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Aus der Erdhöhle mit Seb Breuer
408 Plays7 months ago
Gravelprofi sein ist Abenteuer: Homeoffice vor der Erdhöhle und für Rennsupport betteln. Caro berichtet von hier über das Rennen Berja. Mit Reifenexperte Seb Breuer gehts in die Planspiele zu Traka: Komplexes Bike und großer Ernährungsplan auf einem Kurs mit vielen Fragezeichen. Die Renngemeinde und Traka ändern sich, der Druck steigt und manche Fahrerinnen scheinen Angst vor Caro zu haben. Die Vorfreude ist trotzdem riesig.
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Transcript
Einführung und Reifenspezialist Sepp Breuer
00:00:16
Speaker
Ja hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Outside. Ich befinde mich schon in Spanien, Paul noch in Berlin und wir haben auch direkt schon einen Gast dabei und zwar den uns allen bekannte Sepp Breuer, unseren Reifenspezialist.
00:00:35
Speaker
Und wir wollen in dieser Folge schon mal so ein bisschen einen Blick auf das nächste wichtige Rennen, das Trucker werfen. Und dafür haben wir uns direkt Sepp Breuer mit reingeholt. Der wird auf jeden Fall ein bisschen Expertise, wenn es um die Reifen geht, mitbringen und auch auf jeden Fall
00:00:54
Speaker
Einiges an Wissen, der ja auch schon einige Male bei dem Rennen am Start war. Genau, aber wir starten erstmal mit allem, was so in der Vergangenheit vorgefallen
Sponsorvorstellung: Pillar Performance
00:01:05
Speaker
ist. Hallo Paul, hallo Sepp. Hallo zusammen.
00:01:10
Speaker
Werbung Der Partner der heutigen Folge ist Pillar Performance. Der Mikronährstoffhersteller entwickelt gemeinsam mit Medizinerinnen, Coaches und Athletinnen Produkte, die zwischen pharmazeutischer Intervention und Nahrungsergänzungsmitteln verortet sind.
00:01:25
Speaker
Heute würde ich euch gerne das Ultra-Immun-C vorstellen. Für mich gehört es zur morgendlichen Routine. Ich nehme dazu einen Löffel Ultra-Immun-C mit ca. 200 ml Wasser. Warum ist Vitamin C so wichtig für euch? Gerade wenn ihr in der Vorbereitung auf Wettkämpfe seid oder einen stressigen Alltag habt, der das Immunsystem besonders fordert, hilft euch dieses Produkt. Ihr bekommt mit einem Löffel Ultra-Immun-C 1000 mg Vitamin C, was ca. 16 oder 17 Orangen entspricht.
00:01:54
Speaker
1000 Einheiten Vitamin D3 und 15mg Zink, die dein Immunsystem ebenfalls stärken, wenn es am schwächsten ist. Wenn ihr Pillar auch mal ausprobieren möchtet, geht einfach zu pillarperformance.shop und gebt den Code OUTSIDE ein, um 50% auf eure erste Bestellung zu bekommen. Der Code lautet AUTSID, alles groß geschrieben. Weitere Infos findet ihr wie immer in den Shownotes.
00:02:24
Speaker
Werbung Ende.
Rennvorbereitungen und Lebensbedingungen in Spanien
00:02:28
Speaker
Genau, und Sepp ist ja auch quasi hier um so ein bisschen, weil wir beide fahren ja die kurzen, also in Anführungsstrichen kurzen Distanzen bei Trucker mit 100 und 200. Und Sepp kann auch ein bisschen was reinbringen zum 560er-Rennen, was glaube ich auch relativ viele fahren. Aber wie du schon sagst, später mehr dazu. Aber erstmal, wie ist die Lage in Spanien? Man sieht, du sitzt mit Wollmütze und warmer Jacke in irgendeinem Kabuff gerade.
00:02:57
Speaker
Genau, ich sitze hier in unserem Nebenhaus, quasi auf der Waschmaschine, weil hier ist der einzige Ort in unserer Erdhöhle, wo man WLAN und Strom zur gleichen Zeit hat. Ja, also wie gesagt, wir wohnen in einer Erdhöhle, die ist relativ kalt.
00:03:18
Speaker
Sicherlich für den Sommer, für die heißen Sommermonate hier in Andalusien super geeignet, aber wenn es so wie hier im Moment auch nur 15 bis 20 Grad sind und sehr windig, dann ist es in dieser Höhle auch nur 15 Grad und Jade und ich, wir haben uns beide nicht so richtig drauf eingestellt und tragen jetzt eigentlich den ganzen Tag und auch nachts alle Sachen, die unser Koffer so hergibt.
00:03:46
Speaker
Aber sonst ist es schön. Die Landschaft ist schön, die Sonne scheint und wir genießen das hier ein bisschen und fahren auch noch am Samstag ein Rennen hier, nämlich das Utopia Gravel
Abenteuer und Herausforderungen beim Gravel-Rennen
00:03:58
Speaker
Rennen. Wir nähern uns ein bisschen dem Abenteuer-Feeling bei dir, oder?
00:04:03
Speaker
Ja, also gerade heute habe ich mich wirklich extrem nach Abenteuer gefühlt. Ich bin auch auf der Strecke heute unterwegs gewesen alleine und habe zwischenzeitlich schon so ein bisschen mich verloren gefühlt.
00:04:20
Speaker
wie auf dem Mond und hatte eigentlich die ganze Zeit nur Angst, dass ich irgendwie einen Defekt kriege und da stehe, weil man hat auch kein Handy empfangen und ja, sonst ist da halt auch nicht so richtig viel. Warum sitzt du da drinnen? Weil ihr kein WLAN im Haus habt oder was?
00:04:36
Speaker
Genau, also im Haus, weil das ist halt eine Erdhöhle, da ist kein WLAN. Der Router ist, glaube ich, auch hier in diesem Nebenhäuschen, warum auch immer. Und ja, man hat halt hier nur eine Steckdose und WLAN gleichzeitig. Und da ich beides brauche, sitze ich hier und Jade muss auch hier Homeoffice machen und die hockt eigentlich den halben Tag hier in dieser kleinen Bude. Willkommen in den glamourösen Gravel-Profi-Alltag, oder?
00:05:09
Speaker
Aber es geht. Das Gute ist, wir können hier selbst für uns sorgen. Wir können hier kochen, das finde ich immer ganz gut. Deswegen gehe ich auch ungern in ein Hotel. Wir kommen hier gut klar. Wir haben auch nur ein Schlafzimmer. Wir dachten, wir haben zwei Schlafzimmer, ein Schlafzimmer, ein Bett. Wo wir jetzt immer schön zusammen kuscheln nachts.
00:05:32
Speaker
Also relativ einfach, aber ich will mich nicht beschweren. Sehr gut. Sepp, du hängst zu Hause um, gehe ich mal von aus, oder bist du gerade unterwegs? Ich bin zu Hause nahe dem Polarkreis gefühlt. Hier hat es heute geschneit. Also das Wetter ist noch deutlich schlechter als bei Caro. Und ja, ich habe jetzt aber noch ein paar Tage und dann geht es für mich nach Girona, wo das Wetter aber glaube ich nie viel besser sein wird. Vielleicht ein paar Grad Wärme, aber ich glaube sonst ziemlich identisch.
00:06:01
Speaker
Ja, ich war heute schon bei meinem Physio und ich habe zu ihm auch schon gesagt, dass es immer, wenn ich Berlin verlasse, wird das Wetter da gut. Und das ist jetzt auch dann am Montag wieder der Fall. Und dann meint er auch schon auch so scherzhaft, dass sie halt bei so Crowdfunding starten und halt mich einfach auch das öfteren Gerne mal irgendwie nach Malle schicken, damit das Wetter in Berlin gut wird, weil es wirklich bis jetzt immer so gewesen ist dieses Jahr. Ich bin weggeflogen und das Wetter war in Berlin so Bombe, aber ich komme zurück und es fängt wieder an zu regnen. Und ich glaube, das ist jetzt auch wieder der Fall. Am Wochenende wird es in Berlin halt über 20 Grad. Das ist...
00:06:30
Speaker
Ja, in Bremen ist das gleiche. Es ist echt unnötig vor allem, weil der Winter und die ganzen letzten Monate hier in Deutschland jetzt nicht so richtig schön waren. Und dann ist es natürlich doppelt ärgerlich, wenn es da, wo man hinfliegt, wo man eigentlich davon ausgeht, dass es schön ist, dann auch schlecht wird. Ich weiß nicht, wie das euch geht, aber ich meine, ich fahre jetzt ja auch schon ein paar Jahre Fahrrad, auch im Winter.
00:06:54
Speaker
Das ist, glaube ich, mit Abstand der härteste Winter. Gut, das sage ich jedes Jahr, aber dieses Jahr ist es wirklich so. Der härteste Winter, den ich je mal gut gemacht habe. Also das ist der längste, der härteste.
00:07:04
Speaker
Also in Berlin ist es immer hart. Schmelzgrenze ist hoch, muss ich sagen. Ich habe so verschiedene Level an Jacken, die ich anziehe und die härteste Stufe musste ich dies Jahr nicht rausholen. Echt nicht? Ich hatte die härteste Stufe die ganze Zeit an, bis ich jetzt abgereist bin. Aber lass uns mal weggehen vom Wetter reden.
Rennanalyse und technische Schwierigkeiten
00:07:29
Speaker
So ein bisschen positiv. Zumindest eine von uns Dreien ist ja Rad gefahren, Caro. Glückwunsch zum zweiten Platz. Genau. Danke schön. In Berger, wo wir beide letztes Jahr auch waren. Du hast letztes Jahr gewonnen, ich werde letztes Jahr fünfter. Genau, erzähl mal ein bisschen was zum Rennen.
00:07:51
Speaker
Ja, das war die altbekannte Strecke nur andersrum. Du kennst sie ja, es geht eigentlich nur einen Berg hoch und wieder runter. Angenehmer, oder? Weil das Berg runter war ja mega technisch. Ja, also der letzte Teil, der letztes Jahr ja auch noch mal so, wo es noch mal so steil runter ging, der war anders dieses Jahr. Also den musste man auch jetzt nicht hochfahren. Raus ist man genauso gefahren wie letztes Jahr über dieses steinige Flussbett.
00:08:21
Speaker
Und ja, insgesamt, ich würde sagen, es hat sich jetzt nicht viel genommen zum letzten Jahr. Ich glaube, es war ein bisschen, rollte vielleicht insgesamt ein bisschen besser. Meine Zeit war auch schneller als letztes Jahr. Ja, ansonsten, was man können muss, ist gut klettern und einigermaßen gut bergab fahren.
00:08:44
Speaker
Also sonst fordert das Rennen eigentlich nicht besonders viel von einem. Aber der Abfall war dann weniger kritisch, oder? Letzter fand ich dann gerade oben, das erste Stück war ja so brutal schlecht. Ja, aber war es in die andere Richtung eigentlich auch. Ja, wir sind nicht so hochgefahren und nicht bergunter mit 60 auf so Abschnitte, wo einfach wirklich so große Steine liegen zum Teil auch. So war es letzter, ja.
00:09:10
Speaker
Ja, aber ich fand auch, wie es jetzt war, lagen auch an der Abfahrt große Steine. Also es hatte alles Speedlimit und ich bin ja auch mit dem Platten in die Abfahrt hinten und das ging halt gar nicht, weil ich nur auf die Felge durchgeschlagen bin. Also es war halt schon grob.
00:09:32
Speaker
Genau und für mich ist es immer ein gutes Rennen, weil so ein langer Anstieg liegt mir. Es war halt dieses Jahr ein bisschen ärgerlich, weil ich vom Start weg einen Schleicher hatte, wo ich dann halt im Anstieg immer mehr Luft verloren habe. War auch ein bisschen dämlich vor mir, dass ich nicht früher angehalten habe einfach und das behoben habe. Aber ich hatte einfach Angst, dass ich es nicht hinkriege und wollte so weit es geht damit fahren. Und ja, ich hatte dann relativ schnell
00:10:02
Speaker
Im Anstieg nur noch eine andere Frau am Rad, die ist auch den ganzen Anstieg hoch bei mir am Rad gefahren. Und eben als ich dann oben anhalten musste wegen meines Defektes, weil es nicht mehr ging, ist sie dann an mir vorbei in der Abfahrt und dann habe ich sie auch nicht mehr wieder gesehen und sie hat dann gewonnen.
00:10:18
Speaker
Und ich bin Zweite geworden. Ich hatte eigentlich immer noch damit gerechnet, dass mich vielleicht doch noch mal eine in der Abfahrt einholt. Weil ich weiß, dass gerade die Dritte geworden ist, Clara-Sophie Hansen, eine sehr starke Abfahrerin ist. Sie kommt vom Mountainbike und ich bin mit ihr in Girona schon Rad gefahren.
00:10:39
Speaker
Da hat sie mich eigentlich einfach nur abgehängt auf den Abfahrten. Und ich hatte die ganze Zeit in der Abfahrt Angst, dass sie jetzt doch von hinten kommt. Aber ich hatte dann doch genug Vorsprung am Anstieg rausfahren können, dass da eigentlich gar keine Gefahr mehr bestand.
Frustration über UCI-Rennberichte
00:10:55
Speaker
Und gewonnen hat Karolina Migon. Die ist Polin, die in der Schweiz lebt und für Paar Racing fährt. Die sind dritter Platz auch, Paar Racing.
00:11:06
Speaker
Genau, dritter Platz waren dann auch paar Racing. Das war dann erstes World Series Rennen, diese Anni ist zweite, ne? Ne, genau, Wörthersee bin ich auch gefallen. Jo, das bedeutet ja, ihr habt beide schon die WM-Quali, oder? Ja, aber die ist ja eh egal.
00:11:23
Speaker
Genau. Ach ja, stimmt. Sorry, ich weiß grad, er passt. Aber wir können beide auch Altersklasse fahren. Nee, Karol, hast du noch Mountainbike-Profilizenz? Ja, gut, ist ja für Karol eh. Also, aber ich könnte noch Altersklasse fahren. Du könntest. Ich könnte bei Senioren fahren. Unbedingt.
00:11:44
Speaker
Genau, und bei den Männern war Alexandro Valverde am Start, der hat auch gewonnen. Zweiter war Hugo Dreschoux und vierter war Thiago Oliveira Ferreira. Der ist ein krasser Mountainbiker. Genau, der ist auch Red Bull Athlet. Ist auch schon Europameister Mountainbike Marathon in Co. gewesen.
00:12:10
Speaker
Ich glaube, die waren auch dieses Jahr nicht ganz weit auseinander. Ich meine, Valverde hatte nur ein paar Sekunden Vorsprung. War das nicht sogar so, dass der Zweitpatiente sich auch irgendwie krass verfahren hat und sonst gewonnen hätte? Nee, der erste. Der Helemos ist, glaube ich, oben als erstes über den Berg gefahren. Genau. Und der Dene ist es. Letzter noch bei Trek, Segafredo, Profi gewesen und hat sich dann aber verfahren. Ja, genau. Und dann hat Valverde gewonnen. Genau.
00:12:40
Speaker
Was mir wirklich ein Rätsel ist, wie man sich bei dem Rennen verfahren kann. Der Diagnoschirm ist Moppert gefroren. Das hat, glaube ich, eine Abkürzung genommen. Das ist natürlich doof. Das ist ärgerlich.
00:12:53
Speaker
Was ich halt, muss ich jetzt auch noch mal sagen, bei dem Rennen, also ich finde es ein schönes Rennen. Die Veranstalter geben sich auch wirklich Mühe. Ich finde nur, es ist halt eine reine Valverde-Show.
Gravel-Racing-Lifestyle und Logistik
00:13:08
Speaker
Es dreht sich alles um Valverde und ich fand auch so die Berichterstattung von der UCI dreht sich auch nur um Valverde oder um Männer.
00:13:20
Speaker
Das hat mich eigentlich jetzt im Nachhinein ganz schön aufgeregt, dass eigentlich Frauen da so ein bisschen ausgeblendet werden. Ja gut, aber das ist jetzt nicht das erste Rennsohn. Das war letztes Jahr genauso. Dass es sich immer um spezifische Fahrer dreht. Genau, das brauchen wir auch nicht schnell ändern. Aber das ist ja auch bei der WM die Thematik, die ich letztes Jahr ja auch schon hatte, zur WM und so, wie Promotion gemacht wurde.
00:13:50
Speaker
Also ich schließe mich gerne bei einem Brief an, den du an die UCI schreibst, dahingehend. Ich habe auch noch ein paar andere Punkte, die ich anführen würde. Aber ja, die Berichterstattung ist echt schlimm. Und was ich auch krass finde, ist, dass man 2024 nach dem Rennen nicht an Ergebnisse kommt. Also es hat einfach eineinhalb Tage gedauert, bis ich rausgefunden habe. Also du googlst es auch und auch mit Spanisch googeln und so.
00:14:16
Speaker
Ich bin an diese Ergebnisse nicht herangekommen. Das finde ich krass.
00:14:21
Speaker
Ja, finde ich auch. Also ich habe das Ergebnis dann dadurch gekriegt, dass ich dem Veranstalter über Instagram eine Nachricht geschrieben habe und dann haben sie es mir geschickt. Aber schön, dass es Rennen gibt. Ein bisschen mehr Kommunikation. Genau. Was auch noch ganz lustig war, Jade und ich waren ja ohne Betreuung da. Wir haben dann zum Glück jemanden gefunden, der uns zumindest Flaschen angereicht hat. Aber wir mussten, weil wir halt niemanden hatten, am Start unseren Autoschlüssel und unsere Jacken
00:14:51
Speaker
jemanden mitgeben. Und diese Person hat dann leider oder war mit dem Auto auf der Strecke, hatte dann mit dem Auto einen Reifenschaden auf der Strecke und kam circa vier Stunden nach Ziel ins Ziel. Und Jade und ich saßen die ganze Zeit in unserem Rennoutfit am Ziel. Es war auch nicht gerade warm und haben auf unseren Autoschlüssel gewartet. Also das war auch ein
00:15:19
Speaker
Traumhaft der Abschluss. Der Autoschluss soll immer vorne links auf die Feder vom Auto legen. Nee, nee, nee, nee. Das weiß halt jeder. Dann mach halt rechte Seite.
00:15:32
Speaker
Nee, das hatten wir überlegt, aber ich hatte keinen Bock, dass unser Mietwagen am Ende noch weg ist. Das Gute ist, du hast auf jeden Fall in der ganzen kurzen Zeit, dass the real life of a gravel private hier mal durchlebt. Du wurdest ja die ganze Zeit schon gut verwöhnt von Canyon und jetzt das tägliche Brot von eigentlich fast allen, die da teilnehmen, wenn man nicht gerade mit dem Team ist. Aber gut, hat ja zum Glück funktioniert.
00:16:00
Speaker
Ja, wir sind beide nicht krank geworden zum Glück, was mir ein bisschen meine Angst war und hat geklappt. Sehr gut. Dann lasst uns mal rübergehen nach Girona.
Rennstrategie und Vorbereitung
00:16:15
Speaker
Wir haben ja gerade schon bei dem Wetter geschimpft und auch erwähnt, dass es nächste Woche in Girona schlechter wird.
00:16:22
Speaker
Jetzt die ganze Zeit ist Sonne. Das heißt, dass die Kurse, die wir abgefahren haben, also Sepp ja noch nicht, dass die sich eventuell verändern werden. Und wenn wir gleich so ein bisschen auch über Reifen reden und Material, finde ich schon mal interessant, da tiefer drauf einzugehen. Aber lass uns mal mit dem langen Rennen anfangen, mit dem 560er, was Sepp fahren wird, was eine Neuauflage ist. Es gab bei sonst das längste, glaube ich, 360 und deins heißt auch Adventure. Hat gar nicht eine Streckenlänge als Name, oder?
00:16:53
Speaker
Ich glaube 65, Adventure, irgendwie so in der Richtung. Hängt wahrscheinlich auch damit ein bisschen zusammen, weil das 560er im Rahmen von Trucker das einzige Rennen ist oder die einzige Disziplin, die self-supported ist. Das heißt, es gibt keine Verpflegungsstellen und du bist komplett auf dich alleine gestellt, also quasi Outlaw. Also auch niemanden in den Feedzones erlaubt? Es gibt keine Feedzones.
00:17:17
Speaker
Das macht die ganze Sache auch aktuell ein bisschen schwieriger noch, weil du halt einfach gar nicht weißt. Also ich sage mal, bis auf eine Person im Namen von Ulrich, kennt keiner wirklich die Strecke, soweit ich weiß. Also im Sinne von, ist ihm abgefahren, er schon. Das heißt, er kennt wahrscheinlich jeden Stein. Das macht es für uns alle ein bisschen schwieriger, weil wir natürlich überhaupt nicht einschätzen können, wann wir wo ungefähr sein werden, mit welcher Durchschnittsgeschwindigkeit du fährst am Anfang.
00:17:42
Speaker
Direkt die hohen Höhenmeter, also in die Richtung Andorra, die Ecke, wo man auch schon mal weit über 2000 Meter fährt. Und dementsprechend ein bisschen schwierig einzuschätzen, wie viel Uhr wir vielleicht eventuell irgendwie einen Shop oder irgendwas erreichen können, wo man ein bisschen Resupply betreiben kann. Aber gehst du von aus, also was denkst du, das wird die Rennzeit sein für einen Sieg? Unter 24 Stunden, denke ich.
00:18:09
Speaker
Also es ist ja Ultra-Distance, aber es ist ja mittlerweile auch einfach Radrennen. Also du fährst ja nicht los mit einer Downjacke. Das geht ja von außen an. Du machst ja wirklich so viel wie halt nötig, oder? Also was nimmst du da an der Quitman Mint zum Beispiel?
00:18:23
Speaker
Also, kennt ihr beide dieses Schwalbe-Multi-Tool? Das habe ich heute auf ein Minimum runter reduziert und habe eigentlich alles rausgeschmissen bis auf zwei Imbus-Einsätze, um nochmal ein bisschen Gewicht rauszuholen. Sonst bekomme ich auch nochmal einen neuen Race-Suit von meinem Bekleidungshersteller, also einen Einteiler. Ja, es ist schon mittlerweile ein ziemliches Detailspiel auch, definitiv.
00:18:53
Speaker
Also nimmst du eine Regenjacke mit, das war's, oder die auch nicht mal? Ja, ja, doch. Also es hängt natürlich am Ende von wirklich ab, wie das Wetter ist. Also Girona, wissen wir glaube ich alle, kann das sich das Wetter auch sehr, sehr schnell ändern, speziell noch mal in den Bergen. Aber wenn du da auf die Höhe fährst, da musst du auch was dabei haben. Irgendwie was Warmes, eine Regenjacke oder eine Windweste, Beinlinge, Armlinge, sowas in der Richtung, wahrscheinlich auch Handschuhe. Weil aktuell sieht es danach aus, als wenn es da oben sogar schneien würde. Das ändert das ganze Spiel natürlich noch mal so ein bisschen.
00:19:22
Speaker
Und genau, ganz so Lightpacking, wie ich mir das erhofft hatte. Zu sommerlichen Temperaturen wird es wahrscheinlich nicht werden, aber es wird jetzt auch kein Abenteuerausflug Richtung Polarkreis mit irgendwie fünf Taschen am Fahrrad und Downjagd. Das ist wahrscheinlich eher weniger. Nimmst du Essen mit für wie viele Stunden? Für 24 Stunden. Okay, so würde es ohne Resupply außer Trinken klar kommen, oder?
00:19:49
Speaker
Ja, also ich mach mir da im Moment noch so ein bisschen Gedanken drum. Das ist so eventuell meine Vorgehensweise, weil ich halt einfach gar nicht weiß, was irgendwie möglich ist unterwegs, außer du hast halt vom Veranstalter auf der Karte eingezeichnet bekommen, dass es ein paar Wasserstellen gibt, also in Form von einem Brunnen. Aber auch da weißt du halt nicht, funktioniert dieser Brunnen, hat dieser Brunnen Wasser? Was ist das für ein Wasser? Ich werde auch sicherlich ein paar Mikropur-Tabletten mitnehmen, also um das Wasser eventuell noch reinlegen zu können in der Flasche.
00:20:18
Speaker
Genau, also es ist ein ziemlicher Flug ins Blinde aktuell, würde ich mal sagen. Aber wenn du jetzt ans Setup vom Rad gehst, fährst du sonst mal von Tailfin diesen Gepäckträger? Fährst du mit dem oder? Nee, ich habe tatsächlich noch darüber nachgedacht, ob ich das Rad noch wechseln soll, weil ich ja schon das neue Rosebackroad fahre.
00:20:41
Speaker
Ich habe aber noch ein Vorserienmodell, das heißt, da ist es hinten noch nicht machbar. Ich bekomme das neue erst noch. Wo du quasi die Achse durchstecken musst, damit du den Gepäckträger festmachen kannst. Das kann ich bei meinem aktuellen gerade nicht. Aber ich glaube auch sonst wäre ich wahrscheinlich ohne Gepäckträger gefahren. Okay. Krass. Also ganz ehrlich, wie nimmt man dann für 24 Stunden Essen mit? Hast du im Trinkrucksack alles drin und in den Taschen am Rahmen oder was?
00:21:09
Speaker
Ja, genau so in etwa. Also ich habe zwei große Flaschen, die werde ich sicherlich gut füllen, plus hinten meinen Trinkrucksack, wo schon ziemlich viele Carbs reinpassen. Also ich werde einiges an Carbs irgendwie am Fahrrad und am Rucksack haben, ja.
00:21:25
Speaker
Du kannst froh sein, dass du so einen großen Rahmen hast. Da kriegst du wenigstens was unter. Also da hätte ich definitiv mehr Probleme. Das ist tatsächlich so. Das ist ein Riesenvorteil, dass ich da wirklich die zwei großen Literflaschen reinstecken kann, die habe ich jetzt für dieses Jahr bekommen. Das ist super gut. Und ja, plus noch die kleine Rahmtasche, die ich ja sonst auch immer dran habe. Dann kannst du schon einiges an Carbs irgendwie auch verstauen. Sind bei euch Aero-Aufsätze erlaubt?
00:21:53
Speaker
Ja, du kannst machen, was du willst und sind erlaubt, ja. Okay. Aber es gibt einen Bike-Check bei euch auch, oder? Jaja, genau. Den gibt es immer. Also ein Trucker macht das ja immer, dass die mal rudimentär an der Bremse ziehen ... ... und gucken, ob die Bremse funktioniert. Und ich glaube, einmal über die Schaltung rüber schauen, ... ... ob der Rahmen irgendwie sonst in Ordnung ist. Aber ja, du musst wahrscheinlich auch Licht kontrollieren, ... ... das brauchst du halt. Das ist zum Beispiel auch so ein Struggle gewesen, ... ... dass ich die ganze Zeit überlegt habe, ... ... was mache ich, fahre ich mit einem Dynamo, ... ... fahre ich doch mit Batterielicht.
00:22:21
Speaker
Ich bin ehrlich gesagt noch nie ein Rennen mit Batterielicht gefahren in dem Sinne. Ich habe eigentlich immer ein Nabendynamo gehabt. Jetzt vielleicht das erste Mal mit einer Batterielicht, aber so 100% entschieden habe ich es noch nicht.
00:22:37
Speaker
Was für Übersetzungen fährst du und was für Reifen? Übersetzung, ich fahre ja Sram, Mono, das heißt aktuell habe ich eine 48er Blatt vorne drauf, aber ich denke, das werde ich runternehmen und gegen einen 46er tauschen. Vielleicht auch einen 44er, das weiß ich noch nicht ganz genau.
00:22:56
Speaker
Hinten habe ich ja die Mountainbike Übersetzung drauf, das heißt das große Ritzel. Und Reifen gehe ich auf 45mm mit einem etwas gröberen Profil.
00:23:14
Speaker
Also wenn ihr selbst ein Rad seht, könnt ihr ja mal kurz hingucken. Also im Prinzip gar nicht so viel anders als wir es fahren würden. Außer Übersetzung schon, aber du bist ja auch ein bisschen länger unterwegs. Du fängst ja auch höhere Berge.
00:23:36
Speaker
Ich glaube, dass ich so vom Setup ziemlich identisch zu dem unterwegs bin, was ich letztes Jahr bei der 360er hatte. Genau, das haut eigentlich ganz gut hin. Bei der 360er hast du den Vorteil, dass du die Feedzones hast, die auch wirklich unfassbar gut sind. Da musst du aufpassen, dass du da nicht länger verweilst, weil die haben da auch echt teilweise sehr leckere Sachen. Aber das Risiko habe ich dieses Mal halt leider nicht, weil es einfach keine Feedzones gibt.
00:24:03
Speaker
Anni, ihr fahrt ja gar nicht am Wochenende, weil ich hätte gesagt, sonntags in Katalonien gibt es immer so geile Grillhähnchen überall, aber
Wettbewerbsanalyse und Rennstrategien
00:24:10
Speaker
... Ja, die werde ich mir dann auch ... Die werde ich mir dann tatsächlich können, aber nach dem Rennen. Oh Mann. So viele Grillhähnchen. Okay, wer sind so die Favoriten bei euch? Du hast gerade schon Ulrich genannt.
00:24:24
Speaker
Ja, ganz klar Ulrich. Ulrich ist, glaube ich, hoch motiviert für das Rennen. Ulrich Batoll-Möß. Hatten wir auch schon zu Gast einmal. Ja. Zwei Mal, oder? Hat er mich vorher und tun nach Tudi weit gemacht. Zwei Mal. Ach stimmt, zwei Mal sogar schon. Hab ich auch beide gehört. Gut aufgepasst. Ja, ich denke, Ulrich ist Clara Topfavorit. Nicht nur, dass er halt einfach hart wie ein Stück Leder ist. Das muss man einfach ganz klar anerkennen.
00:24:55
Speaker
Richtiges Kompliment, der hat ein gutes Stück Leder. Ich glaube, der weiß es zu schätzen oder weiß es auch einzuordnen. Ich meine, ich habe die Tage noch, da hat mich jemand drauf angesprochen, der meinte so, ey, mit dem Wetter bist du am Vorteil, dass du hier in Deutschland treibst. Da ist halt ein Typ, der hat letztes Jahr im Stehen auf dem Dixie-Klo gepennt, um die Tour de Y zu gewinnen. Dem machst du nichts mehr vor. Dementsprechend musst du Ulrich halt immer auf der Pfanne haben.
00:25:21
Speaker
Zumal, wie gesagt, das ist sein Heimrennen. Ich glaube, da ist er doppelt motiviert. Tvaka ja sowieso immer bei ihm. Robin Gemperle ist auch ein ganz großer Name in dem Bereich. Der hat das Atlas... Ist das ein Deutscher? Den haben Paulo und ich schon ein bisschen näher kennenlernen dürfen beim Atlas Mountain Race vor anderthalb Jahren, was er gewonnen hat im Staatsziel-Sieg.
00:25:43
Speaker
Der Typ ist auch ähnliche Kategorie wie Ulrich, würde ich mal sagen. Also der schreckt auch vor nichts zurück. Genau, das sind so die, ich sag mal, die großen beiden Favoriten in meinen Augen für das Rennen, ganz klar, ja. Matthias Demarcki fällt zu 360er.
00:26:02
Speaker
Genau, ja. Ich glaube, der versucht dieses Jahr Nummer 4 fertig zu bringen. Zumal ich auch sagen würde, die Distanz... Ich glaube, damit tut er sich schwer. Alles, was über 500 km geht, ist bei ihm meistens... Letztes Jahr im Atlasgebirge war, glaube ich, so 500 km die Marke, wo es dieses Jahr wieder gescheitert ist.
00:26:22
Speaker
Ich glaube, so 500 ist so seine magische Marke, wo es bei ihm irgendwie immer im Knie zuckt oder irgendwas anderes ist. Klar, unterschätzen darfst du den nie. Der ist genauso der selbe Kategorie wie die anderen beiden. Aber ich glaube, dass der auf der 360er sich einfach noch ein bisschen wohler fühlt. Wann ist das Rennen? Mittwoch? Donnerstag?
00:26:43
Speaker
Mittwochmorgen um 7 Uhr geht es los und dann irgendwann sind wir Donnerstag wieder zurück zum Frühstück. Krass, so früh schon. Wir können am Donnerstag frühstücken gehen. Dann hast du wahrscheinlich, ja, da soll es auch regnen. Passt Donnerstag auch?
00:27:00
Speaker
Also ich hab eben geguckt, es soll bis Donnerstag sogar der schlechteste Teil und dann wird's besser. Dann bin ich ja eh schon nass drin. Also du wirst auf jeden Fall noch ein bisschen schlechtes Wetter mitnehmen. Also auf der Skala von eins bis zehn, wie viel Bock hast du? Zwanzig. Okay, okay.
00:27:16
Speaker
Es ist halt so echt so vor zwei oder drei Jahren wäre die Distanz jetzt gesagt, wir fahren jetzt hier mit Taschen los. Das ist ein Radrennen, was einfach ein bisschen zu lange dauert. Also ihr fahrt ja nicht jetzt mit 500 Watt da los, aber trotzdem, du fährst halt keine Grundlage. Das ist ja schon auch taktisch. Bis zu einem gewissen Punkt gehe ich mal von aus.
00:27:42
Speaker
Ja, absolut. Du machst dir mittlerweile wirklich ähnliche Gedanken wie in einem normalen Gravelrennen. Auch so was Stopp angeht für Wasser. Macht es jetzt Sinn, da zu stoppen, wenn du vielleicht der Einzige bist? Welchen Nachteil hast du? Wie viel Zeit verlierst du? Ich meine, im Kontext gesehen verlierst du vielleicht kurz mal anhalten an den Brunnen.
00:28:01
Speaker
1,5-2 Minuten so, wenn du langsam bist. Aber 1,5-2 Minuten, das musst du halt auch erstmal wieder zufahren. Vor ein paar Jahren, sicherlich wäre das noch was ganz anderes gewesen. Das Level ist da mittlerweile schon unglaublich hoch.
00:28:19
Speaker
Auch da, die Leute bereiten sich mit Höhenzelten auf diese Rennen vor. Mittlerweile, wie gesagt, die Vorbereitungen, die sind ähnlich wie bei euch. Genauso akribisch, was das Material angeht, was Scouting angeht, was Reifenwahl angeht. Aerodynamik wird, glaube ich, immer extremer und dementsprechend natürlich auch immer schneller. Mit wie viel Durchschnittszeit rechnest du normalerweise? Hast du so einen Plan ungefähr?
00:28:49
Speaker
Nee, ich habe das sonst immer gemacht, dass ich wirklich immer so auf meine Wattzahlen geguckt habe, aber mittlerweile gehe ich da eigentlich ein bisschen mehr nach Gefühl, weil das fühlt sich bei mir bei den langen Rennen einfach besser, wenn ich nach Gefühl gehe. Klar weiß ich, dass ich jetzt am Anfang nicht irgendwie da mit 500 Watt rumoxen sollte, weil das ist halt das, wo du dann hinten raus bezahlen musst.
00:29:10
Speaker
Aber das ist halt immer so ein bisschen die Frage, wie viel Energie musst du halt aufbringen, um vielleicht jemandem zu folgen, der am Anfang direkt wegfährt in den ersten Anstiegen, versus du musst das Loch irgendwann wieder zufahren konstant. Und das ist halt so ein bisschen die Frage, was da halt sinnvoller ist.
00:29:26
Speaker
Dann kommt ja noch dazu, dass Windschattenfahren ab Kilometer 10 verboten ist. Das heißt, das darf halt auch nicht passieren.
Unbekannte Rennbedingungen und Erwartungen
00:29:36
Speaker
Self-supported heißt, du musst halt wirklich alleine klarkommen und der Veranstalter sagt halt, die ersten 10 Kilometer ist halt Freifahrtschein für alle, weil es halt einfach nicht anders machbar ist aufgrund der großen Anzahl der Leute.
00:29:49
Speaker
Aber dann ist es so, dass dann ab Kilometer 10 hingehuckt wird, wer fährt hier Windschatten, beziehungsweise wer ist nicht selbst sportet unterwegs, sondern wer fährt bei jemand anderem mit auf dem Gepäckträger. Das sind natürlich alles solche Sachen, die da so ein bisschen rein spielen.
00:30:07
Speaker
Aber es ist dadurch, dass es, glaube ich, für viele ein Neuland ist, weil es das erste Mal ist, dass diese Distanz ausgetragen wird, auch so was Streckenbedingungen angeht. Also du lebst ja im Moment so ein bisschen von höheren Sagen, was die Streckenbeschaffung halt beispielsweise angeht. Also es gibt Abschnitte, da soll es wohl ziemlich rough sein, wo du teilweise auch Hikebike hast. Aber was heißt jetzt rough oder was heißt Hikebike? Kann das jemand, der vielleicht seinen Rad gut beherrscht trotzdem fahren oder ist das gar nicht machbar? Keine Ahnung.
00:30:38
Speaker
Dementsprechend ist das glaube ich für alle, bis auf Ulrich, eine absolute Wundertüte. Also bei Ulrich bleiben erst mal. Erst mal bei Ulrich bleiben, ja. Alle bleiben bei Ulrich und wenn das qualifiziert, will ich ihn schon anfahren.
00:30:54
Speaker
Weißt du bei den Frauen, wer da so im Staat ist? Ja, da haben wir tatsächlich die allerweltbeste Athletin, die dieser Planet jemals gesehen hat, mit Leyl Wilcox am Start. Die Frau ist eine absolute Legende. Ich glaube, die ist noch härter als Ulrich. Was hast du die ganzen Skile?
00:31:11
Speaker
Ich glaube, die fährt die für mich gerade noch durch. Ja, die macht gerade die Badlands Women Rally. Die hab ich gestern gesehen. Die macht jetzt ja, also ich verfolge das nur leider aktuell, weil ich einfach zeitlich nicht hinterher komme. Nur so ein bisschen, aber da steht jetzt auch diese Around the World Record irgendwie bei ihr an. Und die Frau hat einfach schon alles gewonnen, was es zu gewinnen gibt. Die hat in dem Jahr als ich Badlands gewonnen, aber hat sie auch Badlands gewonnen.
00:31:36
Speaker
Und wenn man sieht, wie sie arbeitet bzw. wie sie auch ins Ziel gekommen ist, das ist halt nochmal komplett next level. Also ich meine, da steht natürlich auch groß Specialized und Rafa auch dahinter.
00:31:48
Speaker
Aber die Frau ist ein Phänomen, was die schon alles in ihrem Leben gemacht hat. Da komme ich nicht mal ansatzweise hin mit der Experience und auch der Härte, die die mitbringt. Das heißt, da ganz klar die Favoritin. Das glaube ich mit ziemlich großem Abstand. Dann kommt sicherlich irgendwann auch eine Cynthia Fraser, die am Start stehen wird. Aber so wie ich das aktuell einschätze, sehe ich da eigentlich kein Krautgewachsen gegen Leyl Wilcox.
00:32:13
Speaker
Okay, krass. Cool. Da bin ich gespannt. Gut, dann gehen wir mal rüber zum, äh, kann man sagen... Zu kurzen Distanz. Ist alles eine freie Perspektive, ne? Warte mal, haben wir ganz kurz, wenn wir jetzt von lang auf kurz gehen, also bei mir sind es 65 Kilometer, 10.000 Höhenmeter, bei euch sind es 200 Kilometer und wie viele Höhenmeter? Zwei. Zwei fünf.
00:32:41
Speaker
Ja, ich glaube, es sind weniger als 2.500. Aber mehr als letztes Jahr, würde ich sagen, oder? Ja, es ist anspruchsvoller. Aber die Strecke wurde jetzt auch noch mal geändert. Ich habe vor einigen Tagen die Info gekriegt. Von wem? Genau, vor allem der Startbereich vom Local.
00:33:04
Speaker
Also, naja, die ersten fünf sind ja neutralisiert. Also, wir kommen jetzt zum zweiter Rennen, genau. Also, die ersten fünf sind neutralisiert, das weiß ich. Das ist ja auch noch in der City eigentlich, ne?
00:33:18
Speaker
Und dann geht's ja beim La Comuna in diesen Anstieg. Und da wurde angeblich, soweit ich es gehört hab, was geändert an der Strengführung. Ja, es ist interessant, weil da gibt's nämlich gar nicht so viele Möglichkeiten. Es gibt eigentlich nur eine Straße hoch. Nee, das habe ich auch gedacht. Also, das ist die Pflaste, die man hochfahren kann. Okay, wir werden es ja sehen, wenn wir da sind.
00:33:45
Speaker
Genau. Wir werden uns die Strecke sicherlich nochmal angucken und dann werden wir es sehen. Lass uns zuerst über das Frauenrennen reden. Wer bist du so am Start und was ist deine Taktik? Welches Material fährst du? Welche Reifen? Welche Übersetzung? All diese Dinge. Was erwartest du?
00:34:07
Speaker
Also jetzt zum Material. Ich bin da jetzt eigentlich gar nicht so groß Experimentierfreude. Ich habe mich jetzt noch nicht final für einen Reifen entschieden. Ich denke, das werden wir mit Sepp auch noch mal vor Ort anschauen. Letztes Jahr bin ich RS in 40 gefahren. Ich tendiere wieder dazu, weil ich mich damit eigentlich immer sehr wohl fühle. Ich habe noch gedacht, eventuell vorne eher
00:34:34
Speaker
Oder aber auch 45. Das werde ich dann noch mal entscheiden. Und Übersetzung wie immer 50, 34 vorne und 11, 34 hinten.
00:34:44
Speaker
Das funktioniert für mich immer und passt so. Ich fahre jetzt von Canyon von meinem Rad ein XXS-Rad und ich bekomme jetzt nach Girona ein XXS-Rad zum Ausprobieren. Da bin ich mal gespannt drauf.
00:35:05
Speaker
Größere Flaschen. Genau, das ist mit ein Grund. Es nervt mich schon, dass ich immer nur kleine Flaschen mitnehmen kann. Und wir wollen es einfach mal ausprobieren, weil der Rahmen ist schon sehr klein. Vielleicht ist es, wenn größerer Rahmen, ein bisschen mehr Laufruhe. Ich werde es ausprobieren. Aber da bin ich schon aufgestanden. Passt es mit dem Vorballenken und so was noch?
00:35:34
Speaker
Ja, also Sascha hat jetzt so alles aufgebaut, dass es meine Geometrie eigentlich so ist, wie sie auch auf meinem XXS. Hattest du jetzt am Anfang des Jahres einen XXS und bist dann runtergegangen?
00:35:47
Speaker
Nee, nee. Ich hatte immer das Kleine. Also ich hatte ja am Anfang des Jahres das andere Modell. Ich hab ja immer später das neue. Ich wollte sagen, du bist ja letztes Jahr das Orange gefahren, ne? Grail. Genau, das Grizzle. Und dann gab es ja erst das neue Grail. Und die Geometrie ist ja schon unterschiedlich.
00:36:06
Speaker
Genau, aber das werde ich dann vor Ort sehen. Aber ansonsten keine großen Experimente, denke ich. Ich glaube, vielleicht wird das Wetter ja auch noch ein bisschen ausschlaggebend sein. Sehen wir uns nicht auch am Dienstag oder so noch?
00:36:23
Speaker
Ja, genau. Wir machen ja noch mal so ein bisschen Strecken und Check. Bring eine Badehose mit. Ja, das wird schön. Genau, wir hatten davor das Thema schon Wetter.
Wetterbedingungen und Rennstrategie
00:36:35
Speaker
Und sowohl Karol als ich haben einen Recon gemacht. Und damals war es sehr staubig. Und ich glaube, dass es ein Event, der sogar einen positiven Einfluss hat auf die Strecke mit dem Regen. Dass wir sogar mehr Grip haben und es nicht ganz so rutschig sein wird, also nicht ganz so gefährlich.
00:36:52
Speaker
Und Sepp meinte auch schon, du bist ja auch schon im Regen gefahren zum Teil. Also jetzt in einem anderen Bereich als wir, wo du warst nördlicher unterwegs. Nee, das dürfte dann sogar schon wieder der Streckenteil sein, den ihr auch fahrt. Also du fährst ja am Ende
00:37:06
Speaker
Ich müsste jetzt mal auf der Karte gucken, wo es jetzt genau ist, aber ich glaube oder ich könnte mir gut vorstellen, dass ihr das auch fahrt. Und das ist ja schon so ein bisschen auch Untergrund, der eigentlich schneller wird, wenn es nass ist. Also klar ist natürlich irgendwann so, irgendwann ist auch dieser Punkt überschritten. Das heißt, wenn sich das Wasser natürlich dann ansammelt bzw. dann gibt es halt auch riesengroße Pfützen und teilweise auch sehr, sehr matschig. Aber overall hatte ich das Gefühl, dass es dann echt schnell war.
00:37:33
Speaker
Speziell so auf den letzten Kilometern, wenn du da nach Girona wieder reinfährst. Klar, es ist natürlich immer die Frage, wo du gerade unterwegs bist. Also an der Küste beispielsweise, da fahrt ihr, glaube ich, auch lang. Das sind wir letztes Jahr bei der 360 gefahren und ist dieses Jahr auch Teil der 560er. Da ist es ja sehr, sehr steinig. Da würde ich mal sagen, ist es eher von Vorteil, wenn es nass ist, weil dann ist es nicht so staubig und rutschig.
00:37:58
Speaker
Und alles was dann so wieder Richtung Gewalt geht, da wird es dann wahrscheinlich ein bisschen matschiger, aber tendenziell glaube ich auch nicht wirklich viel langsamer.
00:38:07
Speaker
Ja, ich glaube, der Anstieg in der Mitte, wo ich letztes Jahr weggefahren bin auch, dieser 8 Kilometer Anstieg, der wird, glaube ich, wenn es nass ist, interessant, wo du diese Steinplatten hast, diese Schieferplatten. Ja, die könnten rutschig sein, ne? Also da kann ich mir sogar vorstellen, dass der RS besser performt als ein R, als würde ich mir jetzt gerade so denken.
00:38:34
Speaker
Du hast halt einfach den Vorteil, das haben wir letztes Jahr auch bei Anbauern so ein bisschen gemerkt, dass es immer ein bisschen davon abhängig ist, was ist das für ein Matsch? Wenn das jetzt so ein Matsch ist, der wirklich richtig krass am Profil hängen bleibt, dann bist du mit einem RS erstmal besser bedient, weil der hat halt die Seitenschaufeln.
00:38:51
Speaker
Aber es kann sich halt nicht so krass auf der Lauffläche zusetzen und wo du dann richtig Probleme bekommst. Es ist mal, wie gesagt, so ein bisschen davon abhängig, was es am Ende für ein Match ist. Also da ganz kurzer Inside oder Nebengeschichte. Am Wochenende ist jetzt ja auch Falkenburg und es gab jetzt ja ein paar Leute, die haben jetzt Bilder gepostet vom Race Recon.
00:39:16
Speaker
Und das sieht halt aus wie ein riesengroßes Matschloch und dementsprechend stand die ganze Woche mein Handy halt echt nicht still, weil jeder gerade so Panik bekommt, was muss ich für Reifen fahren, dies, das, jenes. Das ist natürlich auf die Distanz so superschwer einzuschätzen, was Sinn macht.
00:39:30
Speaker
Aber ich könnte mir vorstellen, dass es sehr, sehr matschig ist im Sinne von flüssiger Matsch, dass du vielleicht mit einem schmalen Reifen dann schon wieder ein Vorteil bist. Ich habe zum Beispiel einen Athleten auf einem Crossreifen gesetzt. Wie will see. Es ist wirklich immer davon abhängig, wie ist der Matsch. Peanut Butter Matsch in Amerika ist halt wieder was anderes als in Girona oder dann am Ende in Falkenburg.
00:39:52
Speaker
Ja, ich bin auch gespannt. Also ich pack noch paar Reifen ein. Du hast sicherlich auch welche mit, aber es sind auch, wie du schon sagst, auch ziemlich viele Athletinnen unterwegs von Schwalbe, gerade auch in Girola. Das heißt, die werden alle irgendwie ankommen. Aber für mich sogar ein Thema, auch auf Mountainbike-Übersetzung vielleicht wechseln zu müssen, weil ich meiner Übersetzung, komm ich gleich zu, halt zum Teil echt am Limit sein werde. Also ich muss
00:40:17
Speaker
nicht Anschlagfahrer, aber ich muss zügig fahren, um diese Schieferplatten hochzukommen alles. Und wenn es jetzt rutschig wird, ist es schon gut, wenn du so ein bisschen einen Gang hast, mit dem du spielen kannst. Das heißt, ich sehe mich da auch schon wieder mit einer Kiste an Material anrollen, was ich eigentlich gar nicht unbedingt wollte, um dann noch kurzfristig Sachen ändern zu müssen.
00:40:38
Speaker
Aber, äh, genau, lass mal noch kurz auf deinen Rennen kommen.
Konkurrenten im Frauenrennen
00:40:42
Speaker
Wer sind so die Favoritenden? Und ich hab jetzt grad mal durchgezählt. Genau. Wir haben ja diesmal Starbblocker, was ich cool finde. Ich glaub, so 200 Leute im ersten Starbblock. Wir starten um sieben Uhr, dann sieben Uhr fünf, sieben Uhr zehn, der nächste Block. Ähm, und da sind nur 24 Frauen drin. Das fand ich echt krass.
00:41:03
Speaker
Also ich glaube, es fahren auch einige 360. Aber ich glaube, bei uns wird auf jeden Fall, also so, die ich jetzt auf dem Schirm haben werde, ist die jetzt in Berger dritte war, Clara-Sophie Hansen. Die lebt in Girona, die ist technisch sehr stark und ich weiß, sie ist super motiviert und sie kennt die Strecke in- und auswendig. Ich glaube, die ist das letzte halbe Jahr jeden Tag einfach die Runde gefahren, gefühlt.
00:41:32
Speaker
und ist auch immer mit den Männern unterwegs gewesen. Ich bin auch, wie gesagt, schon auf der Strecke mit ihr gewesen und sie ist wirklich sehr stark. Man muss sie auf jeden Fall einiges an Zeit abnehmen berghoch, damit sie nicht von hinten auf den Abfahrten wieder zurückkommt. Insofern glaube ich...
00:41:54
Speaker
ist das eine sehr ernstzunehmende Konkurrenz. Dazu würde ich sagen, ist Morgan Aguirre, sorry für die Aussprache, ich weiß nicht, wie man den Namen ausspricht, eine US-Amerikanerin, die auch in Girona lebt, die war bei Santa Wall zweite der Gesamtwertung. Jetzt in Berger war sie auch da, da war ich ein bisschen
00:42:21
Speaker
Enttäuscht von der Performance, da hatte ich mehr erwartet, aber es ist ja auch immer nur eine Momentaufnahme und ich kann mir auch vorstellen, dass sie sehr stark fährt, weil sie eben auch die Strecke in und auswendig kennt. Genau, so aus deutscher Sicht ist meine Teamkollegin Jade Treffeisen am Start, die ist auch fit. Dann Rosa Klöser ist auch in der Startliste zu finden, glaube ich. Genau, aber ich glaube, darf man auch nicht unterschätzen.
00:42:50
Speaker
Genau, also das sind eigentlich so die Namen, die ich jetzt auf dem ZDL habe, wo ich auf jeden Fall sage, die sind alle für einen Sieg nicht zu unterschätzen. Svenja fährt 63. Genau.
00:43:06
Speaker
Ja, ich finde es bei euch echt, also bei uns ist ja, also bei uns sind die 360er, das sind so die typischen 360er Kandidaten auch und die 200 davon hat 200. Aber bei euch sind echt so die Frauen, die jetzt auch gewonnen hat am Wochenende bei dir, die fährt ja auch das 360er.
Punktesystem und Rennentscheidung
00:43:24
Speaker
Das finde ich wirklich interessant, dass die alle darüber gesprungen sind, weil Serb hat das immer oft schon gesagt, einige nehmen das vielleicht irgendwie als Anbau und Vorbereitung, aber
00:43:35
Speaker
Also für mich ist das gar nicht, das ist für mich komplett unterschiedlicher Radrennen, auch von der Länge. Also das ist, wie lange dauert ein 360er bei den Männern? 12 Stunden? Knapp 113. Ja und bei den Frauen? 14, 15?
00:43:52
Speaker
Oder? Ja, aber guck mal, da hast du, also wenn wir jetzt mal von diesem Jahr anbauend ausgehen, was ja technischer wird, was schwerer mit Höhenmetern sein wird und was wahrscheinlich am Ende auch deutlich länger von der Fahrtzeit ist, bist du fast schon wieder in dem Bereich. Und ob jetzt eine Stunde mehr oder weniger, denke ich, physiologisch macht das keinen Unterschied, was das angeht. Und was ich einfach vermute, ist, dass es natürlich auch mehr Punkte für die Gravel-Earth-Series gibt, oder?
00:44:21
Speaker
Scheint so. Also letztes Jahr war das definitiv so, weil ich hatte so ein bisschen darauf geschielt, so ganz einen Tag vorher, wenn ich 360 gut fahre, dann muss ich nur noch das und das machen und dann bin ich ganz vorne. Hat am Ende nicht ganz so funktioniert, aber da war das zumindest so, dass die 360er deutlich mehr Punkte gegeben hat als die 200er.
00:44:40
Speaker
Von da an könnte das halt ein Argument sein. Und was man halt auch sagen muss, ich meine, da nehmen ja auch sehr, sehr viele US-Amerikaner teil. Also ich glaube, Sarah Storm ist wieder da, Amity, Rockwell kommt. Das sind so die, die letztes Jahr dann ... Aber 360 sind wir jetzt. Ich glaube a, dass sie auch, also ohne das jetzt irgendwie blöd rüberbringen zu wollen, aber ich glaube, dass sie halt auch wissen,
00:45:10
Speaker
dass sie auf dem Niveau der 200er wahrscheinlich den Speed nicht haben, um vorne mitzufahren. Das glaube ich halt einfach.
00:45:18
Speaker
Das ist genau das. Ich bin heute mit Amity gefahren kurz und das ist genau das, was sie gesagt hat. Dementsprechend denke ich, dass das ein Argument ist. Und da muss man auch einfach ehrlich sagen, letztes Jahr im Vergleich 360 zu 200er war die 360 landschaftlich halt einfach noch mal die deutlich geilere Runde. Und ich glaube, gerade wenn du so aus den USA rüberkommst mit dem Gedanken so, okay, wo sind deine Siegchancen höher und wo ist vielleicht auch die Strecke einfach schöner?
Dynamik verschiedener Renndistanzen
00:45:45
Speaker
weil du halt einfach die größere Vielfalt hast, weil die 360er ist eine traumhaft schöne Runde. Oder war sie zumindest. Ich glaube, das sind halt alles so Argumente, die da reinspielen, zu sagen, plus diese Anbau und Vorbereitung, komm, wir machen die 360er.
00:46:02
Speaker
Also auf A 360 auf jeden Fall sehe ich dann bei den Frauen aber die Gerike Schreuers als klare Favoritin. Mit der bin ich auch schon für Öttersee gefahren, die hat richtig Druck. Und die ist jetzt auch schon dieses Iron Gravel gefahren, was sie auch gewonnen hat. Die weiß also auch
00:46:24
Speaker
Was sie kann und die lange Distanz kann sie wohl auch. Das ist aber immer super interessant. Also wir haben das ja letztes Jahr festgestellt. Da ist ja auch der Piottre, ist ja auch die 360er gefahren. Der kam ja auch mit einer ziemlich guten Form damals an.
00:46:37
Speaker
hat aber auf der 360er nach, ich glaube, 120, 150 Kilometer einen absoluten Kolbenfresser gehabt in den ersten Anstiegen. Ich glaube, das ist halt auch für viele nochmal so die Distanz, wo sie vielleicht nicht so hundertprozentig mit klarkommen. Also ich glaube, den Fehler, den man nicht machen sollte, ist zu sagen, okay, die sind auf den kurzen Distanzen gut, dann können die auch die langen Distanzen. Ich glaube, das ist schwierig nochmal so umzusetzen.
00:47:02
Speaker
Ich hatte da auch viel in den letzten Monaten mit Svenja drüber gesprochen, die sich in die Richtung orientiert. Ich glaube, dass du dafür schon ein bisschen gemacht sein musst, weil viele kriegen das auch vom Kopf her und von der Physiologie am Ende gar nicht hin, diese lange Distanz wirklich auf Sieg zu fahren.
00:47:20
Speaker
Ja, muss ja noch mal unterscheiden zwischen Trucker 200 und einem UZI-Rennen. Reden wir auch nochmal von über zwei Stunden zum Teil an Zeitunterschied. Und das ist in dem Spektrum, das sind auch nochmal Welten. Also das ist, du kannst dann bei einem UZI-Rennen auch Crossfahrer zu den Favoriten zählen und mal Umbike-Fahrer. Und dann bei Trucker 200, das ist dann nochmal wie so eine Antraghausnummer und dann anbauend.
00:47:46
Speaker
Ich finde es interessant, wo es bei den Frauen gerade extrem auffällt. Auch bei Farin, wo ich gesagt hätte, jetzt mal Gürtel Öfziös rausnehmen. Aber für mich ist es
Persönliche Wettbewerbsfähigkeit und Stress vor dem Rennen
00:48:00
Speaker
Tracker 200 als Frau zu gewinnen und dann auch gegen die Vorjahressiegerin Karolina, also du hast jetzt auch Ambon gewonnen und so, hätte ich jetzt persönlich als das höhere Ziel angesehen, als jetzt ins 360er zu gehen und da gegen der Amity zu gewinnen, als jetzt zum Beispiel die Fahrerin, die jetzt am Wochenende gewonnen hat. Was ich meine? Also so von der Wertigkeit des Wettkampfes.
00:48:02
Speaker
halt so,
00:48:21
Speaker
Ja, das wäre jetzt mein Eindruck. Ja, mich überrascht es auch. Aber meinst du, wer sich denn sicher, dass sie gegen dich gewinnen könnte? War das umgefragt? Nein, aber ich glaube, darum geht es ja nicht.
00:48:35
Speaker
Ne sicher nicht, aber probieren kann man es. Das ist ja Wettkampf, ne? Was ich damit sagen wollte ist, dass du 100 Prozent gewinnst, das gibt es ja nicht. Aber du machst dir ja vorher Gedanken, kann ich eine Caro besiegen auf der Distanz?
00:48:59
Speaker
So, und dann kommst du ja zu einem Ja oder zu einem Nein. Und wenn es vielleicht zu einem fast halbes Nein ist, so nach dem Motto, nee, kann ich nicht, dann fällt die Entscheidung vielleicht nochmal leichter, auf die lange Distanz zu gehen. So ein bisschen, ich sag mal, Ausweichstrategie.
00:49:13
Speaker
Also, die haben alle Angst vor mir. Deswegen sind es so viele. Nächste Spätschereitig, dann wollen die alle noch die 360er fahren. Keine Anmeldung mehr. Wir sind gespannt, ihr kriegt keinen separaten Start.
00:49:33
Speaker
Das wird spannend, der Start. Ich bin froh, dass die ersten fünf Kilometer neutral sind, aber das macht es nicht einfacher, weil das wird hinter dem Auto oder dem Moped, was auch immer davor fährt, ein Krieg. Das ist so eng und du musst vorne sein, sonst gehst du am ersten Anstieg. Ich habe gar keine Angst vor dem ersten Anstieg.
00:50:00
Speaker
Also ich, auch wenn da keine Ahnung, wenn die da voll Gas hochfahren und es tut richtig weh, das ist mir egal, aber halt so vor dieser Phase erstmal dahin zu kommen, die stresst mich jetzt innerlich schon. Ja, geht mir genauso. Das ist krass so, weil das hat man irgendwie vor jedem Rennen. Also wenn ich zum Beispiel letztes Jahr an Silk Road Kirgizistan zurückdenke,
00:50:22
Speaker
Da war das, glaube ich, 20 Kilometer neutralisiert, aber das war für mich so das Stressigste im ganzen Rennen. Sofiane ist ja auch direkt ultraheftig gestürzt, so in so einer Range, leider, irgendwie. Wo du so denkst, hey, wir fahren... Selbst bei so einem langen Rennen, ne? Das ist wirklich bescheuert. Ja, ist es auch. Absolut. Ist es wirklich? Weil ich meine, am Ende, wie weit seid ihr auseinander? Aber Badlands ist ja beispielsweise auch so. Du fährst ja Badlands auch unten an diesem Kreisverkehr los, dann ist das irgendwie... Die ersten drei Meter ist dann verhältnismäßig ruhig.
00:50:50
Speaker
Und dann sobald die Leute den ersten Anstieg riechen, dann merkst du halt so, dann will jeder vorne fahren, weil es dann verhältnismäßig schmal wird und steil. Und dann geht es halt schon los. Dann denkst du, ey, es liegen hier noch 750 Kilometer jetzt nonstop vor uns. Aber ich glaube, das ist einfach so in der Natur des Menschen zu sagen, ja, es geht gleich los, ich muss hier ganz vorne sein. Und es können ja nicht alle Leute, ist ja Bullshit, es können ja nicht alle vorne fahren. Das funktioniert ja einfach nicht.
00:51:24
Speaker
Also gespannt bin ich nicht, aber man kommt leider nicht drumherum. Genau, gehen wir mal zum Männerrennen. Soll ich einfach mal die Namen droppen und du sagst mir, was du davon hältst?
00:51:38
Speaker
Ja, okay, jetzt sind wir morgen noch hier, aber das ist halt echt... Ja, aber es sind ja schon ein paar heiße Namen dabei. Ja, vor allem ist es wirklich ein Potpourri aus allen möglichen Sportarten, die irgendwie mit Radfahren zu tun haben.
Hochkarätige Teilnehmer im Männerrennen
00:51:48
Speaker
Also Radball fehlt jetzt noch, aber sonst haben sich das irgendwie... Ist alles dabei. Ja, fang gerne an.
00:51:55
Speaker
Jan Frodeno, Greg van Avermaet, Carlos Verona, Alesta Brownlee sind schon zwei aktive und nicht mehr aktive Profi-Triathleten. Peter Waakoth, die Hollandsquad ist am Start.
00:52:13
Speaker
Ja, Daniel Ostern fährt noch Johann Jacobs, also zwei vom Muster. Weil Werder fährt nicht, steht nicht auf der Startliste. Ich denke, das hängt damit zusammen, dass er in den USA-Feuer ist. Vielleicht hat er auch einfach Angst.
00:52:29
Speaker
Der ist aber letztes Jahr war der aber auch gemeldet und ist nicht aufgetaucht, ne? Ja, also ich glaube auch, dass das so ein Radtrennen ist, was ich glaube ich einfacher vorstelle, als es am Ende ist. Dann fährt Ivan Gassir fährt. Letztes Jahr noch mit T-Shirt. Ich denke, dieser zieht ein richtiges Trikot an und nimmt es auch ernst. Meinst du, nachdem er bei der Flandernrundfahrt hochschieben musste?
00:52:57
Speaker
Genau. Ähm, ja, also die Startliste bei den Männern ist echt schon unangenehm, muss ich sagen. Also jetzt nix, was einen irgendwie Angst macht. Aber halt so ... ist schon ... Also wollen halt auch alle, ne? Das ist schon ... Das ist echt krass. Da hast du noch Howard Croats, der hat jetzt grade ... Cape Epic auch gewonnen.
00:53:23
Speaker
Und der kommt auch rüber, also du hast halt echt, du hast ein paar Top Mountainbiker, du hast die Speed Company Jungs auch am Start mit Georg Egger und Lukas Baum. Ja Moment, die fahren die 200er? Die fahren die 200er, ja. Ach so, ich hörte halt immer nur irgendwas von 100 gehört.
00:53:38
Speaker
Vielleicht fahren sie die auch. Es ist echt ... Dieses Thema ... Kaum muss ich bei den Männern durchschlagen, um vorne reinzufahren in den Berg. Und das ist so ... Du hast ja so viele Platzhöcher da schon. Es wird für die Frauen unangenehm. Es wird für alle unangenehm, da vorne reinzufahren. Weil die Dichte auch so hoch ist und jeder reklamiert für sich eine Position.
00:54:05
Speaker
Aber ja, Leistungsdicht ist krass hoch und ich bin echt mega gespannt, was das für eine Renndynamik sein wird. Wir haben mit Rose Racing Circle, die haben versucht schon als Team zu fahren, die kriegen das eigentlich auch ganz gut hin. Schönberger. Genau, Schönberger ist auch da. Dann Groove Gravel, die waren jetzt auch immer gut.
00:54:22
Speaker
Also ich glaube, das wird auch so das erste Rennen, wo wir Team-Taktiken sehen werden, in diesem langen Flachstück nach den ersten beiden Anstiegen, wo man jetzt in meiner Position echt mega aufmerksam sein muss, um da nicht den Zug zu verpassen, weil ich kann mir gut vorstellen, dass da eine Gruppe geht, die auch durchkommt, wenn sie richtig besetzt ist.
00:54:42
Speaker
Wird glaube ich ein megaspannendes Rennen da vorne. Nicht so wie letztes Jahr, da war es ja so ein bisschen tot bis zu diesem langen Anstieg.
00:54:54
Speaker
Ja krass, was das für einen Stellenwert einfach hochgekriegt hat. Ich habe die Tage, habe ich das noch irgendwie zu Blatt Papier gebracht, dass ich gesagt habe, ich glaube, dass mittlerweile Trucker den Stellenwert knapp unteranbauend schon hat, was den Ruf
Prestige und globaler Einfluss des Rennens
00:55:12
Speaker
angeht. Also du merkst es ja, die Amis haben ja letztes Jahr auch noch so ein bisschen selbst vor Ort noch so ein bisschen belächelt.
00:55:17
Speaker
Jetzt sind sie schon mit deutlich mehr Leuten am Start, also Statina kommt rüber, Ted King ist da. Payson, McAlvin kommt auch her. Ich glaube, der ist letztes Jahr auch gefahren, oder? Nee, Payson ist nicht gefahren. Aber du merkst halt schon, das nehmen mittlerweile ja sogar die Amis wahr, die ja sonst immer irgendwie ihr anbauen. Das ist die Nummer eins mit ganz viel Abstand. Also in meinen Augen und auch so das, was ich beruflich mitbekomme und was ich ja auch dann
00:55:45
Speaker
Versuche weiter zu vermitteln ist halt das Trucker in meinen Augen mit das wichtigste Gravel Event oder mal mindestens zu den Top 3 weltweit im Moment schon gehört, würde ich mal behaupten. Weil diese Strahlkraft, ich meine dieses Jahr sind es ja nochmal deutlich mehr Tage als jetzt davor. Die Jahre mit der 560er sind wir jetzt ja glaube ich bei fünf Eventtagen.
00:56:05
Speaker
Girona hat die perfekte Infrastruktur, was zum Beispiel Anbauend ja gar nicht hat. Ich meine, auch wenn der Ort ja auch jetzt vollkommen ausgebucht ist, aber trotzdem ist es ja noch einfacher als jetzt, ich sag mal, wenn du nach Amerika fliegst.
00:56:21
Speaker
Ich glaube, dass man sich anhand der Sponsoren schon andeutet, wie wichtig das Rennen mittlerweile auch ist. Auch letztes Jahr, ihr hattet ein Afterrace-Video, das haben auch mehrere Leute gemacht, damit gewinnt das immer mehr Prestige.
00:56:37
Speaker
Plus ganz oft auch die Sieger, die Trucker gewonnen haben, dann am Ende auch anbauend gewinnen oder zumindest mal zum sehr nahen Favoritenkreis zählen, das ist immer safe. Und noch die zeitliche, das ist ja nicht so weit auseinander, das macht es glaube ich schon super wichtig inzwischen. Das ist in meinen Augen absolut nicht mehr wegzudenken.
00:56:59
Speaker
Ja, interessant. Ich finde im Gegensatz zu den Männern ist halt bei Frauen noch, von den Amis zum Beispiel, fehlen ja jetzt schon einige. Also jetzt so eine Sofia oder so. Könnte ja auch am Start stehen, wäre ja auch cool. Ja, aber die haben halt die Lifetime compris. Die hatten jetzt gerade das Sea Otter, das Rennen. Sie ist auch schon das Epic gefahren. Ja, aber der hat jetzt auch... Also das ist, ich glaube,
00:57:26
Speaker
Ja, also bis so auch so ein Kiegel rüberkommt, ich glaube, das wird nicht passieren. Also die müssen auch nicht. Die haben gar keinen Grund. Die haben gerne Rennen, die haben da drüben so einen hohen Stellenwert mit ihrer Lifetime-Combris. Und Stettina kommt ja auch rüber, um jetzt irgendwie die Erfahrung nochmal zu machen. Der hat auch eine Zeit lang hier gelebt und Payson aus der Leiche und die... Payson lebt auch in Girona.
00:57:49
Speaker
Ja, der ist aber über den Winter nicht runtergezogen. Genau, der war für zwei Monate da. Und die, also in meinen Augen sehen die das halt, so wie ich es vor ein paar Jahren halt mit den USA auch gesehen habe, wo muss man hin und wann muss man diesen Sprung auch machen, um irgendwie Relevanz zu bekommen. Und ich glaube, die ist schon gut, so ein bisschen so Early Adopter zu sein von diesen Namen. Also jetzt, wenn du natürlich jetzt einen Paisen nimmst, der ist nicht der größte Name,
00:58:13
Speaker
Er ist ein Name, aber er gewinnt jetzt nicht an Bound. Aber er kommt jetzt halt rüber und hat hier direkt einen ganz anderen Stellenwert. Weißt du, wo er als Amerikaner rüberkommt, da hat er drüben auf Parat rein gewonnen. Und das ist schon ein schlauer Move. Also der macht das schon richtig.
00:58:29
Speaker
Und ich bin auch mal gespannt, wie sich das entwickelt. Aber ja, Trucker wächst halt auch durch uns, weil wir halt dauernd drüber reden, das medial auch so in den Mittelpunkt stellen mit allem. Und ich sehe da noch ein paar andere Events in Europa, die das Potenzial haben, wo es aber auch wieder an uns hängt, an uns Athleten drüber. Also je nachdem, wie gut wir drüber reden, ob die wachsen oder nicht. Und das finde ich schon krass. Wir haben schon Einfluss darauf auf jeden Fall auch.
00:58:56
Speaker
Aber das ist ja das Schöne an der ganzen Geschichte, dass du halt in dem Fall nicht nur der Affe in der Manege bist, sondern dass du das ganze Spiel ja auch mitbestimmen kannst.
00:59:04
Speaker
Das finde ich super interessant und auch dieses Wachstum allein zu sehen. Also der Sprung von vorletztem Jahr auf letztes Jahr, der war schon immens, wenn du das gesehen hast, was auf einmal da irgendwie, das fing dann mit so Kleinigkeiten an, dass der Zielbereich irgendwie anders aufgebaut wurde, viel, viel professioneller als davor das Jahr. Oder es ist abends so eine Abrissparty von Enough Cycling da gab, wo auf einmal alle am Raven waren. Das sind so Sachen, die die Leute natürlich auch mitgestalten können und finde ich super interessant.
00:59:35
Speaker
Genau, bei mir ist Setup eigentlich auch wie gehabt, habe ja vorhin schon erwähnt, dass ich hier hinten auf Mountainbike-Obersetzung gehe, nachdem das Wetter ist, Reifen fahre ich auf jeden Fall 45. Eigentlich RS, habe jetzt schon auch Ersatzlaufräder damit fertig gemacht. Es wird mich jetzt schon hart nerven, wenn ich nochmal wechseln müsste auf R. Da hast du jemanden, der vor Ort ist, der es machen kann.
00:59:59
Speaker
Aber das kriege ich dann definitiv nach dem Rennen noch hin. Genau, aber sonst halt auf dem R und ich bin echt, ich bin echt gerade noch am rumtüfteln, kommt jetzt noch neuer Lenker rauf und ein paar andere neue Komponenten. Machen nicht zu viel neu. Ich teste es jetzt. Sagt sie und fährt einen komplett neuen Rahmen. Ja, genau.
01:00:20
Speaker
Ich sage nicht, dass ich ihn fahre. Ich teste es erstmal. Ich erinnere dich nur an den Move mit deinen Schuhen. Das passiert mir nicht nochmal. Das will ich hoffen. Ich fixiere mich jetzt auf Straßenschuhe bei den Rennen und wenn ich merke, dass ich eventuell ausklicken muss, muss ich einfach nur schneller fahren, damit ich nicht ausklicken muss.
01:00:44
Speaker
In dem Fall ist der Angriff die beste Verteidigung. Hast du eigentlich einen Plan für dich im Kopf? Ich weiß meine Taktik schon. Ich weiß, wie ich das Rennen gewinnen will und muss. Also muss eigentlich auch. Ich auch. Ich habe deutsche Konkurrenz. Ja, stimmt. Okay, ich werde mein Sohn nicht erzählen.
01:01:14
Speaker
Ich habe auf jeden Fall eine Taktik. Aber es ist schon witzig, wenn man sich die ganze Zeit Gedanken über die Rennen macht. Jetzt fahre ich, fahre auch das 100er, was so ähnlich ist wie 200er, nur mit ein paar Anstiegen noch weniger. Das ist dann am Sonntag, ne? Genau, am Sonntag fahren wir beide 200 und dann fahre ich noch 100 am nächsten Tag, am Sonntag. Machen wir auch Gedanken über Aachen und dann Anbauend. Man muss echt sagen, Anbauend ist das einfachste Rennen, das zu gewinnen.
01:01:41
Speaker
Also das Anbauen ist wie San Remo. Das ist das einfachste Radrennen zu gewinnen, aber gleichzeitig das schwerste. Am einfachsten zu gewinnen, aber auch am einfachsten zu verlieren.
01:01:58
Speaker
Ja, wenn du einen perfekten Tag hast. Es ist ziemlich straight forward. Es ist relativ simpel, wenn du es so siehst. Am Ende ist es Power. Du musst gut sein. Treten. Du musst Tag schon ein bisschen drauf haben, aber eigentlich musst du treten können.
01:02:16
Speaker
Und Trucker, jetzt dieses Jahr, kann ich nur fürs Männerrennen reden, wird eine ähnliche Dynamik haben wie letztes Jahr, nur noch ein bisschen verschärft. Und sowas wie Aachen ist halt einfach Straßenrennen. Sowas wie halt dann auch Österreich und so. Und die sind ja viel, viel komplexer geworden, diese Radrennen.
01:02:33
Speaker
Und das merkst du auch, dass viele Gräbelfahrer, auch da kann ich nur wieder für Männer reden, dass sie zum Teil überfordert sind, die versuchen ihr altes Schema F anzuwenden da auf die Rennen, was aber einfach nicht funktioniert. Also du musst die Rennen ganz anders angehen. Deswegen bin ich echt sehr, sehr gespannt, wie der Verlauf da sein wird. Und ich bin einfach nur froh, wenn wir im ersten Anstieg drin sind. Ich auch. Das ist echt so.
01:03:04
Speaker
wenn man einfach irgendwie freie Fahrt hat und seinen Rennen fahren kann. Was bei euch so, glaube ich, der erste Anstieg ist bei mir die ersten fünf Stunden.
01:03:17
Speaker
Haben wir noch irgendwelche Tipps für die Zuhörenden? So aus Erfahrung würde ich sagen, man sollte ... ... egal wie das Wetter morgens ist, auch wie das Wetter eingestellt sein, weil ich habe bisher ... ... Trucker den Rentag noch nie komplett von morgens bis abends trocken erlebt. Ich glaube auch letztes Jahr hat es danach irgendwie geregnet abends. Da war ich schon beim Pizzaessen, da hat es abends noch richtig geregnet und da kam ...
01:03:45
Speaker
Stimmt, aber auch am nächsten Tag. Von da an und auch davor, das Jahr hat es ja auch ab Mittags richtig Gewitter gegeben. Es war auch heftig mit Platzregen etc. Das heißt, ich würde mich mal auf jegliches Wetter einstellen. Und was man sagen muss, gerade küstennah, was mir letztes Jahr echt zum heftigen Verhängnis geworden ist, ist der Wind. Der kann da wirklich
01:04:06
Speaker
wirklich unschön sein. Also ich bin in der Abfahrt von der Wind erwischt worden und wirklich noch nie so hilflos quasi auf dem Fahrrad gesessen. Aber das ist oben bei Roses und das betrifft glaube ich nur die 360er und die 560er, ne? Bei 200er ist das nicht der Fall. Das kann sein, ja. Aber so generell als Tipp halt auch da auf Wind eingestellt sein. Gerade auf gravel den Linker halt immer gut festhalten. Das wären so glaube ich, also das wären von meiner Seite die Tipps.
01:04:34
Speaker
Und nicht auf die Idee kommen, abends um fünf vor neun noch zu denken, dass man irgendwo noch einen Tisch reservieren kann, wenn man abends essen gehen will. Das wird auch nichts. Ich glaube, das wird sowieso alles sehr schwierig mit irgendwelchen freien Tischen. Wie reißt der an? Mit dem Auto oder mit dem Flugzeug? Privatstadt, wie immer. Mietwagen.
01:04:56
Speaker
Ja, du und ich haben einen sehr kleinen Mietwagen mit sehr viel Gepäck. Also es wird spannend. Nächstes Jahr reise ich mit dem Fahrrad an. Ja, Vorbelastung. Das glaube ich dir sogar. Ja, es gab ja, wie heißt es, Cathy.
01:05:15
Speaker
Ja, ja, genau, Kati fährt übrigens auch. Stimmt, Kati ist auch am Start. Aber die war jetzt nicht im ersten Block drin, vielleicht fährt sie erst im zweiten. Das weiß ich nicht. Sie hat bei mir noch Tipps gefragt. Ich habe ja natürlich gesagt, dass sie Straßenreifen fahren kann.
01:05:33
Speaker
Aber ich habe sie zumindest nicht im ersten Stabblock gesehen. Was ich eigentlich schade finde, treten kann die. Die hat, glaube ich, ein bisschen Schiss vor ihren Abfahrten. Aber auf jeden Fall fand ich da witzig, wie sie ihrem Trainer geschrieben hat, sie hat es nur bei Instagram gezeigt, ich fahre mit Fahrrad nach Girona. Und wer danach fragt, also du fährst mit Auto und nimmst dein Rad mit.
01:05:58
Speaker
Anja, muss man bei ihr das wirklich so nachfragen? So doppelt nachfragen, ob sie das nicht vielleicht doch mit dem Rad in Angriff nimmt, die Fahrt darunter? Vergangenen Sonntag bin ich mit Mika trainieren gefahren und wir sind morgens losgefahren, waren auch nicht jetzt sommerlich angezogen, aber ein bisschen dem Wetter entsprechend und sind dann nach einer Stunde in so leichten Nieselregen reingekommen und dann ist sie uns hingegen gekommen.
01:06:27
Speaker
Und wir sind weitergefahren, sind voll in die Regenwolke reingekommen und waren nach zweieinhalb Stunden völlig unterkühlt. Also wir hatten irgendwie zwei Grad und teilweise Hagel, Schnee, weiß der Geier was. Und dann habe ich mir so gedacht, ja okay, heute fährt keiner länger als zweieinhalb Stunden draußen. Kein Mensch macht das, das ist einfach nicht machbar. Also ich hatte so kälte Pusteln am Ende, so auf den Oberschenkeln. Als ich wieder zu Hause war und kam, kamen die Haustür rein. Und dann habe ich nachher Strave aufgemacht und ich weiß nicht, dritten Pferd, da ist sie doch wirklich 150 Kilometer gefahren durch den Odenwald.
01:06:56
Speaker
Also die ist ähnliche Kategorie wie Ulrich, würde ich sagen diesbezüglich. Ja, morgens ist wahrscheinlich noch eine Runde Schwimmen und danach noch eine Runde Laufen gegangen. Also wir haben übrigens von Katharine Rossmann geredet, damit ihr es zuordnen könnt. Sie wendet schon mal als Taler. Ja, bei der wäre ich gespannt. Wenn die sagen würde, sie fällt anbauend. Ja.
01:07:23
Speaker
Also ich würde jetzt kein Geld draufsetzen, aber ich glaube, das könnte interessant sein, weil das eigentlich wäre, glaube ich, ihr Ding. Aber vielleicht lebt es jetzt gut. Ja, das würde ich so unterschreiben. Definitiv brauchst du halt noch einen besseren Reifen.
01:07:44
Speaker
Die fährt Specialized, ne? Können wir ja rauspiepen. Nee, nee, das kann ruhig drinbleiben. Stimmt ja. Mein Tipp wäre einfach nur, wenn ihr 45er habt, macht auf jeden Fall 45er drauf. Ja, auf jeden Fall. Also für alle.
01:08:08
Speaker
Genau. Und wenn ihr nicht gerade das Ziel habt, unter die ersten zehn zu fahren, also ihr habt vielleicht das Ziel, aber ihr wisst, es ist vielleicht ein bisschen unrealistisch, auch vorne bei Mono nicht zu dickketten. Lieber fürs Gefühl zwei Zehn der Niedriger. Dann seid ihr eher auf der sicheren Seite unterwegs. Aus 48er gibt es aber nur ein Aero.
01:08:32
Speaker
Das ist echt für viele so ein Mindfuck. Die haben dieses Aero-Cappenblatt jetzt auch einige durch mich halt gekauft und die wollen das unbedingt drauf lassen. Und ich sag denen dann, die fragen mich da auf Instagram, also für mich ist ja schon so am Limit. Da weißt du halt, also ich mein, damit kannst du natürlich losfahren, aber da schiebst du halt, da bringt dir das Aero-Cappenblatt halt auch nichts. Ich muss sagen, ich zähl zu diesem Club auch völlig dazu, weil ich fahr das einfach mega gern, weil es einfach super geil aussieht.
01:09:02
Speaker
Und ich mich auch daran gewöhnt habe, dass du halt wirklich auf der Ebene echt schnell fahren kannst. Aber ich glaube für Girona keine gute Idee. Genau, geht lieber auf 44er, 42er, da seid ihr auf der sicheren Seite. Karos Nur, ein Tipp.
01:09:18
Speaker
Auf jeden Fall genug zu essen mitnehmen und immer gut nachfüllen von Anfang an. Und jede Gelegenheit, die sich bietet, wo man denkt, jetzt ist es vielleicht entspannt oder jetzt kann man mal die Hände vom Lenker nehmen, auch dafür nutzen zu essen und zu trinken. Und trotzdem Sonnencreme.
01:09:36
Speaker
Ja, und vor allem lest euch das Wheelbook nochmal durch und vermeidet Verpflegung außerhalb der Verpflegungszone, weil das zu Dysqualifizierung führen kann. Und ich hoffe, dass endlich das Thema auch mal durchgezogen wird, weil das geht mir echt auf den Sack, dass wir das im Grab einfach nicht hinkriegen, so fixen Punkte einfach wirklich für alle geltend zu machen.
01:09:57
Speaker
damit der Spielplatz quasi für alle gleich ist und nicht Leute, die ein bisschen mehr Budget haben oder mehr Support, sich noch Sonderstellen raussuchen.
01:10:10
Speaker
Genau, und pack den Müll ein. Ihr seid beide herzlich eingeladen, die 560er zu begleiten. Habt ihr das Problem nicht? Du, ich hab' meinen Kopf noch, wie viele Jahre ich noch komplett fahren will und dann kommt die Adventure-Zeit.
01:10:29
Speaker
Dann nur noch zum Genuss, 560 Kilometer. Also ich glaube, das wird nicht kommen, dass es Genuss ist. Doch, doch, warte mal ab, dann irgendwann gibst du dich der ganzen Sache hin. Ich glaube, ich habe das auch dieses Stadium irgendwann überschritten und dann war so, ah ja, okay, es ist viel, viel entspannter. Also es ist einfach, glaube ich, deutlich härter körperlich, weil du halt einfach so lange fährst, aber so vom Kopf ist es
01:10:53
Speaker
Also für mich ist es angenehmer, vom Stressfaktor her. Muss ich ganz ehrlich sagen. Ich glaube, ich würde gerne diese ersten 10 Kilometer von Trucker 200 tauschen gegen eine 560er Startphase. Das unterschreibe ich genau so. Zumal ihr startet, glaube ich, auch morgens um 6. Kann das sein? Um 7. Ah nee, die 360 startet um 6. Stimmt. Du, um 7, das ist ja, weißt du.
01:11:20
Speaker
Das Ausschlafen. Okay, dann entlassen wir Caro vor allen Dingen mal nicht, dass sie friert in ihrem Kabuff. Nee, es geht noch, aber ich glaube, ich muss gleich eine vermissten Anzeige aufgeben, weil Jade ist immer noch nicht da.
01:11:35
Speaker
Ja, die musste später losfahren, weil die Homeoffice morgens gemacht hat und die wollte eben auch auf diese Utopia-Strecke, da war ich ja auch heute unterwegs. Und die ist echt nicht so einfach. Ich mache mir gerade schon ein bisschen Sorgen, muss ich sagen, weil das rollt gar nicht und es ist super schön, aber du kannst ja halt überall Defekte einfangen oder stürzen. Hau noch mal kurz ein paar Effects zu dem Rennen raus, das finde ich echt super interessant.
01:11:59
Speaker
Ja genau, das ist auch ein Rennen der Gravel-Earth-Serie. Das ist von Janosch Wintermantel organisiert. Hier in Andalusien, in der Region, wo auch das Badlands stattfindet. Und es ist so ein bisschen Wüstenrennen. Also es ist hier, ja, mich hat es heute daran erinnert, wie ich mal durch diesen Joshua Tree Nationalpark in Kalifornien gewandert bin. So sieht das hier eigentlich überall aus, außer diese
01:12:26
Speaker
Bäume halt, die gibt es hier nicht, aber es ist halt wirklich wüster. Das Rennen ist am Samstag 165 Kilometer lang, also die lange Distanz, die ich auch fahren werde. Es gibt noch eine mittlere, 110 und eine kurze. Und ich denke, es wird ein sehr langes Rennen werden, weil ich bin heute im Training, gut, ich bin auch wirklich entspannt gefahren. Ich bin die mittlere Distanz gefahren und hatte einen, glaube ich, 21er Schnitt. Klingt ein bisschen wie Island.
01:12:56
Speaker
Es hat mich auch teilweise vom Rollen sehr stark daran erinnert. Man hat zwischendurch auch mal Waschbrett gehabt und nicht mal Blasen an den Händen.
01:13:11
Speaker
Es wird ein langer Tag am Samstag. Ich habe noch viereinhalb Stunden auf dem Plan. Bei 22 Grad in Berlin nehme ich gerade dankend an, dass ich das machen darf.
Treffen und Vorbereitungen in Girona
01:13:24
Speaker
Aber ja, genießt die Zeit da unten noch und solange du noch in der Sonne bist, weil du fährst dann ja zum schlechten Wetter. Und wir sehen uns dann ja Montag in der Unterkunft.
01:13:34
Speaker
Ich bin auch mal gespannt, wie das wird. Vladi kommt dazu, dann kommt der Henning Baumel dazu mit einem Kumpel und sind wir zu fünft in der Wohnung gleich. Ich bin gespannt.
01:13:45
Speaker
Oh man, das wird lustig. Oder auch nicht, ich hoffe es wird lustig. Hat Vladi Hosen eingesteckt. Was? Was ist das für ein Gerücht? Bei Vladi müssen wir sichergehen, dass wir überall eine Unterhose hinlegen. Also auf dem Balkon, so überall zum Not er immer auch drauf zugreifen kann. Ja, stimmt. Und dass der sich nachts nicht aussperrt auf jeden Fall.
01:14:10
Speaker
Ja, ja, Vladi hatte jetzt noch eine Zahn-OP, also ich hoffe, der schafft es überhaupt. Ja, ja, der will auch fahren. Der hatte aber jetzt eine ziemlich heftige Zahn-OP vor drei, vier Tagen und war jetzt noch nicht so richtig fresh. Dann an der Stelle gute Besserung. Ja, gute Besserung, aber als alter Scheche der, der richtig schläft. Ja, den haut nix rum. Ja, ist das Kautabak rein und dann passt das. So ungefähr.
01:14:38
Speaker
Gut, Sepp, vielen Dank, dass du dir Zeit genommen hast. Wir sehen uns dann auch da unten. Du fährst mit Auto runter. Und gute Fahrt. Und dann sehen wir uns nächste Woche alle. Ja, vielen Dank euch beiden für die Einladung wieder mal. Genau. Und ich freue mich, euch nächste Woche in Girona zu sehen. Danke dir. Bis dann. Ciao. Ich mich auch. Bis denn. Tschüss.