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Vibe-basiert mit Plan mit Frederik Raßmann
623 Plays6 months ago
Sportinternat-Dropout Frederik Raßmann genießt das Leben. Er kopiert Trainingspläne von Freunden, schätzt seine Leistungswerte und fährt nach Gefühl – und das klappt gut: Er fährt um den Sieg mit. Wider aller Entspannung sprechen Paul und Freddy über Regeln und deren Anwendung. Beim Traka gab es damit unschöne Erfahrungen…
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Transcript
Einleitung und deutsche Erfolge im Radsport
00:00:09
Speaker
Herzlich Willkommen zu einer neuen Folge des Outside Podcasts. Bevor wir gleich zu meinem heutigen Gast, Fredde Grassmann, rüber gehen, wollte ich euch noch die Ergebnisse des letzten Wochenendes mitteilen. Zumindest da, wo eine erfolgreiche deutsche Beteiligung vertreten war.
Rennergebnisse in Frankreich und Finnland
00:00:25
Speaker
Und zwar hat bei dem UCI Gravel World Series Rennen in Frankreich die Liebe Caro gewonnen. Vor der Rosa und vierte wird Jade Treffeisen. Und bei den Männern fährt auf Platz 10 der Christian Kreuchler. Dann bei dem Rennen in Finnland, das Finland Gravel, wo auch der heutige Gast erfolgreich dritter werden konnte, wird Andre Greipel neunter und Nippo Mokroth
00:00:48
Speaker
10. Ich bin da sehr überrascht von Andreas am 9. Platz. Der hat auch lange mit in der Spitzengruppe dabei, aber da können wir gleich beim Frederik auch mal ein bisschen mehr herausfinden, wie das Rennen so lief und wie sich Andre da geschlagen hat. Er ist ja auch immer wieder im Winter bei Cyclocross unterwegs, von daher ist es nicht ganz so überraschend, dass er da auch so weit vorne mit rumfährt, aber er scheint auf jeden Fall gut trainiert zu haben die letzten Wochen und Monate.
00:01:16
Speaker
Genau.
Ankündigungen bevorstehender Radsportevents
00:01:18
Speaker
Es stehen demnächst noch zwei Rides an, wo ich auch mit am Start bin. Und zwar einmal der Ride beim Rad am Ring. Und zwar findet ihr am 20.07. früh morgens, bevor das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring startet, ein Ride statt, wo wir die Runde abfahren von dem Gravel-Rennen, was es ab nächstes Jahr bei Rad am Ring geben wird. Das heißt,
00:01:44
Speaker
Es gibt 50 Startplätze für Leute, die mitmachen wollen. Wir fahren dann so eine Runde ab. Dann könnt ihr alle mal die Strecke sehen und gucken, was auf euch zukommt. Ich habe mir die Runde letztes Jahr nach der deutschen Queremeisterschaft schon angeschaut und war echt sehr, sehr positiv überrascht und bin auch gespannt, wie das Feedback der Leute sein wird hinsichtlich
00:02:12
Speaker
Schwierigkeit, Untergrund, Pipapo. Aber ja, wer sich da anmelden will und in der Nähe ist ein Gravelbike dabei hat, der findet den Link zur der Anmeldung in den Show Notes. Wie gesagt, 50 Plätze am 20.07.
00:02:27
Speaker
Und im Rahmen der Eurobike findet noch ein Outside Ride statt, der freundlicherweise vom Ministry unterstützt wird. Und zwar werde ich am 7.7. in Frankfurt am Main. Ort steht noch nicht richtig fest, aber was schon feststeht ist, Länge zweieinhalb bis drei Stunden, Gravel,
00:02:50
Speaker
Ich werde die Teilnahme auf 30 Leute beschränken, einfach um sicher zu gehen, dass wir auch alle quasi mitkommen. Es gibt auch ein paar Giveaways und ja, denke 30 Mann, 30 Mann, 30 Frauen, 30 Teilnehmende.
00:03:06
Speaker
Ist eine gute Größe und genau. Den Ort gebe ich wie gesagt noch bekannt und auch die Strecke. Aber ihr könnt euch auch hier über den Link in den Show Notes anmelden. Ihr kommt dann auf den Website weiter und genau da findet ihr alle weiteren Infos und ich werde euch da auf dem Laufen halten über den genauen Treffpunkt ETC. Genau. Wenn ihr sonst noch Fragen dazu habt, schreibt mal einfach. So, aber jetzt gehen wir mal rüber zum Frederik.
Frederik Grassmanns Reise im Radsport
00:03:38
Speaker
Hey Freddy, wie ist die Lage? Bist du gut zu Hause angekommen? Wie ich gerade mitbekommen habe, bist du ja gerade Dritter geworden. Glückwunsch, dass du erst mal nach Berlin geflogen anscheinend und dann nach Hamburg. Ja, moin erstmal. Vielen Dank für die Einladung. Genau, ich bin gerade vor 20 Minuten zu Hause angekommen. Ich bin über Berlin geflogen, weil
00:04:02
Speaker
Da konnte man mit Eurowings fliegen und das ist immer ganz praktisch, wenn man ein Rad dabei hat. Und dann mit dem Zug nach Hause die zwei Stunden. Es ist so ein Lifehack für Radsportlenden. Ich glaube, es ist eine Kreditkarte, die Eurowings Kreditkarte. Wenn man die hat, dann kann man, ich glaube, für alle, für die man bucht, das Fahrrad mitnehmen, oder?
00:04:24
Speaker
Ja, also ich habe selber auch keine eigene. Ich beauftrage dann immer Teamkollegen und sage, ey, ihr müsst mir noch ein Fahrrad buchen. Und dann zahlt man nichts. Also das ist ganz praktisch, weil sonst hat man immer 100 Euro mehr und muss ja nichts sein.
00:04:39
Speaker
Genau, also das war jetzt übrigens keine bezahlte Werbung von Eurowings. Aber das ist ein Fakt, den wir mal reingehauen haben. Genau, dich mal kurz vorstellen. Und zwar bist du 24 Jahre alt aus Hamburg. Dann bist du jetzt über deine Union, Vergangenheit und sowas, können wir gleich auch noch ein bisschen reden. Aber alles, was so KT angeht, finde ich gerade relevant. Bist du 2019 und 2020 bei Lotto Kernhaus gefahren.
00:05:05
Speaker
2021 bis 2023 bei Downer und seit diesem Jahr im Rose Racing Circle. Du wirst letztes Jahr bei der EM8er, warst du auch lange vorne mit mir in der Spitzengruppe bis ins Finale, holst dieses Jahr den zweiten Platz beim Freeride in Aachen, bist Erster beim UCI Gravel World Series Rennen auf Sardinia und jetzt gerade dritter beim Fildern Gravel. Ich könnte natürlich noch erwähnen, dass du eventuell Trucker gewonnen hast, aber kommen wir auch gleich noch dazu.
00:05:34
Speaker
Genau, aber ja, dann, bevor wir gleich irgendwie loslegen, habe ich mal was Neues. Und zwar würde ich dir gerne 10 A- oder B-Fragen stellen. Und du kannst ja mit A oder B antworten oder das jeweilige Wort sagen oder die Frage beantworten, wie du es gerne beantworten möchtest. Bereit? Ich bin bereit, ja. Swam oder Shimano? Swam. 50 oder 48? 50.
00:06:05
Speaker
Mono oder zweifach? Mono. Techno oder Rap? Rap. Nach Plan oder nach Gefühl? Plan. Okay, da kommen wir auch gleich noch zu. Ich hätte nicht gedacht, dass du die Sache antwortest. Unbound oder WM? WM. Team oder Privatier? Team. Hamburg oder Girona?
00:06:37
Speaker
Im Sommer Hamburg, im Winter Girona. Flat white oder dopio? Flat white. Gravel oder Straße? Gravel. Du hättest doch Straße sagen können, wenn du Straße sagen willst. Ja, also aktuell Gravel, aber ich finde
00:07:00
Speaker
Auf der Straße ist die Performance noch mal im Ganzen höher als im Gravel. Aber ich glaube, ich habe jetzt ganz gut meinen Platz im Gravel gefunden.
00:07:11
Speaker
Ja, genau, aber ich glaube, das wird ja auch noch interessant, wenn man so ein bisschen auf deinen Werdegang eingeht. Magst du mal kurz erzählen, wie du zum Radsport gekommen bist? Also ich weiß nicht viel über dich. Es war auch irgendwie schwer, Sachen rauszufinden, um ehrlich zu sein. Ja. Und was, ich weiß nicht, ist keine witzige Geschichte, aber wir hatten uns schon mal beinahe, wir haben uns schon mal beim Weg gelaufen. Du als Sportler, ich als Trainer von dir. Ich weiß gar nicht, ob du das wusstest. Ich erinnere mich auch noch, ja.
00:07:39
Speaker
Ja, genau. Und zwar glaube ich, ich weiß nicht, ob das 19 oder 20 war, da hatte mich der Florian in Montréal gefragt, ob ich dich coachen möchte, ob ich es mir vorstellen kann. Ich kannte dich da aus den Junioren, aber irgendwie kam es dann dazu. Ich weiß nicht, warum es dazu kam, weil irgendwann wurde nicht mehr weiter nachgefragt. Ich weiß nicht, ob du einen anderen Trainer hattest oder wie sich das geklärt hat. Aber genau, das war quasi so mein erster richtiger Berührungspunkt, eigentlich auch mit dir.
00:08:09
Speaker
Ja, aber erzähl erst mal, wie bist du zum Radsport gekommen? Ich würde eigentlich sagen, ich habe relativ spät angefangen. Ich glaube, das war in der U17 zweites Jahr. Also da bin ich dann Rennrad gefahren im Radsportverband Hamburg, genau. Bei welchem Verein bist du? Da bin ich bei der RG Hamburg gefahren, ja. Mit dem legendären Trikot also noch.
00:08:35
Speaker
Genau, genau. Davor bin ich schon immer so ein bisschen Mountainbike gefahren, auch wenn man sich das vielleicht in Hamburg ein bisschen schwer vorstellen kann, aber ich war halt immer so unterwegs und hab so mein Ding gemacht, aber ich hab jetzt nie trainiert oder nie irgendwie einen Wettkampf gedacht, sondern ich hab das halt just for fun gemacht. Und dann irgendwann wollte ich aber auch Wettkämpfe fahren und Mountainbike
00:09:05
Speaker
Es war dann noch mehr Nische als Rennrad. Dann habe ich damit angefangen. Es lief jetzt nicht berauschend, würde ich sagen. Ich weiß noch, meine ersten zwei Rennen, da bin ich direkt abgefallen. Es waren hier im Norden Aschäffel und so Richtung Dänemark. Ich wusste auch gar nicht, wie man Feld fährt. Ich wusste einfach gar nichts.
00:09:31
Speaker
Ja, man muss aber auch sagen, dass in Schäffel zu denen im Frühjahr somit das wichtigste Radrennen waren. Also für alle Norddeutschen eigentlich so. Und die ganzen Dänen auch. Und die Dänen auch. Also es ist auch nicht unbedingt das einfachste Rennen, um anfangen mit Rad zu fahren. Es ist auch nicht flach, muss man sagen. Und Wind ist auch viel. Ja. Und dann bin ich den Sachsenring gefahren. Und da war ich eigentlich gar nicht so schlecht, als ich war.
00:09:55
Speaker
noch vorm Finale vorne mit dabei, aber dann bin ich bergauf gestürzt, weil ich mich irgendwo aufgehangen habe. Genau, dann bin ich
00:10:07
Speaker
Ja, dann bin ich eine Cross-Saison gefahren, glaube ich. Die war auf alle Fälle auch besser als die Straßensaison. Weil ich hatte doch irgendwie ein bisschen Technik von meinem Mountainbikefahren hier in Hamburg mitgenommen. Und dann... Ich weiß gar nicht, wann ich an Sportinternat nach Karlslautern gegangen bin. Ich glaube, das müsste...
00:10:30
Speaker
Am zweiten Jahr, im zweiten Jahr und 19 gewesen sein. Also ein bisschen aufs Sportinternat in Kaiserslautern. Genau, genau. Und das war auch eine gute Zeit. Man hat auf alle Fälle viel Spaß gehabt, viele Storys kann man erzählen. Und dann ging es zu Lotto. Zwei Jahre, glaube ich.
00:10:57
Speaker
Er ist mit den Sportinternaten. Wir hatten das ja auch im Besenwagen ganz oft, wenn Leute mit dem Korpus waren. Wir hatten oft Korpuser, weniger Leute aus Kaiserslautern. Aber generell haben die immer gesagt, das war schon eine ganz gute Zeit. Wurde viel trainiert, aber viel Scheiße gebaut, gehe ich davon aus. Ja, so kann man es gut zusammenfassen. Also ich bin auch, ich glaube, ich war da ja auch insgesamt nur zwei Jahre und ich bin auch froh, dass es nur so, also ich finde, es war eine perfekte Zeit für zwei Jahre und länger hätte ich, glaube ich, auch nicht geschafft, weil
00:11:26
Speaker
Es gab auch schon echt viele Regeln, an die man sich halten musste und die waren da auch nicht so flexibel, was das anging. Wir kamen halt oft ein bisschen später nach Hause und dann standen die da immer schon.
00:11:41
Speaker
haben uns gedroht, wir hätten die Polizei rufen müssen und so weiter und so fort. Wir waren dann halt immer viel mit dem Merkels unterwegs und die konnten halt so lange im Restaurant bleiben, wie die wollten. Und die haben uns meistens immer gefahren. Das heißt, denen war immer nicht ganz so wichtig, dass wir rechtzeitig wieder da sind. Und ja, da gab es schon
00:12:05
Speaker
diverse Probleme und ich bin dann ja auch sozusagen vom Internat geflogen dann irgendwann. Du bist runtergeflogen, richtig? Ja, ja. Okay. Nicht schlecht. Also ich weiß auch, also ich kann das schon mitfühlen, ich bin jetzt auch nicht so jemand, der also alles was so Schule und Erziehung war bei mir auf jeden Fall auch kritisch. Von daher kann ich schon fühlen, ich war aber nie auf dem Internat, von daher kenne ich das nicht, aber
00:12:31
Speaker
Also bist du eher so ein Typ, der auch seinen Freiraum braucht. Also nicht, dass du dich jetzt schwer mit Regeln tust, aber halt zumindestens du brauchst deinen Schaffensraum.
00:12:43
Speaker
Ja, das auch, aber ich finde, so die ganzen Regeln, da war gar keine Flexibilität drin, sondern es wird halt alles so angewendet, wie es irgendwo niedergeschrieben war, sage ich mal. Und es wurde halt nie so nachgedacht, hat das jetzt überhaupt Sinn gemacht? Und das finde ich dann immer so ein bisschen, ja, weiß ich nicht.
00:13:05
Speaker
Ja, aber war dann für dich zu dem Zeitpunkt irgendwie auch das Thema, okay, ich will Radprofi werden oder war Radsport einfach auch so ein Ding, weil irgendwie mit Freunden da unterwegs warst? Ich glaube, man kann dieses Ich-will-Rad-Profi-werden von vor zwei oder drei Jahren nicht vergleichen mit dem Ich-will-Rad-Profi-werden, was die U19-Fahrer jetzt haben oder U23-Fahrer, weil
00:13:33
Speaker
Da gab es das alles noch gar nicht so richtig, wie viele Carbs muss man im Training zu sich nehmen. Wir sind halt einfach immer trainieren gefahren. Das war ja wie mit Freunden nach der Schule getroffen, sind losgefahren, es gab keinen richtigen Inhalt. Der Inhalt hat sich immer so ergeben. Der Wunsch war auf alle Fälle da. Aber rückblickend würde ich sagen, man hat nicht
00:14:00
Speaker
so viel oder nicht genug dafür getan. Also man wollte schon Profi werden, aber man ist halt einfach nur Rad gefahren und hat sich nicht so viel mit anderen Sachen auseinandergesetzt, die auch dazu gehören.
00:14:13
Speaker
Ja, hast du das Gefühl, dass es jetzt immer noch so bei dir ist? Also, das muss ich natürlich sagen. Ich weiß nicht, wie viele Leute dich jetzt kennen. Sicherlich dieses Jahr haben dich mehr Leute auf dem Schirm durch deine ganzen Superergebnisse. Und letztes Jahr, zumindest für die Leute, die im Segment unterwegs waren, wusste man, da ist noch wer. Und du hast auch einen riesen Schritt gemacht im Winter. Aber natürlich Leute, die dich jetzt ein bisschen kennen oder Leute kennen, die dich kennen, da hört man halt dann so Stories.
00:14:44
Speaker
Das Witzige ist ja, mit dem, wie du jetzt gerade bist und dich verhältst, kann ich so mit vielen Sachen mich einfach ... also das Relaten, weil ich so in dem Alter halt auch war, nur dass ich ein anderes Leben leben musste, weil ich halt irgendwie bei mir ein Profi war und sowas. Also es hatte bei mir größere Konsequenzen, dass ... also du genießt dein Leben halt gerade. Ja, ich glaube, man kann sagen, dass ich mein Leben gerade genieße.
00:15:09
Speaker
Ich würde fast so weit gehen und sagen, dass von den letzten drei Jahren mein Lifestyle am wenigsten professionell ist dieses Jahr. Das ist schön. Da kann man jetzt nicht sagen, die Ergebnisse sprechen dafür wohl. Die sehen ja wiederum so aus, als wenn du einen professionellen Lifestyle hast. Aber da können wir auch gleich noch mal drauf zurückkommen.
00:15:33
Speaker
Mich würde dann schon noch interessieren, wie das dann dazu kam, dass du von dem, damaligen Anführungsstrichen, Traum Raab-Profi zu werden, also auf der Straße, jetzt in ihm wieder beigeladen bist, gravelrennen zu fahren. Du warst bei Kernhaus, das ist so in Deutschland das renommierteste Conti-Team, auch international ganz gut vertreten, hat ein gutes Rennprogramm, bist dann zu Downer.
00:15:55
Speaker
Und von Downer dann jetzt hin zum Rose Racing Circle, was ja von außen betrachtet, bevor dieses Team jetzt dieser so angefangen hat, so erfolgreich zu sein, er erstmal auf jeden Fall einen Abstieg war. Also rein vom sportlichen Wert des Teams, ja. Performance offensichtlich nicht. Das scheint ja eine gute
00:16:14
Speaker
Wie gesagt, bei euch heißt das ja auch Vibe-Based Performance. Und wie du gerade auch selber gesagt hast, du lebst unprofessionell wie noch nie und bist aber sehr erfolgreich. Zumindest im Gravel, wie vorher nicht. Was ja auch interessant ist, aber wie kam es dazu, dass du zum Gravel gekommen bist? Ja, die letzte Saison bei Downer war ja eigentlich immer ein KT-Team. Nur dann im letzten Jahr nicht mehr und das war halt
00:16:44
Speaker
Also es war uns Fahrern auf alle Fälle nicht klar.
Probleme mit Team Downer
00:16:48
Speaker
Und ich glaube auch sportlichen Leiter war das auch nicht klar. Aber da wurde nach meinem Informationsstand zumindest die Lizenzgebühr, die man an die UC zahlen muss, zu spät bezahlt. Und dann sagt die UC halt, die Frist ist abgelaufen und wir verhandeln da auch nicht.
00:17:09
Speaker
Und ja, dann ist es natürlich ein bisschen schwierig, sich zu motivieren. Wobei, Motivation war jetzt nicht das Problem bei mir, aber man hatte halt nicht wirklich Rennen oder sozusagen wichtige Rennen. Weil, wenn du einen Rundschleckenrennen gewinnst, was jetzt auch nicht leicht ist, aber es bringt dir halt nichts, ne? Also, man kann alle Rundschleckenrennen in Deutschland gewinnen und du wirst dadurch trotzdem kein Profi.
00:17:38
Speaker
Du kannst auch die Bundesliga gewinnen und du wirst davon kein Profi. Wir haben hier so ein paar Leute aus Hamburg, mit denen ich immer trainiere und die auch schon früh gravel gefahren sind. Dann war ich einfach mal mit denen trainieren und hat eigentlich Bock gemacht und dann bin ich
00:18:02
Speaker
Als erstes Rennen in Schweden, die World Series gefahren, wo du ja auch am Start warst. Und das lief ja eigentlich schon ganz okay. Also war jetzt nicht mega. Ich muss auch sagen, ich hatte davor eine kleine Pause gemacht, weil ich mal wieder ein bisschen drüber war vom Training. Was heißt das, weil du ein bisschen drüber warst? Ich hab schon die letzten Jahre immer so, dass ich glaube ich ein bisschen zu viel trainiert hat oder zu hart.
00:18:33
Speaker
Obwohl ich einfach nicht mehr besser, sondern nur schlechter bin. Und hast du dich sehr betrainiert? Ja, also ich trainiere mich selber. Aber stimmt es, dass du Trainingspläne von Heßmann kopiert hast? Ich bin ja mit Michel ganz gut befreundet. Ich habe dann mit letztes Jahr angefangen.
00:18:58
Speaker
Ja, wenn man halt kein KT ist und so ein Trainer kostet ja auch immer relativ viel Geld und wir haben da ja auch nicht mal mehr so die Aufwand, die 250 Euro bekommen oder bei mir wäre es eigentlich ein bisschen mehr gewesen, was dann halt auch nicht der Fall war und dann ist man halt 23.
00:19:17
Speaker
Genau, weil viele Leute hier auch dabei sind, die jetzt nicht im Straßensport sind. Also Michael Heßmann bei Jumbo Wismar Profi. Gerade ein laufendes Verfahren, was hoffentlich bald zu seinen Gunsten abgeschlossen wird. Dann das Team Downer ist, glaube ich, zweimal in die Deutschland Tour gefahren oder dreimal. Du bist auch davon einmal in die Deutschland Tour gefahren.
00:19:42
Speaker
Zwei Mal bin ich so bei der Deutschland Tour gefahren. Genau, dann zwei Mal die Deutschland Tour. Um so ein bisschen Kontext zu geben, damit die Leute das einordnen können. Dann habe ich einfach so angefangen, das zu machen, was Michel macht. Das ist auf alle Fälle
00:20:02
Speaker
Ganz schön hart, kann ich sagen. Also eigentlich fahre ich jeden Block all-out. Also mindestens eins, also ich fahre jeden, in jedem Trainingsblock immer V2 Max und das ist halt oft sehr nah am all-out. Ja, und dann eigentlich nur Fat Max und Grundlage. Also, genau. Ja, aber an sich hier erstmal nicht so verkehrt.
00:20:34
Speaker
Also vom Prinzip her, wenn man jetzt eine Blaupause macht, dann ist das schon so in die Richtung. Also kommt ja auch von einem Profi-Team, dass das Programm von daher ist jetzt auch nicht so, als wenn das irgendwer zu lange geschrieben hätte. Aber ja, für dich hat das nicht ganz so funktioniert zu dem Zeitpunkt.
00:20:49
Speaker
Ich glaube, man muss sich an das Training erstmal gewöhnen, weil das ist schon anders. Wie gesagt, das hatte ich jetzt die ganzen Jahre davor nicht, dass ich immer in der Woche zweimal VH2 Max trainiere.
00:21:05
Speaker
Und das halt jede Woche. Das hatte ich einfach davor nicht.
Trainingsansatz von Frederik Grassmann
00:21:10
Speaker
Ich glaube, ich bin auch das ganze Jahr vielleicht drei-, viermal längere Intervalle als fünf Minuten gefahren. Abgesehen jetzt von Fat Max. Ich war wirklich nur ganz kurze, harte Intervalle.
00:21:27
Speaker
Ja, so richtig gezündet hat es jetzt letztes Jahr nicht, wobei dann mit der EM war ja schon ganz gut. Und dann habe ich einfach dieses Jahr so weiter gemacht wie letztes Jahr mit dem Training und jetzt funktioniert es irgendwie ganz gut. Der Körper hat sich angepasst. Ja, das ist meine einzige Erklärung. Also trainierst du weiterhin nach dem Trainingsplan von Hessmann? Ja.
00:21:57
Speaker
Das war ein Coach. Also du wirst quasi von Jumbo oder vom Wismar diese Bike heißen, indirekt trainiert. Ja. Also ich kümmere mich da schon selber drum. Ich schaue mir das alles auf Strava an. Ich schreibe da jetzt nicht Michel. Ich will den ja auch nicht jeden Tag schreiben und sagen, ey Michel, was mache ich da? Was soll ich da machen? Du holst dir die Sachen von Strava? Ja.
00:22:26
Speaker
Alter Schwede, ey, du bist ein richtiger Heimwerker, ey. Ja. Okay. Aber mittlerweile, ich kenn mich so gut aus in dem Programm. Also, ich bin da komplett drin. Okay. Ähm, analysierst du dann auch das Training von anderen Rennfahrern? Ähm, früher glaub ich schon mehr, jetzt mittlerweile. Ich schau halt manchmal so an, was sie machen, aber ich äh,
00:22:54
Speaker
Ich würde nicht sagen, dass ich da irgendwie Energie und Gedanken verschwende, weil ich mir denke, er hat das und das trainiert. Das mache ich nicht, nee. Aber weißt du denn auch deine Schwellenleistung und deine VOC Max, also diese relevanten Größen? Ich finde, ich glaube, ich kann mich gut einschätzen.
00:23:19
Speaker
Also wenn ich so einen 20-Minuten-Test fahre, dann weiß ich schon so auf 5 Watt genau, glaube ich, wie viel ich fahren kann davor. Ja. Und ja, also ich weiß sozusagen von meinem 20-Minuten-Wert, was meine Schwelle ist und
00:23:43
Speaker
Ja, Faula Max weiß ich nicht, aber die wird schätze ich so 0,55 sein. Also so war es zumindest mal die letzten Jahre.
00:23:51
Speaker
Ja. Erstens dann, also du hast ja vorhin bei AOLP gesagt, nach Plan, aber eigentlich ist er sehr viel nach Gefühl. Also, ist gar nicht im Negativen, weil ich finde das interessant. Du hörst dich zwar auch schon an, ich bin ein alter Mann, wo du gerade meintest, als ich noch jünger war in der Junioren, da war das anders als jetzt. Das ist auch noch nicht so lange her bei dir. Bei mir ist er wirklich schon
00:24:16
Speaker
20 Jahre her, fast. Und dass du aber das Gefühl hast und sagen kannst, ey, also auf 5 Watt weiß ich eigentlich, was ich fahre, ohne auf den Powermeter zu gucken, finde ich gut, weil ich das auch eine wichtige Größe, also ich finde das wichtig, das zu wissen, was man da, also zu fühlen, auf was man da macht und was passiert.
00:24:36
Speaker
Ich muss sagen, leider, ich habe das Gefühl, die Powermeter haben manchmal so eine kleine, dass nicht alle komplett gleich anzeigen. Ich habe den einen, der jetzt einseitig misst, den ich jetzt auch in Finnland und bei Trucker gefahren bin, der hat, glaube ich, ganz schon wenig angezeigt.
00:25:00
Speaker
Ich habe einen Powermeter, mit dem bin ich sehr zufrieden. Ich habe einen mit dem Haar, weiß ich nicht. Okay, je nachdem, suchst du es dir auch sehr gut. Am Ende zählt ja dann auch das Resultat. Aber was ich jetzt festgestellt habe in den letzten Jahren ist, das Querville-Rennen in normaler Bedingung, also jetzt nicht irgendwie unglaublich schlechtes Wetter oder unglaublich heißes Wetter, ist eigentlich immer die gleiche Watt.
00:25:26
Speaker
Also zumindest bei mir, das ist eigentlich immer im gleichen Bereich. Da sind manchmal mehr Leute, manchmal weniger Leute in diesem Bereich. Aber vom Durchschnitt ist es immer so ein Bereich von so 10 bis 20 Watt, da bewegen wir uns eigentlich immer. Und das finde ich mega interessant. Also man weiß eigentlich genau, was man zu leisten hat und was man mehr leisten müsste, um auch dann irgendwie alleine irgendwo wegfahren zu können. Das finde ich schon sehr interessant.
00:25:52
Speaker
Ja, ich glaube, Ero spielt auch noch so eine wichtige Rolle. Aber ich muss sagen, da habe ich mich jetzt noch nicht so krass drum gekümmert, um ehrlich zu sein. Also jetzt auch in Finnland, da waren wieder alle mit Zeitfahr-Einteiler und Trinkblase im Trikot oder Trinkblase vorne im Einteiler drin. Also vorne ist ja, glaube ich, noch schneller.
00:26:18
Speaker
Also ich bin da nicht so der Fan von, also von diesen ganzen Erowahren. Aber auch nur, weil ich selber mich nicht damit so beschäftige.
00:26:27
Speaker
Ja, also ich bin da eigentlich neutral. Mir ist das relativ egal. Ich weiß aber auch, dass ich das auch machen muss. Ja, man muss es einfach machen, ja. Ja, genau, also das ist halt... Da hat jetzt jemand die Büchse der Pandora quasi aufgemacht und jetzt müssen wir irgendwie alle hinterher, weil... Ja, es geht halt nicht anders, ja. Genau, und das ist halt aber eigentlich ein Thema für einen separaten Podcast, weil da gibt es so viele Sachen, die ich auch bei Anbauung gesehen habe, wo mittlerweile Räder rumfahren, die...
00:26:57
Speaker
Ja, also die kannst du gar keine Kategorie mehr einordnen. Das ist etwas aus allem. Aber auch bei allem High-Performance, das ist wirklich schon sehr, sehr krass. Aber bleiben wir erst mal bei dir. Mich würde mal nennen, wie du dich eigentlich selber so wahrnimmst. Also auch jetzt einfach so als Rennfahrer. Also wie siehst du dich selber?
00:27:23
Speaker
Gute Frage. Ja, ich glaube dieses Jahr hat halt schon noch so ein bisschen was verändert natürlich. Also wenn man, ich finde man, um den Sieg mitfahren zu können, da braucht man halt sozusagen die Beine für, aber halt um zu gewinnen braucht man auch den Kopf und die Beine. Und
00:27:54
Speaker
Also wenn man vielleicht mal nicht gewinnen kann, dann ist man ja oft schon so zufrieden mit einem Top Ten-Ergebnis oder sagt, ey, ich wurde Fünfter, das ist gut, aber ich glaube, das ist jetzt nicht mehr der Fall bei mir. Also ich bin jetzt nicht zufrieden, wenn ich irgendwie Fünfter werde oder so oder Zehnther, sondern
00:28:14
Speaker
Ich will eigentlich schon gewinnen, wenn ich jetzt starte. Klar, bei einer WM, wo alle Straßen Roll-Tour-Fahrer am Start sind, da bin ich realistisch genug und weiß, gewinnen wird rein von meiner Leistung sehr, sehr schwierig. Aber bei den Gravel-Rennen, da will ich schon gewinnen.
00:28:43
Speaker
Ja, ich meine, das ist ja auch legitim. Du hast ja jetzt dieses Jahr auch schon ein paar Mal bewiesen, dass du vorne um Sieg mitfahren kannst. Aber ich finde das interessant, weil ich sehe das auch so, dass der Unterschied zwischen Gewinn oder Top 5 fahren ist halt der Kopf so und auch ein Level, weil in der Regel viele, die da vorne rumfahren, alle schon auf einem ähnlichen Niveau sind. Und dann sind es halt so Nuancen, die entscheiden, ob man gewinnt oder nicht.
00:29:09
Speaker
Keine Ahnung bei der Tour, wo du halt in der Lage sein musst, dreimal am Tag die und die Watt pro Kilogramm schnell bergauf zu fahren. Das ist beim Gravel einfach noch nicht so. Das kann sein, dass es sich dahin entwickelt, aber dann fahre ich eh wahrscheinlich nicht mehr. Von daher ist das dann dein Problem, aber momentan ist es halt auch viel Kopf noch. Ja, also das erste Rennen, das ich ja gewonnen hatte, war ja die World Series in Sardinien und
00:29:36
Speaker
Ja, ich habe es gewonnen, aber es war eine Halte jetzt nicht so krass besetzt, muss man ehrlicherweise sagen. Und dann hat sich es auch erst mal gar nicht so...
00:29:52
Speaker
Ich habe mir den Erfolg größer vorgestellt. Ich dachte, ich würde mehr Freude dafür empfinden, als ich es dann wirklich gemacht habe. Ich finde, dann kommt relativ schnell wieder der Gedanke, es waren jetzt ein, zwei gute am Stalb und der hatte noch Defekt.
00:30:10
Speaker
Und deswegen war für mich, glaube ich, ganz gut, dann Trucker zu fahren und zu sehen, dass man zumindest der Schnellste sein kann, wenn auch nicht der Sieger. Das ganze Drama bei Trucker können wir ja auch gleich nochmal darüber sprechen. Dann war ja die Woche drauf Aachen und eigentlich alle, die bei Trucker da waren,
00:30:40
Speaker
waren in Aachen nicht so gut und das war für mich auch nochmal wichtig, so nochmal zu bestätigen, okay, ich kann irgendwie sechs Stunden relativ schnell fahren und ich kann eine Woche später auch drei Stunden relativ schnell fahren.
00:30:57
Speaker
Ja, da sind also auf jeden Fall, ich weiß nicht, ob das selber aufhört, aber schon ziemlich viele Überstaubenspunkte mit dem, wie ich fahre und jetzt dieses Jahr wahnsinnig so viele Radrände, die ich überhaupt gefahren bin. Aber letztes Jahr, als ich einfach die ganze Zeit gesund war,
00:31:12
Speaker
Ich bin ja bei jedem Rennen aufs Podium gefahren bis auf zwei. Und es war halt auch so, du hast immer wieder das gehabt, dass Leute, da ist immer andere Leute um einen herum. Also niemand war so wirklich konstant. Und es gibt so Rennfahrer,
00:31:30
Speaker
Vakoc, Jasper Okolov und so, die sind halt nicht immer, also es gibt welche, so wie bei dir, das ist so wie ein paar andere, weil du weißt, wenn du irgendwie so Zwischenzeiten siehst, die sind irgendwie vorne, weißt du, die sind am Ende auch vorne. Weil sonst wären die zu dem Zeitpunkt auch nicht da. Und es gibt ja Rennfahrer wie Vakoc, der braucht halt so einen Sahnetag und bei dem muss sehr viel zusammenlaufen, damit er ein Radrennen gewinnen kann, weil er tendenziell im Sprint nicht so schnell ist.
00:31:55
Speaker
Ich wollte gerade sagen, der kann halt nicht sprinten. Der war ja auch in Finnland mit vorne in der Gruppe und da ist er 10 Kilometer.
00:32:08
Speaker
Und da sind wir auch zu dritt rübergefahren, also der Vakotsch, Hele, Mose und ich. Und wir hatten auch eine Gap, aber wir wurden wieder eingeholt. Es gibt halt viele Leute im Girl, die halt immer solo ankommen müssen, damit sie sicher sein können, dass sie gewinnen. Und ich bin wirklich froh darum, dass ich noch einigermaßen okay sprinten kann.
00:32:34
Speaker
Ja, und es ist wirklich krass, es gibt dann wirklich nicht viele, die da so konstant eigentlich immer vorne reinfahren können, egal welches Rennen es ist. Das heißt auch manchmal, dass man viele Rennen gewinnt, aber man ist immer Konkurrenz, also man ist, egal welchem Rennen, konkurrenzfähig.
00:32:54
Speaker
Und das wird sich ja auch irgendwann aus seinen Richtungen, dass man große Rennen gewinnt, weil das ist einfach normalerweise eigentlich auch immer so. Was zu dem Thema mit Sprinten und sowas finde ich nachher auch noch mal ein interessantes Thema, wie du es siehst, wo ich das Gefühl habe, dass sich der Gürbel auch in eine Richtung entwickelt, die auf jeden Fall anders ist, als man sie noch letztes Jahr oder vorletztes Jahr gehabt hat.
00:33:20
Speaker
Warum Gravel haben wir eigentlich schon beantwortet, aber ist für dich dieses Thema Straße somit eigentlich schon abgeschlossen? Also fühlt sie sich gerade wohl in dem Umfeld, in dem du bist und den Weg, den du eingeschlagen hast?
Fokus auf Gravel Racing statt Straßenrennen
00:33:31
Speaker
Ja, ich fühle mich wohl, so wie es ist, ja. Aber wenn ich noch mal die Möglichkeit bekommen würde, auf die Straße zu gehen, würde ich es, glaube ich, also ich meine jetzt nicht KT, sondern dann schon eigentlich World Tour, dann würde ich das schon machen. Einfach weil, so als man angefangen hat, das ja das Ziel war. Man hat es ja jetzt irgendwie nicht erreicht. Und ich glaube, ich würde das halt
00:34:01
Speaker
irgendwie gerne noch mal so ein bisschen für mich abschließen und schauen, okay, wäre das was für mich gewesen. Also nimmst du Gravel nicht als Legit oder als gleichwertig war? Was als gleichwertig ist, ist halt was anderes als auf der Straße.
00:34:19
Speaker
Ja, aber du stellst ja die Straße quasi über Gravel, obwohl du potenziell im Gravel erfolgreicher sein könntest. Auch wahrscheinlich monetär, wenn Dinge richtig laufen. Aber trotzdem ist dann für die Straße immer noch so dieses Ding, wenn sich die Tür öffnet, weil wir es trotzdem machen wollen.
00:34:39
Speaker
Aber auch aus dem Grund, weil das das Ziel war, als man angefangen hat. Das ist halt so ein offenes Ziel und ich glaube, für mich wäre es einfach... Ich glaube, das würde mir was geben, wenn man sagen könnte, man hätte das Ziel erreicht, was man damals hatte.
00:35:04
Speaker
Dann waren wir mal beim Thema Team oder Privatier. Ich bin ja als Privatier unterwegs, wie die Leute wissen, also auch was das ist. Das ist halt einfach, dass man von privaten Sponsoren finanziell wird und quasi Alleinunterhalter ist.
00:35:19
Speaker
In einem anderen Kontext, der ist auch privat hier, aber der ist wahrscheinlich reich. Oder Lance Armstrong ist auch privat hier. Aber in dem Kontext bin ich nicht unterwegs. Zumindest bin ich noch nicht reich. Aber du hast gesagt Team. Und du fährst jetzt gerade eine große Racing Circle. Was es jetzt im zweiten Jahr gibt, glaube ich. Ja, letztes Jahr gab es das auch schon. Aber ich glaube, dieses Jahr ist nochmal ...
00:35:44
Speaker
mehr passiert. Also ich glaube, das haben schon die meisten mitbekommen. Ja, auf jeden Fall. Also ich finde es auch positiv. Ich hatte letztes Jahr ein paar Mal was mit denen zu tun gehabt, weil ich mit drei von den Jungs wollte ich ja in Israel das Mountainbike-Rennen fahren. Aber dann gab es dann den Angriff und von daher kannte ich die schon und ich fand dann auch den Schritt von letztem zu diesem Jahr interessant mit den vielen
00:36:14
Speaker
neuen FahrerInnen, sowohl männlich als auch weiblich im Bereich, wozu du an ihr auch gehörtest. Und jetzt, wo du anfängst quasi erfolgreich zu werden, also auch so, dass das Sponsor mitbekommen. Also ich meine, Trakka wäre sicherlich gut gewesen, das auch wirklich gewonnen zu haben, also auf dem Papier.
00:36:36
Speaker
Also da kommen wir gleich noch zu, ich weiß nicht, wie sehr ein Wack-Coach das für sich auch claimt. Und wie hat sich bis jetzt so dein, in Anführungszeichen, Leben als Fahrer seitdem verändert? Also du wirst ja jetzt schon irgendwas haben, in welche Richtung es jetzt für nächstes Jahr geht zum Beispiel.
00:36:55
Speaker
Wir sind jetzt Mitte des Jahres. Basti Marx war mit, der arbeitet für Rose bei euch in Finnland. Der wird sicherlich auch nicht sagen, komm Freddy, dann gehst du halt mal zur Orbea. Das will er sicherlich nicht. Man muss sagen, ich bin als letzter Fahrer in das Team reingekommen und eigentlich mein Ziel war,
00:37:19
Speaker
nicht mehr so viel zu trainieren. Man ist so aus der U23 raus und ich wollte eigentlich nicht mehr so viel machen. Nur es fällt mir auch schwer, dann weniger zu machen und dann sozusagen keine guten Rennen zu fahren. Weil das Training, was ich mache, macht auch schon oft keinen Spaß, würde ich sagen.
00:37:46
Speaker
Aber mir macht Spaß, gut rennen zu fahren. Deswegen, es hat nicht so gut geklappt mit dem weniger trainieren. Und ich finde das echt eine
00:37:58
Speaker
ganz gute und einzigartige Kombi, so das Team würde ich sagen, weil es gibt halt Leute, die richtig gut fahren wollen und es gibt halt auch Leute, die haben jetzt nicht nur Fokus Radfahren, sondern da ist das an, weiß nicht, dritter, vierter Stelle, aber trotzdem funktioniert alles so
Teamdynamik und persönliche Freiheit
00:38:19
Speaker
gut zusammen und jeder kann so das eigentlich machen, was er will und keiner wird in seinem Vorhaben begrenzt. Also man sieht ja einfach, dass beides geht und ich glaube auch für die Performance ist das vielleicht sogar was Positives, dass alles so locker ist und es gibt auch kein Druck.
00:38:50
Speaker
Es gibt keiner, der irgendwie ... Ja, also, klar. Also, ich will jetzt nicht irgendwie das schlimme herbeirufen. Aber du weißt natürlich auch, wie es ... Ich weiß, klar, dass die einzige Person, die, sag ich mal, jetzt Druck hat, so ein bisschen, wäre wahrscheinlich ich. Aber ...
00:39:17
Speaker
Ich glaube, ich persönlich habe einen höheren Anspruch an mich selbst als alle anderen von außen. Deswegen finde ich es nicht so schlimm. Es heißt, du wirst auch in diesem Teamkonstrukt erst mal bleiben auf absehbare Zeit und wirst nicht in die Richtung von der Privatier, wie ich jetzt bin, zum Spiel gehen wollen.
00:39:41
Speaker
Ich würde sehr gerne in dem Team bleiben. Jetzt auch wieder die Zeit in Finnland. Es war schon wieder echt schön mit den Jungs da unterwegs zu sein. Man hat immer eine gute Zeit. Ich würde sehr gerne white-based-Performance beibehalten.
00:40:01
Speaker
Aber einfach aus dem Grund, wo du auch gar nicht so Bock hast, dich mit Sponsoren, also selber die Akquise zu gehen, dann geht's auch hier um Social Media. Also man muss sich dann Following auch... Man muss... Ja, da muss ich ein bisschen dran arbeiten. Also meine Social Media ist nicht so... Musst du eben nicht, wenn du in so einem Team bist, ne? Ja, klar. Aber es hat ja nur Vorteile für einen. Also...
00:40:21
Speaker
Für einen selbst trotzdem, wenn man sich da ein bisschen drum kümmert. Man wird natürlich jetzt mit den letzten Ergebnissen damit ein bisschen konfrontiert. Mit Sponsoren und nächsten Jahr. Es ist ja klar, dass da mal einer auf einen zukommt.
00:40:47
Speaker
Stand jetzt, ist jetzt noch nichts unterschrieben für nächstes Jahr. Ich bin einfach ein Jahresvertrag sozusagen bei dem Rosa Racing Circle. Aber aktuell die Präferenz ist schon da, da zu bleiben.
00:41:05
Speaker
Ja, der Basti wird auch alles unternehmen, damit das zumindest von rosa Seite aus und so bleibt, davon gehe ich aus. Ja, macht ja auch, macht ja auch Sinn. Also es ist eh grad, finde ich interessant, was ja auch in Deutschland passiert. Also in Frauen gibt es ja mit der Caro und der Rosa jetzt zwei, die absolute Weltspitze sind, jeweils einmal anbauen und gewonnen. Wenn ich fit bin, haben wir mit uns beide auch zwei Leute, die eigentlich bei jedem Rennen um Sieg mitfahren können.
00:41:35
Speaker
Von daher wäre es jetzt auch doof, irgendwie von Herstellern, wo man vielleicht schon unter Vertrag ist, da jetzt nicht irgendwie viel Arbeit reinzustecken, damit die jeweiligen Fahrerinnen dann auch bei einem bleiben. Ja. So mal als auch ein wachsender Markt immerhin noch weiterhin bleibt. Ja, auf alle Fälle. Ich glaube, Basti hat schon, glaube ich, ein ganz gutes Händchen für Talentscouting gehabt dieses Jahr. Also der hat ja
00:42:02
Speaker
mich so ein bisschen in den Racing Circle gebracht und ich glaube, ich sag nicht zweitisch, aber ich glaube auch rosa, so ein bisschen zur Rose. Und halt eigentlich von so zwei Leuten, wo jetzt nicht so ganz klar war, wie die performen werden.
00:42:17
Speaker
Okay, Achter bei der EM letztes Jahr war jetzt nicht schlecht, aber ich bin halt zwei Gravel-Rennen gefahren in dem Jahr. Da muss man aber sagen, das ist egal, ne? Ja, das ist egal, das stimmt. Das ist wirklich, gerade bei der EM war das wirklich... Ja, das stimmt. Und ja, dann sag ich mal, mit den zwei Leuten so eine Saison, auch für Rose, ich glaube, da konnte man nicht viel mehr richtig machen mit neuen Fahrern.
00:42:47
Speaker
Ja, auf jeden Fall, definitiv. Lass uns mal kurz über Trakka reden, weil du es auch selber schon angesprochen hast. Erklär mal bitte kurz, was eigentlich passiert ist.
Probleme beim Trakka-Rennen
00:43:00
Speaker
Also, am Tag vorher hat man irgendwie noch mal eine Nummerenausgabe oder so ein paar Sachen erklärt bekommen mit Anreichen. Keine Ahnung, ich habe halt meine Nummer entgegen genommen und da jetzt auch nicht irgendwie
00:43:20
Speaker
Ich habe mir da jetzt auch keinen Stress gemacht wegen irgendwas. Ich habe jetzt auch gar keinen Trinkrucksack dabei. Da waren halt auf dieser Höhenkarte
00:43:34
Speaker
... also drei Feedstations ... ... und ... ... ja, dann ... ... von den Feedstations war eine ... ... ne, entschuldigung, doch die erste ... ... davon war ... ... self-supported, also man durfte ... ... keiner von außen annehmen. Genau, da kommen wir dazu. Haben wir dann auch ... ... irgendwie gehört und ... ... dann habe ich mir noch den Trinkrucksack ... ... von Sepp Breuer organisiert. Der hat mir dann einen Sign gegeben ... ... und wir standen halt mit Trinkrucksack am Start ...
00:44:03
Speaker
Und dann kam Kollege Lukas Baum zu uns und hat gesagt, ey Jungs, ich leg mein Trink-Rucksack auch in die erste Feedstation hin.
00:44:14
Speaker
Dann heben wir den da auf, weil dann ist es ja nicht outside assistance oder so. Wenn man anhalten darf und sich seine Flaschen auffüllen darf, dann wird man wahrscheinlich auch irgendwie die Sachen da aufheben können, wenn die da rumliegen. So war dann unser Plan.
00:44:43
Speaker
Der Anfang war schon relativ schnell. Nach fünf Kilometern am Anstieg waren wir auf einmal nur noch zu viert.
00:44:55
Speaker
Da dachte ich mir schon, okay, es ist schon ganz schön lang und es ist auch gerade ganz schön schnell, aber ich muss ja irgendwie mitfahren. Und dann habe ich halt erwartet, dass ich in der ersten Feedstation nach 40 Kilometer den Rucksack aufheben kann. Und dann standen die da halt nicht und die hätten sich ja vorher hinstellen müssen und sagen müssen, ey, Rucksack liegt da oder da. Weil wir wussten ja auch gar nicht, wie es da aussieht.
00:45:21
Speaker
Also wer hätte das denn? Also quasi irgendwer von euch? Von unserem Team, ja, genau. Wollt ihr die Rucksäcke da hinbringen? Genau, genau. Aber dann meinten die, wir dürfen die hier nicht hinlegen. Ja, dann hatten wir natürlich ein dickes Problem, weil da waren ja auch alle Carps drin. Und dann standen die halt irgendwie so zehn Kilometer weiter. Und da stehen dann halt einfach angenommen, ohne irgendwie
00:45:49
Speaker
Ja, keine Ahnung, es war halt so, man ist im Rennen, man hat den da nicht bekommen, wo man sicher war, dass man ihn bekommt. Dann hab ich den halt da genommen und dann ... hab aber schon irgendwie ein, zwei gesagt, ey, das geht nicht. Und dann hab ich halt nichts davon getrunken. Ja, gut, aber das ist dann eh schon zu spät. Ja, aber ich dachte mir, okay, also ... Ich dachte jetzt nicht, dass das so ein Riesending ist, um ehrlich zu sein,
00:46:18
Speaker
Also ganz ehrlich, wegen ein Kilo wäre ich da jetzt nicht am Berg irgendwie platzend gegangen. Nee, aber ich glaube, du weißt, dass es darum ja nicht geht. Also in dem Fall, ich habe es ja vor dem Podcast, vor dem Truck, habe ich gesagt, ich hoffe, dass es irgendwann mal durchzieht. Den habe ich nicht angehört.
00:46:37
Speaker
Nee, aber auch dann hätte es er wahrscheinlich so gemacht, weil der Herr Lukas Baum gesagt hat, der ist ja gestürzt, Fäuse verfliegen, das heißt, der kam gar nicht in die Situation, einen Beutel annehmen zu können. Aber ich bin mir auch sicher, der wollte es nicht verarschen, sondern der hätte es auch für mich genauso gemacht.
00:46:54
Speaker
Ja, genau. Aber was man ja sagen muss, diese Thematik mit den Verpflegungen ist ja einfach, um eine gewisse Gerechtigkeit herzustellen. Das hat dich jetzt in dem Fall hart bestraft. Ja, die Gerechtigkeit gab es halt dieses Jahr nur in einem einzigen Rennen. Und das war Tracker.
00:47:09
Speaker
Muss man fairerweise auch dazu sagen. Dazu können wir gleich noch mal kommen. Aber, ähm, das ... Wie sag ich? Alle Leute, die wissen, du warst gut, du warst am Tag der Schnellste im Ziel, aber nicht auf dem Ergebnis, weil du eine 5-minutige Zeitstrafe bekommen hast. Irgendwie so was. Ja, ich glaub erst 5 und dann haben sie noch mal mehr draus gemacht. Ist dann auch scheißegal. Ja, ist egal. Genau, du hast auf jeden Fall offiziell nicht gewonnen.
00:47:39
Speaker
Ich finde es immer noch gut, dass wir es gemacht haben und du hast in dem Fall den Fehler gemacht und dafür muss man dann auch bezahlen. Es ist natürlich, dass bei anderen Rennen nicht durchgezogen wird und bei anderen Situationen in dem Rennen, also über die will ich jetzt auch gerade gar nicht reden, weil ich glaube wir wollen jetzt hier keinen in die Pfanne hauen im Podcast.
00:47:56
Speaker
Außer du willst es unbedingt, aber ich werde es nicht machen, dann muss man es einfach akzeptieren. Aber diese Regel mit den Verpflegungen, mit den Betreuern, für mich nimmt das langsam überhand, weil für mich als Privatier ist es halt mega schwer, finde ich zum Beispiel auch Quatsch, da so und so viele Leute mit zum Rennen mitnehmen zu müssen, um diese Verpflegung bewältigt zu bekommen.
00:48:22
Speaker
Also ich will jetzt gar nicht von irgendwie Spirit of Gravel, weil das eh für einen Arsch ist, aber... Es gibt kein Spirit of Gravel, sag ich ja. Aber so ein gewissen, so ein Spielfeld, was für alle gleich ist, die gleichen Regeln müssen eigentlich für alle gelten. Und dann muss es bei OCI gibt es andere Regeln, als es dann vielleicht bei den Beitragern gibt, die da veranstalten, da hat man so ein eigenes Ding.
00:48:41
Speaker
Aber ich finde schon gut, dass die auch durchgezogen werden. Und ich würde jetzt auch nicht argumentieren wollen, dass es beim anderen nicht hätten durchgezogen. Es ist halt immer nur die Frage, wenn du es bei jemand anderes gesehen hättest und du hättest über die Regel gewusst, ob du dann quasi losgegangen wärst und hättest gesagt, der hat das gemacht. Und das ist halt ... Man muss ja auch fairerweise sagen, da geht es ja auch um Geld. Also nicht um Preisgeld, aber ...
00:49:11
Speaker
Sponsoren, also wenn du Trakka gewinnst, dann kannst du schon ein bisschen anders verhandeln, als wenn du Trakka halt nicht gewonnen hast oder zweiter gewonnen bist. Und ja, ich weiß immerhin auch nicht, wer da hingegangen ist.
00:49:33
Speaker
Also, die Kommunikation war vom Veranstalter nicht so fair mir gegenüber, würde ich sagen. Weil ich bin ja in Ziel gefahren und dann, klar, hatte ich halt ... Wer als erstes über Linie fährt, hat meistens erst mal gewonnen. Dann gab's so eine Phase ... wo die gesagt haben, oh, wir müssen hier was checken. Wegen der Annahme. Ist vielleicht so 30, 40 Minuten vergangen.
00:50:00
Speaker
Und dann kam eine von Veranstalter zu mir und hat gesagt, du hast gewonnen. Dann hab ich gesagt, so, is it official? Da meinte sie, yes. Dann hab ich noch mal gefragt, 100% sure? Und sie so, yeah, you won. Dann bin ich halt zu diesem Siegerinterview gegangen. Hab das halt gegeben, hab gesagt, war alles super. Und ich hatte mein Handy vom Rennen schon in Flugmodus gemacht.
00:50:28
Speaker
Und bin dann halt in unser Haus gefahren, hab geduscht, weil die Siegerjährung war erst mehrere Stunden später. Und hab halt gepennt. Und ja, bin ich aufgewacht und dann hab ich mal gesehen, der Veranstalter hatte mir auch geschrieben und gesagt so, ja, du hast doch nicht gewonnen. Ja.
00:50:55
Speaker
Ja, also da hat auf jeden Fall jemand noch mal Protest eingelegt. Und ich glaube, wir wissen wahrscheinlich, also man kann sich denken, von wo das kam, ist aber auch legitim, weil es im Regelbuch stand und um die anderen Dinge, die da eventuell auch noch nicht ganz sauber gelaufen sind, ist halt irgendwie... Ja, es gibt noch, also es gibt ja schon noch ein paar andere Dinge, die
00:51:22
Speaker
da auch nicht korrekt abgelaufen sind, sag ich mal so. Ja. Also, dieses ganze Regelwerk ist ja auch ... Eine Regel ist ja auch, man darf nicht schnell 20 kmh in der Autos fahren. Ja, aber das liegt daran, dass die es sonst nicht genehmigt bekommen. Ja, aber die Regel steht halt genauso drin. Und da steht auch, in der Neutralisation darf man nicht überholt werden. Und das liegt nicht an der Genehmigung zum Beispiel. Das heißt, es stehen sehr viele Regeln.
00:51:52
Speaker
es ist so ein bisschen willkürlich, welche angewendet werden, weil also auch die Regeln mit Abkürzen, da ist es halt eine 200 Kilometer Strecke und es kann halt auch mal sein, dass man sich sozusagen verfährt und dann drehst du halt um, dann hast du halt trotzdem den Track verlassen und
00:52:18
Speaker
Ja. Ich glaub, also, manche Leute sind ja auch nicht umgedreht und haben einen kleinen Shortcut genommen. Ja. Ich weiß, dass es die Thematiken gibt. Aber da ... Aber guck mal, da, wenn du so was siehst und eine Meinung bist, dass es nicht regelkonform ist, dann müsst ihr halt, oder wer auch immer, einen Einspruch einlegen. Aber in dem Fall hat halt eine Partei oder mehrere Parteien gesagt, ey, da hat halt ein Trinkgeruch abgenommen, die haben quasi Regeln für sich ausgelegt.
00:52:48
Speaker
Also ich hab ja auch die ganze Zeit gesagt, also wir wissen eigentlich gar nicht, wer Trakka gewonnen hat. So oder wer auf dem Podium ist. Ich glaube, das war für alle so ein bisschen auch in der Darstellung so ein bisschen so witzig. Also das Ergebnis von diesem Jahr kann man auch gar nicht so richtig ernst nehmen. Ja. Und deswegen, ich glaube, das muss man jetzt einfach abhaken. Ich meine, du hast ja jetzt mehrmals gezeigt, dass du auch ohne Trakka... Also ich bin auch d'accord mit der Entscheidung. Also das ist für mich
00:53:16
Speaker
In Ordnung. Kannste eh nicht ändern, ne? Ja, ich denke jetzt nicht irgendwie so, ey, die Veranstalter, das sind die größten Unmenschen oder sonst irgendwas. So, für mich reicht mir sozusagen eigentlich, dass ich da als Erster über die Linie gefahren bin. Und ... ja. Ich hatte jetzt am Wochenende tatsächlich noch mal mit Vakotsch drüber gesprochen. Weil ...
00:53:45
Speaker
Ja, also in Finnland gab es auch wieder Regeln, die wurden auch gebrochen. Auch wieder mit Flaschen und so was, ne? Wahrscheinlich. Mit Trinkrucksack ablegen. Da hatte nämlich Basi extra nochmal vorher gefragt, ob man in der Feedzone den Trinkrucksack ablegen darf.
00:54:07
Speaker
Oder ob es nicht erlaubt ist, auch wenn man Betreuer hat, der den Trinkrucksack entgegennimmt. Da haben die gesagt, nee, ist nicht erlaubt, DSQ. Klar, haben natürlich nicht jeder gemacht. Ich find's auch affig, wenn man sich darüber beschwert, ehrlich zu sein. Weil ich finde ... es ist völlig ... es ist völlig egal.
00:54:30
Speaker
Es hat keinen Effekt. Der Trinkrucksack macht dich schneller, wenn du ihn aufhast. Das ist der einzige Effekt.
00:54:43
Speaker
Ich weiß nicht, ob ich dazu zu spießbürgerlich bin, aber die Problematik, die ich darin sehe, ist, dass es diese Regeln gibt und du ja selber sagst, manchmal sind sie durchgezogen, manchmal nicht. Bei dir jetzt in dem Fall hast du ein großes Rennen nicht gewonnen und jetzt vielleicht bei Finnland war es irrelevant. Also vom Ausgang des Rennens, weißt du?
00:55:04
Speaker
Aber wenn der das vielleicht gemacht hätte, das Rennen dann gewonnen hätte, würde man die Sache eventuell anders sehen. Das heißt nicht, dass du was gesagt hättest, aber jemand hätte wenig Chance gehabt. Und wenn du halt immer nur so Regeln dir aufschreibst, aber eigentlich immer nur nach Pi mal Daum mal drauf reagierst, ist das scheiße für den Sport, für die sportliche Wertigkeit. Und deswegen muss ich auch sagen, kann ich manchen Rennen mittlerweile auch gar nicht mehr so richtig
00:55:25
Speaker
ernst nehmen, auch von der Wertigkeit, weil da irgendwas passiert. Und man muss sich ja auch wir als Fahrerinnen irgendwie schon so gewissen, also entweder halten wir uns alle da dran und wenn wir uns nicht daran halten, muss es aber irgendwo auf eine Art und Weise Konsequenzen geben, weil wie du schon sagst, es geht halt um viel Geld.
00:55:42
Speaker
Das siehst du vielleicht gerade selber noch nicht, weil du in einem Team im Environment bist, wo andere für dich die Verträge machen. Aber ich zum Beispiel mach selber Verträge. Klar, ist mein Social-Media-Auftritt, die Sachen, die ich jetzt hier mache, podcastrelevant. Aber auch, dass ich schnell Rad fahre. Ja, im Ergebnis ist das auch wichtig. So, und ich wär jetzt auch nicht der Erste, der sagt, ey, der hat das und das gemacht. Ich würd das immer versuchen zu vermeiden. Aber irgendwann ist es halt so wichtig, dass es halt fast nicht mehr geht, ja.
00:56:11
Speaker
Ja, und wenn Reitregeln da sind, wenn man sich darauf geeint hat, dass da welche sind, dann sollten die auch so Gutes möglich, also vor allem was so technische Sachen angeht. Also so, wo es direkte Vor- und Nachteile gibt, sollten angewandt werden. 20 km an der Stadt fahren, jemanden nicht überholen, drauf geschissen.
00:56:29
Speaker
Aber so Dinge, die auch andere Menschen mit involvieren, das heißt, du stellst irgendjemanden hin, der hilft dir eventuell, was eigentlich nicht erlaubt ist. Ich finde, da muss man schon irgendwie drauf achten. Ich verstehe auch, dass du es anders siehst. Ja, also ich hatte halt mit dem Vakos darüber gesprochen und er meinte dann halt so,
00:56:50
Speaker
Er hat sich mehr oder weniger für Trucker entschuldigt und meinte dann im Zuge dessen, dass alle Rennen, die er jetzt gefahren ist, dass da immer dasselbe gemacht worden ist, also auch die Rennen in den USA.
00:57:08
Speaker
Ja. Keine Ahnung. Also es gibt auch jetzt, ich glaube, jede WorldCity, die ich gefahren bin, da gibt es ja auch Feedstations. Also die ganze Strecke war immer eine Feedstation. Also auch bei Aachen, also der komplette 40-Kilometer-Kurs war gefühlt halt einfach nur, da konnte man überall angehen und es hat auch keinen interessiert.
00:57:37
Speaker
Es ist ein schwieriges Thema. Es muss einfach richtig klare Regeln geben und man müsste sie anwenden.
00:57:47
Speaker
Taka war ja sozusagen schon mal, sag ich mal, gut, dass sie es gemacht haben. Aber ein Rennen von 100 relevanten Rennen ist... Ja, also es wird halt... Ich glaube, die Entscheidung hat nichts geändert, tatsächlich. Ja, ist auch wie beanbauend, war auch gesagt, die Nummer muss die ganze Zeit sichtbar sein. Und alle hatten so klappbare Mechanismen vor und dran. Ah ja, habe ich auf Insta gesehen.
00:58:16
Speaker
Ja, und das sind halt acht bis zehn Watt. Das ist halt krass viel. Ja, und ja, wie gesagt, das sind so Dinge. Da steht natürlich ein Wheelbook, du könntest disqualifiziert werden. Also, und da ist ja auch mal die Frage natürlich, wer du bist und so, aber ja.
00:58:35
Speaker
Ich finde es nicht cool, wenn ich sagen hätte, würde ich es auch durchziehen, weil wir alle ein bisschen in Anführungsstrichen auf Linie kommen. Was die Leute in der Altersklasse machen, das ist egal. Da geht es nicht um das gleiche, wie es bei uns geht. Bei uns geht es am Ende des Tages um Geld. Auf alle Fälle.
00:58:54
Speaker
Und da muss es einfach ein gewisses Ruhepunkt geben, in meinen Augen. Ja, jetzt haben wir dann doch sehr viel Zeit und Kraft auch verschwindet, immer darüber zu reden.
00:59:08
Speaker
Warte mal, jetzt habe ich den Fahnenkleid selber verloren. Ich will nicht schon zum Abschlussfragen kommen, weil ich noch eine Frage davor hatte. Kannst du dir überhaupt mal vorstellen, mit dem Trainer zusammenzuarbeiten? Ich will alleine mich selber trainieren. Das ist für dich auch total dieses Freiseins. Ich mache mir ja schon immer einen Plan für die Woche.
00:59:30
Speaker
Ja, ja. Aber quasi jemanden zu haben, der dir sagt, was du zu tun hast quasi. Nee, damit hätte ich kein Problem.
00:59:41
Speaker
Ich würde halt gerne weiter V2 Max trainieren und Fat Max und keine Schwelle und Tempo fahren. Okay, okay, gut. Genau, und dann hast du noch gesagt, bei Anbond oder DWM bin ich auch da. Ich würde auch eher lieber DWM als Anbond gewinnen. Aber du bist ja Anbond noch nie gefahren. Und jetzt die Frage, willst du es so auch fahren?
01:00:09
Speaker
Die Frage hat mir Basti, glaube ich, auch zwei Tage nach Trakka gestellt. Und dann hatte ich gesagt, nee. Also er hat noch gefragt, ob wir versuchen wollen, dass ich da dieses Jahr hinkomme. Dann habe ich gesagt, nee, weil ... Ja, ich hatte mich auch schon ... auf eine Woche Pause nach Aachen gefreut. Weil, ja, ich hatte schon viel trainiert und ...
01:00:37
Speaker
Ich brauchte auch mal wieder eine Woche, wo ich ein bisschen unterwegs sein kann, bis ich Party machen kann. Und ich habe die Woche auch gut genutzt, würde ich sagen. Aber das war halt auch vielleicht so ein bisschen der schlechte Zeitpunkt, um da eine gute Antwort zu geben. Jetzt im Nachhinein werde ich, glaube ich, schon doch gerne gefahren, ja. Und auch nächstes Jahr.
01:01:05
Speaker
Okay, also bist du nächstes Jahr am Start. Ja. Du bist oben im Platz. Ja, vielleicht kriege ich ja einen. Nur da weiß ich tatsächlich nicht genau, was ich trainieren soll. Weil es ist ja schon nochmal was anderes. Aber ... Ja, es ist halt viel Effizienz. Ja, mein Training ist ja jetzt nicht unbedingt auf Effizienz ausgelegt, sondern ...
01:01:34
Speaker
Also klar, das Fat Max und so, das Puff und die Grundlage Puff hat ja immer das alles wieder so ein bisschen ab, aber ich glaube, die meisten werden schon mal längere Intervalle fahren als fünf Minuten, die da schnell fahren wollen.
01:01:56
Speaker
Auf jeden Fall, ja. Ja, finde ich interessant. Also es ... Keine Ahnung, ich kann Anbauend jetzt nicht unbedingt empfehlen. Ich kann verstehen, dass man da mal fahren will. Aber ja, es ist auf jeden Fall schon was anderes vom Training her. Und man kann's jetzt nicht ... Frauen und Männer, also ich glaub, als Frau ... kann's über beiden, UCI und ... Anbauend gut sein. Bei Männern ist das schon noch ...
01:02:23
Speaker
Spezifischer, du siehst ja, ich meine, so ein Tansote, gegen den du jetzt ja auch antreten durftest, ein Aachen, der dann eigentlich nur Cross-Renn fährt und so kürzere Kirmisse, den brauchst du jetzt bei Anbau und nicht an den Startstein oder auch vielleicht der Holländer, der Vize-Wettmeister, um Cross geworden ist von
01:02:47
Speaker
Ja genau, der ist ja auch im Gravel, wenn der am Start ist, wenn man sieht kann, die Doppel-UC-Rennen und anbaut, hast du aber auch gemerkt, dass es an einem gewissen Punkt, da fällt ihm das halt auch schwer, aber zehn Stunden ist halt anders als auch sechs Stunden. Ja, das ist krass lang, ja.
01:03:03
Speaker
Ich bin gespannt, wie du dich da machst. Bevor das kommt, gibt es dieses Jahr noch eine WM. Ich habe ja schon gesagt, was ich erreichen will. Ich weiß nicht, was du erreichen willst, aber ich hoffe, dass wir zusammenfahren.
01:03:19
Speaker
Vor allen Dingen, dass ich die deutschen Rennfahrer diesmal im Rennen auch grüßen. Nichts zum Letzten, aber bei der WM. Ich weiß nicht, wie viele Deutsche am Start waren. Aber ich habe mit keinem von euch gesprochen. Das war schon echt eine mega weirde Situation da im Rennen, muss ich sagen. Ich war auch ganz schnell weg. Ich war da ganz schlecht an dem Tag. Ich hoffe, dass wir da dieses Jahr auch bis ins Junior auftreten, weil ich glaube, dass wir da auf jeden Fall was erreichen können.
01:03:47
Speaker
Ja, also es gibt ja jetzt schon ein paar gute Deutsche auf alle Fälle. Ich bin halt nur gespannt, wie die Strecke ist. Also letztes Jahr, die EM war ja schon mehr Straß, also vom Charakter her. Ja, es wird so ähnlich sein.
01:04:04
Speaker
Ja, aber ich finde es jetzt nicht so schlecht, weil ich mag eigentlich so gerne das Positionieren. Ich finde das wird auch beim gravel einfach nochmal mehr belohnt als auf der Straße, wenn man vorne fährt, meistens.
01:04:19
Speaker
Ja, und auch Windschatten spielt eine Rolle, aber durch den Untergrund hast du halt auch am Rad immer gut wat stehen. Also du hast nicht diesen riesen Effekt, wie du es auf der Straße auch hast vom weiter hinten fahren. Genau was wir vorhin hatten, auch das Thema Sprint wird ja immer relevanter. Es gibt ja immer weniger Gravelrennen, auch lange, die wirklich, also wo du alleine ankommst, immer sprints momentan. Es gibt halt einfach so viele Leute jetzt, die alle gut sind.
01:04:46
Speaker
Ja, das ist echt krass. Wie viele Sprints ich letztes Jahr auch gefahren bin, das war schon brutal. Meine letzte richtige Frage, was treibt dich an? Also was treibt dich an? Ich würde sagen, dass es eine simple Antwort ist. Also eigentlich, welches Rennen gewinnt.
01:05:18
Speaker
Ja, einfach so die Ziele erreichen, die man für sich bestimmt. Und dann will man daraus ja irgendwie eine Zufriedenheit ziehen. Aber hast du für dich da ein langfristiges Ziel? Ich hatte jetzt vor der Saison eigentlich nur, hatte ich mir ein Ziel gesteckt. Und ja, ich wollte eigentlich nur eine World Series gewinnen.
01:05:50
Speaker
Aber das war nicht so befriedigend, wie du dachtest. Ja, genau. Das war nicht so befriedigend, wie ich gedacht hab. Deswegen ... Deswegen danach war ich auch so ein bisschen so ... Da war ich halt nicht so ganz zufrieden, obwohl ich eigentlich hätte zufrieden sein sollen. Und war dann so ein bisschen ... War das jetzt so ... das Ziel, was man erreichen wollte? Und da war ich so ein bisschen geknickt, aber ich war halt schon ...
01:06:19
Speaker
Ja, nicht ganz so happy einfach mit der Situation, um ehrlich zu sein. Aber ich glaube, dadurch, dass ich dann danach immer noch weiter gute Rennen gefahren bin, hat sich das so ein bisschen verändert, dass man nicht nur so ein Ziel hat, sondern eigentlich jedes Rennen ist für mich ein Ziel aktuell. Ja. Okay. Was steht jetzt so an als nächstes? DM Straße.
01:06:47
Speaker
Ich bin glaube ich sogar abgestiegen als ich jetzt C-Fahrer oder Amateur. Aber ich habe so eine Genehmigung bekommen, dass ich fahren darf. Ja, ich habe heute auch die Nachricht bekommen, dass ich fahren dürfte, aber ich fahre nicht. Warum? Da wo ich trainiere.
01:07:08
Speaker
Du. Ja, klar. Training ist so wichtig. Ich bin halt 14 Jahre älter als du. Das heißt, ich brauche auch ein bisschen Input. Und zweitens, nach der Saison, die ich letztes Jahr hatte, ist das, wie es bis jetzt gelaufen ist, einfach nicht zufriedenstellend. Auch wenn ich in wenige Rennen gefahren bin, war ich auch gut mit einem zweiten Platz. Von daher weiß ich auch, dass ich immer noch da bin.
01:07:37
Speaker
Ich will halt auch wieder so gut sein, dass ich gerade rein gewinnen kann und gibt noch paar große Ziele dies Jahr und auf die muss ich mich vorbereiten. Fährst du Sing die Woche drauf? Ich fahre Octopus, Gravel und fahre dann den nächsten Tag Sing. Ah, okay. Also Octopus, Gravel, das ist serious, ne? Genau. Das hatte ich nicht auf dem Schirm tatsächlich.
01:08:01
Speaker
nur Singen fahren und dann ist, glaube ich, eine Woche nichts für mich. Und dann hatte ich überlegt, über einen Fifty zu fahren am 13.07., also auch World Series. Hast du schon Platz oder versuchst du irgendwie einzukriegen? Nein, ich habe keinen. Aber ich habe zum Beispiel keinen und da geht dann auch nichts. Aber ich bin mir nicht sicher, ob ich meinen Platz in Anspruch nehme.
01:08:31
Speaker
Also das ist halt glaube ich komplett flach und ich habe eigentlich auch mal wieder Lust zu trainieren. Also nicht in Hamburg, sondern irgendwo wo man auch mal Berge hochfahren kann.
01:08:47
Speaker
Hier haben wir den Deich und da kann man halt immer 30 Kilometer in eine Richtung fahren, ohne einmal anzuhalten zu müssen. Dann wieder durch die Dörfer zurück oder einfach auf den Deich oder andere Deichseite.
01:09:03
Speaker
Aber ich würde gerne vielleicht noch mal ein Trainingslager machen. Vielleicht auch Höhe. Aber ich habe da noch nichts entschieden. Man kann da ja auch ein paar Fehler machen mit Höhe.
01:09:18
Speaker
Ja, ich habe heute dazu mit Simon Gerst getelefoniert, weil wir in Bezemann gesagt haben, dass ich in dieses Höhlenhotel will. Ah ja, in Freiburg hat er ja eins dazu. Genau, hat er mich direkt angerufen. Wahrscheinlich gehe ich da auch noch mal hin, weil ich fliege ja im August nach Colorado für Steamboat. Ah, okay. Und bin da zwar auch zwei Wochen vorher, aber so ein bisschen Anpassung, schadet sicherlich nicht. Aber das heißt, was steht dann so in der zweiten Saisonhefte an großen Highlights an? Also klar, die WM.
01:09:49
Speaker
Also zur EM habe ich jetzt auch nur so ein paar Gerüchte gehört. Also die steht ja, glaube ich, soweit ich weiß, nicht offiziell fest, ne? Ja, also offiziell steht sie auf der UEC-Seite. Steht sie. Das ist eine Woche nach der WM. Aber ich habe gehört, dass sie am kippeln ist. In Italien, oder? Genau, ja.
01:10:17
Speaker
So kann man es auch sagen. Ich weiß auf alle Fälle, was in den nächsten Wochen kommt. Wenn die anderen Sachen kommen, kommen die anderen Sachen und dann weiß ich auch einen Monat vorher, was kommt.
01:10:30
Speaker
Okay, sehr gut. Dann sehen wir uns ja in Singen. Und dann viel Spaß bei Deutschen. Danke schön. Dass du halt auf Attacke fährst, oder? Ein bisschen Show, komm. Ich hab mir noch keine Gedanken gemacht. Ich wollte jetzt erst mal ankommen aus Finnland. Ich weiß auch noch nicht, wann ich anreise.
01:10:58
Speaker
Basti hat mir zwar schon gesagt, er hat ein Bett frei bei sich im Zimmer, aber ich komme heute erstmal wieder an und morgen beschäftige ich mich wieder mit dem, was am nächsten Wochenende ansteckt.
01:11:17
Speaker
noch einmal jung sein. Ich glaube, das hat nichts mit dem Alter zu tun, sondern es ist eher einfach wie man ist. Ich konnte das noch nie, von daher. Sehr gut, danke dir für deine Zeit. Vielen Dank für das Gespräch. Wir sehen uns in Singen und bis dahin viel Erfolg. Perfekt, danke schön. Danke, ciao.