzen Team auch jetzt zu den internationalen Rennen nach Belgien und Holland? Also habt ihr da einen richtigen Teamauftritt dann? Habt ihr da bestimmte Rennen, die ihr dann absolviert?
00:46:04
Speaker
Ja, da macht man sich schon einen Kopf, wie die ganze Geschichte läuft bei den Weltcups und bei den Rennen. Und mittlerweile ist es ja so, dass wir eigentlich schon sagen können, durch unsere Sponsoren sind wir nicht nur fahrzeugtechnisch sehr gut aufgestellt, sondern da wird dann auch dementsprechend auch schon eine Planung gemacht.
00:46:29
Speaker
wo wir im Einsatz sind. Spannend wird es natürlich immer, wenn Bundesliga-Rennen und Weltcup sind, weil es da dann eigentlich fast zweigleisig stattfahren muss. Und unser Anspruch ist schon, dass wir in unseren Teamkalender, wo wir sagen, das sind für uns wichtige Rennen, auf jeden Fall Mechaniker, Betreuer, wenn es Doppelveranstaltungen sind, ist ein Physiotherapeut dabei. Und mittlerweile haben eigentlich im Team alle
00:46:58
Speaker
Also zwei Mann teilen sich ein Wohnmobil, also das ist eigentlich schon, ich gehe jetzt davon aus, ganz gut aufgestellt. Also ich habe jetzt ein paar Teamchefs bei mir im Deboa gehabt, im Service Coast, die sind schon beeindruckt, wie das bei uns da professionell abläuft.
00:47:16
Speaker
Das ist ein guter Themenwechsel, weil mich echt so ein bisschen die Struktur bei euch interessiert. Du hast vorhin schon gesagt, deine Frau ist quasi Inhaberin vom Team. Du bist der Manager. Wie sieht die Struktur darunter aus? Wie viele Fahrer, Fahrerinnen habt ihr? Wie ist der Fokus auch des Teams national, international, Nachwuchs, Frauen, Männer?
00:47:41
Speaker
Also man muss klar sagen, bis letztes Jahr waren wir mit dem Fokus Junioren und U23, männlich-weiblich, und da natürlich auch hauptsächlich den deutschen Bereich. Wir hatten von Anfang an immer einen Schweizer schon dabei, also ganz am Anfang einen Felix Stehli und jetzt den Lars Sommer. Also hatten wir mit der Schweiz schon immer Kontakt, sind auch die Rennen in der Schweiz gefahren.
00:48:06
Speaker
Und jetzt seit neuestem, also nach der letzten Saison, war es anständig, dass wir auf jeden Fall einen Elite-Fahrer haben wollen, weil für den Sponsor schon die Präsenz besser ist. Fernsehe und und und. Und da der Kontakt noch intensiver mit den Schweizer stattgefunden ist. Zum Beispiel mit dem Dimon bin ich eigentlich schon seit drei Jahren in Kontakt.
00:48:32
Speaker
Und dass das jetzt geklappt hat, auch mit Loris, ist sehr viel dadurch gekommen, dass ich mit Bruno Diethelm, das ist der frühere Schweizer Nationaltrainer,
00:48:47
Speaker
Kontakt gehabt hatte, der eigentlich die Nachfolge vom Walzerwing machen sollte, hat aber gesundheitlich dann gesagt, es funktioniert nicht, der aber einen riesen Einblick natürlich in die Schweiz hatte. Und so hat sich das dann ergeben, dass wir eigentlich aus zwei dann auf einmal vier halt gemacht haben. Und da muss ich sagen, das ist auch
00:49:16
Speaker
der richtige Weg, weil die bringen diese internationale Geschichte mit und die können unseren Jungen einfach viel geben. War das auch eine wirtschaftliche Entscheidung, weil Sponsoren Interesse hatten, irgendwie auf dem Schweizer Markt noch präsenter zu sein oder war es wirklich so rein diese sportliche Ebene?
00:49:34
Speaker
Beides. Die Firma Heizomat hat natürlich mit ihren Hackschnitzel-Heizungen und auch zur kleineren den ganzen europäischen Markt im Vordergrund. Die sind auch in Frankreich unterwegs. Deswegen sind diese Benelux-Länder für sie sehr interessant. Die Schweiz ist interessant.
00:49:58
Speaker
Und man weiß jetzt nicht, wo der Markt noch hingeht, wo sie sich noch präsentieren wollen. Aber mit dem Robert Bloß bin ich sehr stark im Austausch. Und der fragt auch immer ein wenig nach, wie die Erfolge sind, oder ich schichse ihn dann. Obwohl er ein Fußballer eigentlich ist und mit dem Radsport nicht so viel zu tun hat, sich da aber seine Jungs am liebsten mit dem Heizumar-Trikot ganz oben stehen.
00:50:24
Speaker
Ja gut, aber deswegen ist man ja auch oft Sponsor und dann auch so emotional dabei, weil man das natürlich irgendwie dann cool findet, wenn der Name so groß sichtbar ist. Ja, ich meine, wir haben in der ersten Team-Präsentation haben wir ja bei ihm gehabt letztes Jahr und er hat ja mit dem Cross eigentlich sich gar nicht so vorstellen können und dann sind die da halt Training gefahren und dann war die ganze Familie quasi auf dem Firmengelände, weil wir dann Hürden aufgestellt haben und auch so Balletten und solche Geschichten.
00:50:51
Speaker
Die waren total beeindruckt, was die eigentlich leisten und sind dann quasi auf der deutschen Meisterschaft nach München. Die haben so einen großen Reisebus. Da war dann die ganze Firma unten und hat quasi ihre Leute die ersten deutschen Meistertitel gefeiert. Also das war schon auch von der Emotion her wieder was, was wir zurückgeben haben können.
00:51:09
Speaker
Aber ich glaube, dass auch deshalb Sponsoren ganz oft solche Sponsorings machen. Also ich meine natürlich, das geht im Größeren. Ich weiß, früher noch Bora, als ich noch im Team war, die haben dann halt WIP-Zelte gemietet bei Flandern oder bei der Tour. Einfach auch nur aus dem Grund, damit die Partner einladen können und Partner einfach diese Emotionen überbringen. Und alle haben das mega geschätzt, weil du natürlich, wenn du das in einem Trikot siehst, da steht der Name drauf von der Firma, für die du arbeitest.
00:51:35
Speaker
die du irgendwie repräsentierst, dann hast du nochmal eine ganz andere Verbindung und gehst dann auch mit und macht dann auch Bock. Habt ihr schon mal überlegt, jemand aus Benelux zu holen? Also ein Belgier oder Holländerin? Also auch einen größeren Namen? Also auch das Geld? Die sind ja teuer.
00:51:55
Speaker
Das ist wahrscheinlich das Problem. Ja, sehr stark denkt man darüber nach. Wenn das mal alles in Kontakt war, das sind wirklich auch Namen, die ganz weit vorne fahren.
00:52:14
Speaker
Da hat es aber immer wieder verschiedene Gründe gegeben, dass es nicht zustande gekommen ist. Aber die Hoffnung stirbt zum Schluss. Mit den zwei Schweizern, die wir mittlerweile haben, können wir ja auch in den Benelux-Ländern schon zeigen, dass wir eigentlich schon reinfahren können.
00:52:35
Speaker
Also der rote Helm und das grüne Trikot, das wird jetzt schon öfters wahrgenommen. Auch der Auftritt, wenn wir jetzt da kommen, wenn da dann jetzt zum Beispiel in Maasmechelen, wo wir jetzt waren, zwei Mechanikerbusch stehen und drei Wohnmobile und du hast fast schon so einen Bereich wie Alpezin aufgebaut. Vielleicht nicht ganz so groß die Fahrzeuge noch, aber
00:52:58
Speaker
Es wird schon wahrgenommen. Du siehst es ja dann und den Leuten, die die Autogrammkarten sammeln, die sind dann schon bei dir auch da und wollen die deutschen Meisterschaftskarten haben.
00:53:14
Speaker
Und wie ist das mit zusätzlichen Frauen? Bisher ist ja Judith im Team und meines Wissens keine weitere Frau. Wir hätten eigentlich, die war letztes Jahr auch dabei, das ist die Julie Merkel.
00:53:28
Speaker
Ach ja. Aus der Merkel-Dynastie. Genau. Aus der Merkel-Dynastie. Also nicht Angele. Genau, genau, genau. Ich weiß, die heißt nicht Angele, Angela. Du weißt, ich hab's immer mit dem Namen. Unsere ehemalige Bundeskanzlerin. Nicht die Merkel, sondern ... Ach so, Angela. Genau, Angie. Die Merkels aus ... Was ist das für ein Bundes ... Kaiserslautern. Kwaidersbach. Kwaidersbach, genau. Kaiserslautern ist in der Schule der Andi.
00:53:56
Speaker
... und den kenne ich eben auch schon seit Jahren ... ... und da haben wir es letztes Jahr in Juli schon gehabt ... ... in der U19. Okay, aber bist du oder seid ihr als Firma ... ... noch irgendwie finanziell beteiligt an dem Team ... ... oder seid ihr eigentlich, also nur im Management tätig, ... ... in Anführungsstrichen das nur. Ne, ne, also wir stehen ja auf dem Trikot mit drauf ... ... und sind natürlich auch mit beteiligt.
00:54:24
Speaker
Und das soll ja auch so bleiben. Also wir sind halt nicht mehr der Namensgeber, aber wie gesagt, wir sind genauso Sponsor wie die anderen auch. Und du musst natürlich so sagen, und das will ich ja ganz normal unterstreichen, dieses ganze Konstrukt lebt und steht natürlich mit der Familie Hermann.
00:54:49
Speaker
Wir leben diesen Sport, wir haben da Bock drauf. Wenn wir dann am Wochenende auch unterwegs sind, da ist meine Frau mit dabei, die kocht Nudeln. Also diese Familie ist immer da. Und auch die Betreuer, die wir teilweise von den Familien haben, ob ich jetzt da Gerard Kral mit anschaue, wir leben das einfach als Familie. Das ist eine super Geschichte.
00:55:14
Speaker
Aber wenn dann finanziell irgendwo zum Monatsende oder zum Jahresende irgendwo knapp wird, dann steht daher auch jemand da, der dann jedes Mal auf jeden Fall die Fahrer, die Betreuer, die was ausgemacht ist. Das ist für mich einfach Wertschätzung.
00:55:32
Speaker
Da wird nicht gegnausert. Also das wird alles, was ausgemacht ist und was auf dem Papier steht, bis auf Helle und Pfennig bezahlt. Das war schon im Straßenteam so und das halte ich eigentlich auch hier so. Und wenn dann halt zum Schluss nochmal ein Rennen gefahren werden muss, weil man irgendwo einen Punkt nochmal holen muss oder solche Geschichten, dann wird halt der Kalender auch einmal erweitert. Aber das Ding wird halt dann gefahren.
00:55:56
Speaker
Okay, also ob es jetzt irgendwie Hobby, Leidenschaft oder wirtschaftlich, wirtschaftliches Interesse, das steht jetzt sozusagen beides. Also es ist wahrscheinlich bei dir gerade mehr Leidenschaft, oder? Also ich sage jetzt mal ans, ich schreibe mal Leidenschaft und Hobby ganz hoch.
00:56:18
Speaker
Wir nehmen aus dieser Geschichte keinen Cent Geld raus. Also Gegenteil, das wird mehr reingepult. Genau, das meine ich, aber es hat irgendwie einen gewissen Mehrwert, wo ihr sichtbar seid, aber jetzt sicherlich nicht in dem Maße, wie das, was ihr investiert, also ich denke, man ist beim Straßenteam wahrscheinlich lukrativer bis zu einem gewissen Maße wahr, oder?
00:56:38
Speaker
Ja, du bist ja jetzt bloß Co-Sponsor. Von daher ist es im Straßendienst natürlich wesentlich interessanter gewesen. Aber wie gesagt, es macht einfach Spaß und das ist für mich wirklich ein absolut professionelles Hobby.
00:56:57
Speaker
Aber es gibt auch Hobbys, die einfach erfolgreich sein müssen. Sonst können die Prüfte auf Mat züchten oder sowas. Von daher, mir gefällt es halt, wenn die Jungs erfolgreich sind und wenn ich auch sehe, wenn ich jetzt welche länger dabei habe, wie sie sich entwickeln. Also wie du merkst, dass die von Jahr zu Jahr besser werden. Solange ich das sehe, dass der
00:57:22
Speaker
die Geschichte ist und ich meinen Teil dazu oder unsere Familie den Teil dazu beitragen kann, dass die besser werden. Manchmal sind es auch nur Gespräche, also es sind ja ganz junge Personen, dass man ihnen einfach einen Weg aufzeigt und die Erfahrung mitnehmen, dann haben wir ja schon sehr viel gewonnen.
00:57:43
Speaker
Und da habe ich auch nochmal eine Frage zu, du beobachtest dann schon so die Szene und kommst da auch selbst mit Vorschlägen, welche Sportler du dann ins Team gerne haben möchtest oder verlässt du dich da eher auf Urteile von Leuten, die jetzt auch im sportlichen Hinsicht dann wirklich Ahnung haben?
00:58:02
Speaker
Oder ist das ein Zusammenspiel? Das ist ein Zusammenspiel. Ich werde mir jetzt nicht anmaßen, dass ich jetzt auf der und der muss kommen. Das war jetzt mit Philipp immer, dass man das halt einfach, man hat gewisse Leute aufgeschrieben, man hat dann kontaktiert.
00:58:22
Speaker
und hat dann versucht, dass man mit ihnen klarkommt. Beim Film war es dann so lustig, die Namen, die wir meistens aufgeschrieben haben, haben dann, sobald man auf dem Zettel stehen gehabt hat, sind die explodiert, haben sändliche Rennen gewonnen, dass sie irgendwann für uns dann nicht mehr ganz so greifbar waren.
00:58:42
Speaker
Also drum haben wir dann auch schon ironisch gesagt, also Philipp, wir schreiben jetzt keinen mehr auf, weil das bringt nichts. Einer Gute ist natürlich, wenn du in der Szene vernetzt bist, die viele Rennen anschaust, dann siehst du halt Dinge, die andere vielleicht nicht sehen. Oder auch die andere auch sehen, weil das wären sie ja nicht für einen Vertrag genommen worden.
00:59:00
Speaker
Ich glaube, da muss man sich als Team so einen Status erarbeiten, damit Leute irgendwann auch sagen, ja, okay, ich komme auch zu euch. Ich glaube, oftmals ist es vielleicht gar nicht unbedingt das Geld immer, weil ich denke, dass man auch da einen gewissen Spielraum hat für eine gute Fahrerin, sondern es sind dann auch andere Faktoren.
00:59:18
Speaker
die ich auch so ein bisschen weiß, aber ich glaube, die jetzt auch über die Zeit weniger relevant werden wollen, es eh eine Veränderung gibt in dem Sport hinsichtlich einigen Bereichen. Aber ja, ich bin gespannt, wie das da bei euch weitergeht. Ich hoffe, dass ihr irgendwann noch mal vielleicht sogar eine gute Fahrerin unter Vertrag nehmen könnt an der Seite von Judith, weil ich sehe gerade in Judith so
00:59:41
Speaker
die einzige so ein bisschen, die auch, glaube ich, international wieder in die Richtung, Richtung Weltspitze kommen kann. Gerade dieses Jahr sieht man, finde ich, auch noch mal richtig so eine Entwicklung und dass sie einfach näher dran ist. Es ist immer noch ein weiter Weg, aber dies auf jeden Fall in Schlagdistance.
01:00:00
Speaker
Ja, genau. Man muss so sagen, die Judi begleitet mich jetzt schon im dritten Jahr. Und wie man sieht, wie die gekommen ist, wie sie sich jetzt entwickelt hat. Ich habe da absolut nachvollziehen können, wie sie das Team verlassen hat, weil sie einfach auch in Belgien weiterkommen wollte, auch die Straßengeschichte fahren wollte. Also das ist alles akzeptiert und auch
01:00:27
Speaker
Der Weggang war für mich einfach, die hat da eine Plattform, das, was ich nicht leisten kann oder nicht leisten konnte. Aber der Kontakt ist nie abgebrochen. Und von daher war es ja auch wieder schön, wie sie angerufen hat. Und ich sage mal, wir hatten auch nicht viel Gespräche, dass das eigentlich dann relativ schnell in die andere Richtung gegangen ist. Und ich glaube,
01:00:57
Speaker
Ich sage, wie ich es denke, ich sage das geradeaus, aber die wissen dann auch, wie sie dran sind. Da gibt es nicht Hü oder Hot, sondern das wird gemacht, so ist es, und da wird gar nicht viel gefackelt und danach weiß aber jeder, wie er dran ist. Und das wird aber auch dann erledigt. Also wenn ich sage, so machen wir das,
01:01:20
Speaker
Das unterstütze ich, dann versuche ich alles dran, die beste Unterstützung da an den Dach beizureiten. Und wenn ich selber Ratputzen tue, also die ersten Tage hatten wir jetzt zum Beispiel nicht diese Betreuer, wie wir jetzt haben. Also wenn ich jetzt sehe, alleine Mechaniker haben wir mittlerweile glaube ich auch vier Stück, wo wir zurückgreifen können, die zu jedem
01:01:46
Speaker
Rennen eingeteilt werden, ob das jetzt zwei Sportler da sind oder eben vier Sportler fahren, dann brauche ich natürlich zwei Mechaniker dementsprechend und dann hast du aber noch mal die Eltern, die zusätzlich im Depot mitstehen und mit Rädern annehmen. Aber das ist einfach gewachsen. Kannst du mir sagen, warum eigentlich nur bei den Juniorinnen und Junioren, welche bei der EM am Start waren und nicht im U20 und Elite Bereich?
01:02:12
Speaker
Ja, bei uns? Grundsätzlich Deutsche. Weißt du das, warum? Ich glaube, es wurde nicht unterstützt. Ja, es war sehr, sehr lange, auch wird unterstützt, wird nicht unterstützt, wie wird unterstützt.
01:02:30
Speaker
Und wir haben auch erst, ich muss nach längeren Sprechen und Anrufen, ich glaube 14 Tage vor der Europameisterschaft eigentlich mitgekriegt, wie es jetzt laufen soll. Aber ich sage, es war in der Schweizer Verband nicht viel anders.
01:02:53
Speaker
Ich fand grundsätzlich so die ganze Europameisterschaft auch bei vielen anderen Verbänden oder Ländern war jetzt nicht unbedingt das Top-Starter-Feld da. Also mich hat es grundsätzlich ein bisschen gewundert wie auch die ganze Wahrnehmung dieser EM. Also war jetzt nicht so richtig im Fokus. Du warst natürlich schon weit weg, muss man sagen. Man kommt da nicht so...
01:03:15
Speaker
Also logistisch, wir hatten ja alles schon ein paar Mal. Ich war da glaube ich schon zweimal oder dreimal für eine EM oder WM. Das ist schon weit.
01:03:25
Speaker
Alter, ich war noch nicht dort, aber allein, wenn du das dann angeschaut hast, was das für ein Ritt ist, also hier aus Bayern, da sind wir ja noch ein paar Kilometer weiter hinten, da rauf zu fahren, dann muss das am Donnerstag ja schon dort sein, zu den Nummern abholen. Und also ich sag jetzt einmal, das muss man sich schon genau überlegen, wenn du da jetzt mit zwei, drei Fahrzeugen da hoch wanderst, das ist, an dem Wochenende sind da ruckzuck mal 5, 6.000 Euro weg.
01:03:55
Speaker
Okay. Ich hab eigentlich nur noch eine Frage an dich und zwar, wie oder was würdest du dir wünschen, wenn du freie Wahl hättest, wie was ich in den nächsten Jahren irgendwie, wie sich der Sport entwickeln sollte in Deutschland oder was ich ändern müsste, damit du wieder Zugriff hast? Ich weiß, du hast vorhin schon gesagt Nachwuchs und so, aber halt so strukturelle Dinge erst mal einfach, die so ein bisschen größere Bilder angehen, nur nicht so im Kleinklein.
01:04:26
Speaker
Was würden Sie tun, wenn Sie ein Tag Bundeskanzler wären, so in dem Fall? Was würdest du nur einen Tag BDR-Präsident wäre?
01:04:35
Speaker
Das ist eine schwere Frage, aber berechtigte Frage. Ich habe früher sehr viel in den Schweizer Verbanden übergeschaut, weil ich fand, wie das da drüben abgelaufen ist, dass da zum Beispiel ein Mountainbiker im Frühjahr Rundfahrt fahren hat können oder ein Straßenfahrer mal ein Mountainbike-Rennen fahren hat können. Also gerade im Juniorenbereich, Junioren und U23-Bereich.
01:05:04
Speaker
finde ich sehr, sehr spannend, dass da einfach mal gewechselt wird, dass der junge Mann sich entwickeln kann oder die junge Frau entwickeln kann. In welche Richtung will ich denn eigentlich? Wo habe ich eigentlich am meisten Spaß? Oder wo sehe ich mein meistes Potenzial, was ich rausholen kann? Das ist jetzt zum Beispiel eine Geschichte, die vermisse ich ein bisschen in BDR.
01:05:28
Speaker
Da bist du dann irgendwo in einem Kader und der Bundestrainer will dich da eigentlich nicht rauslassen, weil ist klar, der wird natürlich auch noch eine Folge gewertet und wir reden ja von Leuten,
01:05:42
Speaker
die gut sind. Also wir sprechen ja nicht von der Zweigenkarnitur, sondern wenn du erfolgreich sein willst, dann brauchst du die, die wohl am besten sind. Und die sind meistens aber in anderen Disziplinen auch gut. Und die zweite Geschichte wünsche ich mir jetzt rein für den Cross einfach, dass der Weg weitergeht, dass wir mehr CE2-Rennen, vielleicht auch mal CE1-Rennen kriegen, dass wir in Deutschland mehr wahrgenommen werden. Das war jetzt schon dieses Jahr sehr gut.
01:06:13
Speaker
Und das wünsche ich mir, dass das einfach noch mehr gemacht wird. Dass einfach noch mehr Belgier und vielleicht auch namhafte Belgier, also nicht bloß Belgier, sondern Benelux-Leute zu uns kommen und auf uns schauen. Das ist dieses Jahr schon mehr wahrgenommen worden, weil wir einfach fünf C2-Rennen gehabt haben.
01:06:32
Speaker
Und das wäre jetzt zum Beispiel meine Geschichte und dass die Rennen ein wenig näher Richtung Sieben noch wandern würden. Weil für uns dann als bayerisches Team, das Fahrerei ein wenig kürzer ist, ist Nord-Stuttgart ja fast ein Heimspiel. Also das ist ein wenig so mein Wunsch, was ich haben würde. Aber wie gesagt, und dann
01:06:57
Speaker
Wäre es natürlich auch schön, wenn diese Sportart irgendwann olympisch wird, weil dann haben wir die ganzen Debatten nicht mehr. Das wäre auch eine große Geschichte, aber da sind andere, schlauere Köpfe dran. Vielleicht kriegen wir sie hin. Ich glaube, da ist echt das Problem mit Schnee und wann es stattfindet und so. Winter, Sommer. Ich glaube, ohne dem hättest du, glaube ich, schon eine gute Chance gehabt, weil es ist attraktiv, wenn du gerade siehst, was alles Sommer-Olympische Spiele mit dazukommt, welche Sportarten.
01:07:27
Speaker
Dann hätte Cross auf jeden Fall auch die Berechtigung. Es ist ein sehr attraktiver Sport. Wenn Leute es einmal geschaut haben, verstanden haben, was da passiert, besser geht es ja nicht. Du hast irgendwie innerhalb von vier Stunden idealerweise vier Rennen. Super. Nee, das ist absolut. Und da müssen wir mehr solche Rennen wie in Italien machen.
01:07:51
Speaker
Weil ich so lebe. Du meinst das Schnee-Rennen. Genau. Ja, genau. Also ich meine eigentlich, es gibt ja diese Rennen. Insofern wäre es ja nicht das Megaproblem, das als winterolympische Sportler zu machen. Ja, vielleicht macht der Klimawandel da auch sein Übriges. Und bald ist immer noch alles im Grün, im Winter. Von daher, dann kann man auch, dann passt Cross-Style. Oder so. Nur noch, genau. Jetzt mal was anderes. Und euch, zwei Greffelfahrerinnen, was würdet ihr euch
01:08:20
Speaker
UCI-Cross-Team wünschen, was sie anders machen sollen. Ihr nehmt ja uns, ich weiß nicht, wie lange war, vielleicht seit gestern, aber was können wir besser machen? Ich nehme euch ja schon länger wahr. Ich habe ja auch Besenwagen ab und zu auch schon mal, jetzt nicht der Teamstruktur gegenüber, Kritiker, aber den Fahrern gegenüber. Aber das wissen ja auch alle, die den Besenwagen hören. Nee, ich glaube,
01:08:49
Speaker
Das Hobby ist nicht gut. Was hast du gesagt? Nein, einfach nur... Jetzt werden nochmal alle Folgen nachgehört. Muss ich doch nochmal hören. Also ich fand es einfach nur gut, dass es dieses Team gibt, das OCI-Team und ich finde es auch den richtigen Weg. Keine Ahnung, ich glaube, das ist so ein bisschen meine eigene Erfahrung im Kontinentalbereich in Deutschland oder auch im Nachwuchsbereich. Wie Fahrer sich selber sehen, wie sie ihre Leistung einschätzen und wie sie das Umfeld wahrnehmen.
01:09:15
Speaker
Man hat dann einfach zu oft das Gefühl, ... ... dass es an anderen Dingen liegt, ... ... als vielleicht an einem selber, ... ... weshalb man schnell oder langsam fährt. Und diese Kritik, ... ... es war eigentlich keine Kritik, ... ... es war einfach nur eine Wahrnehmung. Das war einfach nur eine Wahrnehmung. Und es war eine Folge mit Sascha Weber. Der hat da richtig drauf raufgehauen. Ich hab eigentlich, ... ... ich war nur, ich war nur, ... ... ich saß da so bis auf dem Beifahrersitz.
01:09:40
Speaker
Ja, okay, das habe ich aber schon mitgekriegt. Da habt ihr sehr viel auch euch ausgelassen, weil wir mit so einem Fuhrpark aufkommen und die Fahrer vielleicht... Ja, das möchte ich mir kurz verinnern. Das finde ich gar nicht schlimm. Ich finde es nämlich richtig, weil ich glaube auch, dass nur, das wäre jetzt übrigens das, was ich sagen wollte, was ich mir wünschen würde. Ich glaube, dass ihr auf einem guten Weg seid, weil diese ganze Basis von Fuhrpark-Mechaniker,
01:10:04
Speaker
Spor und Leiter, ich glaube, da sucht ihr auch gerade wieder. Das sind alles so Bereiche, die musst du angehen. Weil die kannst du dir erst mal herbeiholen. Und selbst das ist ja schon schwer genug, zum Beispiel in Deutschland Spor und Leiter zu finden. Aber Fahrer oder Fahrerin, da habt ihr erst mal keinen großen Einfluss drauf. Weil das ist so ganz viel, haben die überhaupt Bock? Landen die am Ende bei euch und ihr könnt ja nur dann vielleicht ins Ausland gehen, mit Geld versuchen, Leute davon zu überzeugen. Aber ihr müsst ja die Struktur trotzdem bauen und einfach hoffen, dass jemand kommt. Genau.
01:10:34
Speaker
Und man lockt ja auch nur die Fahrerin so an, indem man auch eben den entsprechenden professionellen Auftritt hat. Gebe ich dir richtig recht, Caro. Es ist so, du musst irgendwo erst einmal was investieren, dass du was zurückkommst. Und wir hatten jetzt natürlich, in der Corona-Zeit ein Team aufzumachen, ist ja auch nicht einfach.
01:10:58
Speaker
Und dann war natürlich schon der Fokus auf deutsche Sportler zu legen, aber da bist du ja international nicht sichtbar oder transparent. Und deswegen sind wir da nahe hergegangen und haben jetzt eben mit den Schweizern
01:11:13
Speaker
Und jetzt können wir einfach auch mal zeigen, was wir können. Auch der Fuhrpark, die ganze Geschichte, was da steht, dass wir auch mal vielleicht in den Benelux-Ländern mehr Aufmerksamkeit kriegen, wo man dann auch mal sagt, Mensch, ich bin vielleicht der Fahrer in der zweiten Reihe, aber da könnte ich eigentlich trotzdem noch Fuß fassen. Man muss natürlich sagen, wir haben schon seit drei Jahren zwei
01:11:44
Speaker
Unterstützer oder sportliche Leiter, die in Belgien uns damit unterstützen. Und da haben wir auch immer zu gewissem Belgien natürlich auch ein Draht, haben das Haus da oben und ist natürlich jetzt auch ein wenig entspannter, wenn der Nico und der Stan da oben dann die Organisation mit übernehmen. Also das ist jetzt schon auf dem richtigen Weg.
01:12:04
Speaker
Und klar muss man heute, dass ich jetzt Paul und auch Sascha Weber
01:12:14
Speaker
Das ist eine andere Generation. Also, wenn ich heute sehe, ihr seid gefahren von zehn, 15 Jahren und habt halt das gehabt, wie es damals so war. Und ihr habt halt Bock gehabt. Welche das sind, die Jungs, die jetzt fahren, die haben genauso viel Bock und bringen wirklich ihre Leistung. Aber es ist halt auf einem anderen Niveau. Das ist aber genauso wie im Handwerk. Ja, okay, also ... Ja, nicht auf einem Niveau, will ich jetzt nicht sagen. Aber die machen auch an den ...
01:12:42
Speaker
Zeitpunkt, wo sie fahren, bringen die ihre volle Leistung. Es ist halt nicht mehr da. Und dann müssen wir sie aber halt dorthin bringen. Und das ist aber auch so, wie wenn ich heute sehe, vor 30 Jahren, wie ich auf der Baustelle angefangen habe, da habe ich einen Akkuschrauber und fünf Schrauben. Heute brauchen sie ein Auto, wo Werkzeug drin ist. Da ist der Bus schon fast überladen mit dem Werkzeug. Aber weißt du, was der große Vorteil ist?
01:13:11
Speaker
Die Ausreden werden minimiert. Um das dann eben abzuschließen, was mit Sascha W. immer Besenwagen und mir, es ist glaube ich eher so das prinzipielle Ding, wo ich mich dann halt ganz oft frage und das frage ich mich jetzt übrigens auch wieder, weil ich fahre jetzt auch, bin zwar nur bei der Bundesliga gefahren, aber ich bin gefahren und ich fahre jetzt auch via Gravel rennen und du
01:13:33
Speaker
Sicherlich bin ich nicht talentfrei, aber ich bin auch auf jeden Fall kein Mathieu van der Poel. Und an irgendeinem Punkt fragen sie schon, warum kommt da niemand mehr nach? Also es kann nicht immer nur am mangelnden Talent oder nicht ausreichend Talent liegen oder
01:13:52
Speaker
An dem, wie das alle Leute weggehen, weil ich glaube, das sind auch andere Faktoren, die spielen eine Rolle. Aber ich glaube, das ist gesamtgesellschaftlich auch so ein bisschen so ein Ding. Ja, das wollte ich gerade sagen. Das ist ein Problem unserer Gesellschaft. Das hat mit den Jungs oder Mädels jetzt zu tun, aber du merkst jetzt schon, dass dieses
01:14:09
Speaker
dieses tausendprozentige, ich glaube, dieses tausendprozentige Commitment früher ein anderes haben, weil es auch weniger Ablenkung gab, muss ich aber auch sagen. Das ist nicht so einfach, ist ja auch keine Kritik direkt an die, auch wenn sie es so aufgenommen haben, aber ich glaube, es ist auch nicht, es ist zu einfach auch zu sagen,
01:14:26
Speaker
Da ist nicht mehr. Ich glaube, das ist es halt auch nicht. Ich glaube, das sind so ganz viele, ganz viele Faktoren. Und wenn du in andere Länder schaust, da ist ja kontinuierlich kommt da ja was nach. Und ich bin immer noch davon überzeugt, dass in Belgien, Holland, es haben auch andere Nationen, Europa haben das gleiche Problem. Da ist ja nicht nur Deutschland, dass die hinterherfahren. Aber die haben ja nicht mehr Talente, sondern da ist natürlich von unten heraus ein ganz anderer Grundstock. Und das liegt jetzt nicht an euch, sondern das beginnt ja ganz woanders.
01:14:55
Speaker
Aber da muss ich dir eines sagen, das licht ja aber eigentlich, wenn du jetzt in die Benelux-Länder rüberschaust, da kommen die Kinder auf die Welt und dann kriegen sie erst einmal einen Raff. Genau, das meine ich ja gerade. Das ist der Grundstock ganz anderer.
01:15:09
Speaker
So und dann gehen die aus der Schule raus und hocken sie aufs Rad. So und in Deutschland ist es halt einfach so, dass sie tausend Möglichkeiten haben. Da kriegen sie einen Golfschläger in die Hand, da kriegen sie einen Tennisspiel und die dann alle nicht draußen sind, dann sind dann die Rest, die hängen an der PlayStation. Und das ist halt hier in Deutschland sehr, sehr viel. Und du musst ja eigentlich schon sagen, was so junge Sportler
01:15:39
Speaker
Wenn Sie einigermaßen in einem professionellen Umfeld sind und einen Trainer haben, sind es Stunden, dass die quasi auf dem Rad verbringen und auf dem Sport. Und jetzt, wenn ich sehe, also meine zwei Kinder, die leben das Ding. Und da war immer Voraussetzung, dass sie die Ausbildung erst einmal machen. Und was die neben der Ausbildung 40 Stunden den Schreinerjob machen und dann quasi abends nur vier, fünf Stunden mit Licht draußen rumfahren,
01:16:07
Speaker
Klar hätte ich es anders machen können und nicht sagen können, du wirst mal aufwärts, mach dir erst mal einen Radsport. Und dann sucht ihr euch ein gutes Team und wenn das nichts wird, dann könnt ihr immer noch eure Ausbildung machen. Aber wir wissen selber, das hast du ja gerade gesagt.
01:16:22
Speaker
von Wissen werden wirklich Leute, die davon leben können. Ich will noch eine Sache kurz ergänzen. Ich bin wie ein alter, weißer Mann, der von oben sagt, blablabla. Ich glaube, ich bin auch ein bisschen geschädigt durch meine Zeit im Kontinentalbereich in Deutschland und im Amateurbereich und ich habe auch viele Sportler trainiert. Und am Ende war es immer das gleiche, es sind die schnell gefahren, die
01:16:46
Speaker
Die, die am wenigsten Ausreden hatten am Ende des Tages, also die, die auch nie zu dir hingegangen sind, gesagt haben, dass und das war schuld, sondern halt Analyse bei sich selbst betrieben haben, sind die, die am Ende auch schnell gefahren sind. Und es sind immer die, nicht schnell gefahren, die für alles Ausrede hatten. Und ich glaube, dadurch, dass es nicht nur bei einmal zwei Sportler waren, sondern bei relativ vielen, die ich über die Zeit gesehen habe, und jetzt auch bei Bundesliga-Rennen,
01:17:08
Speaker
Du fährst so rum und die Attitüde, die einige haben, und dann du kannst anhand der Attitüde sehen, wer schnell fährt und wer nicht. Und die, die fokussiert, also das ist auch jetzt zu einfach, aber weißt du, die so eine gewisse Richtung haben, so ich mache jetzt hier mein Ding.
01:17:23
Speaker
Das sind die, egal welches Team die fahren, die fahren schnell. Und die, die denken, sie müssen eigentlich alles zu 100 Prozent zur Verfügung gestellt bekommen haben, damit sie schnell fahren können, sind oft die, die nicht schnell fahren. Und da finde ich schon, da ist ein gewisser Zusammenhang zu sehen. Das ist jetzt nicht einfach nur eine Fantasie. Und das wollte ich eigentlich nur damit aussagen. Von daher ist mir schon klar, dass die Jungs immer alles geben. Niemand hat Bock, eins auf die Mütze zu bekommen.
Sponsoring und Veranstaltungsentwicklung im deutschen Radsport
01:17:47
Speaker
Und die Mädels auch genauso.
01:17:50
Speaker
Ja, aber darum eben auch jetzt der Weg mit den Elite-Fahrern, dass die einfach noch viel mehr quasi weitergeben. Vielleicht sind wir da auch zu spät dran, wenn wir die in der U23 bekommen. Aber jetzt fangen wir mit dem Vereinsleben an und, und, und. Und da muss ich wieder sagen, da muss ich meinen Sponsor wieder sehen, der will einfach präsent sein, der will Siege haben, der will Treppchen haben.
01:18:17
Speaker
Und da muss man jetzt einfach den Weg gehen. Wir haben einen Plan auf die nächsten zwei Jahre und dann muss man einfach mal gucken, wenn er an Bord bleibt, wie es sich weiterentwickelt. Klar werde ich alles daran setzen, dass es in Deutschland mehr Großrennen gibt, dass es mehr 2-Rennen gibt. Ich bin jetzt sogar mittlerweile der, der dann, wenn irgendwo ein Großrennen ist,
01:18:47
Speaker
mehrere nicht mitbringen oder Klosterkitchen oder irgendwelche, wo man damit übergeben kann oder dann auch schon mal Prämie mit aufsprechen in Bad Seid-Stepford, dass einfach der Anreiz da ist. Aber wo die Reise hingeht, das muss man abwarten und ich sehe es auch.
01:19:05
Speaker
für den Radsport allgemein schon sehr kritisch, was jetzt hier in Deutschland einfach bei der Basisfeld und in die Basisfeld können sie halt einfach weniger entwickeln. Ich war jetzt im Sommer mit meinem Kleinen in Belgien, da fährst du U19-Rennen, da stehen 100 Leute, die haben hier in ganz Deutschland.
01:19:29
Speaker
... in den kleinen Belgien. Das ist so groß wie Bayern. Wenn wir in Bayern ... ... Rennen veranstalten, dann sind wir vielleicht ... ... 10 U19er. Mehr werden wir nicht mehr zusammenbringen. Aber ja, ich glaube, ... ... ihr macht gerade das Richtige. Wir hatten jahrelang keine ... ... Perspektive. Jetzt haben wir mit eurem Team eine Perspektive. Aber ihr könnt auch nicht alles beackern. Auch ... ... du versuchst es sicherlich, aber ... ... Leute stehen auch ... ... darunter irgendwo in der Verantwortung. Auch auf Verbands-Ebene. Was, ja ...
01:19:57
Speaker
... eine Umgebung zu schaffen, die ... ... ja, die Früchte tragen kann. Und jetzt hat man aber wenigstens, wenn man schnell Cross fährt, ... ... kann man auch rein theoretisch in einem deutschen Team fahren, ... ... kann sicherlich auch ein vernünftiges Gehalt bekommen, ... ... wenn man dementsprechend schnell fährt. Und das gab es vorher nicht, von daher ist es gut. Also das hast du jetzt schön gesagt. Ja ne, aber ich meine das ja auch so. Habe ich auf dem Besenbank schon so gesagt.
01:20:21
Speaker
Hast du das heute beim Fahrradfahren überlegt? Nein, aber ich finde das ja wirklich so. Das ist ja wichtig, du brauchst eine Perspektive und die gab es jahrelang nicht. Aber jetzt muss natürlich die Arbeit unten gemacht werden. Und dann hoffen wir einfach mal nur, dass euch die Zeit dann nicht wegläuft. Das ist richtig, klar.
01:20:39
Speaker
ist das immer eine Zeitgeschichte und nochmal, also ich werde mich da nicht verbiegen, wenn irgendwo das nicht weitergeht, muss ich jetzt nicht aufbiegen und brechen an dieser Geschichte hängen. Also nochmal, ich habe noch zwei, drei andere Möglichkeiten den Dach rumzubringen, also ich muss da nicht immer übers Radsparfahren reden.
01:21:02
Speaker
Aber auf jeden Fall schon mal richtig gut, dass sich da jemand gefunden hat, der sowas auch eben mit, ja, mit persönlichen Einsatz unterstützt. Und haben wir ja vorhin schon gesagt, daran steht und fällt es ja oftmals. Ja, aber das muss ich dir sagen, das ist ja, wenn ihr weit mal den Dings rüberschmeißt zum Lotto-Kannhaus, da steht ja auch die ganze Familie da.
01:21:25
Speaker
Ja, genau. Das ist so. Wir sind wieder an dem Punkt, dass es halt ... ... früher ... ... gab es so viele Fahrer ... ... ja, da gab es Fahrer. Also da gab es noch keine richtigen ... ... vielen Frauen-Teams in Deutschland. Und da ... ... keine Ahnung, da musstest du dir als Team ... ... auch einfach nur so ein paar Rennen, ... ... ein paar gute Rennen anbieten, wo du brauchst, ... ... aber sonst eigentlich auch nichts für dich liefern, ja. Und jetzt hat sich mittlerweile geändert, ... ... es gibt zu wenig Talente. Das heißt, du musst ... ... dich als Team mega gut aufstellen und ...
01:21:50
Speaker
... das ist dann halt echt schwer, ... ... so da die Balance zu behalten zwischen ... ... Erfolgen und dem, was man eigentlich ... ... erstmal investieren muss, ... ... wie du es vorhin auch schon gesagt hast, ... ... bevor man den Erfolg auch mal sehen kann, ... ... wenn man irgendwie ... ... da über Jahre versucht irgendwie, ... ... ja doch Erfolg sehen kann, ... ... jemand über Jahre versucht irgendwie auch ... ... da herbeizuschaffen.
01:22:08
Speaker
Das dauert natürlich. Da bin ich bei dir, das dauert. Wie gesagt, da ist so ein 3-Jahres-Rhythmus gar nichts. Weil da bist du gerade vielleicht da, wo du sagst, okay, wenn wir noch mal 3 Jahre hätten, das kannst du in 10 Jahren dann mal sehen. Da glaube ich, bist du auf der Straße schneller erfolgreich.
01:22:31
Speaker
Mittlerweile glaube ich auch nicht mehr. Aber ja, es ist auf jeden Fall einfacher als es im Cross ist. Definitiv. Ich sage mal, wenn du es jetzt siehst, wie die Straßendienste das jetzt aufhören oder aufhören haben müssen. Es sind jetzt so viele Fahrer momentan auf dem Markt. Klar, du brauchst ja ein Budget.
01:22:52
Speaker
Also klar, da kauft das wieder ein. Also wir damals, wie wir die Straße gehabt haben, für uns war der Fokus, mit Grisha zusammen, dass wir wirklich U23 gehabt haben. Und wenn ich jetzt sehe, bei uns ist der Adamitz gefahren, der Heidemann gefahren, also diese auch irgendwo nachwärts geschafft haben. Vielleicht nicht direkt von uns weg, aber die sind halt da dann dementsprechend gefahren.
01:23:17
Speaker
Und ja, wenn es dann bloß auch zwei Jahre waren, aber irgendwo hast du den Grundstein für die weitere Entwicklung gegeben. Aber wie gesagt, da kann man jetzt philosophieren, was man jetzt anders machen müsste, was man machen kann. Und klar sind die Verbandsstrukturen, wie du ja immer gerne sagst, hat was gemacht. Es gehört vielleicht die Sportart insgesamt.
01:23:43
Speaker
Das ist auch physische Arbeit und die liegt auch beim Verband. Also du, schuldigung, man wird auf dieser Ebene, was Darf ich sagen geht, immer beim Verband landen wollen, auch beim Dachverband, der die Strukturen festlegen muss für die einzelnen Landesverbände und solange das nicht geschieht.
Politische und gesellschaftliche Aspekte im Radsport
01:23:58
Speaker
Ich saß auch in vielen solchen Sitzungen, jetzt nicht unbedingt bei BDR, irgendwo anders, wo es immer darum ging, dass der Radsport in Deutschland einen anderen Stellenwert braucht und das ist aber politische Arbeit. Und die kann aber ein einzelner Verein nicht machen, die kann auch einen Sponsor nicht machen, sondern die muss der Landesverband machen oder der nationalen Verband.
01:24:17
Speaker
Ja, aber das ist ein Thema, da kann man wirklich stundenlang drüber reden. Schau mal, du siehst jetzt alleine, was der Rad... Momentan ist es so ein Hype, jede Stadt will eine Radstadt werden. In Berlin bauen sie gerade alles zurück. In Berlin werden gerade alle Radwege wieder in Parkplätze umgewandelt. Okay, bei uns ist es noch... Also wir sind in Bayern ein wenig hinterher. Bei uns morgen setzt die Straßen alle mit roten Streifen und machen...
01:24:47
Speaker
Aber die Denke vor den Autofahrern geht ja nicht um. Klar, ich fahre auch ab und zu gerne ein schnelles Auto aus der Garage raus, aber ich muss doch nicht einen Radfahrer, der jetzt auf der Straße fährt, weil er vielleicht nicht weiß, dass
01:25:04
Speaker
10 Meter weiter drüben ein Radweg ist, den von der Straße runterholen. Die fahren ja an dir vorbei, jetzt ist das Gesetz mit 1,50 Meter, die fahren ja an dir vorbei, da traust du dir ja mit keinem Kind mehr ein Training machen. Ja, aber auch das, das ist ein gesellschaftliches Problem, das siehst du gerade in allen Bereichen und es ist leider nicht nur auf dem Rad so, sondern
01:25:29
Speaker
Allgemein ein großes Problem, aber ich will jetzt hier nicht in einem Politikpodcast ausarten, obwohl ich das gerne machen wollen würde, red da gerne drüber, aber ja. Nee, Caro, hast du noch eine Frage? Nee, mir wurden alle Fragen beantwortet. Aber Caro, du hast ja fast nichts gesagt. Ich war ja durch Paul. Ja, Paul hatte mehr Fragen, auf jeden Fall.
01:25:53
Speaker
Was machen wir jetzt mit dem Frauenradsport? Auf jeden Fall noch ein paar mehr Frauen ins Cross-Team holen. Warum fährst du kein Cross mehr? Ich würde gern Cross fahren, aber ich habe es ja mal wieder geschafft, mir meinen Schlüsselbein zu zerstören. Jetzt muss ich erst mal regenerieren und dann werden wir sehen, ob ich es rechtzeitig wieder aufs Cross-Rad schaffe. Ansonsten wäre ich auch dieses Jahr gern wieder Cross gefahren.
01:26:19
Speaker
Ja, es scheitert. Wir sind Festspieler? Bei Canyon und ich bin auch von Canyon bestens ausgestattet mit zwei Crossern und eigentlich, glaube ich, wäre es auch für die schön, wenn die mal im Einsatz wären.
Technologische Entwicklungen im Cyclocross
01:26:33
Speaker
Ja, wir werden es sehen. Festern ist ja auch nur ein riesen Thema, das könnt ihr vielleicht nur mitnehmen, wir sind ja auch das einzige Cross-Team,
01:26:43
Speaker
das quasi Tubeless-Reifen fährt. Ja, genau. Also ich privat oder persönlich bin immer Tubeless gefahren und ich finde das auch echt extrem gut. Aber ja, international war jetzt immer noch Schlauchreifen am Start. Aber ich glaube, es wird sich ändern.
01:26:59
Speaker
Ja, aber da werden wir mal jemanden reinholen zu dem Thema, ob es jetzt jemand von Schwalbe ist. Du findest jetzt gerade noch nicht viele internationale Rennfahrer, die damit gefahren sind. Also offen und ehrlich darüber reden, weil das ja immer so ein bisschen so ein Sponsoren-Ding auch ist.
01:27:16
Speaker
Ja, Paul, ich sag jetzt einmal, wie wir angefangen haben vor drei Jahren, war es ja wirklich verböhnt und wenn du da jetzt zum Beispiel, das ist ein Riesenthema, wenn du mit Leuten sprichst, die wirklich unter die ersten 10 fahren und du sagst, ja, Schwalbe-Dubles, das ist ein Problem, weil die dann sagen, ja, was ist das, aber
01:27:38
Speaker
Das hat sich das letzte Jahr unwahrscheinlich geöffnet. Und wir wissen, dass wir gewisse Vorteile vor Inkludeless schon einen Bereich haben, gerade wenn es trockene Strecken sind, schnelle Strecken.
01:27:53
Speaker
Wir hatten noch nie so viele Anfragen von Fremden, die unseren Doublesets fahren wollen, die seit Jahrzehnten große Klebereifen fahren. Also die beschäftigen sich mit dem Thema. Und ich weiß jetzt zum Beispiel auch, dass im Mars-Mechelen gerade Profis
01:28:13
Speaker
Also habe ich selber gesehen, vier, fünf Stück, die in Schwalbe gekommen sind. Also ich glaube auch, dass da Schwalbe mit sehr viel Schmerz und ihr auch mit sehr vielen Nachteilen über Jahre, was Verpflichtungen angeht, es wird sie irgendwann auszahlen. Also wenn du so lange
01:28:31
Speaker
schon rumprobierst, testest, hast du einfach einen gewissen Vorsprung, den wird Schwalber haben, wenn die anderen umschwenken. Und ich glaube auch, das meinte ich vorhin übrigens nur mit dem, dass es da zwischen euch und Verpflichtung von guten Fahrern stand, dass da so paar Dinge gab, wie jetzt Material in dem Fall. Ich wollte es nicht so aussprechen, aber jetzt hast du es getan. Und ich glaube, das wird hinfällig sein irgendwann, dann kriegt ihr vielleicht auch noch mal einen großen belgischen Fahrer oder Fahrerin aus Holland.
01:28:57
Speaker
Wir haben ja jetzt auch mit unseren Schweizer schon C1-Rennen gewonnen. Also Schweizer gibt ja auch das Beste, damit das Produkt immer noch besser wird. Sicherlich auch Felgenhersteller spielen eine große Rolle. Aber ich sehe das jetzt auch nicht. Also das wird eh kommen. Man kann jetzt dem nach trauern am Schlauchreifen, aber das wird eh passieren.
01:29:20
Speaker
Das wird sich nicht aufhalten lassen. Und wie du sagst, umso früher, dass du dabei bist, umso mehr Erfahrungen hast. Und wie du sagst, wir haben natürlich auch Zeiten mitgemacht, wo du sehr viel nach dem Rennen mit den Fahrern sprechen hast müssen und die wieder motivieren hast müssen. Aber jetzt, muss ich sagen, haben wir ein System, gerade auch mit der Felge, die wirklich wettbewerbsfähig ist und auch jetzt die Großen einfach gezeigt haben, dass es funktioniert hat.
01:29:50
Speaker
Aber das noch einmal zur Schwalbe zu sagen. Ich habe gedacht, das passt mit rein, weil ja beide Schwalbe fahren. Ich fahre es auch ewig. Ich bin Ewigkeiten kein Schlauchreifen mehr im Cross gefahren. Das ist wirklich keine Ahnung. Ganz am Anfang schon tubeless und ich fand es immer super. Ich glaube, man muss der Technologie offen sein.
01:30:16
Speaker
Also am besten hat es der Weizel immer gemacht. Der Weizel ist immer hingegangen und hat das Ding einfach gefahren. Und bis er dann umgefallen ist, dann ist er gekommen und hat gesagt, der Reifendruck ist gut. Aber keiner hat gewusst, was er drin hat. Dann haben wir immer geschlossen. Ja gut, aber so muss das machen. Aber da kann man Philipp auch einfach nicht genug loben. Es ist natürlich gut, dass er jetzt bei Alpecin ist. Aber er hätte natürlich dem Team auch über Jahre jetzt noch gut getan, wenn er hätte da bleiben können. Aber der Schritt, den er gemacht hat, ist auch für ihn persönlich der richtige.
01:30:42
Speaker
Also ich glaube, ich bin Walze. Mit dem bin ich zum Beispiel schon in Kontakt gewesen, bevor er zu B&S gegangen ist. Da wollten ja ich schon zum Hermann holen. Aber da war die Gespräche mit B&S schon relativ weit. Und so sind wir eigentlich immer in Kontakt geblieben. Und dann ist das einfach, ja, wie hat er dann zu mir gesagt, wie ich dann ähnlich ihn nicht überzeugt oder halt, dass man zusammengekommen ist. Also eins muss man dir schon
01:31:12
Speaker
anerkennen. Hattnäckig bist du schon, weil über die Jahre einen habe ich noch nicht gehabt, der so hinten an mir dran war, dass er irgendwann bei mir fährt. War jetzt nicht lang, aber hat wahnsinnig viel Spaß gemacht, muss ich sagen, hat viel Erfahrung mit rein gebracht. Ich hätte es mir auch gewünscht, dass er länger dabei ist, aber ich kann das natürlich nachvollziehen, wenn die World Tour redet, dann kann man so ein kleines bayerisches Team, aber wir haben immer noch guten Kontakt und das ist alles gut.
01:31:38
Speaker
Und genau, was ich sagen wollte, ist, da ist ich halt in der Klasse. Das ist halt dieses spielerische einfach so rumprobieren, bis irgendwas kaputt geht und dann weiß man, dass es funktioniert.
Zukunft des Frauenradsports und Nachwuchsförderung
01:31:46
Speaker
Aber ich glaube, das ist ein Prozess und wie gesagt, ihr seid auf einem guten Weg, auch mit den Schweizern und hoffen wir, dass Judith die nächste deutsche internationale Topfahrerin wird, dass mehr Mädels Bock auf Cross bekommen. Slash Gravel jetzt. Weil auch Caro braucht irgendwann eine Nachfolgerin.
01:32:04
Speaker
In fünf, sechs Jahren. Also, ich sag dir mal eines. An uns soll es nicht scheiden. Wir werden alles dran sehen. Davon gehen wir aus. Stefan, vielen Dank. Das war ein sehr interessantes Gespräch. Ich hoffe, die Leute fanden einige Passagen nicht zu fordernd. Aber genau, danke dir für die Zeit. Und wir sehen uns sicherlich irgendwo bei einem Cross-Rennen. Vielleicht sogar bei Gwervel-Rennen nächstes Jahr.
01:32:34
Speaker
Du kannst auch gerne wieder vorbeikommen. Du bist ja noch nie da gewesen, aber du bist herzlich eingeladen. Bei mir gibt es auch immer ein Espresso. Das lockt uns auf jeden Fall an. Wir geben uns Mühe, vorbeizukommen. Überhaupt kein Problem. Ich würde mich freuen.
01:32:53
Speaker
Und danke nochmal für die Einladung. Wie gesagt, ich hoffe, ich habe ein bisschen einen Einblick vom Team geben können. Auch die Hintergründe in der ganzen Geschichte. Und es war auf jeden Fall alles ehrlich gemeint und alles ehrlich gesagt. Und so bin ich auch. Und ich hoffe, dass das irgendwo auch rüberkommt. Auf jeden Fall. Wir haben uns jetzt auch ausgesprochen mehrmals. Von daher alles wieder auf Null. Danke dir. Alles klar. Danke. Okay. Dann wünsche ich euch einen schönen Abend. Dir auch. Ciao.