Autsaid Podcast: Superteams, Gerüchte und ein Platten-Drama

Transcript

Speaker: Herzlich willkommen zu einer weiteren Folge des Outside Podcasts.

Speaker: Mein Name ist Paul Voss.

Speaker: Heute ein etwas anderes Format.

Speaker: Ich interviewe jetzt hier keinen Gast, sondern mein heutiger Gesprächspartner ist der gute Thomas Euler, den ihr hoffentlich aus dem Outside Cracing Podcast kennt.

Speaker: Wir reden heute mal über ein paar Themen, die so anstehen im Gravel-Bereich.

Speaker: Thomas, zu erinnern, ist nochmal auf Deutsch, nicht auf Englisch.

Speaker: Hi.

Speaker: Moin, Paul.

Speaker: Ich grüße dich.

Speaker: Wie ist die Lage?

Speaker: Gut, weitestgehend.

Speaker: Bis auf, dass der Hals ein bisschen kratzt und ich morgen mit VO2s anfangen will, alles ganz geschmeidig.

Speaker: Für was trainierst du?

Speaker: Einfach so?

Speaker: Um besser zu werden.

Speaker: Um irgendwann mal als Age-Grouper kompetitiv zu sein, was immer das bedeutet.

Speaker: Willst du dich mal für die WM qualifizieren?

Speaker: Langfristig.

Speaker: Ja, aber es gibt wichtigere Sachen, die ich langfristig als Ziel habe.

Speaker: Also eher Badlands oder noch längere Sachen als die WM.

Speaker: Das UCI-Racing ist für meinen Geschmack, auch wenn ich noch kein UCI-Rennen gefahren bin und das sicher machen werde, der Vibe ist mir zu racing, aggressiv.

Speaker: Aber vielleicht tue ich den Rennen ja unrecht.

Speaker: Man sieht zu wenig davon.

Speaker: Nee, also den tust du nicht unrecht, aber man sieht zu wenig davon.

Speaker: Da können wir auch noch mal kurz drüber reden.

Speaker: Genau, lass uns mal reingehen.

Speaker: Wir haben hier so ein paar Themen aufgeschrieben und es sind irgendwie auch gerade so ein paar heiße Themen im Umlauf.

Speaker: Ich weiß gar nicht, wie viele die Leute davon draußen auch wirklich mitbekommen.

Speaker: Da muss man wirklich schon sehr tief in der Szene sein, um diese ganzen Gerüchte auch aufzugreifen.

Speaker: Aber im Profis und ein Gravel bewegt sich gerade extrem viel im Teambereich.

Speaker: Dazu muss man natürlich sagen, dass es jetzt auch schon unzählige Gravel-Teams gibt.

Speaker: Ich habe das vorhin mal versucht, irgendwie so ein bisschen rauszufiltern.

Speaker: Es gibt so eine App, die heißt Fantasy Gravel und die haben auch so eine Rubrik, wo alle Athleten und Teams aufgelistet sind.

Speaker: Da stehen jetzt nicht alle Teams drin, weil da fehlt zum Beispiel Tudor.

Speaker: Aber da kriegt man so ein bisschen so eine Übersicht, was es eigentlich an Teams gibt.

Speaker: Und da fällt dann auf, dass es doch schon relativ viele sind mittlerweile.

Speaker: Wovon ich jetzt auch nochmal sagen würde, aus diesen, keine Ahnung, 20 Teams hier oder noch mehr, würde ich mal behaupten, dass wir bei maximal fünf Teams sind, die wirklich auch professionell organisiert sind.

Speaker: Also das heißt, wo FahrerInnen Gehälter bekommen und auch Support.

Speaker: Ich weiß nicht, wie du das siehst.

Speaker: Ich kann jetzt nicht bei jedem Team hinter die Strukturen gucken, aber ich weiß, dass selbst bei Par Racing, was ja vielleicht zumindest, wenn man die Ergebnisse anguckt, das erfolgreichste Team dieser Saison ist, zum einen noch das Privateer-

Speaker: Team-Mischmodell gefahren wird, sprich jeder hat seinen eigenen Bike-Sponsor und das kannst du sicherlich nochmal besser erklären, als ich es kann, aber das hat natürlich einen großen Einfluss darauf, für wen wird gefahren, für das eigene Resultat, die eigenen Sponsoren, eventuelle Bonus-Klauseln, beziehungsweise wird fürs Team gefahren.

Speaker: Und es gibt Stand heute in dieser Saison eigentlich kein Gravel-Team,

Speaker: das sehr erfolgreich ist, in dem Domestiks als solche beschäftigt werden, beispielsweise.

Speaker: Und was eine Übersicht anbelangt, was noch ganz gut war, du sagtest ja gerade, man muss schon tief dicken, ich erinnere mich, dass es entweder war es der Gravel-Earth-Series oder der Rancho-Instagram-Account, also Rancho, das jetzt anstehende an diesem Wochenende, Finale der Gravel-Earth-Series,

Speaker: Die haben einen guten Überblick gepostet der Fahrer und Fahrerinnen, die teilnehmen, nach Teams sortiert und ich glaube, es waren zehn oder elf Slides mit Teams, also mit den bekannten Namen bis hin zu Teams, die ich zwar mal gehört habe, aber so auch nicht auf dem Schirm hätte als Team und ich denke, dann hast du vollkommen recht, der Professionalisierungsgrad,

Speaker: ist unterschiedlich und auch der Modus.

Speaker: Also es gibt ja auch Teams wie Lunchbox Racing, das Team von Chase Walk und Drew Dillman aus den USA, zwei Privateers, quasi eigentlich so ähnlich wie hier Lukas Baum und Georg Egger.

Speaker: Und das Homemade-Privateer-Team.

Speaker: Eventuell auch eine Person kann man ja auch, wenn man das Team registriert, was momentan ja auch nicht geht.

Speaker: Man darf ja nicht vergessen, dass im professionellen Gravel-Bereich, dieses Wort professionell ist ja auch etwas, was wir uns selber geben wollen.

Speaker: Es gibt keine Lizenz dafür.

Speaker: Also es ist nicht wie im Mountainbike-Bereich im Cycle-Cross oder auf der Straße oder auch auf der Bahn, wo du ja quasi Profi-Team-Lizenzen oder Profi-Fahrer-Innen-Lizenzen kaufen kannst.

Speaker: Das geht bei uns nicht.

Speaker: Das heißt, so gesehen sind wir alles Amateure.

Speaker: Dazu muss ich sagen, ich weiß nicht, wie es in Belgien ist, weil in Belgien gibt es Unterschiede zwischen Profis und Amateuren, auch im Gravel.

Speaker: Da gab es auch eine Profimeisterschaft und eine Amateurmeisterschaft.

Speaker: ähm, ich glaube, da ist es alles noch ein bisschen anders, aber jetzt zum Beispiel in Deutschland, ich kam beim Bund Deutscher Radfahrer, hieß es mal, jetzt heißt es German Cycling, ich frage mich, ob wir uns auch eigentlich das so verweigern sollten, wie mit Twitter und X, dass es einfach weiter Twitter nennt, und in dem Fall weiter Bund Deutscher Radfahrer, weil also German Cycling werde ich nicht mit warmen, ähm,

Speaker: wie auch immer, anderes Thema.

Speaker: Und da gibt es also ganz viele Konstrukte und das Ziel dieser Folge ist, euch auch so ein bisschen so einen Einblick zu geben, was eigentlich so da abgeht.

Speaker: Also, welche FahrerInnen werden bezahlt?

Speaker: Welche Gehälter?

Speaker: Welchen Gehältern kann man eigentlich auch ungefähr rechnen?

Speaker: Das sind natürlich alles so Dinge, wo man so eigene Erfahrungsschatz, Gespräche und man hört natürlich viel auf der Straße.

Speaker: was so gezahlt wird und was so Budgets sind und ich finde, da ist gerade eine ganz interessante Entwicklung, die ansteht.

Speaker: Aber ich würde sagen, wir gehen erstmal rein mit den quasi heißesten Gerüchten und von diesen Gerüchten kommen wir eh auch automatisch zum Geld.

Speaker: Voll

Speaker: das erste Gerücht, was ich jetzt gleich spielen werde, ist halt eins, was mir zugetragen wurde und wo ich dann doch schon sehr überrascht war und zwar soll es ab nächstem Jahr ein Specialized Offroad Team geben, das gibt es schon im Übrigen, also da ist jetzt zum Beispiel schon Matt Beers drin, dann dieser andere mechanische Rennfahrer, warte mal, ich habe mir vorhin gerade rausgesucht, Groves, ne, heißt der Groves?

Speaker: Warte mal.

Speaker: Das, äh... Caden?

Speaker: Nee, nee, nee, nicht Caden Groves.

Speaker: Wo es denn jetzt ist?

Speaker: Hier, Special of World.

Speaker: Und zwar ist da auch die Annika Langwart drin, dann, äh, Gerike Schreus.

Speaker: Ich glaub, die ist so halb da drin, wo sie auch gleichzeitig ja noch in dem, in dem Frauen-World-Two-Teams, äh, Howard Groves, äh... Also G ist...

Speaker: SD-Works Pro-Time und fährt auf Specialized.

Speaker: Aber Sophia ist zum Beispiel im Factory Racing Team von Specialized.

Speaker: Also Sophia Gomez Villafane.

Speaker: Genau, das Specialized Offroad Team ist halt auch jetzt in der Fantasy Gravel, was ich vorhin erwähnt hatte, sind einfach alle Namen drin, die Specialized fahren, so ungefähr.

Speaker: Genau, aber Sophia Gomez, Matthew Beers, Horc Rose und Annika Langwart sind so die prominenten Namen und sind natürlich auch die vier Hauptakteurinnen, die da vertreten sind.

Speaker: Ob die jetzt nächstes Jahr alle in der Konstellation dabei sind, weiß ich nicht, aber Gerüchte besagen, dass es quasi ein neues Superteam geben soll, wo Keegan Swenson fährt.

Speaker: Keegan momentan wahrscheinlich der beste...

Speaker: Ich weiß nicht, ob er weltweit beste Girlfahrer ist.

Speaker: Das glaube ich nicht, um ehrlich zu sein.

Speaker: Aber sicherlich der beste US-amerikanische Girlfahrer und jetzt auch gerade frisch gekühlter Mountainbike-Marathon-Weltmeister.

Speaker: Auf jeden Fall einer der Topstars und sicherlich der Fahrer im Offroad-Bereich, der am meisten Kohle verdient.

Speaker: Also der ist auf jeden Fall im Gravel-Segment mit Abstand dem größten Gehalt momentan.

Speaker: Da kann ich gleich irgendwie auch eine Zahl reinwerfen, die ich so ein paar Mal schon gehört habe.

Speaker: Dann kommt hinzu Mats Wirtz-Schmidt, der gerade Europameister geworden ist im Gravel.

Speaker: Ich glaube, die ist ja schon jetzt dann fünf UCI-Rennen gewonnen, hat Traka 200.

Speaker: Bei Unbound wird er vierter, also überragender Rennfahrer, war bis letztes Jahr noch World-Tür-Profi, ist auf Sqrvelrad umgestiegen und hat diese Saison auf jeden Fall zugeschlagen.

Speaker: Und eben Matt Bieres soll Teil dieses Teams sein.

Speaker: Ich gehe davon aus, dass Annika Langward weiterhin im Team ist und auch die Freundin oder Verlobten von Kigen Svensson, Sofia Gomez.

Speaker: Villa Fahne, die ja in den USA auch sehr, sehr viel gewinnt, kann man sagen.

Speaker: Auch und nicht nur in den USA, ja.

Speaker: Stimmt, die hat auch Traka, hat sie Traka gewonnen?

Speaker: Ja, Sophia hat, ich habe kürzlich im Newsletter mir ein paar verschiedene oder die Zwischenstände der relevanten Serien angeguckt,

Speaker: Und Sophia und Matt Beers haben beide eine ganz besondere Leistung, weil es werden vier Rennen der Gravel-Earth-Serie gescored.

Speaker: Und beide sind in den Top Ten der Gravel-Earth-Serie mit allerdings nur drei Rennen, die sie gefahren haben.

Speaker: Sophia hat drei von drei gewonnen und Matt hat zwei von drei gewonnen und war einmal Zweiter im Traker 200, dass Mats Wirth Schmidt gewonnen hat.

Speaker: Ja, genau.

Speaker: Und ich rede deswegen von Superteam oder wir, weil das Budget alleine um diese drei Männer, jetzt mal die beiden Frauen ausgeklammert, die auch auf jeden Fall nicht günstig sein werden.

Speaker: Darf ich raten, bevor du es erzählst?

Speaker: Okay, Keegan Swenson.

Speaker: Was denkst du?

Speaker: Also Keegan, wenn er jetzt von Santa Cruz zu Specialized wechselt, ich habe auch Zahlen kolportiert gehört, was er im Jahr verdient, aber ich gehe davon aus, dass das über alle Sponsoren verteilt ist und was ich so gehört habe, ist eine halbe Million US-Dollar.

Speaker: im Jahr.

Speaker: Wenn er jetzt zu Specialized wechselt, denke ich, müssen die auf jeden Fall nochmal ein bisschen draufschlagen.

Speaker: Ich weiß aber nicht, wie viel von der Million nur sein Deal mit Santa Cruz war, aber sagen wir mal, halbe Million von Specialized.

Speaker: Ja, also, was ich gehört habe, sagen wir mal so,

Speaker: Ich habe gehört, dass bevor der gute, wie heißt der, wissen wir nicht so, Bike, Ami Sepp Kass, die Reiter gewonnen hat, Keegan wahrscheinlich der bestverdienteste amerikanische Radsportler war, aktiver.

Speaker: Und ja, also was ich gehört habe, ist im Raum 700.000 bis 800.000.

Speaker: Für den neuen Deal oder in der Vergangenheit schon?

Speaker: Der jetzige.

Speaker: Aber wie gesagt, also Gerüchteküche.

Speaker: Gerüchteküche.

Speaker: Also ich glaube, die Range 500 bis 700, ich glaube, da bewegt man sich schon im Bereich, der sehr realistisch ist und ich gehe auch davon aus, dass das in dem gleichen Bereich sein wird.

Speaker: Was man nie vergessen darf, ist ja, dass solche Teamkonstrukte sind ja noch andere Faktoren, die auch sehr, sehr viel Geld kosten.

Speaker: Wir wissen nicht,

Speaker: wie zum Beispiel seine Reisekosten bis jetzt auch sein, ob er ein fixes Salär bekommen hat, er musste davon alles tragen, er hat eine Mechaniker, der über ein Rennen dabei hat, waren das seine eigenen Kosten, das sind alles so Dinge, die er mit einbeziehen muss.

Speaker: Das kann ja sein, dass er zu einem anderen Team wechselt, in dem Fall Specialized, er kriegt die gleiche Kohle,

Speaker: kriegt aber Reisekosten und Top vielleicht die Prämiensysteme mit Rollovers, also dass man quasi, man gewinnt Anbau und bekommt eine Prämie von 20.000 Dollar und kriegt davon 10.000 oder 15.000 aufs nächste Gehalt im nächsten Jahr drauf.

Speaker: Das sind alles so Dinge, die man mit einbeziehen muss, die dann den Vertrag natürlich schöner machen.

Speaker: Und das gleiche ist auch, Mechaniker weiß ich das bei Specialized, haben die einen, der immer mitreist, das sind alles so Faktoren, die eine Rolle spielen können, weshalb man wechselt, vielleicht auch mit seiner zukünftigen Frau dann im gleichen Team, keine Ahnung, Matt Beers, er und Matt Beers fahren unglaublich viel Raddrein zusammen, helfen sich auch gegenseitig, Matt hilft ihm vor allen Dingen mehr als andersrum, habe ich so manchmal das Gefühl.

Speaker: Man gibt dafür auch Siege her.

Speaker: Aber da bin ich auf jeden Fall gespannt, was da am Ende für eine Zahl stehen wird.

Speaker: Die werden wir auch irgendwo über Ecken erfahren.

Speaker: Radsport ist klein.

Speaker: Ich hatte Matt, weil du das gerade ansprichst, ja vor kurzem erst im Podcast, als wir nach seinem Sieg bei Gravel Worlds, also den Lauf Gravel Worlds in Lincoln, Nebraska gesprochen haben.

Speaker: Und am Ende sind wir auch ganz kurz auf die Episode gekommen im...

Speaker: in dem Road Race in den USA, bei dem du auch an der Ziellinie standst.

Speaker: Helf mir mal kurz mit dem Namen auf die Sprünge.

Speaker: Levi Leibhammer-Konfondo.

Speaker: Genau, genau, der Grawler.

Speaker: Und dort hat er ja den...

Speaker: Keegan rangepullt an den Ausreißer, der noch vorne weg war, damit Keegan gewinnen konnte.

Speaker: Er hat mir erzählt, dass er keine Beine mehr hatte, um selber im Sprint gewinnen zu können und sie dann wahrscheinlich einen Deal hatten.

Speaker: Er meinte dann auch so beiläufig, die Sponsoren haben es nicht so gefeiert, aber egal.

Speaker: Wer weiß, was er zu dem Zeitpunkt schon wusste.

Speaker: Wenn das Gerücht, das du da gerade genannt hast, geschieht und die Teammates werden.

Speaker: Aber die beiden sind ja auch sehr bekannt dafür, dass sie sich sehr gut verstehen.

Speaker: Und ich glaube, wenn eine Brand Keegan haben kann und auch in der Lage ist, ihm da einen klaren Mehrwert zu bieten, dann die.

Speaker: Weißt du, was ich mich gefragt habe bei dem Gerücht, das du mir ja auch schon berichtet hast, ist...

Speaker: Werden sie Domestiks haben?

Speaker: Was passiert zum Beispiel mit Tobin, Tobin Ortenblatt, der bei der Hitsquad, also dem Team von Keegan bis dato, für ihn gefahren ist?

Speaker: Weil gerade das, glaube ich, wird ja eine der großen Anforderungen in der neuen Saison, gerade für Unbound.

Speaker: Ja, also...

Speaker: Ja, man muss jetzt mal gucken, wie groß das Budget wird.

Speaker: Also so Mats Wirt-Schmitz mit der Saison, die er jetzt hingelegt hat, wird auch in einem Bereich von 200 bis 300 sein.

Speaker: Also realistisch ohne Probleme 150.

Speaker: Ich meine, mit dem, wie er jetzt gefahren ist und wahrscheinlich fahren wird in Zukunft, ist er eigentlich da so 200 bis 250.

Speaker: Also gehe ich von aus, haben sie ihm geoffert und Matt Bierce

Speaker: der hat auch viel Wert.

Speaker: Also ich meine, der gewinnt Cape Epic.

Speaker: Lass mich nochmal raten.

Speaker: Ich wollte gerade sagen, als Cape Epic Gewinner, mehrfacher Cape Epic Gewinner, ich würde sagen, im Mountainbike-Kontext glaube ich, einer der Fahrer mit der

Speaker: größten Strahlkraft für meine Begriffe, natürlich jetzt nicht auf Nino Schürter Niveau, aber ich weiß nicht, wie viele Namen dann noch vor Matt Beers kommen, in puncto Bekanntheitsgrad, insbesondere in der US-Offroad-Szene, die, glaube ich, für Specialized schon auch immer noch besonders nahe liegt.

Speaker: Deshalb hätte ich geschätzt, dass er da vielleicht nicht gleich bei der halben Million, aber so 300.000, 400.000 US-Dollar

Speaker: Ja, da habe ich wirklich gar keine Ahnung.

Speaker: Ich glaube nicht so viel mehr, ich zu sein.

Speaker: Also es ist halt am Ende immer noch Mountainbike und die Mountainbike-Sales gehen zurück und Gravel ist der wachsende Markt dahingehend und er hat dies eine sehr gute Saison gehabt.

Speaker: Ähm

Speaker: Ja, ist echt schwer zu schätzen.

Speaker: Also ich denke auf jeden Fall auch mehr als 200, aber ich kann mir gut vorstellen, dass es eventuell gar nicht so viel mehr ist, um ehrlich zu sein.

Speaker: Aber ja, das ist irgendwie schwer zu schätzen, so wie immer.

Speaker: Du hast jetzt diese drei Männer und du hast das Ding auch gerade gehabt mit, wer ist eigentlich Domestik und so.

Speaker: Ich kann mir auch gut vorstellen, dass man in dem Team jetzt im männlichen Bereich auch sagt, dass man gar nicht über Domestik redet, sondern einfach über pure Strength, dass die so gut sind, dass die einfach immer da sind und dann quasi sich gegenseitig helfen.

Speaker: Und ich glaube, ehrlich gesagt, noch nicht,

Speaker: dass wir im nächsten Jahr an dem Punkt sind, wo du, wenn du so ein Team hast, du mal Stick benötigst, sondern ich glaube, das wird noch ein weiteres Jahr dauern, weil das Team, zu dem wir gleich kommen, was es nächstes Jahr auch geben wird, ich glaube nicht, dass die in 26 schon in der Lage sein werden, zum Beispiel so ein Team auf die Beine zu stellen, dass die einem Specialist-Team mit diesen drei Männern gefährlich werden können bei den relevanten Rennen, also wir reden jetzt hier nicht von

Speaker: UC-Rennen, wovon es 40 im Jahr gibt es ungefähr, sondern halt von der Unbound, von Traka und also diese allen relevanten Rennen.

Speaker: Das ist jetzt meine Schätzung.

Speaker: Hast du denn was darüber gehört, Paul, ob

Speaker: ob dann tatsächlich alle den Privateer-Status und ihre sonstigen Verträge auch aufgeben werden.

Speaker: Und gibt es dann in so einem Teamkonstrukt wie Specialized Factory Racing, Offroad Racing, eine Art sportlichen Leiter, der dann für einzelne Rennen den Fahrer, oder fährt jeder dann weiter für sein Resultat?

Speaker: Weil ich glaube, es gibt einige Rennen, da sind,

Speaker: gewinnt ohnehin der Stärkste und es bringt gar nichts, Domestiks zu haben.

Speaker: Und ich glaube, dass halt gerade sowas wie Unbound oder auch Lauf, Gravel Worlds, diese Art von Rennen

Speaker: da kann es schon hilfreich sein.

Speaker: Ich meine, wir haben ja auch dieses Jahr bei Unbound gesehen, gerade auf der Damenseite, hatte Specialized klar mit Annika, mit Sophia, mit G, die nominal stärksten Frauen, aber keiner wollte, also die alle in einer Gruppe saßen, aber keiner wollte für den anderen arbeiten.

Speaker: Also ich glaube, dafür braucht es dann

Speaker: Strukturen um die Fahrer herum.

Speaker: Also, ja, also erstmal Spräucheleitung, das weiß ich nicht.

Speaker: Ich würde aber auch immer sagen, Geld regelt und ich glaube, in ganz vielen Situationen ist es einfach so, dass Dinge im Vorfeld nicht genau genug abgesprochen sind.

Speaker: Du kannst auch ohne Spräucheleitung

Speaker: es reicht einfach, wenn irgendwie ein, also irgendwer halt von irgendwem sagt halt, ey, das ist die Situation, wenn ein Render-Call kommt, ähm, sind das und das, ist das halt der Deal.

Speaker: Also, wenn ich als sportlicher Leiter wäre, ja, in einem Team und du hast jetzt in dem Fall nicht wirklich die Auswahl von Dometics, wo alle von drei Leuten haben drei die Möglichkeit zu gewinnen, ähm, was ich bei Matt Bieres zum Beispiel schon irgendwie schwierig finde, weil der ist, ich glaube, der müsste sich noch ein bisschen mehr transformieren als Fahrer,

Speaker: Also der ist ja schon noch sehr diese Cape Epic Schiene so und die eher so ein aufendes Marathonrennen sind, aber du siehst ja auch immer, er struggelt bei Amber und auch jedes Jahr.

Speaker: So richtig klappt es bei ihm da auch noch nicht und ich weiß auch nicht, ob das jetzt im nächsten Jahr funktioniert.

Speaker: Aber das musst du halt im Vorfeld absprechen und ich glaube, da ist ganz oft auch bei den Frauen, wird da im Vorfeld halt nicht klar genug darüber gesprochen, wie es aussieht, wenn wir für eine Fahrerin nur einen Fahrer fahren.

Speaker: Also was bekommen die anderen dafür, dass sie sich aufopfern?

Speaker: Und ich glaube, da gibt es ganz oft verpasste Chancen und das sind Dinge, über die man es auch regeln kann.

Speaker: So ist es übrigens bei der Straßenwärmung auch.

Speaker: Da wird, wenn sich andere Fahrer für jemanden aufopfern müssen, der eigentlich sogar noch im anderen Team fährt, dann werden vorher schon besprochen, was passiert eigentlich, wenn jemand hier eine Medaille holt.

Speaker: Dann gehen die anderen nicht nach Hause und kriegen so ein Croissant als Dankeschön, sondern da fließt dann meistens auch ein bisschen was und das sind alles so Faktoren, die man immer mit einbeziehen muss.

Speaker: Aber ich kann mir vorstellen, vielleicht kommt ein Tobi auch rüber.

Speaker: Der ist nicht teuer, sehr wahrscheinlich.

Speaker: Kann der viel machen.

Speaker: Das Niveau ist mittlerweile so groß, dass dem das auch schwerfällt, richtig einen Einfluss zu nehmen.

Speaker: Deswegen mal gucken.

Speaker: Aber grundlegend die Konstellation in diesem neuen Specialized-Team wäre mega interessant.

Speaker: Mal gucken, ob auf der Frauenseite irgendwas passiert, ob die G vielleicht komplett drüber wechselt.

Speaker: Wieder weg von der Straße.

Speaker: Und ich weiß nicht, ob du da was gehört hast.

Speaker: Und auch diesem Team komplett anschließt.

Speaker: Keine Ahnung.

Speaker: Ich habe da nichts gehört.

Speaker: Ich kann nur sagen, als ich G im Pod hatte, haben wir auch ein bisschen über das ganze Setup gesprochen, weil ich neugierig war, ob sie denn... Es gibt ja eigentlich zwei Typologien von Fahrern im Gravel, die...

Speaker: das Trikot eines World Tour Teams tragen.

Speaker: Es gibt einmal das Lachlan Morton Modell, das auch im Übrigen das gleiche ist wie die Tudor Jungs, also Simon Pillow und ich glaube, der zweite fällt mir gerade nicht ein, aber die sind nicht wirklich im World Tour Team, sind aber assoziiert mit den gleichen Sponsoren.

Speaker: So ist auch G letztes Jahr gefahren, also nicht wirklich im Estyworks Team und dieses Jahr fährt sie aber und hat auch einen World Tour Team Slot in dem Team.

Speaker: Und klang damit sehr zufrieden.

Speaker: Von daher könnte ich mir vorstellen, dass sie auch da im World Tour Team gerne bleiben mag.

Speaker: Und dass man sie gerade reingeholt hat, ist dann vielleicht ja auch ein Zeichen, dass auch das World Tour Team das will.

Speaker: Aber klar, wenn Specialized sagt, wir rüsten da groß auf und wir wollen all unsere Top-Fahrer und Fahrerinnen zusammenziehen, dann würde es Sinn machen, sie da drin zu haben.

Speaker: Wir sehen ja gerade, was die Resultate anbelangt, dass es wenige Frauen gibt, vielleicht auch nur eine Rosa, die G in einer Art von Rennen schlagen können.

Speaker: Ja, definitiv.

Speaker: Also ja, ich bin gespannt, wie die Sponsoren es alle untereinander lösen, weil ich glaube, diese ganz

Speaker: Also mich muss gerade noch ein Team, sei es Paar, wer auch immer, noch überzeugend davon, dass sie dieses Wort Team auch wirklich für sich einnehmen und auch dem zur Folge spielen, auf allen Ebenen.

Speaker: Einfach nur jedem ein Trikot zu geben, dem Geld zu überweisen und zu sagen, ja, macht mal, ist für mich kein Team.

Speaker: Und

Speaker: Da bin ich mal auf die, aufs nächste Jahr gespannt und ich glaube, dass wir halt so, ich kann mich auch ühren, ne, momentan passiert so viel so schnell, aber ich glaube, dass wir erst in 27 so wirklich so richtige Konstrukte sehen, wie wir uns ein Team auch vorstellen.

Speaker: Also auch in der Fahrweise und allem drum und dran, mit allem, was Setup angeht und so.

Speaker: Genau.

Speaker: Das nächste Gerücht,

Speaker: Eigentlich ist es kein Gerücht, für das Team gibt es eigentlich schon.

Speaker: Das Canyon Plant ein, ja, das Canyon Collective Team gibt es ja im Densende schon, das ist momentan so halb an den Mountainbiken angeklärt, das heißt so viele FahrerInnen, also zum Beispiel auch eine Jade Treffweise oder eine Caroline Schiff haben eine Mountainbike Profi Lizenz.

Speaker: Ähm,

Speaker: Ja, haben wir im Haukmaik-Profi jetzt dann so mit Profisportlern, offiziell auch.

Speaker: Aber es haben ja alle irgendwie eigene Sponsoren.

Speaker: Ich meine, die einen fahren die Laufrelle, die anderen das.

Speaker: Die einen fahren die Schaltgruppe, die anderen dat.

Speaker: Und das soll sich wohl im nächsten Jahr auch erinnern, dass man da ein vollwertiges Team auf die Beine stellt mit einem kompletten Setup.

Speaker: Und soweit ich es jetzt verstanden habe, geht es dann wirklich darum, auch wirklich ein richtiges Team hinzustellen mit

Speaker: ähm, ja, dem nötigen Setup, wie man es halt auch kennt, Sprüche, Leitung, ähm, wie man es, also im Prinzip Mountainbike eigentlich so ein bisschen als Vorbild und, äh, da bin ich auch mal gespannt, wie man das so umsetzt, ja.

Speaker: Absolut.

Speaker: Und was ich dazu noch erzählen kann, kurz bevor wir uns hier versammelt haben zum Aufnehmen oder auch vor ein, zwei Tagen schon, kam gerade die neue Episode des Bonk Babes Podcast raus, wo passenderweise Clara, Sophie und ich habe sie immer Skowgard genannt, aber dort gelernt, sie heißt Skolgo.

Speaker: Also ähnlich wie Wingigo.

Speaker: Das ist der gleiche Sound bei ihr am Ende.

Speaker: Und jedenfalls war sie zu Gast und Danny Shrosby, die ja einer der Hosts des Bonk Babes Podcasts ist, dem Sister Podcast der Bonk Bros, die sicherlich dem einen oder anderen hier zuhören und was sagen, fragte dann, ja hey, ist ja eigentlich schon bekannt, oder?

Speaker: Das neue Canyon Team und dann lacht und ist auch schon angekündigt und dann lachte Clara und sagte, nee,

Speaker: Das eigentlich noch nicht, ist noch nicht öffentlich, aber was sie dann dennoch erzählt hat, weiß sie aber gar nicht, was sich da groß verändert, weil zumindest ihr Kenntnisstand es war zu dem Zeitpunkt der Aufnahme, dass immer die Privateers auch noch ihre Verträge behalten.

Speaker: Und sie sagte, naja, die Verträge, die dann eine rosa Klöser mit Marb und so weiter hat, bleiben wohl da.

Speaker: Weiß nicht, ob du da anderes Konkreteres weißt oder gehört hast, aber das war, was sie sagte.

Speaker: Gab es auch in so einem Artikel, von wem war der, was du mir geschickt hattest?

Speaker: Das war Leverick.

Speaker: Genau, Joe Leverick.

Speaker: Der hat darüber auch schon geschrieben und das Canyon, den Reines Gravelty plant.

Speaker: Wenn man zumindest bei Gravelrenner am Start ist, hat man es schon mal gehört.

Speaker: Wenn man nicht gerade unterm Stein schläft, ich habe gehört.

Speaker: Da ist zum Beispiel ein rosa

Speaker: nicht Teil dessen ist.

Speaker: Weil Rosas Verträge anders sind und es geht jetzt hier, so wie ich es verstanden habe, schon darum, dass es ein richtiges Canyon-Team gibt, wo alle das Gleiche tragen und was mit den Privateers passiert, die nicht in dieses Konstrukt übergehen, weiß ich nicht, um ehrlich zu sein.

Speaker: Ich kann mal gut vorstellen, dass die nebenbei laufen und man muss auch ehrlicherweise sagen, also jetzt mal rein, auch ich wieder aus meiner Perspektive, ist rein finanziell macht es glaube ich auch wenig Sinn, deren bestehende Verträge rauszukaufen und auszugleichen, um die in dieses Team zu übernehmen, weil dann der Overhead so groß wird,

Speaker: Für FahrerInnen, die sicherlich diesen Wert haben, aber die in diesem Teamkonstrukt, also man kann es sich mit Specialized vergleichen.

Speaker: Bei Specialized hast du in dem Fall jetzt auf Männerbereich und bei Frauen so wirklich die, gerade die Top-Fahrer.

Speaker: Aber du hast, bei Kenyon sind ganz, ganz viele Privateers auch unterwegs.

Speaker: Wenn du alle Verträge jetzt versuchen würdest zu übernehmen, zahlst du Fahrern auf einmal in diesem Teamkonstrukt wirklich sehr, sehr viel Geld.

Speaker: Du musst das Ding ja auch finanzieren, auch langfristig.

Speaker: Und dann weiß ich nicht, ob das gut ist, neue Verträge aufzusetzen, die komplett rüberzunehmen.

Speaker: Und dann hast du da auf einmal ein paar Fahrer, die irgendwie zwischen 100 und 200 verdienen.

Speaker: Das Geld könntest du auch sehr gut einfach in junge Leute investieren, die gerade up and coming sind.

Speaker: Da muss man sagen, es gibt so ein Gravel jetzt schon eine Menge.

Speaker: Gerade so aus dem Benelux-Bereich, bei Frauen und Männern.

Speaker: Und da bin ich auch gespannt, wer da letztendlich landet bei Canyon.

Speaker: Weil die so für mich das erste Team sind, wo ich auch glaube, dass die die Mittel haben, mehrere von diesen Top-Athleten irgendwie zu versammeln.

Speaker: Also diese Upcoming-Fahrern auch eine Struktur zu bieten langfristig.

Speaker: Weil jetzt zum Beispiel, wenn du das SWAT-Team anschaust, die ja auch sehr erfolgreich waren in diesem Jahr, ja,

Speaker: mit dem Martin Lohmann und so, das ist halt, der wird ja wahrscheinlich keine Kohle bekommen haben, vielleicht ein bisschen, aber das ist glaube ich, da ist jetzt nicht so viel geflossen und der war jetzt aber so gut, der verdient halt auch einen richtigen Vertrag.

Speaker: Naja, SWOT ist ja eh fast schon ein Sonderfall und wäre vielleicht eine eigene Folge wert, um da mal ein Geekdive zu machen, weil das ja als ganzes Community-Projekt ziemlich grassroots gestartet ist.

Speaker: und die es geschafft haben, echt einigen sehr, sehr guten Fahrern und Fahrerinnen ein Zuhause zu bieten, aber mit einem ganz anderen Ansatz.

Speaker: Eigentlich für meine Begriffe fast einer der Ansätze, der am interessantesten ist in so einem Sport wie Gravel, der ja auch noch ein Mass-Participation-Sport ist.

Speaker: Also zu sagen, wenn man sich fragt, wie müsste man ein Team denn bauen, hat so eine Ebene von einer sehr breiten Basis,

Speaker: wo Leute vielleicht Team in der Community, in einem Community-Team sind, hat sowas eine Daseinsberechtigung in Gravel?

Speaker: Ich glaube schon.

Speaker: Und ich glaube, SWAT, wie gesagt, könnte man ziemlich tief einsteigen, wie die aufgebaut sind.

Speaker: Ist aber ein cooler Case, der ja auch schon...

Speaker: den einen oder anderen zurück in die Worldtour gebracht hat.

Speaker: Ja, drei Stück mittlerweile.

Speaker: Genau, Hellermos, dann der äthelische Meister, der mir gerade nicht einfällt und der andere ist, der ist gerade Stagiaire bei Polti, also im Team von Contador und Ivan Basso.

Speaker: Ja, also die machen schon wirklich auf jeden Fall solide Arbeit, kann man sagen.

Speaker: Aber ja genau, das ist wirklich eine separate Folge, weil das ist eigentlich ein krasses Projekt.

Speaker: Und da würde mich auch wirklich interessieren, wie es da hinten eigentlich rum aussieht, weil da weiß ich auch gar nicht so viel darüber.

Speaker: Wie auch immer.

Speaker: Filippo Conca ist übrigens der italienische Meister und ist dann zu Jake Wallula gewechselt in die World Tour.

Speaker: Ab August, glaube ich.

Speaker: Genau, wo waren wir?

Speaker: Wir waren bei Canyon.

Speaker: Genau, da bin ich gespannt.

Speaker: Also man will es groß aufziehen und man hat auf jeden Fall, gehe ich davon aus, die Expertise oder holt sich die von irgendwo.

Speaker: Man hat die finanziellen Mittel

Speaker: Da bin ich wirklich gespannt, was man daraus macht und welche Fahrerinnen man verpflichtet, ob man die richtigen Moves macht, weil ich finde, gerade ist so ein aufregender Markt, wenn ich jetzt ein Team machen würde und ich hätte die Kohle, du könntest echt mit einem relativ soliden Budget eigentlich ein Top-Team zusammenstellen.

Speaker: Also für die europäische Rennszene, also jetzt nicht

Speaker: Ich würde Anbond immer so ein bisschen ausklammern, das ist schon ein sehr spezielles Rennen, aber wenn du jetzt Eurocentric gehst, du willst Traka gewinnen, Traka 200 und ganz viele Uzi-Rennen, hast du momentan in Europa halt echt eine krasse Auswahl an Fahrerinnen.

Speaker: Ja, ich glaube, der Talentpool wächst stetig und man sieht es ja auch in so Fällen wie dieses Jahr Magnus Baclaris.

Speaker: Du kannst, glaube ich, wenn du auf der Conti Pro Conti

Speaker: Ebene dich umguckst und da nach Fahrer oder Fahrerin suchst, da gibt es den einen oder anderen, wenn er in den Gravel Circus rüberkäme, könnte er extrem gute Resultate erzielen.

Speaker: Ja, genau.

Speaker: Und da ist halt auch dann das Interessante daran, dass halt dadurch, dass so viele Fahrer jetzt gerade in den Markt kommen und das halt so, als ich angefangen habe, gab es halt jetzt dann nicht ganz so viele und dementsprechend kommt man halt auch zum Teil, ja, es sind halt andere Gehälter geflossen oder andere Vergütungen und

Speaker: Wir sitzen in einem Bereich, wo so viele da sind, aber gleichzeitig der Sport noch nicht diese mediale Aufmerksamkeit hat, wie jetzt halt Straßenradsport, das du für übertragen hast, dass die Budgets doch schon noch limitiert sind, weil du hast jetzt nicht auf einmal ein paar Millionen als Budget, wo das sich einfach nicht rechnet, wo du nicht die Visibility bekommst.

Speaker: Demzufolge muss natürlich dieses dementsprechende Budget auf mehrere Köpfe verteilen, wodurch, glaube ich, so ganz viele von denen, die jetzt hochkommen, diese astronomischen Preise, die zum Teil am Anfang gezahlt wurden, auch noch bis letztes Jahr, das werden wir, glaube ich, so nicht mehr sehen.

Speaker: Jetzt mal ein Keygen ausgenommen,

Speaker: Und Mats wird schmitzen sowas, der ist halt der Beste gerade somit, der klar verdient ja dann halt auch am meisten.

Speaker: Ja, ich glaube, das ist ja immer eine Sache von Angebot und Nachfrage und auf der einen Seite hast du so viel Talent heute, das Lust hat im Gravel-Kontext zu fahren und

Speaker: Und das macht es natürlich für die Brands.

Speaker: Und wir wissen ja alle, wie das Radgeschäft in den letzten Jahren gelaufen oder auch nicht gelaufen ist.

Speaker: Das hat natürlich auch nochmal einen Einfluss auf die Marketing-Etats.

Speaker: Ich glaube, Gravel hat es noch gut, weil es nach wie vor wächst als Absatzmarkt.

Speaker: Aber um natürlich nachhaltig

Speaker: Und nachhaltig den Gravel-Sport zu etablieren, braucht es natürlich auch nachhaltige Strukturen.

Speaker: Und ich glaube, da ist dann nicht über die Maßen Geld auszugeben, sondern zu schauen, wie kann ich das Geld auch erwirtschaften.

Speaker: eine gute Tugend.

Speaker: Deshalb bin ich eigentlich, wenn man sagt, man ist nicht mehr Spewy, vielleicht gab es die Jahre, wo man Spewy war, vielleicht hat sich das auch rentiert.

Speaker: Wenn ich jetzt irgendwelchen Fahrern oder Fahrerinnen, die jede Menge Prestigerennen gewonnen haben,

Speaker: Ja, hundertprozentig.

Speaker: Aber das ist ja auch eine andere Zeit.

Speaker: Beim Frauenbereich, also Rosa gewinnt schon sehr viel, muss man sagen, so in Europa und auch in den USA.

Speaker: Und im Männerbereich war es halt dann Mats Witt-Schmitz, Lohmann und sowas, die haben viel gewonnen.

Speaker: Aber du hast natürlich viel mehr, es ist viel diverser geworden.

Speaker: Es sind viel, viel mehr Athletinnen, die irgendwie vorne reinfahren und du kannst das nicht mehr so, du kannst die Summen halt nicht mehr zahlen.

Speaker: Also wie gesagt, für die Top-Leute, aber dahinter ist ein, und dann gibt es natürlich, was man nicht vergessen darf, ist, dass auch

Speaker: in den Anfangsjahren, weil es noch nicht so lange her ist, vom Grab, war es noch so, dass die, die gut geworden sind, in der Regel auch dann Persönlichkeiten geworden sind, in der Medien, in der Öffentlichkeit und die davon profitieren, dazu gehöre ich auch, also ich meine, ich nehme mich da nicht aus und natürlich ist das, wovon wir profitieren, du musst natürlich auch die Person sein, du musst es auch wollen, was gab auch zu dem Zeitpunkt Leute, die sind reingegangen, die haben es nicht gemacht, die hatten gar keinen Bock da drauf

Speaker: Und die jetzt hochkommen, das ist ein bisschen wie auf der Straße, die wollen halt einfach performen und die stehen nicht so in der medialen Öffentlichkeit und die haben nicht so viele Follower und denen ist es auch so ein bisschen egal.

Speaker: Die gehen halt in die Teamkonstrukte rein und müssen dann natürlich aber auch damit zufrieden sein, dass es halt so einen Deckel gibt mit dem, was man verdienen kann.

Speaker: Weil alles darüber hinaus ist halt dann auch deine persönliche Brand und wenn du nicht in der Lage bist, die dir aufzubauen,

Speaker: dann bleibt es halt da, wo es gerade ist, solange der Sport nicht lukrativer wird.

Speaker: Aber da hast du ja auch schon mehrere Sachen zu gemacht und auch ein Peace zu geschrieben.

Speaker: Oder hast du noch nicht?

Speaker: Doch, hast du, ne?

Speaker: Ich habe vieles geschrieben.

Speaker: Was meinst du?

Speaker: Dann sage ich dir, ob ich es schon geschrieben habe.

Speaker: Ja, zur Zukunft des Sports, wie das aussehen müsste, Vermarktung.

Speaker: Ich glaube, da hast du ja in diesem Team-Ding steht das ja mit drin, was du auf Substack geschrieben hast.

Speaker: Genau, das ist

Speaker: Das Aktuellste, wo es mehr darum ging, war Vise, mein perfektes Gravel-Team-Piece auf dem Newsletter.

Speaker: Da ging es darum, früher in diesem Jahr habe ich schon mal bei Escape Collective was geschrieben.

Speaker: Auch genau dazu, da war mein Spiel, wie würde ich Gravel organisieren, wenn ich der Gravel-Zar wäre und alles entscheiden könnte.

Speaker: Weil ich glaube, gerade das, was du ansprichst, ist schon eine entscheidende Frage, welche Funktion haben die Teams und können die Teams den Fahrern und Fahrerinnen abnehmen, auch ein gutes Social Game zu haben.

Speaker: Und ich glaube, das ist im Gravel fast undenkbar.

Speaker: Also ich glaube nicht, dass wir die Strukturen von Teams bekommen werden, wie wir sie im Straßenradsport sehen, wo ja die allermeisten Teams vielleicht mal so die Tietjema Rockets außen vor gelassen und vielleicht noch ein bisschen IF-Fahrer

Speaker: die die Persönlichkeiten ihrer Fahrer verstanden haben, wie wichtig sie sind.

Speaker: Aber ansonsten wird das ja bei den eher konservativeren Teams, Hashtag französische Teams und andere, ganz, ganz wenig gespielt.

Speaker: Und das ist nicht mehr zeitgemäß.

Speaker: Ich glaube, Gravel funktioniert auch deshalb so gut und ist so interessant, weil ihr Fahrer und Fahrerinnen zugänglich seid und quasi in Anführungszeichen Personalities seid und ganz anders

Speaker: nahbar seid.

Speaker: Und das, glaube ich, ist wichtig.

Speaker: Und ich glaube, dass andere wird im Gravel, also Teams wird es brauchen, aber Teams brauchen trotz alledem den Media Value, den diese Personen bringen.

Speaker: Weil Menschen sich immer schon am ehesten für Menschen interessiert haben und das, glaube ich, Gravel auszeichnet als Sport.

Speaker: Ja.

Speaker: Also, ja, ich würde sagen, dass sowas wie ein Rose Racing Circle, wo es ja um das Team geht und nicht um die individuellen Persönlichkeiten da drin, die versuchen die natürlich zu spielen, aber du merkst auch, dass Leute dem Konstrukt folgen und nicht der einzelnen Person.

Speaker: Und würde ich sagen, das ist so ein Beispiel, wie es laufen kann, aber das ist natürlich auch eine, momentan auch eine andere Richtung.

Speaker: Ich glaube, dass es wahrscheinlich so ein Mix braucht von dem, was Rose Racing Circle macht.

Speaker: vielleicht das, was Canyon plant.

Speaker: Ich würde jetzt mal Specialized außen vor lassen ein bisschen, weil das ist so ein krasses Team.

Speaker: Da geht es weniger darum, ein Team zu bilden und die holen sich einfach gerade die besten Leute ran, wo die Cola haben und dann müssen wir jetzt mal gucken, was damit passiert.

Speaker: Aber ich glaube, Canyon muss einen anderen Ansatz wählen und sollte auch, in meinen Augen.

Speaker: Deswegen, ich glaube, wenn die es hinkriegen, ein bisschen sowas zu machen, wie es Rose Racing Circle gerade macht,

Speaker: wird das schon in die richtige Richtung gehen, aber ganz viele von den Leuten da draußen jetzt gerade performen, ich kenne jetzt nicht alle gut persönlich, aber ich habe mit denen irgendwie schon mal zu tun gehabt und das sind keine, viele davon sind einfach nicht so outgoing, also die wollen halt performen, die kommen zum Teil vom Straßenkontext und die wollen einfach schnell Radfahren und man muss auch sagen, das ist der Sport ja auch gerade so schnell verändert, dass die Zeit zu haben, jetzt wie ich, zwei Podcasts irgendwie zu machen, also einen hauptsächlich, einen manchmal hier so nebenbei,

Speaker: Und dann irgendwie noch andere Verpflichtungen.

Speaker: Das wird ja auch immer weniger und die Kapazität musst du auch haben und ich zahle dafür ja auch einen Preis und viele von den Jungen wollen das vielleicht gar nicht mehr, was ja auch fein ist und da bin ich gespannt, inwieweit die Teams in der Lage sind, das aufzufangen, was du ja auch ganz schön meint.

Speaker: Aber was ich auch interessant finde und zu sehen ist, der Sport steht gerade nirgendwo.

Speaker: Wir haben wenig, also es gibt von der UC keine professionellen Lizenzen.

Speaker: Wir haben

Speaker: wir haben eigentlich nichts, wir haben keine Fahrervereinigung, sondern wir fahren halt Radrennen.

Speaker: Manchmal fahren wir UCI rein, manchmal fahren wir Radrennen, die sind nichts zugeordnet und machen einfach, was wir wollen und kriegen dann irgendwie Geld dafür, so ungefähr.

Speaker: Und ich würde mich freuen, wenn diese großen Sponsoren, auch in der Radindustrie, anfangen würden, diesen Sport zu shapen, aber zusammen.

Speaker: Dass nicht jeder das eigenes Ding macht, sondern dass man sich irgendwie abspringt und sagt, ey, wie kann eigentlich die Zukunft dieses Sports aussehen, wie wollen wir den organisiert haben, auch in Zukunft.

Speaker: Weil am Ende sind die am längeren Hebel und was wir jetzt gerade sehen bei den UCI-Rennen mit den Frauenrennen, was passiert noch, die Kommentare von der UCI da hingegen, wie man Frauenrennen so wahrnimmt, das ist halt beschämt und eigentlich müssten die Großen jetzt irgendwie mal reingehen, auch die größeren Fahrer und die größeren Teams und gucken, wie man diesen Sport eigentlich organisiert.

Speaker: Und ich habe so ein bisschen die Befürchtung,

Speaker: dass alle reingehen, werfen erstmal einen Haufen Geld darauf, versuchen sie, die ganze Fahrrad zu sichern.

Speaker: Hauptsache, wir gewinnen Unbound und Trucker und nach uns die Sintflut.

Speaker: Ich glaube leider, dass es so kommen wird.

Speaker: Ich habe aber so ein bisschen Hoffnung, dass sie sich vielleicht doch in eine Richtung bewegen und sagen, ey, wir wollen den Sport auch strukturell voranbringen und nicht nur darauf gucken, dass wir jetzt gerade mal fünf Fahrräder mehr verkaufen.

Speaker: Ich könnte nicht mehr zustimmen.

Speaker: Die große Frage, die ich mir immer stelle, ist, wer

Speaker: wer kann es denn tun und wer hat ein Incentive, das zu tun und wer würde es auch gut tun?

Speaker: Und natürlich...

Speaker: gibt es mehrere Kandidaten in dem Spiel.

Speaker: Ich weiß auch nicht, ob wir jetzt heute dieses ganze Segment machen sollten.

Speaker: Das machen wir separat, weil du ja auch schon viele Sachen geschrieben hast, auch mal Podcasts, Sportkasten im Gracing.

Speaker: Und ich finde, das ist, sollten wir auf Deutsch und Englisch mal besprechen.

Speaker: Also in Deutsch können wir beide auf Englisch vielleicht noch ein paar anderen Gästen, weil ich finde es ein extrem wichtiges Topic.

Speaker: Neue Idee Podcast mit Simultanübersetzern.

Speaker: Ja, weil

Speaker: weil diese ganze, wir hatten ja letztens auch, ich glaube Montag haben wir bei Telefonie oder Dienstag, als ich im Auto saß und du auch, es ist halt so, du hast halt Ansätze und ich habe dann, zum Beispiel, ich komme aus einer anderen Ecke, für mich ist das ganze Thema Sicherheit gerade ein Riesenthema und das sind so zwei Komponenten, die man irgendwie zusammenbringen muss und wie du schon sagst, wer setzt das um, aber es ist halt auch sehr kurzfristig gedacht, auch als große Marke, wenn man sagt,

Speaker: Ja, wir machen jetzt erstmal und dann mal gucken, weil diese Marken wird es auch noch ein paar Jahre geben und du kannst jetzt ja gerade diesen Sport natürlich auch für dich in die richtige Richtung lenken und vor allen Dingen auch vielleicht gewisse Einnahmequellen erschließen, die dir in Zukunft auch zugutekommen.

Speaker: Weil wenn wir jetzt einfach in dieses Muster reinfallen, wie der Straßenradsport organisiert ist, dann wird es auch wieder darauf gehen, dass es dann so ein paar Rennen gibt, wie jetzt in dem Fall es ja eigentlich schon ist mit Traker und Amper und die eigentlich nur zählen medial groß und der Rest so, ja, so, keine Ahnung, so klein viel ist.

Speaker: Und das wäre schade, weil der Rest auch, ja, berichtenswert ist und auch spannend ist und auch cool ist.

Speaker: Und bei Gravel geht es ja auch mehr als nur um Radrennfahren, ne?

Speaker: Man kann ja auch sehen, wie schnell ein bisschen gute Mediaproduktionen, ein bisschen clever sein, dir als Race Promoter heute die Chance gibt, auf einmal richtig relevant zu sein zu einem globalen Ausmaß.

Speaker: Das beste Beispiel dieses Jahr, ich weiß nicht, ob du das ein bisschen verfolgt hast, aber Core4.

Speaker: die ja dieses Jahr zum ersten Mal in der Gravel-Earth-Serie waren.

Speaker: Und dann einen super Move gemacht.

Speaker: Die hatten noch nicht mal einen Livestream, was ja so dieses Jahr das neue große Thema ist, dass immer mehr Rennen Livestreams organisiert haben.

Speaker: Aber sie haben zumindest mit Amanda Naumann-Sheik und The Holy Spirit of Gravel Medienwirksame in der Community gespielt.

Speaker: strahlende Persönlichkeiten für ihre Instagram-Live-Coverage von dem Rennen organisiert und auf einmal kennt die ganze Gravel-Welt Core 4 als Rennen, das im letzten Jahr kaum einer auf dem Schirm hatte und außerhalb der USA wahrscheinlich unter einem Prozent.

Speaker: Genau, jetzt haben wir lange über Canyon gesprochen, ohne so richtig über Canyon zu sprechen, aber ja, ich glaube, da werden wir in den nächsten Wochen und Monaten mehr erfahren.

Speaker: Lass uns mal weitergehen zum Paar Racing Team, was ja, wie du vorhin schon eingangs erwähnt hast, so das dominierende Team eigentlich dieses Jahr war.

Speaker: Wir haben jetzt gerade schon drüber gesprochen, dass Mats, Wurz, Schmidt das Team sehr wahrscheinlich verlassen wird.

Speaker: Und soweit, was ich mitbekommen habe, will man sich da eh extrem reduzieren auf drei Frauen und drei Männer.

Speaker: Ich glaube, die drei Männer kann man jetzt eigentlich fast schon zusammenziehen.

Speaker: Das ist der Tobias Kongstad, dann Magnus Klares, Magnus Back Klares.

Speaker: Und Simon Nordahls Svensson.

Speaker: Bei den Frauen gehe ich von aus, dass es Carolina Megon wird da bleiben.

Speaker: Dann, wie heißt die Amerikanerin?

Speaker: Morgan Aguirre.

Speaker: Aber vielleicht wird es da dann doch auch enger, vielleicht wird das Team auch größer.

Speaker: Emily Joy Newsome gibt es, es gibt Cecily Decker.

Speaker: Cecily Decker, ich glaube Cecily und ich habe gehört, dass eine deutsche Fahrerin eventuell an Bord kommt.

Speaker: Eine, die wir schon auf dem Schirm haben.

Speaker: Ja, also ich schon, aber ich kann sie dir nachher mal nennen.

Speaker: Weil den Namen will ich jetzt nicht einfach nennen, ich will jetzt nicht irgendwelche weirden Gerüchte streuen.

Speaker: Genau, aber das war so meine Information, 3-3, aber kann auch sein, dass man sich vielleicht vergrößert und gerade im weiblichen Bereich vielleicht mehrere Fahrerinnen aufnimmt, weil man daher schon ein ganzes Repertoire an guten Fahrerinnen eigentlich auch zur Verfügung hatte.

Speaker: Nicht, dass es bei den Männern nicht so war, aber bei den Frauen war es schon auch nochmal ein bisschen stärker zum Teil.

Speaker: Was ich verstehen könnte, aber das ist jetzt reine Mutmaßung, ist, wenn man bei Paar sagt, man konzentriert sich auf den europäischen Markt.

Speaker: Also Cecily Decker, die ja aktuell Zweite und zwischenzeitlich sogar Erste im Lifetime Grand Prix war, würde, also sportlich sollte man sie wahrscheinlich halten, aber sie ist natürlich Lifetime Grand Prix fokussiert.

Speaker: Ich weiß nicht, inwieweit der Markt für Paar relevant ist im Vergleich zum europäischen Markt.

Speaker: Als einer der größten Absatzmärkte ist er wahrscheinlich nicht unwichtig.

Speaker: Es ist auf jeden Fall so, dass die Fahrer in dieses Jahr wohl keine Gehälter bekommen haben, dafür aber Reisekosten und solche Dinge.

Speaker: Das wird sich im nächsten Jahr ändern, plus halt eben Reisekosten.

Speaker: Das heißt, da geht man auf jeden Fall auch jetzt in die professionelle Schiene und ja, ich glaube, da kann man echt gespannt sein, wie es gerade im weiblichen Bereich wäre, da

Speaker: wer da gehen muss, wer bleiben darf oder wer da hinzukommt.

Speaker: Weil da finde ich jetzt zum Beispiel die Zusammensetzung im männlichen Bereich, ist es auf jeden Fall so, dass man sagen kann, da sehe ich jetzt schon auch die Möglichkeit, taktisch zu fahren in Domestik-Style, weil Tobias Kongster hat einen anderen Rennfahrer als Magnus und genauso Simen.

Speaker: Und da sehe ich dann halt schon, dass die auch eine krass relevante Rolle spielen werden, wenn die bei drei Leuten bleiben, auch bei Unbound, dass die sich da aufeinander aufopfern würden und alle drei sind in der Lage, da vorne reinzufahren.

Speaker: Können Sie jetzt am Wochenende direkt unter Beweis stellen, weil die Punktesituation vor Rancho genau das erfordern könnte?

Speaker: Ja, da kommen wir auch gleich noch zu, kurz über quasi Rancho reden, wie da eigentlich jetzt gerade das Standing ist bei der Gravel-Earth-Series.

Speaker: Genau, wie gesagt, noch mehr weiß ich dazu jetzt gerade nicht, aber da wird es Veränderungen geben in das Team.

Speaker: Ich kann dir so viel sagen, wir haben mit Tobias Anfang des Jahres nach Tracker gesprochen, und

Speaker: Und da hat er schon angedeutet, dass er da überlegt, weniger im Team haben zu wollen und auch Fahrer und Fahrerinnen zu bezahlen.

Speaker: Das ist ja einer der Fakten, die vielleicht häufig übersehen werden, dass auch da noch keine Gehälter bezahlt wurden.

Speaker: Genau, und das trifft eigentlich auf die meisten Teams zu.

Speaker: Also ich würde das mal als Team bezeichnen, mehr als zwei Leute und ja, der war wahrscheinlich so specialized mit das einzige, klar, Canyon Collective, aber die sind alle für unterschiedliche anderen Sponsoren noch zum Teil gefahren.

Speaker: Das würde ich jetzt nicht so als ein Team sehen und man ist nicht nur ein Team, wo man jetzt immer das gleiche Rad fährt.

Speaker: Also ich finde, da brauchst du schon ein paar mehr Sachen als das.

Speaker: ähm, genau, aber, ja, wie gesagt, bei Paar, soweit ich weiß, darf man eigenen Radsponsor mitbringen und noch einen zweiten Sponsor, der irgendwo sichtbar ist und kann dadurch demzufolge sein Gehalt auch noch aufbessern, ja.

Speaker: Von daher, da wird es, glaube ich, auch noch interessante Konstellationen geben in Zukunft, wie gewisse Dinge aussehen werden, ne.

Speaker: Also dieser ganze Team, Teammarkt ist ja doch noch sehr, ähm, ja, sehr in der Ausprobierphase, ne.

Speaker: Ja, was ja auch zu einem gewissen Grad gut ist, um zu schauen, was funktioniert.

Speaker: Ich rede ja inzwischen lieber von Genre als Disziplin, aber egal welchen Begriff du wählst, was davon funktioniert in Gravel und was kann auch nachhaltig funktionieren.

Speaker: Ich glaube, keinem ist geholfen, wenn alles sehr kurzlebig ist und nichts Bestand haben kann.

Speaker: Ja, aber gerade diese Kommunikationsebene, ich glaube, da muss einiges geschehen noch, um das Ding auch wirklich langfristig sustainable zu machen, weil auch für die Teams also

Speaker: Am Ende ist es trotzdem auch sehr viel Geld, was da reingebuttert wird.

Speaker: Und die Sichtbarkeit momentan schaffen leider nur wir selber und nicht die UCI oder wer auch immer.

Speaker: Und ich meine, einer der großen Benchmarks aus meiner Sicht sind Non-Endemic Sponsors.

Speaker: Und wir waren gerade bei Par Racing, ähm,

Speaker: Ich habe aus verlässlicher Quelle gehört schon vor längerer Zeit, dass es wohl intensive Gespräche vor dieser Saison gab zwischen Par Racing und einem mir unbekannten Non-Endemic-Sponsor, also für alle Zuhörenden.

Speaker: Non-Endemic heißt quasi Brands, die nicht aus dem Fahrradmarkt oder dem alles, was rund um Fahrrad, also Nutrition und so weiter, das sind quasi

Speaker: Endemic Brands und Non-Endemic ist eben alles andere.

Speaker: Sprich, was ihr im Fußball und in anderen Sportarten kennt, die ganzen Marken, die groß auf dem Trikot stehen.

Speaker: Und das gibt es natürlich im Straßenradsport jede Menge, das gibt es im Gravel so gut wie gar nicht.

Speaker: Und ein paar war

Speaker: da wohl dran vor dieser Saison und was mir Payson McElvin erzählt hatte, der ja ganz gut zu den Live-Teilen... Also die haben den aber gezeint übers Jahr.

Speaker: Ionity ist der, ist das.

Speaker: Also ich meine, es ging noch um jemand anderen, aber vielleicht hast du nicht...

Speaker: Naja, also ich hab mich mit denen auch unterhalten und da ging's immer um Ionity, als den, den sie quasi auch angepriesen haben, als der Non-Endemic halt eben.

Speaker: Okay, dann ist ja super, wenn sie den gesigned haben.

Speaker: Das ist tatsächlich an mir vorbeigegangen, dass sie die inzwischen nicht reingut haben.

Speaker: Die sind das halbe Jahr schon mit der Hose gefahren.

Speaker: Das ist mir echt nicht aufgefallen.

Speaker: Nee, das ist mir nicht aufgefallen.

Speaker: Ja, die haben auch bei der IAA, haben die Ionity unterstützt, also war ein paar Racing auch da vor Ort für die.

Speaker: Haben mit den Sachen gemacht und ja, also die sind, also seit dem Rennen in Italien von Monterey De Maki waren die auch schon auf dem Auto drauf.

Speaker: Glaube ich dir.

Speaker: Das ist dann mir vorbeigegangen.

Speaker: Sehr gut, aber es ist nicht so schlimm.

Speaker: Das ist ja ein Benchmark, wie viele von diesen Deals gibt es.

Speaker: Was Payson eben im Podcast erzählt hat, ist das wohl auch

Speaker: bei Lifetime-Gespräche es gibt und gab und da vielleicht was passiert demnächst, was immer das heißt.

Speaker: Aber ich glaube, genau das ist im Sportkontext natürlich eine der wichtigen Meilensteine, wann kommen signifikant Brands rein, die nicht nur mit dem Sport zu tun haben.

Speaker: Wenngleich, und das ist natürlich vielleicht dann...

Speaker: an Gravel ähnlicher als an sowas wie Triathlon.

Speaker: Ich glaube, Triathlon, ich bin da kein Experte, aber was ich so mitbekommen habe, ist, dass das wohl großteils übergekehrt

Speaker: endemische Sponsoren funktioniert, weil aber auch die Zahlungsbereitschaft der Triathleten und die Zahlungsfähigkeit der Triathlon-Machenden so groß ist, weil es eben so ein Mass-Participation-Sport ist.

Speaker: Und was das Interessante an Gravel meines Erachtens nach sein kann, ist, dass es so the best of both worlds sein kann.

Speaker: Ja, auf jeden Fall.

Speaker: Aber auf jeden Fall noch nicht da ist.

Speaker: Ne, definitiv.

Speaker: Genau, wie gesagt, es gibt noch haufenweise Teams, wenn euch das wirklich so interessiert, gerne bei Fantasy Grabler vorbeischauen, die haben so eine Auflösung, da fehlen natürlich noch einige, habt ihr mal so ein bisschen Überblick, was es eigentlich alles gibt.

Speaker: Es gibt auch das Ridley-Team, wo jetzt zum Beispiel Dan Sote hat jetzt auch das Uziere in Girona gewonnen am Wochenende, am vergangenen Wochenende.

Speaker: Da fährt auch die

Speaker: Bei den Frauen, wie heißt sie?

Speaker: Du weißt bestimmt, Frayne.

Speaker: Nicole Frayne.

Speaker: Genau, die jetzt auch in letzter Zeit sehr viel Rennen gewonnen hat.

Speaker: Also da gibt es schon so paar Konstrukte.

Speaker: Auch Girona.

Speaker: Auch Girona, genau.

Speaker: Doppelschlag.

Speaker: Ja, und ich habe auch da irgendwie gehört, dass es da auch Veränderungen geben soll in dem Konstrukt.

Speaker: Und dann sucht es zum Beispiel auch noch ein Crossfahrer nebenbei.

Speaker: Also da ist einiges an Bewegung drin und ich glaube, da werden wir im nächsten Jahr große Veränderungen sehen, aber ich denke, dass 27 so das erste Jahr sein wird, wo das alles so ein bisschen mehr Struktur einnimmt, weil ich es auch an der Zeit finden würde, wenn Veranstalter in Zukunft anfangen, das hast du auch im Auto gesagt.

Speaker: Teamwertung einzuführen oder halt, dass du nicht mit irgendwie zehn Leuten anstatt gehen kannst in einer Kategorie, also bei den Männern oder Frauen, sondern halt nur mit so und so vielen FahrerInnen, um irgendwie so ein bisschen so ein Gleichgewicht aufrechterhalten zu können.

Speaker: Aber das sind alles Dinge, die in Regularien gepackt werden müssten und wo sich halt jemand Gedanken machen muss und

Speaker: Ja.

Speaker: Gerard, ich hoffe auf dich.

Speaker: Ja, genau.

Speaker: Gerard ist der Inhaber von ClassMark, der Traka zum Beispiel veranstaltet und die Gravel-Earth-Series.

Speaker: Genau, also ich meine, das wäre es bei mir jetzt eigentlich gerade zu dem Thema Teams auch ein bisschen, weil ich fand das jetzt mit gerade Specialized sehr, sehr spannend und auch mit Canyon, was da passiert.

Speaker: Und bei dem Rest ist einfach so viel vage,

Speaker: Ich weiß nicht, was bei Classified Rose passiert, das belgische Team, wie es da weitergeht.

Speaker: Und ja, diese ganzen Konstrukte mit ein oder zwei Fahrern, die würde ich erstmal gerade so ein bisschen ausklammern.

Speaker: Ist aber doch vielleicht eine ganz gute Überleitung, Paul, zu einer anderen News, die gerade diese Woche...

Speaker: aus Kigali rüberkam.

Speaker: Die UCI hat entschieden, dass künftig im Gravel gesammelte UCI Punkte auch für die Straßenteamwertung zählen.

Speaker: Es sind nicht nur im Gravel gesammelte Punkte, auch in verschiedenen Track- und Mountainbike-Disziplinen gesammelte Punkte zählen, aber

Speaker: Das Ganze bedeutet, wenn du als zum Beispiel Fahrer eines Worldtour-Teams oder ich gehe davon aus, auch Pro-Conti-Teams, in Wettbewerben der UCI,

Speaker: im Gravel-Sport teilnimmst, werden die Punkte anteilig.

Speaker: Das heißt, nach einer gewissen Formel, die nicht näher definiert und auch nicht publiziert ist, Stand heute, werden aber die Punkte angerechnet auf die Teamwertung.

Speaker: Ja, aber das ist auch klassisch UCI.

Speaker: Wir hauen diese Pressemitteilung raus und wir setzen uns dann jetzt mal Gedanken, wie das aussehen könnte.

Speaker: Wie soll das?

Speaker: Also das ist halt

Speaker: Ja, keine Ahnung, es sind ganz viele Fragezeichen.

Speaker: Also ich glaube, ab 27 gilt das auch.

Speaker: Es wird ab nächstem Jahr irgendwelche Trials geben, habe ich jetzt irgendwie gehört.

Speaker: Also ich blick da auch noch nicht so richtig durch.

Speaker: Die News kam jetzt erst gerade raus.

Speaker: Aber so wie kannst du jetzt dann quasi mit zehn Fahrern oder Fahrerinnen einfach bei so einem Gravelrand an den Start stehen?

Speaker: Also, weißt du, ich meine, du musst ja regeln irgendwie auch.

Speaker: Du kannst ja nicht einfach sagen, ja, kommt mal hin da.

Speaker: Und dann wählt ihr 15. und dafür gibt es dann 100 Punkte, weiß ich nicht, wie viele Punkte.

Speaker: Also das ist ja, du musst das irgendwie ja, ja, aber die werden sich schon auch irgendwann Gedanken machen.

Speaker: Aber es ist auf jeden Fall interessant, dass man Gravel damit einbezieht.

Speaker: Das betrifft aber auch ganz viele andere Radsportarten, bis auf, glaube ich, Radball und Kunstradfahren.

Speaker: Ist da...

Speaker: Und BMX ist jetzt, glaube ich, alles mit drin.

Speaker: Und ja, ich glaube, da wird interessant sein, wie die Teams darauf reagieren.

Speaker: Wir haben ja vorgestellt, es gibt dieses Konstrukt bei Tudor oder bei EF, wo dann die Fahrer aber nicht direkt in dem World Tour Team oder in dem Pro Conti Team sind, in dem Pro Tour Team heißt das ja.

Speaker: Aber das kann sich auch vielleicht ändern.

Speaker: Aber ich glaube, da muss man jetzt noch ein bisschen abwarten, wie so die Teams reagieren.

Speaker: Die haben jetzt ein Ja, um sich Gedanken darüber zu machen.

Speaker: Ich sage mal so, auf dem Papier ist zumindest daran interessant, dass es dazu führen könnte, dass Fahrer und Fahrerinnen, die ihren Teams sagen, hey, kann ich nicht mal dieses UCI Gravelrennen fahren, eher den Daumen nach oben machen.

Speaker: als den Daumen nach unten bekommen, weil es dem Team an dieser Stelle auch etwas bringen könnte.

Speaker: Wir sehen ja gerade, ich glaube, bei den Frauen noch mehr als bei den Männern dieses Jahr, dass immer mal wieder die ein oder andere aus der World Tour auch bei den UCI-Gravel-Rennen meistens in ihrem Heimatland am Start steht, wenn es gerade vom Kalender reinpasst.

Speaker: Und ich glaube, sowas wird eher begünstigt als benachteiligt dadurch.

Speaker: Ja, genau.

Speaker: Kann man nur hoffen, dass die UCI das zum Anlass nimmt, um mehr Struktur generell in die UCI World Series einzubekommen, weil 2027, wenn auf einmal, keine Ahnung, wer da am Start steht, eine Kopäki und muss dann auf einmal sich mit Männern rumprügeln, um ihren Sprint fahren zu können, weiß ich nicht, ob das die optimale Lösung ist, ob das dem Sport zuträglich ist.

Speaker: Von daher können wir nur hoffen, dass das vielleicht ein Grund ist, die Ansichten eines gewissen Erwin-Verfekten nochmal zu ändern, der übrigens der Verantwortliche für die UCI ist, nicht bei der UCI, sondern für die UCI im Bereich Gravel.

Speaker: Aber ja, es bleibt abzuwarten.

Speaker: Ähm, genau, lass uns weitergehen.

Speaker: Es gab Radrennen.

Speaker: Yes.

Speaker: Ähm, genau, ich würde mal sagen, wir fangen an mit der heimischen Meisterschaft, also quasi Europameisterschaft.

Speaker: Und das überlasse ich gerne dir, weil du diese Streams ja auch geschaut hast.

Speaker: Also du hast quasi Rosa und Mats mehrere Stunden einfach zugeschaut, wie sie Fahrrad fahren.

Speaker: Ja.

Speaker: Erzähl mal.

Speaker: Irgendwann auch im Schnelldurchlauf geguckt.

Speaker: Tja, also fangen wir auf der Frauenseite an.

Speaker: Wenn man sich nur die Ergebnisse angeschaut hat, hat man die wirklich gute Story verpasst, gewonnen hat die Heim-EM Erika Magnaldi aus Italien, die eigentlich Worldtour-Fahrerin bei UAE Team.

Speaker: Mhm, mhm.

Speaker: wie heißt das, UAE-Straßenteam in der Frauen-World-Tour.

Speaker: Egal, da fährt sie eigentlich, gefolgt von Sophie Wright und Rosa Klöser als Drittplatzierte.

Speaker: Der beste Moment des ansonsten

Speaker: enttäuschenden, langweiligen Streams.

Speaker: Können wir gerne auch nochmal drüber sprechen gleich.

Speaker: Aber das wirkliche Ereignis war Rosa, die über 40 Kilometer lang vorne weg war mit einem deutlichen Gap vor eben den beiden genannten Erika und Sophie.

Speaker: Sieben Kilometer vor dem Ziel bekommt sie hinten einen Platten und fängt dann an,

Speaker: um die Kurven zu rutschen.

Speaker: Das passiert auf Gravel am Ende der letzten Abfahrt.

Speaker: Dann geht es eigentlich nur noch auf Asphalt in die Zieleinfahrt und man sieht im Stream, Rosa rutscht um die Kurven, als würde sie über Glatteis fahren.

Speaker: Und das passiert ein paar Mal.

Speaker: Dann gibt es noch übermotivierte Age-Group-Männer, die sie fast in einer Kurve aus dem Rennen kegeln.

Speaker: wie kann man so fahren?

Speaker: Andere Fellow-Age-Group-Männer, lass doch die Frauen bitte in Frieden, die Profifrauen ihr Rennen fahren und riskiert nicht Kopf und Kragen, um an denen vorbeizufahren.

Speaker: Also gut, aber

Speaker: 400 Meter vor der Ziellinie sehen wir Rosa wieder rutschen um eine Kurve auf ihrem platten Reifen.

Speaker: Zwei andere Fahrerinnen kommen vorbeigefahren.

Speaker: Wir hatten als Zuschauer gar keine Relation davon, wie groß ist jetzt das Gap, weil es keine Time Gaps oder irgendwas dergleichen gab, was auch unüblich für Gravel Broadcasts in 2025 wäre.

Speaker: Aber...

Speaker: In der nächsten Kameraeinstellung sehen wir, Rosa auf dem Boden hebt ihr Rad auf und hat an der Stelle den Europameistertitel verloren, dank eines platten Reifens.

Speaker: Auch das ist Gravelrennen fahren.

Speaker: Paul, du kannst selbst ein Lied davon singen, was platte Reifen in wichtigen Rennen anbelangt.

Speaker: Zum Glück hat es mir damals gereicht.

Speaker: Aber ja, es war auf jeden Fall, ich habe die News nur gelesen, ich habe diese Videos gesehen, ich habe gesagt, was macht sie da?

Speaker: Habe dann erst so die Caption gesehen.

Speaker: Ja, ist schade.

Speaker: In dem Fall muss man wirklich sagen, sie wird nur Dritte, weil sie wäre ja auf jeden Fall safe Meisterin geworden ohne den Platten.

Speaker: Und ist schade.

Speaker: Und ich hoffe mal, dass sie den, was heißt Wut, aber dass sie quasi diese Energie... Das Feuer!

Speaker: das Feuer mitnimmt ins WM-Rennen und klar, da wird das schwerer, Weltmeisterin zu werden, aber so ein Weltmeistertrikot ist ein, ich finde das Obermeistertrikot eigentlich ganz nice, muss ich sagen, aber so ein WM-Trikot sieht auch schön aus.

Speaker: Aber trotzdem, wer gewinnt bei den Frauen?

Speaker: Ja, Erika Magnaldi.

Speaker: Das hast du gerade schon gesagt.

Speaker: Ja, das habe ich schon gesagt.

Speaker: Sorry.

Speaker: Im Sprint gegen Sophie Wright.

Speaker: Sophie kennen wir ja in Gravel-Kreisen und Erika ist die UAE-Fahrerin.

Speaker: Entschuldigung, da habe ich gerade geschlafen.

Speaker: So, und bei den Männern?

Speaker: Bei den Männern, wir haben es ja schon gesagt, gewinnt Mats und das war auch das Einzige, was man von dem Rennen gesehen hat, denn das Rennen wurde natürlich, oder was ist natürlich, aber es wurde nicht in voller Länge übertragen, was übrigens bei einem

Speaker: das in viereinhalb Stunden bei Mats und nur drei Stunden bei den Frauen zu Ende war, könnte man eigentlich auch das ganze Rennen übertragen.

Speaker: Vor allen Dingen, wenn man es ohnehin nur mit zwei Kameras überträgt und bedenke,

Speaker: du hast ja zwei Rennen auf einmal.

Speaker: Das heißt, du hast automatisch bei zwei Kameraden eine für das Männer- und eine für das Frauenrennen.

Speaker: Und wenn der Stream losgeht, wenn vorneweg Rosa und Mats fahren, siehst du halt auch nur Mats und Rosa.

Speaker: Also zynisch können wir als Zuschauer und der Veranstalter froh sein, dass das Rosa-Drama irgendwas Interessantes in dem ganzen Livestream uns gegeben hat.

Speaker: Aber gut, er gewinnt

Speaker: Vor Stansby, Anton Stansby und Hugo Dreschou oder Hugo Dreschou.

Speaker: Der französische Fahrer, den wir gut kennen.

Speaker: Lebensgefährte von Axel Dubot-Privot.

Speaker: Genau, die wiederum die Schwester ist von Pauline.

Speaker: Prévot, bald...

Speaker: Die heiratet jetzt auch, ne?

Speaker: Hab ich gesehen, die haben sich irgendwie verlobt.

Speaker: Sie und Dylan von Bale.

Speaker: Wie auch immer.

Speaker: Gossip.

Speaker: Gossip.

Speaker: Der Anton Stensby.

Speaker: Gegen den bin ich auch in Villehand gefahren.

Speaker: Der wird jetzt, ich glaub, zweite der Gesamtwettung, zweite beim Ozean, ich glaube.

Speaker: Der ist auf jeden Fall auch stabil unterwegs und ist auch einer von diesen Fahrern, einer von diesen Upcoming-Talenten aus der Conti-Straßenszene.

Speaker: Was ist ja ein Norweger, oder?

Speaker: Der ist eine Ovega, genau.

Speaker: Ja, die können Radfahren da oben anscheinend, habe ich so gehört.

Speaker: Und schwimmen auch und laufen.

Speaker: Genau, dann haben wir noch die US National Champs stattgefunden.

Speaker: Ich würde fast sagen, eigentlich nicht erwähnenswert, weil wir sind ja ein deutschsprachiger Podcast in Europa, aber...

Speaker: Freund der Sendung hier, der Brandon Woods, war der amtierende und damit war bis zu dem Tag der amtierende amerikanische Meister, also der Titelverteidiger.

Speaker: Leider hat er seinen Titel nicht verteidigen können.

Speaker: Stattdessen gewinnt aber ein Freund von ihm und er heißt wie?

Speaker: Braden Lang.

Speaker: Und Braden Lang, für alle, die tief in den Gravel-Content-Rabbit-Holes wohnen, hat das Rennen auf Dylan Johnsons Reifen gewonnen.

Speaker: Was heißt es auf Dylan Johnsons Reifen?

Speaker: Dylan Johnson hat ihm diese Reifen geschenkt am Tag vor dem Rennen, gesagt, hier kannst du haben, du musst mir auch kein Geld geben für die Reifen, aber gewinn das Rennen dafür.

Speaker: So berichtete er es.

Speaker: Und was ist er gefahren?

Speaker: Ähm, das war ein, ich glaube, der Rick, Schwalbe Rick, aber ich bin nicht hundertpro sicher.

Speaker: Ah, okay.

Speaker: Der ist schnell.

Speaker: Also der ist wirklich schnell.

Speaker: Ja.

Speaker: Da ist, glaube ich, nicht Fast Rick, da ist einfach nur Rick, glaube ich.

Speaker: Ja.

Speaker: Ah, nice.

Speaker: Okay.

Speaker: Sweet.

Speaker: Ähm, und bei den Frauen gewinnt die Titelverteidigerin, ne?

Speaker: Yes, die doppelte Titelverteidigerin, Lauren Stevens, gewinnt das Rennen im dritten Jahr in Folge in der dritten Ausgabe.

Speaker: Also es gab noch nie eine andere US Gravel National Champion Dame als sie.

Speaker: Genau.

Speaker: Auch ziemlich solide, stabile Performance.

Speaker: Ich weiß nicht, Laurence Stevens ist für meine Begriffe, dadurch, dass sie nie den Lifetime Grand Prix mitwährt und auch noch ziemlich viel auf der Straße macht, immer so ein bisschen nicht bei den Top-Namen dabei, gehört da aber eigentlich rein.

Speaker: Ja,

Speaker: Komische Fahrerinnen.

Speaker: Immer auch ein bisschen kontrovers, Act Un, dann wurde sie ja auch bei Latville DQ.

Speaker: Die fährt halt schnell.

Speaker: Also die ist halt stark, aber die ist jetzt nicht, also da würde ich jetzt nicht auf Social Media folgen, weil das was, wo die so, wo die mich so kickt, weißt du?

Speaker: Ja, ja, das zweierlei.

Speaker: Das, genau.

Speaker: Dann

Speaker: Sonst gab es keine weiteren Rennen.

Speaker: Genau, dann steht er jetzt ja am Wochenende.

Speaker: Wenn wir deep gehen wollen, es gab am Wochenende, weil die UCI natürlich am gleichen Wochenende wie ihre Europameisterschaft, die ja die UEC macht, aber auch noch Sea Otter Europe als zumindest dem Blankname nach großes Rennen.

Speaker: Genau, da musste aber der UEC die Schuld geben.

Speaker: Aber das Rennen kam später im Kalender.

Speaker: Fair enough, wer auch immer Schuld trägt, aber das gab es auch noch, Sea Otter, aber wir haben ja die beiden Gewinner schon mit Nicole Freyne und Dan Söte genannt und viel mehr gibt es nicht zu berichten, Content gab es wie immer quasi keinen davon.

Speaker: Ergebnisse auch.

Speaker: Ergebnisse auch, es ist ziemlich spät, also auch da kann man sich wirklich nur an den Kopf fassen, ehrlich gesagt, wenn man, wie ich, da Ergebnisse checken will und das selbst am Morgen danach

Speaker: findet man auf der Website nur das PDF mit den Ergebnissen von 24 und auf keinem Kanal, weder von der UCI noch vom Rennen steht irgendwas.

Speaker: Aber es langweilt mich dann inzwischen auch, wenn man nicht möchte, dass darüber berichtet und gesprochen wird, so den Eindruck habe ich inzwischen bei zumindest vielen der Rennen und dann gibt es so ein gutes Sprichwort, das habe ich von meiner Mama gelernt, der Fisch beginnt vom Kopf, das Stinken.

Speaker: dann irgendwo hat es Methode, dann kann man eben nicht so viel darüber reden.

Speaker: Am berichtenswertesten, du hattest eben schon das Thema mit, wie verhält es sich da mit den Frauen.

Speaker: Jetzt glaube ich, hat es dir schon in unserem Telefonat erzählt.

Speaker: Seit gestern gibt es auch einen Instagram-Post von Morgan Geary, die sich jetzt entschieden hat, nach Sea Otter erst keine UCI-Rennen weiterzufahren, weil es wohl wieder

Speaker: hochhergegangen sein muss mit männlichen Age-Groupern im Frauenrennen und ja.

Speaker: Ja, es ist schon hart, was da abgeht.

Speaker: Anders kann man es gar nicht beschreiben.

Speaker: Auf jeden Fall kein fairer Wettkampf.

Speaker: Hoffen wir, dass sich das irgendwie eher in Zukunft einfach löst oder wie sie, wie Morgan, einfach die Frauen entscheiden, die UCI zu boykottieren.

Speaker: Aber es ist die UCI, dem wird das scheißegal sein.

Speaker: Die machen trotzdem mit Dingen weiter.

Speaker: Genau.

Speaker: Kommen wir zu dem, was bald ansteht.

Speaker: Und da ist Rangshow jetzt am Wochenende, wo du vorhin schon kurz angeteast hast, dass es ja mega tight ist mit den Punkten.

Speaker: Und ich weiß nicht, inwiefern du jetzt quasi im Gracing-Podcast machst du ja wahrscheinlich mit irgendwem eine Nachbesprechung, oder?

Speaker: Gehe ich von aus.

Speaker: Ja, da gehe ich auch von aus.

Speaker: Ob es die Gewinner, Gewinnerinnen sind oder andere, denen Interessantes widerfahren ist, das wird sich dann wie immer am Renntag entscheiden.

Speaker: Aber für alle, die das hier hören, bevor das Rennen stattfindet, weiß gar nicht, ob das machbar ist, aber es gibt einen Livestream.

Speaker: Und das Gute an den Livestreams ist, die kann man ja sogar danach noch anschauen, im quasi Relive-Modus.

Speaker: Dann ist es Rennstück am Tag oder Sonntag?

Speaker: Moment, das steht in meinem Kalender, ich glaube am Samstag, ja.

Speaker: Samstag und Sonntag habe ich es im Kalender eingetragen, weil das Ranschuhwochenende da ist, aber ich denke, das Hauptrennen ist wahrscheinlich Samstag, oder?

Speaker: Na gut, das können wir jetzt quasi live on air mal rausfinden und das schlaue Internet fragen.

Speaker: Und währenddessen kann ich hier einfach mal ganz... 28.

Speaker: Ein Tag, sieben Stunden.

Speaker: Also, ja, wenn ihr Glück habt, hört ihr das jetzt hier gerade und könnt es dann immer noch live schauen im Stream.

Speaker: Am Sonntag.

Speaker: Am Sonntag, genau.

Speaker: Ja, da ist es ja bei Männern eng, was ich gesehen habe in der Gesamtwertung.

Speaker: Und bei den Frauen, wie sieht es da so aus?

Speaker: Du müsstest nicht so im Detail drauf eingehen, aber halt so ein ganz kurzer Overview.

Speaker: Du verfolgst die Serie ja wirklich hautnah.

Speaker: Ich nicht.

Speaker: Ja, die Punkte gucke ich auch nicht so oft an, aber ich habe letzte Woche im Newsletter drüber geschrieben.

Speaker: Bei den Frauen ist Rosa, wenn sie ein rosaeskes Resultat abliefert, dann hat sie die Sache ziemlich sicher.

Speaker: Aber auch das wissen wir, kann alles anders kommen.

Speaker: Aber wir haben auf der Männerseite, glaube ich, den spannenderen Wettbewerb.

Speaker: Da ist es offener.

Speaker: Pjotra Havik führt das Ganze an bei den Männern.

Speaker: Und das Punktesystem, wie viele Punkte es für was gibt, müssen wir jetzt, glaube ich, gar nicht im Detail drauf eingehen.

Speaker: Aber es ist so, dass

Speaker: bei den Männern auf Platz 2 Tobias Kongstad und auf Platz 3 Magnus Baclaris ist, die ja beide für Par Racing fahren.

Speaker: Und Tobias muss nur vor Piotr finishen und ich glaube, wenn er irgendwo in den Top 5 oder so finischt, dann reicht es direkt vor Piotr zu finishen, um den ersten Platz in der Serie zu übernehmen.

Speaker: Magnus braucht auf jeden Fall einen

Speaker: zwischen ihm und Piotr Havik, um die Serie zu gewinnen.

Speaker: Und da könnte auch Mats fährt das Rennen, spielt aber in dem Serien-Overall keine Rolle.

Speaker: Also da könnte es schon Team-Tactics-Möglichkeiten für ein paar Racing geben.

Speaker: Und ich glaube, für so einen Series-Overall-Gewinn

Speaker: Macht man das dann vielleicht auch mal da im Hause?

Speaker: Und bei den Frauen sind das 137 Punkte dahinter, Rosa ist G und das bedeutet, Rosa müsste fünf oder schlechter sein, wenn G gewinnt.

Speaker: Ja, unwahrscheinlich.

Speaker: Also, wenn normal läuft.

Speaker: Genau.

Speaker: Dann lass mal ein bisschen wetten.

Speaker: Wer gewinnt bei den Männern Overworld?

Speaker: Hau einfach Namen raus, ohne Explanation.

Speaker: Ich würde es, ich sage, Piotr Havik schafft das, das zu halten, auch wenn ich es nicht wirklich glaube, aber es wäre eine schöne Geschichte.

Speaker: Ja, ich sage Magnus.

Speaker: Bei den Frauen?

Speaker: Rosa.

Speaker: Ja, rosa, Glückwunsch.

Speaker: Genau, dann steht ja in zwei Wochen auch die WM an.

Speaker: Sehr wahrscheinlich wählt ihr uns beide vor der WM.

Speaker: Also Thomas hört ihr mit hundertprozentiger Sicherheit, werden in der Zündniszeit noch vier Gracing-Folgen kommen.

Speaker: Und hier von dem deutschsprachigen Outside-Podcast wahrscheinlich nicht.

Speaker: Aber danach hält uns hören wir, wir haben uns vorgenommen, das regelmäßiger zu machen, was eher an mir scheitert als an Thomas.

Speaker: Aber genau, da steht dann die GravyWM an.

Speaker: Ich hoffe, dass ihr mich da auch sehen könnt.

Speaker: Vielleicht haben es einige von euch mitbekommen.

Speaker: Ich habe mir ja jetzt dann vor anderthalb Wochen, ja fast, nee, vor zwei Wochen,

Speaker: Mein Schlüsselbein gebrochen beim UCI-Rennen in Frankreich, wurde dann am Montag auch direkt operiert.

Speaker: Genau, bin seit letzter Woche Donnerstag wieder auf dem Rad auf der Rolle.

Speaker: Seit diesem Montag fahre ich draußen.

Speaker: Wahnsinn.

Speaker: Heute auch das erste Mal ein bisschen so wiegetrittmäßig was gemacht.

Speaker: Ich muss aber auch sagen, Dirk Tanner hat mich operiert, hat da seine magischen Hände angelegt als Klempner.

Speaker: Nein, also das mit Klempner nimmt er mir jetzt nicht böse, aber das ist ja wirklich, also du redest halt über so Schraubenschlüssel und Imbus und so.

Speaker: Aber da bin ich Wunder vollbracht und ich muss auch sagen, dass mein Physiotherapeut, den ich hier in Berlin habe, den ich auch allen empfehlen kann, der Florian Müller, der hier in Schlockenburg ist der ansässig, Osteopath und Physiotherapeut, zu dem ich jetzt hier immer hingehe, weil zu dem gehe ich schon seit Jahren.

Speaker: Der, ja, also ich bin ja jetzt immer zwischen Berlin und Düsseldorf, aus Düsseldorf hergekommen, hatte echt krasse Schmerzen.

Speaker: Gar nicht am Schüssel, bin aber muskulär überall.

Speaker: Und ey, ich hab mich da einmal bei dem hingelegt.

Speaker: Mein Rücken sieht natürlich jetzt auch schlimm aus, muss ich sagen, überall blaue Flecke, weil er überall so geschröpft hat und all der was gemacht, aber

Speaker: Ich kann meine Schulterplätze wieder nach hinten bewegen.

Speaker: Ich habe auf dem Rad keine muskulären Probleme und da hat er jetzt irgendwie in zwei Sessions schon echt Wunder vollbracht.

Speaker: Und genau, da muss ich auch einen riesen Dank aussprechen.

Speaker: Von daher bin ich optimistisch, dass ich bei der WM am Start stehen werde, auch wenn ich bis dahin keine Radrenge mehr gefahren bin.

Speaker: Vielleicht nur einmal im Gelände.

Speaker: Aber ja, das will ich mir eigentlich nicht nehmen lassen, da am Start zu stehen.

Speaker: Also Wahnsinn, dass du das kannst und wie schnell das heute geht.

Speaker: Ich habe letztes Jahr mir selber das Schlüsselbein gebrochen und das ging nicht so schnell wie bei dir, dass ich wieder draußen Rad fahren konnte.

Speaker: Ja, also ich glaube, da gibt es natürlich so ein paar Umstände, wie der Bruch ist und dann

Speaker: Ich würde auch sagen, es liegt schon auch alles ein bisschen am Arzt.

Speaker: Also da ein guter Chirurg in dem Fall oder Orthopäde kann da schon viel machen.

Speaker: Ich habe jetzt auch keine Ahnung, keinen Special-Zugang zu irgendwas, aber es ist schon gut, wenn man die richtigen Leute kennt.

Speaker: Und wenn man eine Weile im Profisport war, kennt man nach einer Weile

Speaker: dichigen Leuten, ich habe heute mit Dirk telefoniert, da meinte er auch so, weil ich mir jetzt irgendwie fast jeden Tag nerve mit irgendwas.

Speaker: Meinte er, ja du, sagst du mir auch nur, du, ich habe mich vor 17 Jahren dazu entschieden, Typen wie euch in mein Leben zu lassen und mich um euch zu kümmern.

Speaker: Das nehme ich jetzt auch mit.

Speaker: Sehr gut, ja.

Speaker: Von daher aber auch zur WM wird Thomas sicherlich noch was machen.

Speaker: Vielleicht hört er mich da auch noch mal kurz.

Speaker: Aber wie gesagt, diese ganzen Race Previews und dann auch Analysen findet ihr alle im Racing Podcast.

Speaker: Wer das auf YouTube hören will, ist natürlich jetzt die Frage, ob Leute, die YouTube hören, diesen Podcast schon gehört haben, wenn sie uns bis jetzt nicht gefunden haben, weil es einen neuen Kanal gibt.

Speaker: Aber es gibt jetzt einen separaten Outside-Podcast-YouTube-Kanal.

Speaker: Also wenn ihr die Folgen da quasi kostenlos empfangen wollt, dann schaut da gerne vorbei.

Speaker: Ich habe das getrennt von den normalen Videosachen.

Speaker: Ja.

Speaker: den Videosachen nicht so gut getan hat.

Speaker: Von den Zahlen muss man ehrlich sagen.

Speaker: Aber genau, folgt gerne dem Kanal.

Speaker: Was haben wir noch auf dem Zettel?

Speaker: Genau.

Speaker: Lass uns noch kurz über Lifetime-Compare reden.

Speaker: Da wird es wohl Änderungen geben.

Speaker: Also da wäre es nett, wenn du wirklich ganz kurz abfasst, wie ihr Lifetime-Compress gerade aussieht, warum er gerade eventuell unattraktiv ist für gerade FahrerInnen, die nicht mehr um die Gesamtwertung fahren und was man da ändern will, auch wenn es noch keine konkreten Angaben dazu gibt.

Speaker: Genau, das Ganze habe ich aufgeschnappt in Payson McElvins Podcast, der

Speaker: vollkommen zu Recht angemerkt hat, dass sehr viele der insbesondere nicht US-amerikanischen Fahrer und Fahrerinnen beim letzten Rennen Schwarmagen, dieses Mountainbike-Rennen über Gras, schon gar nicht mehr am Start standen.

Speaker: Dazu gehört zum Beispiel Ugo Dreschuh, der Skabu Germay,

Speaker: Und diverse andere Juros sind gar nicht mehr in der Serie.

Speaker: Und was bis dato die Policy bei Lifetime war, wenn Fahrer oder Fahrerinnen das nicht zu Ende gefahren sind, dann war quasi sicher, dass sie dann auch im nächsten Jahr nicht mehr reingelassen wurden.

Speaker: Denn es gibt ja immer eine limitierte Anzahl von Plätzen, die Lifetime vergibt an die Fahrer und Fahrerinnen, um da teilzunehmen.

Speaker: Und Payson, der eben recht guten Draht hatte, direkt zu den Lifetime-Organisatoren, hat erzählt, dass nächstes Jahrs Änderungen geben sollen, die Fahrer belohnen sollen, auch bei den späteren Rennen am Start zu stehen.

Speaker: Selbst wenn sie für eine sehr gute Wertung im Gesamtklasse, also das Preisgeld wird zehn Plätze tief ausgezahlt, selbst wenn sie da keine Chance mehr haben, ranzukommen.

Speaker: Und er meinte, das könnte wirklich einiges verändern.

Speaker: Im Grand Prix hat er nicht erzählt, um was es geht.

Speaker: Er könnte jetzt mutmaßen.

Speaker: Aber wenn es da dann eine offizielle Ankündigung gibt, habt ihr es hier schon mal gehört.

Speaker: Lifetime will, dass die europäischen Fahrer und Fahrerinnen auch dann dabei bleiben, selbst wenn sie nicht mehr um die Topposition mitfahren.

Speaker: Und das ist ja erstmal eine ganz gute Sache, glaube ich, weil Strafe...

Speaker: ist vielleicht dann nicht die beste Medizin, um das Problem zu beheben.

Speaker: Ich weiß nicht, ob du dich damit wirklich intensiv beschäftigt hattest, den Grand Prix zu fahren, aber das ist natürlich ein richtiger Aufwand, logistisch, kostentechnisch, da immer rüber zu reisen.

Speaker: Nee, ich hatte es mal durchgespielt und hatte auch ein paar Sponsoren irgendwie mal zugeworfen, halt mit der quasi Frage, ob man das unterstützen wollen würde und da war jetzt niemand so richtig bereit, weil es für die auch dann zum Teil gar nicht von Wert irgendwie ist oder die dann auch genug Athletinnen zum Beispiel schon in der Serie haben und

Speaker: Also ich hätte jetzt, ich kann nicht mehr, wenn ich jetzt Anfang 20, Mitte 20 wäre, weiß ich, wäre es vielleicht immer anders, aber jetzt so mit Ende 30 weiß ich nicht, ob ich jetzt irgendwie alle paar Wochen da irgendwie rüberfliegen muss, jetzt mal rein vom Umweltaspekt aus gesehen, allein schon, aber dann halt auch so rein körperlich.

Speaker: Also ich wüsste nicht, ob ich die ganze Jetlag vertragen würde.

Speaker: Das ist halt so, deswegen ist es für mich nicht mehr realistisch so.

Speaker: Aber ja, ich bin mal gespannt, wie man die Serie umgestaltet, damit das vielleicht für Leute attraktiver wird.

Speaker: Genau, und dann gibt es ein neues Gravel-Bike-Slash-Mountain-Bike.

Speaker: Und ich dachte, darüber müssen wir kurz reden.

Speaker: Das Track Checkout ist das Full Suspension Gravel Bike von Track.

Speaker: Ist das die Zukunft von Gravel?

Speaker: Suspension?

Speaker: Naja, also es ist ja schon Teil von Gravel, deswegen ich weiß nicht, ob man das als so neue Innovation anbreißt.

Speaker: Natürlich so diese ganze also wir sehen ja Europa fast gar nicht, aber in den USA siehst du ja so viele Hybride.

Speaker: Ich meine, Lettwill

Speaker: wurde vor Jahren noch mit einem reinen Hardtail gewonnen, mit Flatbar, also mit geraden Lenker.

Speaker: Letztes Jahr haben die alle angefangen, dann Mountainbike-Rahmen zu nehmen, aber Hardtails, Rennlenker ranzumachen.

Speaker: Und dieses Jahr sind die dann zum Teil gefahren mit Fuß-Suspension-Bikes, mit Rennrandlenker.

Speaker: Und

Speaker: Es heißt, da ist eine ständige Evolution.

Speaker: Ich würde immer noch sagen, dass wir für die meisten eurozentrischen Rennen in Anführungsstrichen normales Körbelrad reicht mit starrer Gabel, 45, 50er Reifen.

Speaker: Ich meine, die Reifenfreiheiten werden auch immer größer, aber so 50 wird so der Sweet Spot sein, 45, 50.

Speaker: Und

Speaker: Aber klar, es gibt Rennen, wo sicherlich so ein Full-Suspension-Ding Sinn macht, aber zum Beispiel dieses Track-Checkout heißt das, da siehst du ja auch schon eine rein an dem, wie es ausgestattet ist, mit dem integrierten Gepäckträger und so, zumindest in den Promo-Bildern, auch mit dem Lenker, der furchtbar aussieht.

Speaker: äh, ist es ja eher, ja, Leuten zugeordnet, vielleicht die Badlands fahren wollen oder halt, äh, keine Ahnung, ein Atlas Mountain Race, also das ist jetzt, ich sehe es jetzt nicht in der Rennsparte.

Speaker: Äh, nee, ist auf jeden Fall verortet so in der Adventure-Explore-Sparte, wobei sie, wobei sie in

Speaker: Ja, natürlich.

Speaker: Oder Justinas heißt er ja eigentlich.

Speaker: Hat es ja auch schon gefahren, das Bike.

Speaker: Ist auf jeden Fall interessant, weil es verschiedene Trends und Strömungen gerade vereint, die wir so gesehen haben, zuletzt im Gravel in einem Consumer Adventure Bike.

Speaker: Ja, ich finde halt immer diese Aussagen dann interessant, so ja, es könnte auch was für Unbound sein, aber natürlich nicht für Platzierung, aber für weiter hinten.

Speaker: Ja gut, da kannst du auch mit einem normalen Mountainbike fahren, weiß ich nicht.

Speaker: Also es ist so, also es ist halt

Speaker: Ja, also man merkt auf jeden Fall, dass Gravel ist ein Spielfeld, wo Hersteller alles mal ausprobieren können.

Speaker: Ich finde es auch mega spannend, aber es wird auch alles ausprobiert.

Speaker: Ja, es gibt keine UCI, die rein reguliert, wie breit die Lenker sein müssen mindestens.

Speaker: Das tut sie bei den UCI-Rennen natürlich.

Speaker: Ja, aber... Ja, aber ja klar, aber es gibt ein weites Spektrum dahinter.

Speaker: Da hast du natürlich recht.

Speaker: Ja, und für meine Begriffe einfach spannend.

Speaker: Wer es ganz gut beschrieben hat, Holy Spirit of Gravel, hat das Ganze als Meme-Bike bezeichnet oder ein Bike gewordenes Meme und das trifft es eigentlich ganz gut.

Speaker: Ja.

Speaker: Ja, ich glaube auch, dass es sinnvoll ist für manche Leute, aber ja, Meme-Bike trifft es wirklich sehr, sehr gut, ja.

Speaker: Aber ich muss sagen, es gibt auch dieses neue Rose, da muss ich jetzt aber auch als Rose-Athlet mal gerade googeln, damit ich ja

Speaker: das richtig ausspreche und jetzt hier nicht irgendwelche Fehler mache.

Speaker: Das wäre gut.

Speaker: Das wäre sehr gut.

Speaker: Ja, einfach das neue Backroad.

Speaker: Okay, das heißt einfach nur Backroad.

Speaker: Genau, das habe ich ja auch schon irgendwie gefahren durch die Pyrenäen bei einem Videodreh für Abus und es ist jetzt keine Suspension und so, aber das zum Beispiel habe ich auch mir vorgenommen zu so einem hybriden Bike umzubauen mit Suspension und so ein bisschen

Speaker: Natürlich noch mit so schmalen Lenker und so, aber auch schon so ein bisschen mehr, ey, ich fahr mal ganz fancy wild durch den Wald über Wurzeln und spring mal ein bisschen.

Speaker: Das hat doch sogar einen USB-C-Port.

Speaker: Ja, den mach ich weg.

Speaker: Also das kommt alles ab.

Speaker: Also die ganzen coolen Features mach ich ab.

Speaker: Machst du ab.

Speaker: Aber für Bikepacking fand ich das eigentlich ein ziemlich nice Feature, da sein...

Speaker: Und es ist auch eine Powerbank im Rahmen.

Speaker: Ja, genau.

Speaker: Es ist schon nice.

Speaker: Also ich war am Anfang auch skeptisch, aber ich fand es dann doch schon ziemlich cool.

Speaker: Mit Licht, allem drum und dran, ist schon nice.

Speaker: Und ist das Suspension corrected?

Speaker: Keine Ahnung.

Speaker: Okay, macht nichts.

Speaker: Aber auch ein cooles Bike, wenn du eine Flotte aus einem Backroad und einem FF hast, dann kann man schon Rad fahren.

Speaker: Ja, ist nicht so, als wenn ich nicht genug Fahrräder zu Hause rumstehen hätte.

Speaker: Aber ja, klar, ich stelle da eins dazu schnell.

Speaker: Genau, das wär's dann eigentlich.

Speaker: Wie gesagt, für REST Previews, Analysen und Englischsprachige Gesprächspartner und Diskussionen vor allem könnt ihr gerne bei Gracing vorbeischauen.

Speaker: Dann, wie heißt dein Substack?

Speaker: Also dein The Gravel Stack.

Speaker: The Gravel Stack, genau.

Speaker: Thegravelstack.substack.com Genau.

Speaker: Hauen wir auch unten nochmal die Shownotes und dann, ja, beim nächsten Mal können wir sicherlich ein bisschen über die WM reden, aber haut uns gerne auch irgendwie Themen

Speaker: zu, die ihr interessant findet, die man irgendwie so ein bisschen palavern kann.

Speaker: Aber ja, das Thema, was du auch schon mal in einem deiner Blogbeiträge besprochen hast, mit wie Teams aussehen könnten, wie dein Team aussehen würde, das vertiefen wir nochmal dann in der Off-Season, weil das finde ich auch ein sehr interessantes Gespräch.

Speaker: Aber ich glaube, da brauchen wir mehr Zeit als heute.

Speaker: Let's do it, Paul.

Speaker: Es war mir eine Freude.

Speaker: Mir auch.

Speaker: Danke dir.

Speaker: Ciao.