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Spaghettieis mit Johnny Hoogerland
389 Plays7 months ago
Caro fährt “holländisch” Trainingsrennen auf dem Traka-Parcours und macht Techniktraining. Geplagt von Krankheit und Crash, macht Paul die Reifenwahl fürs UCI Rennen in Aachen. Weiter gehts aber zum UCI Rennen am Wörthersee. Dazu besucht Paul den Granfondo-Weltmeister Johnny Hoogerland. Er ist in der Organisation und bringt euch alle Details zu Steigungen und Schottertyp. Außerdem: Norddeutsche Gravel Meisterschaft als willkommene Erweiterung des Kalenders.
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Transcript
Einführung und Reiseerlebnisse
00:00:06
Speaker
Outside. Der Gravel Podcast mit Paul Voss und Caroline Schiff.
00:00:19
Speaker
Ja, hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Outside, dem Gravel Podcast. Heute etwas ungewöhnlich, Dienstagmorgen. Ich bin gestern relativ spät aus Tirona zurückgekommen. Normalerweise nehmen wir immer montags auf, aber jetzt mal Dienstag relativ früh. Ich bin zu Hause in Bremen. Paul ist, soweit ich das sehe, in Berlin, war aber auch relativ viel unterwegs, ich glaube, die letzte Zeit. Ja, Paul, wie geht's dir?
00:00:49
Speaker
Ja, moin. Ja gut so weit.
Gesundheits- und Trainingsherausforderungen
00:00:54
Speaker
Immer noch nicht das Gefühl, dass ich zu 100% gesund bin, um ehrlich zu sein, aber irgendwie geht das, glaube ich, oder er hat im Hambes viele das Problem gerade, dass das alles so sich lange hinzieht.
00:01:05
Speaker
Ja, Wahnsinn. Ich habe es von so vielen gehört, dass es ewig dauert, auch immer das Gefühl zu haben, gesund zu sein, und dann geht es irgendwie doch wieder bergab. Der Puls ist auch, habe ich immer gehört, bei vielen relativ lange, relativ hoch.
00:01:24
Speaker
Also, ja, scheiße. Das ist ein bisschen doof. Genau, das hatte ich auch mit dem Puls. Das pendelt sich so langsam ein. Aber gefühlt ist der Stoffwechsel noch nicht wieder so zurück da, wo er sein soll. Es ist auf jeden Fall eine andere Art von Kranksein gewesen. Vielleicht auch eine kleine Corona-Infektion noch mal gehabt oder so. Aber auf jeden Fall ... Aber was meinst du mit Stoffwechsel? Wie merkst du das?
00:01:55
Speaker
Ja, dass der, dass dann in einer bestimmten Zeit der Puls einfach höher geht im Training. Und du merkst es, dass da irgendwie
00:02:06
Speaker
dass der Körper nicht mehr so effizient ist. Es ist einfach sehr viel Kohlehydrate verbraucht. Also das merke ich halt daran, wie viel ich zuführen muss und so. Genau das und dann halt, ich habe auch eine Leistungsdiagnostik gemacht und da war der Fettstoffwechsel, also einfach der war nicht da, also sprichwörtlich nicht da und der Kohlehydratverbrauch war absolut hoch.
00:02:30
Speaker
Es war so schlecht, dass man weiß, dass das nicht normal ist. Das ist das Gute daran. Aber gleichzeitig war das auch interessant. So hat sich das auch angefühlt. Ich wache jeden Morgen noch mit einer verstopften Nase auf. Ich glaube, ich höre mich gerade noch so ein bisschen.
00:02:50
Speaker
Verschnupft an. Ja, genau. Aber Husten heißt ja nicht. Nee, nee, nee, gar nicht. Das ist wirklich einmal nur so, so ganz, ganz oberflächlich. Ja, ja. Weißt, wenn ich in der Walle fahre, fühle ich mich auch gut. Ist ja das Witzige daran. Es ist halt so, sobald es intensiv wird, ist es alles in einem normalen Bereich wieder. Es ist halt so eher so in diesem Grundlagenbereich, weißt du, wo der Puls ein bisschen verrückt spielt und auch wie ja auch der Stoff ist, also wie ich mich einfach fühle auf dem Rad auch und so. Ja, ja.
00:03:20
Speaker
Aber ja, bis Trucker ist noch ein bisschen Zeit und bis Anbund von daher. Ja genau, hast noch ein bisschen. Aber du hast eben schon angesprochen, dass du eine Leistungstheagnostik gemacht hast. Wie war die denn sonst grundsätzlich so, also abgesehen von deinem Stoffwechsel?
00:03:42
Speaker
Ja, wieder ein Ticken besser geworden. Alles erwartbar. Die andere bin ich ja gefahren, mehr oder weniger ohne Training. Von daher sollte es normal sein, dass mir jetzt noch mal besser wird. Ne, die war gut. So paar Faktoren waren wie erwartet. V2 Max ist wieder ein bisschen...
00:04:04
Speaker
ein bisschen runtergegangen, hatten wir aber auch nichts gemacht, weil wir halt geschaut hatten, dass die Effizienz besser wird, die ist auch besser geworden.
Trainingserfahrungen in Girona
00:04:12
Speaker
Und genau, jetzt nochmal wieder ein bisschen gegensteuern, ein bisschen was für die VOZ Max. Tun aber alles auf einen guten Weg. Jetzt geht es gerade eher wirklich darum, irgendwie, äh, quasi mal 100 Prozent gesund zu werden. Aber ich glaube, das Wetter spielt einfach auch eine Rolle. Also ich habe zumindest gerade nicht das Gefühl, dass ich mal eine Zeit habe, wo mir richtig warm ist. Auch wenn die Sonne draußen ist, zumindest hier in Berlin,
00:04:33
Speaker
Dann ist es kalt oder windig. Ja, genau, unter 10 Grad. Und ich war dann jetzt auch vor zwei Wochen in Köln. Da war es in Berlin warm und sonnig. Da war es aber in Köln nass. Super, hast du ja genau richtig gemacht. Ja, genau. Von daher, ich freue mich einfach bald, wenn wir wieder konstant Richtung 20 Grad haben und die Sonne scheint. Dann wird das auch. Ja, ich denke auch.
00:04:59
Speaker
Was geht bei dir? Du warst jetzt auch in Girona für ein paar Tage oder eine Woche? Genau, für eine Woche war ich da. Ich war da erst mit Sascha, unserem
00:05:14
Speaker
Gravel Pro Manager und Mechaniker und Supporter von Canyon. Wir haben von Canyon aus ein kleines Technik-Trainingslager gemacht. Wir hatten drei Tage lang Jade und ich.
00:05:31
Speaker
Ein Coach, der auch normalerweise in das Collective Mountain Bike Team eingebunden ist, der wohnt auch in Girona und hat mit uns ein bisschen die Schlüsselstellen von Trucker abgefahren. Also wir haben uns die ersten drei Tage, also ich bin den letzten Montag angekommen und wir haben uns Dienstag, Mittwoch, Donnerstag eigentlich aufs Bergabfahren konzentriert.
00:05:53
Speaker
Und ja, es ging jetzt eigentlich im Großen und Ganzen darum, ein bisschen wieder das Gefühl fürs Gelände dort zu bekommen. Auch gerade bei mir kam es mir so vor, als wenn ich so ein bisschen die Lockerheit auf dem Rad vielleicht auch verloren hatte im Gelände, weil ich nach dem Sturz natürlich erst mal gar nicht mehr im Gelände gefahren bin, also letztes Jahr.
00:06:18
Speaker
gar nicht mehr im Gelände unterwegs war, weil ich erst mal gesund werden musste. Im Winter gibt es hier auch nicht die Möglichkeiten, wie jetzt in Girona, gravel zu fahren. Und dann habe ich mich einfach nicht mehr hundertprozentig sicher gefühlt. Und da habe ich ein bisschen dran gearbeitet. Und ja, war wirklich super. Ich würde mal sagen, er war eigentlich dafür der perfekte Coach. Weil es war nicht übertrieben. Er hat nicht irgendwie übertriebene Sachen mit uns gemacht. Wir haben einfach
00:06:47
Speaker
eigentlich eher an den Basics gearbeitet, zugesehen, dass wir die Abfahrten flüssig runterfahren, mit Sicherheit, und dabei auch noch möglichst schnell sind. Genau. Das war ... Okay, Sie haben das quasi an den Abfahrten von Trucker geübt? Genau. Wir haben auch vorher gesagt, dass das vielleicht das Sinnvollste wäre, weil ich würde mal sagen, die sind jetzt ...
00:07:13
Speaker
Jetzt nicht übertrieben schwer, aber wenn man sie schnell fahren will, sind sie schon anspruchsvoll. Insofern macht es schon Sinn, sich die einmal genauer anzugucken. Und dann haben wir da einfach Linien angeguckt und er hat seine Tipps gegeben und wir hatten Spaß auf jeden Fall.
00:07:33
Speaker
Und wie fandst du die Abfahrten? Also ich finde die letzte Runde, wenn man dann Richtung diesem langen Flachstück kommt, die finde ich schon ziemlich rough. Ja, also die ist ja relativ steinig. Da haben sich auch, wir sind dann nochmal in Recon gefahren am Freitag, die gesamte Strecke, da haben sich auch zwei direkt Defekte eingefahren.
00:07:59
Speaker
Ich finde die Abfahrten eigentlich alle, ich weiß nicht, ob es jetzt einfach von mir ein anderer Blickwinkel ist, aber ich finde, der Untergrund hat sich im Vergleich zum letzten Jahr ein bisschen verändert. Ich finde sie schon auch rauer, steiniger und man hat auch gesehen, dass es kamen wohl vor ein paar Wochen ordentliche Regenfälle runter und die haben teilweise solche
00:08:22
Speaker
Kerben in die Abfahrten reingewaschen. Man muss halt wissen, dass sie da sind, weil wenn man da zu schnell runterkommt oder das Vorderrad nicht anhebt, kann es auch mal unangenehm werden.
00:08:40
Speaker
Ich fand es jetzt nicht einfach, muss ich sagen. Also wenn man keinen Zeitdruck hat und da wirklich nicht auf Position fährt oder nicht auf irgendein Ergebnis, dann kann man es ja auch
00:08:52
Speaker
entspannter angehen lassen, aber wenn man wirklich dran bleiben will und ein Hinterrad behalten möchte, seine Position behalten möchte, muss man schon viel riskieren und dann ist es defekt anfällig und auch meiner Meinung mit vielen Leuten auf der Strecke sturzanfällig. Also ich bin gespannt, wie es wird. Und was für Reifen fährst du dann?
00:09:14
Speaker
Genau, das haben wir zudem auch noch getestet. Ich bin halt am Anfang, wie auch letztes Jahr, hatte ich RS vorne und hinten 40 mm drauf gehabt und habe mich dann während des Technik-Trainings dafür entschieden, vorne den R auch in 40 zu fahren, womit ich dann eigentlich mich relativ sicher gefühlt habe.
00:09:34
Speaker
Und ja, jetzt kam noch mal von anderen Leuten der Hinweis, man könnte halt auch auf 45 gehen. Ich finde, hat jetzt das Gefühl für mich reicht 40. Aber ich glaube, ich würde trotzdem anderen empfehlen, 45 in Betracht zu ziehen. Also ich würde es auf jeden Fall allen empfehlen. Also man könnte dann, glaube ich, ganz gut fahren. RS in 45. Ich glaube, das wäre auch noch eine Möglichkeit.
00:10:03
Speaker
Ja, das, was ich machen werde. Ja, das will ich die Woche vor Trucker auch noch mal ausprobieren. Weil ich, also ich fand die, das Problem ist, ich mag den 45er, jetzt egal, welche eigentlich nicht so richtig, weil mir das mal so ein bisschen laggy ist. Genau, das geht mir auch so. Aber die Abfahrten sind halt schon echt richtig, richtig böse.
00:10:25
Speaker
Und von daher ist das ein bisschen mehr. Also ich wiege dann halt ja auch, keine Ahnung, 10, 15 Kilo mehr als du. Also eher 15 als 10. Und da ist es dann halt schon so, da wirkt noch ein bisschen andere Kraft.
00:10:40
Speaker
Aufs Rad, dann wiegen die Leute generell noch mal ein bisschen mehr als ich im Schnitt. Ohne zu jemandem zu nahe zu treten. Da würde ich dann schon eher auf den 45er tendieren für die meisten. Ich glaube, sonst kann man sich da echt ziemlich schnell was kaputt hauen. Würde ich auch sagen. Bist du dann auch die Abfahrt drunter gefahren vom zweiten Anstieg? Ja, von dem längeren, von dem, der dann mittendrin ist, nach 125 Kilometer.
00:11:07
Speaker
kommt da genau, kommt halt noch mal eine relativ lange Abfahrt. Und da fand ich das zum Beispiel, was ich eben gesagt habe, mit diesen ausgewaschenen Rillen in der Abfahrt. Das ist krass, ne? Ja. Also ich bin da eigentlich jetzt recht gut mit klargekommen, aber da muss man, man muss es schon wissen, würde ich sagen. Also da würde ich auch jedem empfehlen, einmal vorher zu gucken.
00:11:30
Speaker
Ja, also die ist halt am Anfang krass steil. Genau. Und da kann man sich, wenn man ein bisschen zu viel Mut hat, echt so dermaßen wehtun. Da kannst du dich so zerlegen. Weil die auch nach außen abfallen sind und so, die Abfahrten. Genau. Genau, also falls ihr eher da seid, Entrager, guckt euch auf jeden Fall diese beiden Abfahrten mal an. Das dürfte sich mehr lohnen, als die Auffahrten anzuschauen, weil die sind kritisch.
00:11:55
Speaker
Also, und ich würde auch immer jedem empfehlen, lieber, also bevor man es sich angeguckt hat, einmal eher auf Sicherheit zu fahren, weil es kommen wirklich manchmal Kurven, mit denen man nicht rechnet. Und wenn man in denen zu schnell ist, dann fährt man einfach geradeaus oder was weiß ich wohin, aber nicht dahin, wo man will. Und ja, wir sind ja auch noch einen kompletten Recon an dem Freitag dann, als wir das Techniktraining beendet haben.
00:12:25
Speaker
Die ganze Runde. Genau. Hatte ich mich, also mein Coach hatte eigentlich vorgeschlagen, dass ich das mit Ivar zusammen mache. Weil er eben auch von Ivar wusste, der jetzt über den Winter dort gelebt hat, dass er das auch an den Freitag machen will. Und hab ich gesagt, alles klar, können wir machen. Und dann haben wir uns eben um, keine Ahnung, 9.30 Uhr am La Comuna getroffen, was ja so der Hotspot irgendwie im Moment ist in Girona.
00:12:52
Speaker
Und als ich dann dort war, auch Yada ist dann auch mitgekommen, haben wir festgestellt, dass wir uns irgendwie scheinbar in einem inoffiziellen Trucker-Rennen befinden, weil irgendwie plötzlich alle aufgeschlagen sind, die da schnell Rad fahren können. Und ich habe schon Böses geahnt. Und es geht halt auch direkt hinterm La Comuna in den ersten Anstieg rein, der auch echt
00:13:14
Speaker
schon anspruchsvoll ist, da wird es auch ordentlich zur Sache gehen, nehme ich an, im Rennen. Und da ging es schon bei uns im Rekorn ordentlich zur Sache. Also wurde schon direkt gut reingefahren und ich habe mir so gedacht, ja, also wenn das so weitergeht, kann es lustig werden. Die können nicht, die können einfach nicht einfach hochfahren, das geht nicht. Ganz ehrlich, das ist so krass.
00:13:37
Speaker
Das geht einfach nicht. Ich hab mich drauf eingelassen, ich hab gesagt, das ist eine Möglichkeit für mich, mal mit schnellen Leuten hier rumzufahren, ist ja in Ordnung. Aber ich hab einfach nur gedacht, okay, das ist jetzt hier Rennen. Und auch am Ende, also erst mal sind nach vier Stunden die Hälfte der Leute dann abgebogen, weil die meinten, nee, reicht ihn jetzt. Hab ich auch gedacht, ja, super. Erst hier komplett reinhacken und uns alle garfahren und dann abdrehen, danke schön.
00:14:04
Speaker
Und dann waren wir am Ende, waren nur noch Nathan Haas, Jade, Eva, Jasper und ich. Und da meinte Nathan auch schon so, nee, ich dreh jetzt ab, ich will gar nicht heute die Kompletten fahren. Dann waren wir nur noch wir vier. Ich glaub, der wird glaub ich nie die Komplette fahren, weil der ist bei mir auch schon abgedreht bei der Recon. Ach, er meinte, er wär mit dir ja einen kompletten Recon gefahren. Nee, nee, nee. Der hat ja Hungerast gehabt, ist ja auch eher nach Hause gefahren.
00:14:30
Speaker
Oh Mann ey, ja genau. Und zum Beispiel VC Let's Get It, den sind wir am letzten Anstieg an diesem langen bei 125 los geworden. Den haben wir dann einfach zurückgelassen. Also ich hab gesagt, ruft ihn doch wenigstens mal an. Ja angerufen, ja hier was los, wir fahren weiter, ja alles klar. Hat er dann auch gesagt, okay, der kennt sich ja auch raus.
00:14:55
Speaker
Und dann irgendwann bei 160 meinten dann Ivar und Jasper auch noch, nee, das wird uns jetzt auch zu lang. Und Jade und ich so, wir wollten doch den kompletten 200er fahren. Und die so, ja, nö, haben wir irgendwie keine Lust zu. Und dann haben wir die noch dazu überredet, es doch zu machen. Aber die sind dann auch auf den letzten 40 ein Tempo angefahren. Also ich habe mir gedacht, was ist los mit euch?
00:15:19
Speaker
Komplett holländischer Tritt einfach. Und irgendwann, 20 vor Girona, haben wir dann auch gesagt, ciao, fahrt alleine, wir fahren jetzt locker nach Hause. Da war es auch irgendwie schon sieben Uhr abends, weil wir natürlich den ganzen Tag tausend Pausen gemacht haben und ja, war irgendwie nicht der Recon, den wir zusammen damals gemacht haben. Ja, und wie lange habt ihr gebraucht? Ich glaube sieben Stunden 40 reine Fahrzeit.
00:15:50
Speaker
Also wir haben halt zwischendurch mussten ständig auf Leute warten und deswegen war es am Ende dann immer mit rausnehmen und langsamer fahren umdrehen.
00:16:00
Speaker
Dann hat Jasper wieder sein komplettes Toolkit aus dem Rahmen verloren. Wollte das unbedingt suchen. Ja. War lustig. Das ist ja auf Videos tatsächlich so aus, wenn ihr die ganze Zeit zusammengefahren seid, aber wie Social Media funktioniert, einfach nur gut geschnitten. Am Ende sind Jade und ich schön im Sonnenuntergang allein nach Cirona rein gefahren und waren stolz auf uns, dass wir
00:16:26
Speaker
das durchgezogen haben. Ja, aber schöne Strecke. Also ich würde sagen anspruchsvoll, aber wirklich schön. Und man sieht sehr viel von der ganzen Landschaft dort.
00:16:43
Speaker
Und was ging da sonst so? Also, ihr habt jetzt die Runde da abgefahren, aber habt quasi noch ein Mini-Training-Lager rangehängt. Genau, ich bin gestern erst zurückgekommen. Ich hab dann noch Samstag und Sonntag zwei Trainingstage. Die hab ich aber dann auf der Straße, also mit dem Gravelbike bin ich dann auf der Straße noch Grundlage gefahren, weil eben der Freitag intensiv war. Und dann Samstag, Sonntag einfach noch mal längere Einheiten auf der Straße.
00:17:12
Speaker
Und da sind wir Samstag noch mal mit Janosch, den wir ja auch im Podcast vor zwei Folgen, meine ich, hatten. Und seiner Freundin Carla gefahren, das war auch super nett. Die haben uns noch mal ein bisschen was anderes gezeigt. Und am Sonntag bin ich dann noch mal mit unserem Coach Matej.
00:17:32
Speaker
und seinem Kumpel und mit dem wohnt er zusammen, Thibaut, der ist Nachwuchsfahrer in einem Collective Mountainbike Team und einem weiteren Nachwuchs Mountainbike Fahrer gefahren und die Jungs sind Rennrad gefahren und ich bin eben
00:17:48
Speaker
da mit dem Gravelbike gefahren, hab die vorher gefragt, ob das okay für die ist. Sie meinten, ja. Und das hab ich auch mal wieder gemerkt, wie schnell so ein Gravelbike auf der Straße ist. Also, man kann ja echt mit den RS, mit den G1 RS komplett Straßentraining mitfahren. Also, das ist echt gar kein Problem. Ich bin auch noch nicht mal nur hinten drin gehangen. Ich bin auf Führungen normal mitgefahren und ... das war echt gar kein Problem. Deswegen war ich mal wieder ...
00:18:16
Speaker
Ich habe erst echt Bedenken gehabt, weil das eben auch relativ gute Fahrer sind, aber die waren auch entspannt und die waren auch so rücksichtsvoll und haben mich irgendwie gefühlt alle zehn Minuten gefragt, ob alles gut ist, ob Tempo okay ist und die wollten auch nur vier Stunden fahren und ich musste oder sollte sechs Stunden fahren und dann hat mich Matthé, obwohl der eigentlich überhaupt nicht trainieren muss oder das eigentlich nur zum Spaß macht, auch noch die letzten zwei begleitet, hat mir noch mal eine schöne Runde gezeigt.
00:18:45
Speaker
Das war echt mega nett, also waren wir richtig cooler. Letzter Tag nochmal, auch bei super Wetter.
00:18:51
Speaker
Ja, man hat gesehen, alle die ganze Zeit kurz, kurz. Gestern hat's geregnet. Gestern musste ich noch mal morgens vor dem Abflug, sollte ich noch mal anderthalb Stunden locker fahren und bevor ich das Rad einpacke und dann bin ich natürlich schön auf der letzten halben Stunde noch mal richtig nass geworden, mein Rad komplett dreckig. Ich so, super. Dann durfte ich auch noch mal Rad putzen gestern.
00:19:20
Speaker
Das war sehr schön. Super. Ja, dabei geht es ja wieder hin in einem Monat. Genau. Und ich habe diesmal auch eine andere Reisemöglichkeit für mich nach Girona ausprobiert. Und zwar habe ich es vorgezogen, nach Girona direkt zum Flughafen zu fliegen. Also da gibt es ja diesen kleinen Ryanair-Flughafen.
00:19:44
Speaker
und dafür aber in Deutschland eben mit dem Auto zum Flughafen zu fahren nach Düsseldorf-Wetze.
00:19:51
Speaker
Und ich find's definitiv besser, wenn man nicht mehr so weit in Spanien reisen muss und dafür in Deutschland mehr reist, weil ... Barcelona ist mit dem Zug schon echt sackig, wo du ja ... je nachdem, wo du ankommst, welches Terminal du wechseln musst, dann den Weg rüber zum ersten Zug, dann in Barcelona-Sans, umsteigen in den nächsten Zug und dann noch mal durch die Altstadt laufen. Das musst du auch so, aber ... Ich hab mich vom Taxi abholen lassen, dann ging's.
00:20:21
Speaker
Ich finde Barcelona Airport dauert alles ewig und Girona ist so klein. Ich würde es jedem empfehlen. Ich habe es für mich definitiv so entdeckt oder herausgefunden, dass es so einfach besser ist. Wie lange fährst du noch WC? Drei, dreieinhalb Stunden.
00:20:43
Speaker
Deswegen wurde es halt auch spät gestern. Ich bin in Girona, um 14.30 Uhr habe ich mich vom Taxi abholen lassen und war um 22 Uhr in Bremen oder 21.45 Uhr. Das ist dann halt schon eine lange Reise. Aber wir wollen nicht meckern.
00:21:01
Speaker
Genau.
Erkundung der Strecke in Aachen
00:21:02
Speaker
Ich war nicht währenddessen in Aachen unterwegs, aber halt ungefähr in dem Zeitraum und habe mir da mal die Strecke angeschaut. Da hat es mich auch richtig hingemault. Echt? Ja, ja. Also so völlig...
00:21:19
Speaker
Also weder eine Kurve noch war es technisch, aber es war halt so schmierig, modder. Und man hat es halt vor das Vorderrad weggezogen und so einen Stein und dann so richtig so richtig hingelatzt, auch ein gutes Stück gerutscht. Und mein Knöchel unten am Fuß, der war direkt so angeschwollen wie so eine große Tennisball direkt. Ach, die Scheiße.
00:21:42
Speaker
Aber zum Glück nichts gebrochen. Ist auch relativ schnell wieder dann kleiner geworden. Aber ich hab mir dann hinten am Hintern so eine Schifffurne zugezogen, wo ich dachte, es ist zuerst gar nicht so schlimm. Aber da war so richtig schön tiefer Cut, der jetzt ewig gedauert hat, bis er verheilt ist. Das war richtig oder ist immer noch richtig unangenehm, weil du sitzt da ja auch immer drauf. Das war auf jeden Fall krass. Unangenehm. Ja, da bin ich auf jeden Fall die Runde abgefahren.
00:22:12
Speaker
Ich weiß nicht, ob die jetzt so final ist, deswegen... Keine Ahnung, klar, man kann bei Strava sehen, wo ich da gefahren bin, aber ich hab auch einige Stellen abgekürzt, wo da auf den Feldern zum Teil so viel Wasser stand, dass es aussah wie so ein See und du einfach noch durchfahren konntest.
00:22:28
Speaker
Aber ja, es ist, je nachdem, ob es trocken oder nass ist, ist es, also wenn es trockener ist, auf jeden Fall schnell. Viele Richtungs-, also extrem viele Richtungswechsel, wie so ein belgischer Klassiker. So von Feldweg immer wieder auf Gelände. Windkante mit einer großen Rolle spielen, weil alles frei eigentlich. Die Anstiege sind schon nicht megaschwer, aber auch nicht ohne. Es sind halt so Kraftanstiege. Okay.
00:22:56
Speaker
Finale ist dann zum Teil auf der Runde, wie wir das letzte gefahren sind. Aber prinzipiell kann man sagen, wenn es davor geregnet hat, dann wird es ein richtiges Matchfest.
00:23:08
Speaker
Da war es ja letztes Jahr auch relativ, oder? Ja, also auch so unangenehm dann. Weil der Matsch, ich war danach mein Rad sauber. Also ich kann es gar nicht viel mehr detailliert sagen, weil ich weiß, ob die Runde so stattfindet. Aber ich habe mein Rad danach versucht sauber zu machen. Der Matsch verbindet sich so sehr mit diesen Steinen, die da auch sind, dass es am Rad, dass du es mit dem Rotor reingekommen runter bekommst.
00:23:35
Speaker
Ja, also du musst richtig draufhalten. Es ist nicht so wie der Matsch bei Umbound. Aber zumindest von der Festigkeit auf dem Rahmen schon ähnlich. Also das war echt krass. Man fährt auch einmal an der deutsch-honornischen Grenze lang, wo oben die Autobahn rübergeht nach Holland. Und man muss unter so einer Brücke durch die Führung. Und da stand so viel Hochwasser. Das war über dem Tretlager.
00:24:00
Speaker
Die Scheiße. Also weißt du, ich bin reingefahren, hab versucht, so mit immer so leichten Treten irgendwie so durchzukommen, weißt du? So die Pedale, so quasi waagerechtshaltend, immer so mit leichten Kicks durchzukommen. Irgendwann war halt, keine Ahnung, es war halt wie gesagt fast, also über dem Tretlager so Ende, Kettenblatt. Und da dachte ich, okay, gut, das fährst du da einfach durch. Es war so tief.
00:24:19
Speaker
Ich denke, also das wird dann weg sein, gehe ich mal von aus, wenn wir da rennen fahren. Es wird leer gepumpt. Aber ja, schon brutal viele Richtungswechsel. Das war echt krass. Du hast das Gefühl, du bist schon, das ist so ein bisschen wie Trucker. Die ersten 40 Meter in Trucker hast du auch das Gefühl, du bist schon den ganzen Tag unterwegs, weil so viel passiert und du machst kaum Strecke.
00:24:42
Speaker
Das Gleiche ist in Aachen auch, du hast sehr, sehr viele Richtungsänderungen, dass du das Gefühl hast, du bist schon sehr, sehr lange unterwegs, aber du längst halt einfach die ganze Zeit, weißt du? Aber das war jetzt dann eine große Runde, oder?
00:24:56
Speaker
Ja, genau, um die 60er. Und es ist interessant, auch der Start, wir auch fragen, ob wir den so fahren oder ob der sonst so stattfindet. Wenn der so stattfindet, auf jeden Fall auch sportlich und challenging. Wieder schön auf den Kies drauf.
00:25:17
Speaker
Nee, nee, nee. Woanders. Sowohl vom Platzverhältnissen, also es wird dann sehr eng, als auch von der Schwierigkeit. Sobald die Strecke offiziell vorgestellt ist, kann ich darauf noch näher eingehen. Aber ja, ist interessant.
00:25:39
Speaker
Aber reifenmäßig und Übersetzung, also ich würde da wahrscheinlich, also sehr wahrscheinlich 48er Mono bleiben und hinten sogar eine Straßenkassette fahren. Ist ein, zwei Mal steil, aber da kann man rüber drücken. Aber ich würde jetzt nicht meine Explorer da nutzen. Das glaube ich nicht. Und dann 40er Reifen reicht in der Regel auch. Wenn es matschig ist, würde ich normalen Leuten auch eher einen Reifen mit Grip empfehlen.
00:26:05
Speaker
Für uns geht der RS aber noch klar. Eventuell vorne ein R. Das kommt ein bisschen drauf an, aber ja. Okay. Letztes Jahr weiß ich, bin ich auch vorne R gefahren, weil ich es einfach in den Kurven dann besser fand vom Grip. Ja, wenn es halt nass ist, ist es halt echt rutschig. Dann setze ich aber der R eigentlich, also so ein Profil eigentlich dann irgendwann auch zu. Deswegen denke ich der RS. Nee, ich bin letztes Jahr auch vorne hinten R gefahren, fand ich gar nicht.
00:26:35
Speaker
Okay. Nee, fand ich auch nicht, aber ich denke das immer so. Ich finde, der RS funktioniert eigentlich bei Matsch auch immer gut, deswegen. Ja, das stimmt. Ja, ich hab da auch, ich war auch noch bei Schwalbe, also ich hab mir die Woche da vollgepackt und hab da auch so Reifen-Laufer-Kombination getestet, auch ein paar Neuheiten und war
00:26:58
Speaker
War interessant, wie sich das Fahrverhältnis von einem RS auch mal verhalten kann, wenn man andere Kombinationen fährt. Dazu aber auch später mehr. Aber ja, das ist krass. Gut, das bringt euch allen zu hören, denn da draußen ist nichts, dass ich euch diese Informationen gebe und ich noch nicht genau sagen kann, wovon ich rede.
00:27:23
Speaker
Teaser. Teaser. Genau. Aber wenn ich darüber reden darf, dann werde ich quasi mehr dazu auch erzählen. Okay. Ja. Genau.
Rennteilnahme und neue Entwicklungen
00:27:36
Speaker
Das war das zu ahnen. Ich bin doch in ein kleines Straßenrennen gefahren.
00:27:44
Speaker
Sogar vor Girona. In Herford bin ich Rundstreckenrennen mal wieder, seit Ewigkeiten gefahren. Auf der anderen Seite, also nicht in der Innenstadt, sondern die andere Seite hinter dem Berg. Wie heißt das? In Herford, also hinter... Ach, scheiße. Genau, ich hab jetzt gerade in Bielefeld gehört und gesagt, okay, Herford. Der Frühjahrsklassiker da. Genau, Herford. Bist du da schon mal gefahren?
00:28:10
Speaker
Nee, ich wollte immer mal fahren, aber ich war... Ich weiß gar nicht, wo ich war. Ich war in Köln. Am besten konnte ich nicht mehr. Ja, das ist eigentlich, finde ich, immer ein ganz nettes Rennen. Also es ist eine 2-Kilometer-Runde. 2,8, sagt Vladi gerade.
00:28:27
Speaker
Und ja, so ein bisschen windanfällig, flach, also es ist eine kleine Welle drin. Und finde ich eigentlich immer ganz nett, wenn man da ist, so zum Reinkommen ins Rennen geschehen. Und ja, war auf jeden Fall gutes Training. Jetzt fand ich auch so für einen Frauenrennen ganz, also waren viele Frauen da, mehr als sonst. Ich glaube, so viele Frauen waren noch nie am Start und auch vom Start weg aktiv gefahren.
00:28:55
Speaker
Irgendwann hat sich das Ganze bei uns mit Masters 4 und Jugend U17 männlich vermischt. Dadurch wurde es ein bisschen kriminell teilweise, aber hat Spaß gemacht auf jeden Fall. Genau und dann am Ende, ich bin relativ, wir haben versucht ein aktives Rennen zu fahren und am Ende war es dann Sprint und dann war ich Dritter, also war auch okay.
00:29:24
Speaker
Okay, und wie viele Frauen waren am Start? Ich glaube, am Start waren 30, 35 so was. Das ist aber gut, ne? Ja, deswegen. Ich glaube, ich habe selten so viele Frauen da am Start gesehen und auch gefühlt Frauen, die vielleicht neu anfangen oder noch nicht so lange dabei sind, was echt ganz schön ist.
00:29:49
Speaker
Okay, cool. Wetter war auch... Ja, Wetter war richtig gut und ich bin dann sogar noch mit dem Rakt danach nach Hause gefahren nach Bremen. Das war echt ganz cool. Das sind für die letzten 7 Tage auch ein paar Stunden abgerissen anscheinend. Ja, ich hab ganz gut trainiert auf jeden Fall. Okay, also Form kommt.
00:30:09
Speaker
Das hoffe ich. Das ist das Ziel. Okay, sehr schön. Genau, dann hat die UCI, also nicht die UCI sogar, sondern einfach nur der Trikotsponsor der UCI für die UCI World Dwarves Series das neue Trikot vorgestellt. Genau, ich glaube, wir haben Meinungen dazu auch. Caro?
00:30:35
Speaker
Auf den ersten Blick, ehrlicherweise ähnlich wie ich es beim letzten Jahr auch schon gedacht habe, schwierig. Allerdings fand ich das dann vom letzten Jahr, was ich auch, glaube ich, zweimal ja gewonnen habe.
00:30:52
Speaker
Am Ende, wenn es bei anderen... Ich kann es ja nicht tragen, dann habe ich es immer anderen zum Tragen gegeben. Dann fand ich es... Vladi zum Beispiel. Vladi war einmal. Ja, weil ich hatte einmal irgendwie ein M oder L gekriegt. Das hat er dann sehr gerne getragen. Und bei ihm sah es auch echt gut aus. Und einmal noch meiner Freundin Camilla, das kleinere. Bei der fand ich es auch gut aus.
00:31:15
Speaker
Und deswegen habe ich Hoffnung, dass es neu auch bei anderen, wenn ich es dann sehr gut aussieht. Aber so auf den ersten Blick fand ich es ziemlich eher so ein bisschen an. Ja, weiß ich auch nicht. Aber an was erinnert, aber auf jeden Fall an was, was ich nicht schön finde. Ja, als Letztjährige ist auch an mir gewachsen. Also wie bei dir ist so das jetzige. Ja, ich
00:31:44
Speaker
Also ich glaube, ich sehe so ein bisschen, wie man da hinkommt. Also googelt das bitte selber. Also wir werden das jetzt nicht posten oder so, sondern aber das findet ihr relativ einfach heraus. Und geht einfach auf die Herstellerseite von dem Supplier, der das Trikot quasi... ja.
00:32:02
Speaker
Designt. Designt. Das ist für mich ein bisschen zu verspielt. Ich denke, dass sie es machen wollen, weil sie diese Verspielte auf dem Gravel wahrscheinlich auch mit darstellen wollen. Ich kann es mir auch nur denken.
00:32:18
Speaker
Boah, ich weiß nicht. Also so ein Ticken, also ich persönlich, so ein Ticken mehr Ernsthaftigkeit in dem Design wäre irgendwie schön gewesen. Also ein Ticken mehr Sportlichkeit. Ja, genau. Ja, fand ich auch. Also ein bisschen, keine Ahnung, Gardiene habe ich erst gedacht oder so. Also ich glaube, die wollen da einen anderen Weg gehen. Das ist ja auch cool. Man muss auch nicht immer gleich alles aussehen.
00:32:47
Speaker
Genau. Aber das ist halt direkt komplett radikal in eine andere Richtung. Ich finde es besser, als jetzt, wenn es jetzt so neongelb oder so gewesen wäre. Sowieso richtig klassisch. Also sowas wie die Radbundesliga-Trikots bitte auch nicht. Genau. Und dann finde ich das schon besser. Jaja, auf jeden Fall. Aber da hast du jetzt auch zwei Beispiele. Genau. Es gibt auch irgendwas in der Mitte. Genau. Da musst du auch was dazwischen geben. Ja, mal gucken. Also ich werde natürlich nicht nein sagen.
00:33:17
Speaker
Ich wollte es gerade sagen, wir wollen es halt trotzdem haben. Deswegen wollen wir jetzt nicht zu viel meckern. Es ist auch kein Meckern, es ist einfach nur eine Meinung. Wir haben einfach nur eine Meinung dazu. Ich glaube, Vladi wird es auch wieder stehen. Er wird sich, glaube ich, freuen.
00:33:33
Speaker
Ja gut, aber Vladi ist ja auch 365 Tage im Jahr braun gebrannt. Das Trikot passt natürlich zu ihm. Dem wird auch das Radbundesliga-Trikot stehen in Neon-Farben. Kann ich ihm ja auch mal geben. Genau. Dann wurde jetzt... Ich weiß gar nicht, wie der offizielle Weg da war, aber auf jeden Fall gibt es jetzt eine norddeutsche Gravel-Meisterschaft. Genau.
00:34:02
Speaker
Ja, also offizieller Weg, Instagram-Account von Thorben Haushahn, da habe ich es zumindest gesehen. Ja, ich bin mir jetzt nicht sicher, was genau Norddeutsch heißt, weil auf der Straße sagt man auch immer Norddeutsche Meisterschaft, dann gibt es eine Meisterschaft der Nordverbände. Ich verstehe noch nicht so ganz, was genau die Kriterien sind, um da teilzunehmen, oder ob das dann jeder machen kann. Du kannst auf jeden Fall teilnehmen. Ja, gut.
00:34:30
Speaker
Aber kann dann auch jemand teilnehmen, der aus München ist.
00:34:35
Speaker
Ja gut, das ist eine berechtigte Frage. Wenn es eine offene ist, ja. Wenn nicht, dann nicht. Also das ist ja relativ, relativ einfach. Und warte mal, ich bin hier gerade mal auf der Seite. Also ihr findet mehr Informationen dazu bei heide-grabble.de. Genau, bundesoffenes Rennen über 150 Kilometer, 1200 Höhenmeter auf einem 25 Kilometer Kurs.
00:35:03
Speaker
Okay, also für alle. Genau. Und die Wertung Erfolg getrennt nach Geschlecht in einer Wertungsklasse. Keine Trennung nach Elite oder Amateur. Und ja, somit können alle fahren und dann wird der Norddeutsche Meister gekürt, der
00:35:24
Speaker
Keine Ahnung. Also früher war ja so Norddeutsche Meisterschaft im Nachwuchsbereich die Qualifikation von der Deutschen Meisterschaft. Ich weiß gar nicht, ob das immer noch so ist. Keine Ahnung. Weiß ich auch nicht. Und sonst ist es halt eine Meisterschaft. Ja. Aber ist ja auf jeden Fall sehr schön, dass es einen Rennen gibt, ein zusätzliches und ja. Willst du es fahren? Hast du Zeit an dem Datum? Ne, da ist die Einschülung meiner Nichte. Ah ja.
00:35:55
Speaker
Sonst steht eigentlich gerade nicht so viel an. Also irgendwie alle am trainieren. Jetzt geht es dann irgendwann bald zum Wörthersee. Also eigentlich sogar schon nächste Woche. Genau. Fährst du schön eigentlich? Nee, ne? Ich fahre hier bei mir am 1. April in Linien. Linien auf so einem Truppenübungsplatz ist so ein
00:36:20
Speaker
Ja, so ein Jeder-Mensch-Rennen, ich weiß gar nicht, ja. Auf jeden Fall fahren da alle zusammen. Also Frauen getrennt, aber ja, auf jeden Fall fahre ich da. Das ist 80 Kilometer. Genau, fährst du schön euch oder? Nee, also für uns ist das ja immer ein bisschen weit. Und wir fahren dann erst, ja, ich habe eventuell noch einen Sponsoren-Termin vor Wörthersee. Das stellt sich jetzt aber auch erst, also eigentlich war es fix, aber wettertechnisch müssen wir ein bisschen gucken.
00:36:49
Speaker
Und je nachdem fahren wir dann darauf die Woche los, aber noch nicht zu schön, das wäre zu früh, runterzufahren. Und wie ist das jetzt gerade in der Vorhersage für die Zeit? Nicht so gut, oder? Für Wörthersee wird es glaube ich, soweit ich das gestern gesehen habe, besser dann fürs Rennen.
00:37:06
Speaker
Aber die Woche vorher ist so eine Alpenregion relativ unbeständig. Und der Termin wäre eben in Verbindung mit dem Fotoshooting in den Alpen gewesen. Und da sah es jetzt nicht so gut aus. Und jetzt sind wir gerade am Überlegen und haben jetzt einfach gesagt, wir sagen kurzfristig, müssen wir es eben abstimmen. Fährst du mit Fladi runter? Genau. Ja. Fahrt ihr mit Auto?
00:37:30
Speaker
Wir fahren mit Auto, ja. Du hattest letztes Mal auch schon den richtigen Tipp wieder, was die Vespa-Transporte angeht. Ist so, oder?
00:37:41
Speaker
Zurück, ja. Ja, natürlich. Das ist ein Vespa-Messi. Das ist unglaublich. Ist so. Ihr seid ja schon eher unter. Ich glaube, bei mir kommt meine Schwester mit Kahlia und der Nils. Also Content Creator Group. Ja, sehr gut.
00:38:03
Speaker
Wir fahren Freitag morgen los. Ich glaube, da ist irgendwie auch die Pressekonferenz, aber da bin ich da nicht dabei. Ach so, so spät fährst du dann erst. Sonntagsrennen, ne? Genau, okay. Ja, für mich ist das normale Anreise. Ja klar, ist ja auch jetzt nicht das Rennen der Saison.
00:38:19
Speaker
Ich muss ja auch die Leute bezahlen, die ich mitnehme für jeden Tag.
Vorbereitungen für das Wörthersee-Rennen
00:38:23
Speaker
Und da guckt man schon, dass man ... Nicht vorher noch lange Urlaub mit denen macht. Genau. Von daher reicht das für mich auch. Ich finde gut, wie die engagiert sind beim Wörthersee, was diese ganze Kommunikation angeht. Aber Pressekonferenz an einem Freitag, also zwei Tage vor einem Rennen, morgens um zehn,
00:38:44
Speaker
Ist, glaube ich, morgens um 10 am Freitag, ne? Ich glaube schon. Ja, ich glaube morgens, ja. Samstag wäre auch ein ordentlicher Tag vor dem Rennen. Ja, das stimmt. Vielleicht wollen sie auch machen, dass man... Ja, sicherlich. Das ist ja auch für die Region ein Tourismuspunkt. Die wollen natürlich alle so früh wie möglich dahin locken. Du bezahlst doch dein Hotel gar nicht.
00:39:05
Speaker
Nee, ich bin auch froh, dass ich schon Donnerstag anreise, dann kann ich wenigstens noch ein bisschen den Spa-Bereich und das 5-Sterne-Dinner nutzen. Aber ich muss auch Donnerstagabend da sein, weil da ist irgendeine Athleten-Besprechung, was auch immer. Ja, genau, das habe ich mich raus...
00:39:25
Speaker
rausgenommen. Ja gut, das musste man machen, wenn man dieses Angebot angenommen hat. Genau, im Fürsten, Schlosshotel Fürsten, was weiß ich. Ja genau. Nee, da bin ich, also falls ihr zuhört, danke für das Angebot, aber da bin ich oft, also da mache ich dann lieber auch mein eigenes Ding. Genau. Wolltest nicht dein Smoking noch?
00:39:49
Speaker
Außer schrankt sie. Nee, ich finde das gut. Ich glaube auch, dass das die richtige Richtung ist. Solange, um das zu machen, das nicht auf die anderen Teilnehmern abgewählt wird in Startgebühren, sondern wenn das von Sponsoren getragen wird, finde ich das vollkommen in Ordnung.
00:40:11
Speaker
Und das erhöht natürlich das Engagement irgendwie und dann die Athletinnen und Athletinnen und die Postnern da drüber. Also es ist halt so marketingmäßig, das ist auf jeden Fall ein smarter Move von denen. Es ist halt eine sehr lange Zeit vorher. Ja, klar. Also du bist halt dann vier Tage da vor Ort. Und das ist halt dann so für einen, also selbst wenn ich jetzt mit den Leuten nicht darunter gefahren wäre, also mit Cardio und Nils und so.
00:40:35
Speaker
Meine Schwester ist jetzt kein Problem, also die macht das gerne, aber auch dann fände ich es eine lange Zeit, irgendwie da vor Ort, um ehrlich zu sein.
00:40:44
Speaker
Ja, klar. Allerdings muss ich bei mir sagen, die Anreise ist so lang. Das ist echt weit weg, ne? Das ist ja fast in Slowenien unten. Man denkt so, Österreich, aber das sind halt auch aus Berlin, also 10 Stunden oder so. Ja, genau. Wir müssen über München und wir haben jetzt schon gedacht, auch wenn ich den Sponsoren-Termin nicht habe die Woche vorher, werden wir in München auf jeden Fall einen Zwischenstopp machen und nicht in einem fahren.
00:41:13
Speaker
Dann bin ich tot, also dann kann ich erst mal eine Woche Erholung, dann reicht auch nicht das Fürstenschlosshotel, dass ich mich davon wiederhole. Ja genau, aber es ist cool, dass die es machen. Das ist auf jeden Fall richtig cool. Ich bin gespannt, ich bin auch gespannt, was du noch zur Strecke dann zu berichten hast.
00:41:36
Speaker
Genau, weil wir jetzt eh gerade quasi bei Wörthersee sind. Wir gehen gleich hier rüber noch in ein kurzes Gespräch oder ich gehe gleich noch rüber in ein kurzes Gespräch mit dem Johnny Hoge Land, der die Strecke mit gestartet hat. Am Wörthersee, ehemaliger niederländischer Straßenprofi, berühmt geworden durch diesen Sturz in der Spitzengruppe Beider Tour de France in diesen Stacheldrahtzaun.
00:41:57
Speaker
Genau und amtierender Gravel-Weltmeister in der Altersklasse, ich glaube ab 40 bis 45, 39, irgendwie so. Und auch gleichzeitig Grand Fondo-Weltmeister, ich glaube zweimaliger jetzt sogar schon.
00:42:13
Speaker
Auf jeden Fall mit dem rede ich dann jetzt noch kurz über die Strecke, damit ihr noch ein, zwei Einzelheiten und vielleicht Insider-Infos bekommt, die ihr woanders nicht bekommen habt. Weil ich habe auch, es gab einen ganz lieben Hörer oder Follower, der mir ein paar Infos geschickt hat, zu welchen Reifen man fahren könnte und übersetzungsmäßig und so. Das war echt ganz hilfreich und er hat mir auf jeden Fall, er meinte, der Pro-One
00:42:40
Speaker
38 mm. Wenn es trocken ist, kann es funktionieren oder sehr wahrscheinlich sogar. Wenn es nass ist, dann nicht. Und offensichtlich. Und genau, da habe ich auch immer gefragt wegen Übersetzung, weil ich würde gerne einen Straßen-Setup fahren. Also vorne 48, hinten 10 bis 36. Aber ich glaube, das wird ein bisschen schwierig mit dem 20%-Anstieg.
00:43:05
Speaker
Ja, das könnte schwierig werden. Und dann noch mal überproben. Aber das finden wir gleich noch mal mit Johnny raus. Und dann habt ihr, glaube ich, auch soweit alle Informationen zu dem Rennen. Ja, cool. Sehr schön.
00:43:20
Speaker
Genau. Dann, Caro. Gutes Training gleich. Ja, genau. Ich muss gleich in den Laden. Da haben wir Kunden und danach geht's nochmal aufs Rad. Sehr schön. Und dann sehen wir uns eigentlich beim Aufsatteln.
00:43:38
Speaker
Ach genau, ja. Da werde ich mit Vladi im Mix-Team starten. Wir haben hier in Bremen ja tatsächlich mal einen Gravel-Rennen. Und da bist du ja auch irgendwie involviert. Insofern, ja, da sehen wir uns. Sepp Breuer kommt auch, der fährt mir mit dem Rad entgegen, der reist mit dem Fahrrad an und dann bin ich hier. Genau, ja. Der fährt mit dem Sebastian Kienle. Genau.
00:44:02
Speaker
Genau. Und ja, gibt ja auch ein bisschen Preisgeld. Aber seit du und Fladi auf jeden Fall die Favoriten. Ja, keine Ahnung, wer sonst am Start ist. Es gibt bestimmt auch noch andere Pärchen, die gut Radfahren können. Also beim Mix ist schon, also ist jetzt auch nicht so mega lang. Fladi ist ja schnellkräftig. Ja. Und du bist jetzt auch eine schlechte Radfahrerin. Also wird dann schon, also muss man schon, muss man schon gute Mix an den Start bringen.
00:44:32
Speaker
Team RIA Bikes. Wir müssen ja auch unser Revier hier auf jeden Fall markieren. Geht ja nicht ohne uns. Genau, also wird bestimmt eine lustige Veranstaltung am 17. April, ne? Nee, am 13. April. Am 13. April, genau. Ich glaube, es sind auch noch Plätze frei, falls man sich da anwenden will.
00:44:56
Speaker
Genau. Alright, dann sehen wir uns schon nächste Woche in Österreich. Genau. Und bis dahin, ciao. Schönes Training. Bis dann, ciao. Werbung.
00:45:17
Speaker
Unser heutiger Partner ist Pillar Performance. Für diejenigen unter euch, die hier neu sind. Pillar ist ein Unternehmen für Mikronährstoffe, das Produkte entwickelt, die eine Schnittstelle zwischen pharmazeutischer Intervention und Nahrungsergänzungsmitteln für Sportlerinnen bildet. Am einfachsten lässt es sich so beschreiben. Hydrations- und Kohlenhydraprodukte bringen euch bis zu Zielen hier. Pillars Mission ist es, Athletinnen immer wieder in bester Verfassung an den Start zu bringen.
00:45:44
Speaker
Ja, Paul und ich, wir nutzen beide das Triple Magnesium von Pillar Performance. Und zudem wurde Pillar auch gerade offizieller Micro Nutrition Partner des Israel Premier Tech Cycling Teams. Wir nehmen das Triple Magnesium circa 30 Minuten vor dem zu schlafen gehen. Und ich merke wirklich deutlich, dass ich mich auch am nächsten Tag dadurch viel erholter fühle. Und das kann ich auch ganz deutlich an den Werten meines Woops erkennen.
00:46:13
Speaker
Zudem kann ich sehen, wenn ich meinen Schlaf analysiere, dass die Werte wirklich deutlich positiver sind und ich einen viel tieferen Schlaf habe, wenn ich vorher das Tribble Magnesium genommen habe. Also, ihr braucht nicht unbedingt den Kaffee am nächsten Morgen nehmen, um fit in den Tag zu starten, sondern einfach am Tag vorher das Tribble Magnesium vor dem Schlafen gehen und fühlt euch deutlich erholter und energiegeladener am nächsten Tag.
00:46:42
Speaker
Wenn ihr Pillar auch mal ausprobieren möchtet, geht einfach zu pillarperformance.shop und gebt den Code OUTSIDE ein, um 15% Rappert auf eure erste Bestellung zu bekommen. Ich wiederhole, OUTSIDE, alles groß geschrieben A U T S A I D, um 15% auf eure erste Bestellung zu erhalten. Den Link findet ihr wie immer in den Show Notes. Werbung Ende.
Interview mit Johnny Hogeland
00:47:14
Speaker
So jetzt haben wir den Johnny Hogeland bei uns, amtierender UCI Gewerbeweltmeister in der Altersklasse 49 bis 44. Und amtierender Gran Fondo Weltmeister auf der Straße auch noch, ehemaliger Profi der World Tour. Viele kennen ihn wahrscheinlich durch seinen schweren Sturz bei der Tour de France, durch den er leider berühmt wurde.
00:47:44
Speaker
wo du in den Stacheldrahtzaun reingeflogen bist, aufgrund dessen, dass ein Auto der Organisation, glaube ich, oder das Veranstalt, ein bisschen zu nah an dir vorbeigefahren ist. Aber das liegt jetzt ja schon ein paar Jahre zurück. Erst mal, hallo Johnny, wie geht's? Ja, alles gut. Vor dem Vorbereiten natürlich für das UCI-Wild Series-Greferennen bei uns. Aber ja, alles okay.
00:48:10
Speaker
Alles perfekt. Magst du mal ganz kurz erklären, was deine Aufgabe ist bei dem Rennen? Also ich habe gelesen, du hast den Kurs gemacht, aber wie weit bist du involviert? Ja, im Herbst, letzten Herbst hatte ich Tourismus. Ich mache ziemlich viel mit Tourismus, wenn es um Radfahren geht.
00:48:36
Speaker
Und die haben dann den Wunsch gehabt, das als Referenz zu organisieren. Aber dann natürlich wollten sie es gleich richtig machen. So ein großes Rennen, wo viele Leute hinkommen aus ganz Europa. Und ich habe dann den Kontakt mit dem UCI gelegt, weil ich Erwin Verfecken von früher noch ganz gut kannte. Und der natürlich da viel macht.
00:49:06
Speaker
Und so hat es angefangen und wir haben jetzt eine sehr tolle Veranstaltung. Die ist veranstaltet. Und ja, ich habe die Strecke gemacht. Stimmt, aber für Fragen. Wir arbeiten gut zusammen. Mit Radfahrer. Ich habe natürlich versucht, Ex-Kollegen von mir, Ex-Profis hinzukriegen.
00:49:35
Speaker
Tolles Startesfeld denke ich. Die sind mit über 1000 Leuten am Start. Das ganze Umherum ist geil mit einem geilen Expo. Kids Race. Einen Tag vorher können die Leute die Strecke fahren. Ich denke, dass für das erste Jahr sind wir sehr gut aufgestellt. Der Paco Frohlich ist auch mit involviert, oder? Genau, Pacos natürlich.
00:50:03
Speaker
Was das Radfahren in Cannes angeht, ist eigentlich der Mann, der alles organisiert und freilich Paco ist involviert mit allem.
00:50:15
Speaker
Ja, okay, sehr cool. Kannst du uns was zur Strecke sagen? Also man hat schon ein bisschen was gelesen, dort ist dazu auch was bei Instagram gepostet. Aber wie ist so die Untergrundbeschaffenheit? Wie schwer ist es dann letztendlich doch? Also es sieht ja relativ schnell aus, aber die Anstiege dafür auch. Wermannberghof fährt sehr steil. Gib mal bitte so eine kleine Einschätzung. Es ist eine schnelle Strecke, denke ich.
Wörthersee-Rennstrecke und Planung
00:50:44
Speaker
Die erste
00:50:45
Speaker
7-8 Kilometer ist Asphalt. Ist ziemlich lang Asphalt, weil wir sind natürlich mitten in Veln. Und dann fahren wir zum Drauradweg. Und dann nach so, ich denke, 13 Kilometer kriegt man den schwersten Anstieg von der ganzen Runde. Der ist ziemlich steil, ist 2 Kilometer.
00:51:12
Speaker
Und es gibt so 300-400 Meter, wo es richtig, richtig steil ist. Ich fahre dort 33 in Training rauf. Das ist schon steil. Im Rennen kannst du natürlich ein bisschen schwer fahren. Aber wenn es ein bisschen nass ist und ein paar Leute für die
00:51:37
Speaker
und machen ein bisschen, weiß ich was, ein bisschen komische Bewegungen oder was auch immer passieren kann bei Gräferinnen, dann kann man es gleich mal schieben. Aber ist das Schotter oder ist das Gras oder Feldweg? Nein, es ist halt mitten im Wald Schotter. Okay. Aber oben ist da noch ein bisschen ein Plateau. Dann fährst du runter, runter fährst du auf Asphalt und dann fahren wir vorbei den Fahnensee. Alles wieder Schotter, aber flach. Hm.
00:52:08
Speaker
Und dann ganz am Ende hast du noch einen Anstieg, die ist aber nur ein Kilometer. Das ist nicht so steil. Das ist, denke ich, so. 7 bis 9 %. Und dann ist es zum Ziel. Eine Runde ist ein bisschen weniger als 50 Kilometer mit zwei Anstiegen. Ein schwerer, ein bisschen leichter. Und sonst ist ...
00:52:37
Speaker
Für mich ist es nicht mal ein wirklicher Spezialist, wie du bist. Es ist nicht so schwer vom Schotter her. Es ist kein ganz großer Stein und so weiter. Ich denke nicht... Ich bin zum Beispiel in Hufalise gefahren. Das ist nicht zum Vergleichen. Bei uns ist es ein Party. Das ist ganz leicht eigentlich.
00:53:04
Speaker
Aber Hufer Liese ist ja auch das ganze andere Ende des Spektrums. Also das ist ja schon Richtung Mountainbike. Und dann genau wie du jetzt sagst, ihr seid eher auf der harmloseren Seite unterwegs. Aber was war so die Intention bei der Streckengestaltung? Wolltest du halt ein Rennen, was irgendwie dynamisch ist und auch eine gewisse Geschwindigkeit hat? Wir wollten halt eine geile Strecke haben. Aber natürlich, es ist Anfang April.
00:53:30
Speaker
Ich würde am liebsten bis 1200 Meter fahren. Irgendwo. Aber es ist halt natürlich ein großes Risiko. Ja. Anfang April. Und jetzt sind wir von Strecke her an die sichere Seite, was Wette angeht. Aber es ist ziemlich lang. Wir fahren fast 150 Kilometer. Und ja, dann kann natürlich viel passieren. Ich denke eigentlich ein bisschen, dass es ein taktisches Rennen wird beim Elite-Fahrer.
00:54:01
Speaker
Da kann sehr viel passieren. Manchmal denke ich, die Straßenfahrer sind ein Vorteil. Aber ich weiß es nicht. Fahrer machen das Rennen, sagen wir immer, oder?
00:54:15
Speaker
Ja, genau, da hast du auf jeden Fall recht. Okay, und warum habt ihr den Termin im April gewählt? War das einfach aufgrund dessen, dass der Kalender sonst schon voll war? Oder hat das mit Ferien zu tun? Nein, es hat eigentlich mit dem ganzen Tourismus zu tun am Wörthersee. Das Referent ist auch für uns eine Möglichkeit, die Saison zu verlängern. Ah, okay. Damit im April schon Gäste zum Wörthersee kommen. Und das eigentlich auch.
00:54:46
Speaker
Heuer ist eigentlich der Start der Saison. Für die ganzen Hotels, Restaurants ist eigentlich der Start. Noch mal kurz zum Untergrund. Also wenn es quasi regnet, es macht jetzt keinen großen Unterschied zwischen trocken und Regen. Sondern es ist halt immer gut fahrbar. Oder ist es, wenn es regnet, schon sehr matschig zum Teil? Ich denke, dass es nicht so matschig ist. Nur der erste Anstieg,
00:55:15
Speaker
Wenn es nass ist, dann wird es richtig hart. Aber sonst ist alles gut befahrbar, auch wenn es regnet. Okay, sehr schön. Was für Reifen würdest du denn empfehlen? Ich fahre mit Swalbe, die 40 oder 35 RS. Oder GS1, wie sagt man? G1 RS, genau.
00:55:45
Speaker
Und ich denke am meisten, weil Jasper war hier und er wird auch mit den Reifen fahren. Ich weiss aber noch nicht, ob ich 35 oder 40 fahre. Das ist vielleicht, wenn es wild nicht nass ist, vielleicht 40, aber ich gehe davon aus, dass es 35 geht.
00:56:05
Speaker
Ja, ich bin auch noch am Überlegen. Also ich überlege sogar, den Straßenreifen zu fahren. Also den 38er nicht, auch bei der EM gefahren bin. Aber das geht natürlich nur, wenn es trocken ist. Sonst ist es zu... Es kann natürlich im Finale ein Vorteil sein. Du kennst dich sowieso besser aus. Aber ich habe ein bisschen Angst für den Anstieg. Wenn du ein bisschen nass bist und eigentlich aber nicht nass bist, brauchst du schon ein bisschen Grip.
00:56:33
Speaker
Ja, okay. Ja, ich werde es mir dann anschauen, aber ja, ich würde auch, also jetzt auch von Weitem, was man so gehört hat, würde ich auch Leuten empfehlen, halt einfach so was wie in einen SchwalbrS zu fahren. Ich glaube, damit ist man auf jeden Fall auf der sicheren Seite und macht erstmal nichts falsch. Ich habe gelesen, vom Rollwiderstand sind die ganz gut. Das macht wenig Unterschied mit den Straßenreifen.
00:56:54
Speaker
Ja gut, das ist halt am Ende Aerodynamik. Aerodynamik und Gewicht ist halt dann der Faktor. Aber ja, klar, der RS ist schon schnell. Mit dem kannst du auch Straßentraining machen in einer Gruppe mit Straßenfahrrädern. Das ist nicht so das Problem. Ich war der ganze Winter mit den Reifen.
00:57:12
Speaker
Hier oben rum, so. Okay, sehr gut. Genau, Übersetzung hast du ja schon gesagt. Du bist da mit 30, also vorne Captain Blau 30, hinten 33. Also ist es schon eher schnell, aber für den einen Anstieg muss man ein bisschen was Reserva haben an Gängen, weil sonst wird das unangenehm. Ja. Ich bin aber ein bisschen gewechselt. Ich habe jetzt 46 vorne, also 33. 33, 33.
00:57:41
Speaker
Ja, okay. Auch da hatte ich überlegt, einen Straßen-Setup zu fahren. Also ich fahre vorne immer 48 Mono und wollte hinten bis 36, also 10.36. Aber ich glaube, 48.36 wird zu schwer. Ja, was fährst du dann hinten mit 36?
00:58:03
Speaker
Ja, 36. 36, 36. Also, nee, nee, nee. Vorne 48, Mono. Ah, fast Mono, ja. Und hinten 36, aber das ist zu schwer. Mach es bald. Ich würde es machen. Ja, genau.
00:58:18
Speaker
Sieht man die schon los? Das ist gut. Ich war nicht Altersklasse, ich war Elite-Mit. Ja, musst du auch, Johnny. Ich war auch ein bisschen enttäuscht. Ich dachte, wir fahren gegeneinander bei der Elite-WM. Aber du bist dann auf die Altersklasse ausgewichen. Ich bin kein Profi. Ich habe die ganze Saison bei uns das Hotel voll. Ich weiß, ich weiß. Ich habe gesagt,
00:58:46
Speaker
Ich habe eigentlich gar keine Lust und gar keine Ambition, um irgendwo gegen Mohorić und Walfenat zu kämpfen. Nein, das war ein Scherz. Ich habe mich schon überlegt und den Daumen dort immer wieder ein bisschen plagt. Ich sagte, ich fahre doch mit und vielleicht mache ich es nochmal. Aber ja, ich habe nicht...
00:59:12
Speaker
nicht die volle Ambition, dass ich durch irgendetwas mittendrin fahre.
00:59:17
Speaker
Aber dieses Jahr in Belgien, die Strecke ist ja auch eher nochmal was, also da kann man doch eher nochmal mitfahren. Da muss man ein Rennfahrer sein in Belgien. Der Kurs dieser ist ja wirklich, also da haben wir als ehemalige Straßenfahrer auf jeden Fall auch einen Vorteil. Aber Italien war halt auch schon, das war auch schon, ja, also da einfach nur auch Spaß bei der Elite mitfahren, war dann schon schwer. Nicht, dass es bei dir nicht schwer war, aber du weißt, wie ich meine. Jaja, freilich, freilich.
00:59:45
Speaker
Aber das WM in Italien haben sie richtig schön gemacht. Das war die ganze Ambiance. Ich hoffe, dass sie das in Belgien auch so bekommen. Aber wahrscheinlich schon. In Belgien denke ich, dass es größer wird. Also noch viel verrückter. Also, dass noch mehr Fans da sind. Obwohl Italien wirklich schon... Das war schon schön. Hat Spaß gemacht.
01:00:05
Speaker
Ja, sehr. Du hast vorhin schon ein bisschen was erwähnt, was rundherum ums Rennen stattfindet. Was kann man noch so machen die Tage vorher? Ich habe ja auch E-Mails bekommen, dass wir als sogenannte Profis, gibt es Pressekonferenzen und all solche Dinge. Aber wenn man jetzt irgendwie am Freitag anreist, was gibt es da so für Aktivitäten?
Touristische Aktivitäten und Rennorganisation
01:00:30
Speaker
Du hast es schon erwähnt und auch auf der Website findest du natürlich alles, was geplant ist. Ich weiß es auch nicht von Minute bis Minute, was alles geplant ist, wenn ich hier bin. Aber es ist natürlich noch ein Kids-Reis. Ich finde den Nachwuchs immer sehr wichtig, dass es so Spieler ist, die ein bisschen mit dem Rad unterwegs sind. Der Expo natürlich samstags, sonntags. Ja, und du kannst sowieso in Fällen viel machen. Wenn du mit der Familie bist, kannst du mal mit dem Boot fahren.
01:00:56
Speaker
wenn es schönes Wetter ist, was zu essen, die Terrassen sind wahrscheinlich voll. Für diese Rennen brauchen wir natürlich kein super Wetter, aber für die ganze Veranstaltung war es natürlich schon perfekt, wenn wir hier 20 Grad haben und die Sonne und die Terrassen voll. Viel Zuschauer, hoffentlich Familien.
01:01:25
Speaker
Sehr viele sind begeistert von ihren Fällen, dass mal was Neues kommt, weil wir natürlich jahrelang das KTI-Treffen gehabt haben. Das ist jetzt eigentlich vorbei. Und mit dem ganzen Klimawandel ist es nicht schlecht, dass wir mehr mit Sport machen, habe ich auch gesagt. Und ich hoffe, dass das mit unserem Rennen startet, dass wir in der Zukunft viele solche Events veranstalten.
01:01:55
Speaker
Ja, ich war noch nie am Wörthersee, also noch nie in der Region, bin auch echt gespannt, freue mich auch drauf. Was ich jetzt bei euch interessant finde, empfehle ich gleich auch zu anderen Gravel-Rennen, also UCI-Rennen vor allen Dingen, die Hospitality, die ihr jetzt uns gegenüber versucht aufzubauen, also uns Elite-FahrerInnen.
01:02:14
Speaker
Irgendwie mit Hotel, mit Pressekonferenz. Ihr macht es ja schon nochmal einen Ticken anders als andere UCI-Rennen. Ihr macht aus diesem reinen UCI-Rennen für euch selber schon eine größere Sache. Es ist nicht nur das Rennen, sondern Dinge finden vorher statt, auch in der Kommunikation.
01:02:35
Speaker
Finde ich gut, finde ich interessant und bin auch mal gespannt, ... ... ob sich da andere Veranstalter irgendwie was von abschneiden, ... ... dass dann so die Rennen auch mehr Identität für sich selber ... ... erschaffen. Weil oft hat man das Gefühl, dass so die Rennen ... ... einfach nur eine weitere Station sind, weißt du, ... ... ohne eigene Identität. Und das ist glaube ich wichtig, dass sich Rennen ... ... selber eine Identität da aufbauen.
01:03:03
Speaker
Ja, ich bin gespannt, wie alles läuft. Und natürlich habe ich die Leute nachher davon denken. Und Sachen werden besser können wahrscheinlich, dass man nachher sagt, das hätten wir besser machen können. Aber das ist natürlich das erste Mal. Ich sehe ein bisschen, wie das hier in Österreich jetzt geht, wie der Veranstalter
01:03:30
Speaker
Das mit Behörden usw. machen muss, das ist alles nicht so leicht. Ich habe viel Respekt, wie sie das machen. Wir haben die ganze Strecke gesperrt, das ist schon nicht so leicht. Das ist ein grosser Aufwand.
01:03:53
Speaker
Ja, ich habe das in Deutschland ein paar Mal mitbekommen, weil ich da auch an ein, zwei Projekten beteiligt bin und war, was so Rennen angeht und die auch eingestampft wurden oder verändert werden mussten, aufgrund dessen, dass man keine Genehmigungen bekommen hat. Weil wir gerade auch im Wald fahren, das ist bei uns in Deutschland sehr, sehr schwierig. Ich weiß nicht, wie das bei euch in Österreich ist, ob das ein bisschen einfacher ist. Sie ist schwer.
01:04:16
Speaker
Viele von den Straßen oder Waldwegen, die wir fahren, sind alle öffentlich. Das ist der Trauradweg, das ist ganz bekannt. Da fahren Tausende Touristen rüber im Sommer. Aber ich habe ein paar Mails gesehen von Leuten, die sich aufregen. Es gibt überall Widerstand. Wir sind natürlich mitten drin in den Radbübbeln, oder wie man sagt.
01:04:43
Speaker
Aber es gibt sehr viele Leute, die hassen Radfahrer. Sehr viele. Und Radfahrer sind natürlich oft auch selber schuld. Weil Radfahrer sind manchmal sehr asozial. Ich verstehe ein bisschen die Ärger von Leuten. Aber das ist immer ...
01:05:08
Speaker
Wir haben jetzt auch etwas rausgeschickt zu allen Anrainen, dass wir das zusammen versuchen, ein sehr großes Event, ein tolles Event für alle zu machen und hoffen wir das Beste.
01:05:26
Speaker
Ja, sehr schön. Meine letzte Frage nicht dazu, also gar nicht mehr zum Rennen. Was steht bei dir dieses Jahr noch an? Willst du selber noch ein paar mehr UCI-Rennen fahren oder hast du zu viel zu tun bei deiner Pension? Ja, bei mir ist es immer impulsiv eigentlich. Ich plan nicht so viel voraus, genau wegen unseres Hotels natürlich. Aber Aachen fahre ich auch mit, 12. Mai.
01:05:53
Speaker
Und Neussiedler-Ahmart und Feich Ende April ist immer natürlich ein bisschen, wie sagen wir, das Feich jedes Jahr, weil Hasi ist da und Pauli von 1977 ist halt sehr schön. Aber sonst habe ich noch nicht so viel geplant.
01:06:13
Speaker
Okay, aber halt die WM dann im Oktober ist auf jeden Fall... Da möchte ich gerne dabei sein, ja. Dann ist bei unserer Saison quasi vorbei und da möchte ich gerne mit der ganzen Familie rauf fahren. Nimmst du dieses Jahr die Grand Fondo Serie auch wieder mit? In den letzten Jahren, du bist jetzt zweimal Weltmeister geworden hintereinander, oder? Genau, nein, nicht hintereinander.
01:06:36
Speaker
Ne? Aber zweimal? Ja, genau. Fährst du da wieder rennen? Weiß ich auch nicht. Letztes Jahr habe ich eine Woche für das WM in Glasgow erst registriert.
01:06:53
Speaker
Auch ganz lass mich nicht. Registriert, Ticket gebucht und fertig. Dafür lief es gut. Ja sogar mit der Leihrate von Tudor, weil mein Rad ist nicht gekommen. So ich bin da einen Tag fürs Rennen bin ich nach Glasgow geflogen und ich stehe am Flughafen, kein Rad. Und dann habe ich das ja.
01:07:19
Speaker
Scheiße. Und dann habe ich eigentlich gedacht, ja, ich fliege zurück morgen. Und dann hat René Hassebacher, die hat dann mit BMC telefoniert und dann haben sie gesagt, bei Tudor kannst du da ein Rad abholen. So, ich war um eins ins Hotel in der Nacht mit dem Rad, in der Früh, dann Füße rennen, habe ich auf Augenhöhe den Sattel eingestellt und bin gefahren.
01:07:45
Speaker
Ja, da zeigt sich dann das Talent, ne? Ja, ich habe Glück gehabt mit dem Rad. Der Dan war gleich, ich weiß nicht, gleicher Rahmen. Aber ja, ein bisschen Talent haben wir ein paar. Okay, letzte Frage. Was sollen die ZuschauerInnen oder auch Teilnehmende unbedingt machen, wenn sie in Fällen sind? Was machst du oder was ist die Spezialität, die man sich vielleicht mit nach Hause nehmen soll?
01:08:16
Speaker
Zum Essen haben wir hier keine Spezialität. Du kannst viel machen. Wenn du ein bisschen Zeit hier hast, dann kannst du mit dem Boot fahren von Schwellen nach Klagenfurt. Das ist wunderschön, würde ich sagen. Du kannst einen kleinen Ausflug machen nach Klagenfurt, vielleicht zwei sehr schöne Städte.
01:08:39
Speaker
Um am See fahren kann, mit einer Frau oder alleine oder mit einer Familie. Das ist 40 Kilometer, das ist flach. Es gibt so viel zu tun. Es ist schwer zu sagen, was man unbedingt machen muss. Ich hoffe, du hast die Eiskaffes aus und ich hoffe, dass es Spaghetti-Eis gibt bei euch. Das ist eigentlich meine größte Sorge. Spaghetti-Eis? Kennst du Spaghetti-Eis? Das habe ich noch nie gehört.
01:09:06
Speaker
Ernsthaft? Spaghetti-Eis, was ist das? Okay, Johnny. Ich informiere mich, ob es bei euch Spaghetti-Eis gibt und dann haben wir nach dem Rennen Spaghetti-Eis. Das ist einfach Vanilleeis, durch so eine Nudelmaschine durchgedrückt. Sieht aus wie Spaghetti. Unten ist Sahne, darauf kommt das Eis und oben rüber Erdbeersauce und da mit so weißen Sprengel oben drauf, die aussehen wie Parmesan. So gut. Sie haben ein paar gute Eisgeschäfte. Wenn das so bekannt ist, dann ...
01:09:37
Speaker
In Deutschland gibt es das. In Italien findest du das auch nicht, aber in Deutschland ist das sehr bekannt. Dann informiere ich mich da mal und dann gibt es das auf jeden Fall nach dem Rennen. Johnny, vielen Dank, dass du noch kurz Zeit gefunden hast. Das Rennen ist ja dann schon nächste Woche und ich freue mich, dass wir uns dann da sehen und gegeneinander fahren. Ich werde dann jetzt nicht
01:09:58
Speaker
das 36er hinten fahren, sondern eher das 44er, damit ich da auch hochkomme. Und genau, dann habe ich gesagt, danke dir und bis nächste Woche. Ja, gute Vorbereitung, Pablo. Danke, ciao. Ja, ciao.