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Full-Time Job mit Sophie de Boer
374 Plays8 months ago
Schmerzhafte Leistungstests und Recons gehören jetzt zur Grundlage! Caro und Paul berichten aus dem Training und zu aktuellen Renn- und Techniktrends.
Zu Gast: Sophie de Boer, die niederländische Crosslegende, startet im Gravel mit dem Druck einer überragenden ersten Karriere. Lebenssituation, Verträge und Wettbewerb sind neu. Sophie ist eine weitere spannende Perspektive auf die Entwicklung der Disziplinen. Die TV-Kommentatorin war die erste Privateer-Sportlerin und Style-Vorbild.
Alle Infos und Anmeldung zum Red Bull Aufsatteln findet Ihr unter https://www.redbull.com/de-de/events/red-bull-aufsatteln
15% Rabatt auf deine erste Bestellung bei pillarperformance.shop mit dem Code: AUTSAID
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Transcript
Einleitung und Red Bull Aufsatteln Event
00:00:13
Speaker
Moin moin, herzlich willkommen zu einer heute eigentlich doch sehr speziellen Folge vom Outside Podcast, wo wir auf Deutsch anfangen und dann versuchen, Englisch zu sprechen, was wahrscheinlich ernst Englische übergeht. Aber erstmal Hallo Caro.
00:00:32
Speaker
Hi Paul, die Betonung liegt auf Versuchen. Ich möchte mich schon mal hier für mein wahrscheinlich nicht professionelles Englisch entschuldigen, aber ich gebe mein Bestes. Mein Talent liegt auf jeden Fall nicht bei Fremdsprachen, insofern habt bitte Nachsicht.
00:00:49
Speaker
Ja, Dito. Also, auch wenn ich in den letzten Tagen wieder viel auf Englisch unterhalten habe, das funktioniert schon ganz gut, aber es fehlen dann doch manchmal so ein paar komplexe Worte, wo man dann immer versucht, so Dinge zu umschreiben und das klingt dann zum Teil lustig. Aber ja, wir werden es hinkriegen.
00:01:09
Speaker
Ich denke auch, man wird uns verstehen, aber umso mehr freue ich mich auch über die Gästin und deswegen bin ich auch gerne bereit, mein schlechtes Englisch auszupacken. Genau, aber zu ihr dann später, also wer ihr dazu gastet, das erzählen wir euch später, kurz bevor wir reingehen.
00:01:28
Speaker
Werbung, ich habe eine Event-Empfehlung für euch. Das Red Bull-Aufsatteln. Am 13. April findet auf der Galopp-Rennbahn in Bremen ein einzigartiges Offroad-Rennen mit spannendem Team und Turnierformat statt. Beim Red Bull-Aufsatteln geht ihr in zweier Teams an den Start. Sei es als rein männliches, weibliches oder auch als Mixed-Team. Ihr benötigt hierfür keine Lizenz, dürft aber natürlich auch als Lizenzsportlerinnen an dem Rennen teilnehmen.
00:01:57
Speaker
Es kann auch jemand mit einer Lizenz und eine Person ohne Lizenz zusammen mit einem Team fahren. Das Rennen hat ein besonderes Format, welches ich als Sporcherleiter mitgestaltet habe. Auf dem 3,5km langen Kurs gibt es insgesamt drei Läufe.
00:02:13
Speaker
Der erste ist ein Teamzeitfall, gefolgt von der Hauptrunde im Heatsystem, wobei jede Kategorie ihren eigenen Lauf hat. Das große Finale findet als Massensstart statt. Ihr könnt sowohl mit eurem Gravel als auch Crossrad an den Start gehen. Weitere Infos sowie die Anmeldung findet ihr auf redbull.com slash aufsatteln.
00:02:34
Speaker
Es gibt insgesamt 200 Teamstabplätze und ihr könnt euch noch bis zum 12. April anmelden. Den Link zum Rennen findet ihr wie immer in den Show Notes. Ich hoffe, wir sehen uns in Bremen. Werbung Ende.
Trainingserfahrungen und Leistungstests
00:02:51
Speaker
Aber erstmal, wie geht's dir? Wie ist die Lage in Bremen?
00:02:57
Speaker
Mir geht es gut. Bremen ist wie immer grau. Ich bin erst seit heute Morgen wieder da. Ich war eine Woche auf Mallorca zum Training und da war es eigentlich ganz schön. Da war auf jeden Fall viel Sonne. Einen Tag war richtig Regen. Da bin ich auch ordentlich nass geworden, bin auch gefahren, aber ansonsten war es wirklich eine gute Trainingswoche.
00:03:22
Speaker
Ich glaube, die Form kommt langsam. Also vom Gefühl her geht es bergauf. Ich fühle mich einfach langsam wieder besser beim Radfahren und merke auch, dass ich nach hinten raus auf jeden Fall immer noch viel Substanz da ist. Insofern hoffe ich, dass die Rennen dann auch gut laufen, wenn es wieder losgeht. Du hast zumindest irgendwas gepostet, dass du einen Testtag hattest?
00:03:46
Speaker
Genau, eigentlich habe ich regelmäßig Testtage, weil mein Coach liebt Tests. Auf einer Skala von 1 bis 10, wie sehr magst du die? Ja, bei mir ist es so Richtung Null. Beziehungsweise nach dem Test bin ich eigentlich immer ganz happy.
00:04:03
Speaker
So vor dem Test, ja, der Tag ist dann immer so mäßig. Die Laune ist am Anfang des Tages auch nicht so gut, weil ich erst mal, ja ... Es ist einfach wie so eine Prüfung jedes Mal. Und ich hab halt immer keine Lust, am Ende enttäuscht zu werden. Wobei, ja, es lief alles gut. Und ich muss einfach immer draußen bestimmte, also drei Minuten und zwölf Minuten Test fahren. Und das machen wir. Genau.
00:04:33
Speaker
All out. Aber mein Coach sagt immer, ich bin sehr deutsch, weil eigentlich meine Ergebnisse immer sehr gleichmäßig sind. Also wahrscheinlich bräuchte ich einfach mal jemanden, der mit mir den Test fährt, so ein Fladier oder so, der mich noch mal ein bisschen motiviert und wirklich, dass ich auch an die Kotzgrenze gehe, weil ich fahre einfach, ich weiß welche, was ich fahren kann und die fahre ich auch.
00:05:01
Speaker
Ja, drei Minuten ist er eigentlich. Also wenn man so richtig fährt, ist er, man geht so hoch rein und so versucht zu halten. Das ist ja normal so in drei Minuten. Aber wahrscheinlich, ich kann mir bei dir vorstellen, der ist eher, du gehst rein und bleibst da, ne? Genau, so mache ich es eigentlich eher bei einer Minute. Da gehe ich immer all out rein und dann halt was am Ende übrig bleibt. Aber bei drei Minuten weiß ich halt meine Watt und fahre die.
00:05:25
Speaker
Und irgendwie, deswegen ändern die sich eigentlich meistens auch nicht so richtig viel. Genau, und zwölf Minuten, ja, das ist auf jeden Fall besser geworden. Ich finde, da kann man immer noch eher Unterschiede sehen, weil drei Minuten, das kriegt man auch, finde ich, mit einer nicht so tollen Form irgendwie noch mal hin.
00:05:45
Speaker
Drei Minuten ist ja so ein VO2-Max-Test, ne? Ja gut, aber ich glaube auch, da bräuchst du wahrscheinlich eher jemanden, der halt wahrscheinlich vielleicht sogar ein Motorbike oder irgendwas, was dich halt so ein bisschen pusht. Weil das ist halt, du bist jetzt noch nicht so der explosive Typ, da ist es echt schwer, da richtig tief zu gehen.
00:06:05
Speaker
Der musste ja hin, wo du so gar nicht hin willst. Ja, genau. Und das ist halt auch immer das, was mich morgens schon nervt, weil ich genau weiß, das tut mega weh, diese Art Intervall. Mein Trainer liebt es halt, weil er sagt, es ist auf der einen Seite ein gutes Training, weil das Aufwärmprogramm ist halt auch schon immer so leicht intensiv.
00:06:25
Speaker
Und andererseits kriegt er halt immer einen guten Einblick, wie ich so drauf bin und deswegen habe ich die eigentlich jedes Mal im Programm, wenn ich auf Mallorca bin.
00:06:35
Speaker
Ja, sehr schön. Bei mir stehen auch jetzt Tests an. Ich fahre morgen nach Köln, also heute ist Montag, und fahre dann am Mittwoch einen Labortest mal wieder. Auch sehr schön. Magst du das? Ja, keine Ahnung. Mittlerweile ist mir das sehr egal, muss ich sagen. Früher habe ich mich auch mal heiß gemacht mit wann mache ich den am Tag, damit ich auf der Waage schön auch leicht bin, weißt du?
00:07:00
Speaker
Das ist mir mittlerweile halt egal, weil ich ja weiß, dass es so irrelevant ist. Ja, ist es auch. Also nicht irrelevant, aber... Aber es ist eine Momentaufnahme. Ja, es ist eine Momentaufnahme und ja, ich weiß halt, das wird halt wehtun. Also ich kann es halt eh nicht ändern. Ich muss da durch und ja, genau, von daher, ja, gehört halt dazu, ne?
00:07:20
Speaker
Ja. Und ja, genau. Aber ich finde Indoor ist auch immer noch irgendwie schlimmer.
Rennstrecken-Rekognoszierung und Ausrüstung
00:07:27
Speaker
Also dann lieber Outdoor. Ja, nee, mittlerweile, ey, ich sehe das halt echt, keine Ahnung, ich bin voll pragmatisch geworden. Früher auch, hab ich mich voll fällig immer mittlerweile. Ich denk mir, das ist Teil des Jobs, das muss ich halt machen. Also ich komm halt, ich kann halt rumjammern, aber es wird halt nicht, also ich muss es halt trotzdem machen. Also es wird halt nicht besser. Ja, klar, man kommt nicht drum rum. Nee, es ist so.
00:07:50
Speaker
Ja, ich finde es halt so, wenn ich auf Mallorca bin, das machen muss. Ich weiß halt immer alle anderen, die halt nicht professionell Rad fahren, die haben wieder eine entspannte Kaffeerunde vor sich und ich muss halt mal einen Kram da machen und das macht man dann halt immer alleine. Aber ja, das kann man verkraften.
00:08:10
Speaker
Dann, genau, wenn ich eh schon in Köln bin, werde ich auch mal weiter nach Aachen fahren, mal ein bisschen gucken, ob ich da... Guck dir die Strecke an. So ein bisschen Recon machen. Ja, ich habe jetzt gerade Recon-Zeit. Ich reise gerade rum, um mir Strecken anzuschauen. Das ist auch krass, oder? Dass es eigentlich schon so weit ist, dass man, um wirklich vorne zu fahren, im besten Fall die Strecke eigentlich schon mal vorher gesehen hat.
00:08:37
Speaker
Ja, also ich war jetzt ja auch in Girona letzte Woche. Auch eigentlich nur, um mir die 100er-Runde anzugucken und die 200er. Und die 100er waren jetzt nicht so überraschend. Also das AB 200 war gut, es zu sehen, weil ich mein Setup halt ändern muss so von dem, wie es sonst normalerweise fahren würde.
00:09:00
Speaker
Weil es mega grob geworden ist. Also erstmal viel, viel schwerer. Und das heißt, ich fahre eigentlich immer 48 Mono und hinten 10 44. Also ich komme da schon hoch mit. Aber ich würde jetzt allen hinter mir, also alle, die sagen wir mal nicht vorne um den Sieg mitfahren wollen, würde ich jetzt nicht raten, so an den Start zu gehen. Weil das ist so steil, dass der, ja so 40 42, wenn man, wenn man jetzt einfach normal fit ist sozusagen, braucht man schon.
00:09:30
Speaker
Okay, ja, das ist ja gut zu wissen, weil ich weiß von einigen ...
00:09:36
Speaker
die da an den Start gehen wollen, also die halt auf Hobbyniveau-Rad fahren und für die ist es natürlich gut. Ich würde keinen 46er Mono machen. Ich würde auch keinen 44er. Ich würde echt, weil klar, du hast natürlich auf der Fläche eventuell einen Gang, aber das ist schon steil. Also schon unangenehm steil. Und genau das und vor allem ist es vom Start weg richtig schwer direkt. Und die Abfahrten sind brutal.
00:10:02
Speaker
Grob, ne? Weil das war ja das, was ich bei Santa Wall auch schon, ich denk mal, da waren ja auch einige Abschnitte drin, die auch bei Trucker sein werden. Und da fand ich auch schon, das war irgendwie anders als Trucker letztes Jahr. Ja, also ich hab mir da auch einen Reifen zerhauen, obwohl ich nicht schnell gefahren bin. Also ich hab jetzt keine Risiko genommen, aber ich bin mit Nathan Haas rumgefahren. Der kann ja auch gut bergunter fahren. Wir haben es halt räumen lassen, aber jetzt nicht irgendwie stupid.
00:10:29
Speaker
Und dann hat man da Hinterreifen zu hauen und also 40, also 40 wird für mich zu klein sein, zu schmal. Ich werde auf jeden Fall 45 fahren. Weil die sind richtig, die Abfahrten sind schon richtig böse. Also so richtig große Steine und auch spitze Steine zum Teil. Und du hast auch richtig steile Abfahrten mit drinne. Auch dann dieser lange Berg, weißt du, der bei der Rennhälfte war.
00:10:53
Speaker
Den, wie bei Santa Wall, sind wir hochgefahren. Den fährt man bei Trucker dann runter, wo so ein Single-Joy am Ende kommt.
00:11:02
Speaker
Naja, also den Berg, den wir letztes Jahr gefahren sind, wir sind letztes Jahr noch ein letztes Jahr den Berg gefahren. Dann sind wir hochgefahren, dann sind wir eine Abfahrt runter und dann kam unser Gegenanstieg. Und der ist aber noch länger jetzt, der Gegenanstieg. Den hat er noch mal verlängert und von dem Berg runter ist eine Abfahrt, die ist schon echt, also die sieht erstmal nicht gefällig aus, die ist aber mega steil und die hat so ganz losen Sand und da kannst du dich richtig auf die Fresse packen, wenn du halt so schnell reinfährst.
00:11:32
Speaker
Ja, und die ersten, die Abfahrten von den ersten Bergen haben es richtig in sich. Also, das ist, das ist nicht, das ist nicht schön. Also da ist auf jeden Fall, da kannst du das Rennen direkt irgendwie zerhauen, weil das Material kaputt machst, das ist schon böse.
00:11:49
Speaker
Ja, das mit den Reifen hatte ich auch, als ich jetzt da war, schon gedacht, dass 45 wahrscheinlich schon Sinn macht. Auch aus Komfortsicht auch, weil es ist schon ruppig. Also es ist auch vier, also die erste, sagen wir mal so die erste 40 Kilometer, du hast das Gefühl, du bist schon drei Stunden, vier Stunden unterwegs.
00:12:11
Speaker
Weil du hast so viele Richtungsänderungen, also es passiert so viel in der Zeit. Also auch mental ist es wesentlich fordernder. Weißt, also bis du in diesen Tal kommst, wo du diese lange, diese Alleen hast, weißt, dieses Waldstück, wo du auch so ewig lang geradeaus fährst irgendwann. Das dauert ewig, bis du da bist. Weil du halt die ersten 30 Kilometer fährst, wenn du nur berghochen und bergrunter. Und es ist schon ein harter Kurs. Also es ist nicht so viel mehr Höhenmeter.
00:12:38
Speaker
Aber irgendwie so, wie das jetzt alles liegt, ist es schon brutal. Also es ist echt schwer geworden. Und wo ich mir letztes Jahr meinen Reifen zerhauen hab mit der Felge, da fahren wir auch wieder lang. Aber jetzt ist es gemäht. Also du siehst jetzt, wo du lang fährst. Aber da liegen jetzt auch Baumstämme rum und so. Das heißt, es ist noch ein bisschen technischer geworden. Man muss auch einmal über so einen Baum rüberfahren. Ich glaube, da sind wir bei Santa Wall auch lang, meine ich.
00:13:07
Speaker
Fährst du nochmal rüber hin? Ja, genau. Ich bin gerade sehr froh, dass wir, also ich flieg am nächsten Montag rüber und dann haben wir drei Tage Downhill-Training, genau, auch auf Streckenteilen des Rennens und danach mach ich nochmal drei Tage Normal-Training.
00:13:28
Speaker
Ja, also hat sich richtig gelohnt, auch die hunderte Runde, sich die anzuschauen und so. Ja, bin ich froh, dass ich das auch mache, weil sonst, wenn man wirklich vorne mitfahren will, glaube ich, kommt man da nicht drum herum um die Streckenkenntnisse.
00:13:47
Speaker
Nee, also vor allen Dingen ja auch die, also die Woche vorher wird es ja so voll, so eine in der Stadt. Ja, genau. Und dann sich alles anzugucken, ist dann auch immer so ein bisschen stressig. Ja. Aber ja, es ist krass, wie viele Leute einfach da waren. Jetzt schon, ne? Ja, überall wo du hingehst, also du erkennst den Radfahrer auch immer relativ einfach. Also das ist ja so ein Stereotyp und mich eingeschlossen.
00:14:12
Speaker
uns eingeschlossen, aber es ist halt schon sehr, sehr krass. Also es ist brutal. Mir ist es zu viel in Girona. Also ich denke, dass jedes Mal wieder, wenn ich in Palma bin, ich bin ganz froh, dass ich häufiger in Palma bin. Da ist natürlich klar, da sind auch viele Radfahrer, aber das vermischt sich da irgendwie eher und ja.
00:14:34
Speaker
Ja. Gefällt mir besser.
Podcast-Auftritte und Schotterrennen-Innovationen
00:14:37
Speaker
Ja, genau. Nee, sonst ... Ich hab noch einen Podcast mit Payson McAlvin aufgenommen. Du warst ja auch schon mal bei ihm. Ach, ja. Cool. Genau, der ist jetzt auch draußen. Ich glaub, der Adventure-Stage heißt der, ne?
00:14:51
Speaker
Ja, genau. Der Adventure Stash, könnt ihr mal reinhören, ist auf Englisch, also auch Englisch in meinem Fall. Aber ich persönlich fand ihn auch ganz okay. Von daher, wer Bock hat, da mal reinzuhören. Ich finde, Payson macht das ganz gut. Also ich habe mich da wohl gefühlt, als er das mit mir gemacht hat. Ja, auf jeden Fall. Hat auch Spaß gemacht.
00:15:17
Speaker
Dann gab es jetzt einen Rennen in Texas, was Keegan Swenson gewonnen hat bei den Männern und Sofia, wie heißt sie weiter?
00:15:26
Speaker
Gomes, Villa, Villa, Villa. Villa, genau, Gomes, Villa, Villa. Einfach Gomes. Nein, einfach Gomes, Villa, Villa. Genau, auf jeden Fall sind ja auch ein Couple und die gewinnen da drüben ja alles, wenn Caro nicht da ist. Und auf jeden Fall da derjenige, der zweiter wird. Also ich hab mich ja immer gefragt, wann wir den Punkt erreichen, wo Leute wirklich mit einer Scheibe bei Gravel Rennen an den Start stehen. Also wir sind jetzt an dem Punkt angekommen.
00:15:52
Speaker
weil der Typ der Zweite geworden ist, ist mit Zeitfahrauflieger gefahren, ist jetzt nichts ungewöhnliches, aber auch mit einer Scheibe. Also mit einer Zeitfahrscheibe. Die war zwar in der Mitte, also da war zwar noch ein kleines Loch, das war so eine Head-Scheibe. Ich weiß nicht, ob das Modell genauso ist oder vielleicht hat er es angepasst. Also das Loch der Scheibe in der Mitte, von der Narbe ausgehend, war dann ungefähr so groß wie hinten so Mountainbike-Kassette. Aber es war einfach eine Scheibe.
00:16:22
Speaker
Krass, ne? Und der Hersteller war auch, war Hatt. Also ist der gesponsort von Hatt, oder? Ja, ich glaub, der fährt bei diesem Lauf-Team, weißt du? Diese Fahrräder, Lauf-Master. Und ich glaub, die werden von Hatt gesponsort. Aber trotzdem, also ich hatte ja immer gehofft, dass wir da an diesem Punkt nicht kommen. Ja, ich find's auch schlimm. Aber ich kann mir auch vorstellen, dass das ganz schnell verboten wird.
00:16:45
Speaker
Ja gut, aber das sind ja so individuelle Rennen. Das ist ja nicht zugehörig zu irgendeinem Format. Kann natürlich sein, dass man das nicht zugehörig verbietet. Also, ja. Also ich bin schon kein Freund dieser Auflieger und jetzt auch noch eine Scheibe. Nee, ganz ehrlich. Das muss ja auch ballern die ganze Zeit. Das muss laut sein. Ja, das muss so laut sein.
00:17:13
Speaker
Ne. Ich mein gut, er ist zweiter damit geworden, aber der Kurs muss dann ja auch eigentlich komplett geradeaus und flach. Aber trotzdem, also die haben sich hingepackt in der Verpflegungszone, als er einen Trinkrucksack angenommen hat, hat er sich und Kiegen zur Straße gezogen quasi.
00:17:35
Speaker
Ach krass, ja da waren sowieso in dem Rennen habe ich auch noch von einem anderen ziemlich krassen Sturz gehört, wo auch die Fahrerin von ST Works, die extra rüber geflogen ist, hat sich da wohl ziemlich zerlegt bzw. ihr Rad hat sie ziemlich zerlegt und konnte dann auch nicht weiterfahren, war glaube ich bis dahin in Führung.
00:17:56
Speaker
Und genau, die war nämlich auch für den Belgian Waffel Ride schon drüben und ist mit Anna van der Breggen zusammen rübergeflogen. Das finde ich eigentlich auch schon krass, dass die jetzt halt auch von SD Works da den Support bereitstellen. Was macht Anna van der Breggen da drüben? Die hat sie supportet so als sportliche Leiterin und so. Das fand ich schon krass, weil ich meine, die macht sonst das World Tour-Team.
00:18:24
Speaker
Ich denke, dass das wahrscheinlich Specialized auch gerade ein gewisses Interesse hat, da in die Richtung was zu machen. Europa haben jetzt nicht die Top-Athletinnen, muss man sagen. Also sie haben sie jetzt, aber bis dahin… Bis dahin noch nichts, nee. Genau. Und von daher, mal gucken.
00:18:50
Speaker
Jetzt wollte ich gerade noch was anderes hinaus, aber das habe ich jetzt wieder vergessen. Ah ja, weißt du, wer rüberkommt für Österreich? Brennan? Ja.
00:19:02
Speaker
Ja, siehst du, das habe ich mir gedacht. Ich wusste es nicht, aber ich finde, es passt zu ihm, weil er ist so ein Alpen-Typ. Ich glaube, die Strecke liegt ihm auch. Ja, genau. Genau, also der kommt rüber, freue ich mich drauf und da habe ich schon mal jemanden, der Gas geben wird, das ist immer sehr gut. Ja, dann weißt du welches Hinterrad du suchen musst.
00:19:27
Speaker
Ich fand auch, der Johnny Hoogland hat ja bei sich einen Post rausgehauen auf Instagram, wo er so ein bisschen die Strecke erklärt hat, aber irgendwie hat mir das leider auch nicht weitergeholfen mit dem, was ich fahren soll. Hast du gelesen?
00:19:40
Speaker
Ich habe es nur grob gesehen und habe eigentlich gedacht, dass die Strecke nicht das ist, was man sich denkt, wenn man in die Alpen zu einem Rennen fährt. Was ist das? Ja, also ich hätte jetzt Österreich, würde da sehr die eher viele Höhenmeter gedacht, aber ich glaube, das ist es nicht.
00:19:59
Speaker
Nee, ist nicht so. Ist halt so zwei Anstiege drinnen pro Runde. Jetzt, glaub, 600 Höhenmeter ungefähr insgesamt pro Runde. Und einmal 20 Prozent irgendwie Spitze drinnen. Aber das ist halt so, weil mittlerweile, ich will halt so ein paar Sachen ausprobieren. Das ist halt echt nervig, wenn du nicht genau weißt, wie die Strecke ist. Und wenn du nicht weißt, also ich würde zum Beispiel gerne eine Straßenkassette fahren, weil dann die Abstufung besser ist.
00:20:26
Speaker
Und auch leichter vor allen Dingen. Und auch so mit Reifen wieder rumprobieren. Und da wurde jetzt quasi gesagt, von Slick bis Matschreifen kann es alles sein. Das ist ja eine gute Angabe. Also nimm alles mit. Ja gut, wir haben bei Schwalbe ja, eigentlich haben wir ja nur zwei Optionen, was sich das Profil angeht. Vier.
00:20:49
Speaker
Ja, gut, die Breite jetzt noch. Nein, es gibt drei, die uns jetzt schon zugänglich sind. Und ich glaube, auch bald eine Vierte. Okay. Also ich plan immer nur zwei Optionen ein. Echt? Bisher? Ich plan immer mit drei bis vier. Also es wird immer komplexer.
00:21:16
Speaker
Ja, das finde ich auch schon wieder nervig. Also ich bin eigentlich immer froh, wenn ich einen Reifen drauf habe, um den überall fahren kann. Aber ja. Aber du bist doch bestimmt auch rechtzeitig da, dass du da noch ein bisschen was umswitchen kannst, oder? Ich komme auch erst zwei Tage vorher, also auch. Also ein Freitag ist das, glaube ich. Ah ja, wer kommt Donnerstag? Das Rennen ist Sonntag, ich komme Donnerstag. Ich fahre erst am Freitag los.
00:21:43
Speaker
Hast du auch das Wochenende von Veranstalter? Ja, ich habe es abgelehnt, weil ich die ganzen Verpflichtungen nicht eingehen will. Mit dem Dinner und was? Ja, genau. Und dann halt auch noch ein paar andere Dinge, die ja mit drin standen, auch mit Social Media und so.
00:22:02
Speaker
Und plus ich hab ja meine Schwester dabei, Kadia und Nils noch, also ich hab ja Videografen, Fotografen noch. Das ist halt, also ja, klingt irgendwie schön, in so einem schönen Hotel zu sein, aber da müsste ich für die auch was da buchen und dann, also das steht in keinem Felsen.
00:22:19
Speaker
Aber ich habe mir nur gedacht, bei dem Hotel auch die wissen, wen sie da sind. Also ich meine Radfahrer, die werden ja auch einige Radfahrer im Hotel haben. Das ist jetzt nicht so ein 5-Sterne-Hotel. Ich wollte auch, außerdem finde ich es gut, ich kann eigentlich nicht mehr einfach mein eigenes Essen mit. Ich kann halt immer alles machen wie immer und in so einem Hotel, da muss man abends immer hin in ein Restaurant und so, da habe ich halt gar keinen Bock drauf. Und auch klar, so ein Dinner abends ist irgendwie cool. Aber für mich sind jetzt die Rennen einfach zu wichtig dieses Jahr.
00:22:49
Speaker
Ja klar, ich meine es ist halt kein Urlaub und den Weinempfang und was nimmt man ja da nicht mit. Von daher nee, also ich bin da, aber dann fliegst du nach Klagenfurt oder?
00:23:05
Speaker
Nee, ich habe vorher schon die Woche vorher am Bodensee ein Fotoshooting mit meinem Brillensponsor. Ah, okay, dann fährst du einfach weiter. Und dann fahre ich weiter, genau. Und Fladi kommt mit. Fladi nimmt eine Vespa mit. Von da unten?
00:23:23
Speaker
Nee, von hier. Also wir haben jetzt ein Auto, wo eine Vespa so reingeschoben werden kann. Ich dachte gerade der Vespa-Messi hat sich jetzt irgendwo eine Vespa drunter geschossen und nimmt die dann noch zurück. Ja, hat er wahrscheinlich auch. Da gehe ich mal von aus, aber dann bin ich mal eine von hier mit. Okay, sehr gut. Hast du noch was auf dem Zettel? Nee, das war es erstmal so als Update.
Einführung von Sophie de Boer
00:23:50
Speaker
Ja, dann können wir mal zu unseren Gästen rübergehen, aber wir können ja so eine kleine Einleitung vielleicht auf Deutsch machen, bevor wir dann gleich, wie gesagt, in den Englischen überwechseln. Also wir haben jetzt dann die Sophie de Boer gleich am Start. Ich werde sie so richtig vorstellen, wenn sie hier dabei ist, aber ich kenne Sophie schon seit, also nicht persönlich, seit ein paar Jahren. Ich glaube, du kennst sie jetzt auch nicht so richtig persönlich, außer mal ab und zu so vielleicht im Rennen miteinander gefahren, aber ... Ja.
00:24:22
Speaker
Es ist interessant, dass sie jetzt unsere erste englische Gästin ist. Also eigentlich hatten wir, wir hatten ja eigentlich schon mal zwei Podcasts aufgenommen auf Englisch. Die kamen aber nie raus. Beide irgendwie nicht so richtig, ja, bisschen schief.
00:24:35
Speaker
gegangen. Ja, genau. Und das Interessante ist ja bei dem Christian Meyer, den wir auch hatten, das gleiche ist bei Payson auch passiert. Da hatte er ja auch Christian Meyer als Gast und da ist auch was ausgefallen, weshalb dann die Spur weg war, so wie bei uns. Nur, dass er halt noch ein Backup hatte. Es war ein schlechtes, aber er hatte wenigstens eins und wir hatten ja gar keins. Nee, das tat auch weh bei der Aufnahme. Die war wirklich gut. Ja, genau. Ich hoffe mal, dass es heute besser funktioniert.
00:25:04
Speaker
Ja, ich gehe mal davon aus. Ja, aber ich kenne sie auch eigentlich ja nur vom Rennen fahren. Wir sind Straßenrennen und Crossrennen zusammengefahren. Cross ist sie natürlich auf einem komplett anderen Niveau gefahren. Genau. Und jetzt haben wir mal eine Zeit lang mal so ein bisschen hin und her geschrieben. Und dann hat sie es halt ergeben, jetzt durch ihren Gravel Einstieg, dass sie einfach mal bei uns in den Podcast kommt. Werbung.
00:25:33
Speaker
Unser heutiger Partner ist Pillar Performance. Für diejenigen unter euch, die hier neu sind. Pillar ist ein Unternehmen für Mikronährstoffe, das Produkte entwickelt, die eine Schnittstelle zwischen pharmazeutischer Intervention und Nahrungsergänzungsmitteln für Sportlerinnen bildet. Am einfachsten lässt es sich so beschreiben. Hydrations- und Kohlenhydraprodukte bringen euch bis zu Zielen hier. Pillars Mission ist es, Athletinnen immer wieder in bester Verfassung an den Start zu bringen.
00:26:00
Speaker
Ja, Paul und ich, wir nutzen beide das Triple Magnesium von Pillar Performance. Und zudem wurde Pillar auch gerade offizieller Micro Nutrition Partner des Israel Premier Tech Cycling Teams. Wir nehmen das Triple Magnesium circa 30 Minuten vor dem zu schlafen gehen. Und ich merke wirklich deutlich, dass ich mich auch am nächsten Tag dadurch viel erholter fühle. Und das kann ich auch ganz deutlich an den Werten meines Woops erkennen.
00:26:29
Speaker
Zudem kann ich sehen, wenn ich meinen Schlaf analysiere, dass die Werte wirklich deutlich positiver sind und ich einen viel tieferen Schlaf habe, wenn ich vorher das Tribemagnesium genommen habe. Also, ihr braucht nicht unbedingt den Kaffee am nächsten Morgen nehmen, um fit in den Tag zu starten, sondern einfach am Tag vorher das Tribemagnesium vor dem Schlafen gehen und fühlt euch deutlich erholter und energiegeladener am nächsten Tag.
00:26:59
Speaker
Wenn ihr Pillar auch mal ausprobieren möchtet, geht einfach zu pillarperformance.shop und gebt den Code OUTSIDE ein, um 15% Rabatt auf eure erste Bestellung zu bekommen. Ich wiederhole OUTSIDE. Alles groß geschrieben A U T S A I D, um 15% auf eure erste Bestellung zu erhalten. Den Link findet ihr wie immer in den Show Notes. Werbung Ende.
00:27:30
Speaker
So jetzt haben wir Sophie de Boer mit uns. Sophie ist 33 Jahre alt, lebt halbzeitlich in Mallorca, aber ist aus den Niederlanden, ist ein externe Weltklasse Cyclocrossfahrer, während sie
00:27:46
Speaker
Der gesamte Cyclocross-Weltkampf im Jahr 2017 wurde letztes Jahr eine Mutter. Er ist nun auch ein Kommentator für die Deutsche Television, hat am Ende des Jahres 2021 aus der Cyclocross-Welt begonnen und startete letztes Jahr, nein, sorry, 2022 mit Gravel Racing und äh, ja.
00:28:10
Speaker
Wir wollen eigentlich herausfinden, was für sie nächstes ist und warum sie am Ende Gravel wählen. Hey Sophie, wie geht's dir? Hey, ich bin sehr gut. Wie geht's dir?
00:28:23
Speaker
Gut, danke. Ich freue mich, mehr von euren Storys zu hören, weil ich eigentlich seit vielen Jahren dich verfolge. Obwohl wir beide von Cyclocross Kawa und ich kommen. Aber an einem Punkt musst du eigentlich der Beste in der Welt sein.
00:28:43
Speaker
für eine ganze Saison. Und du magst diese Generation von femaligen Fahrern, besonders aus den Niederlanden, die den Sport und den Fahrkurs dominieren und auch auf der Straße dominieren. Für mich ist es das gleiche.
00:29:04
Speaker
Du erinnerst dich vielleicht von einem Wettkampf in Seefen, in Deutschland. Ich weiß, dass viele meiner Freunde immer sehr gespannt waren, dich zu sehen. Ich fühle mich jetzt stolz auf dich, denn beide von euch haben einen tollen Job in Gravel gemacht. Ich habe das für die letzten zwei Jahre versucht, aber meine Gravel-Karriere geht nicht gut.
00:29:34
Speaker
Aber Sie beide sind großartig und das ist sehr inspirierend zu sehen. Ich glaube, dass wir in der letzten Serie, in der wir 2022 waren, haben wir darüber gesprochen, wer vielleicht die Leute oder die Schauspieler für 2024 zu sehen sind. Und in der Women's Spectrum kam Ihr Name an, weil wir immer gesagt haben,
00:29:58
Speaker
Wenn Sophie alle ins Tor geht, dann bist du definitiv einer der Räder, die zu sehen sind. Mit deinem Palmares und Cyclocross ist es natürlich so, dass du, wenn du alle ins Tor gehst, einer der besten Wettbewerber bist. Ja, das war auch der Plan für diese Saison, für die Reise des Pro-Kalenders.
00:30:29
Speaker
Das hat letztendlich nicht passiert, aber ich mache noch ein paar Gravelraces. Momentan mache ich das nicht mehr professionell. Ich halte es wieder mit einem Part-Time-Job.
00:30:50
Speaker
Ja, ich muss mein Geheimnis ein wenig verändern, denn ich denke, dass man, wenn man auf der Vorderseite zu Rennen geht, fast full-time machen muss. Ich denke, das Feld ist gerade verrückt. Ich habe ein bisschen von der Santa Valle Rennen gesehen, der erste Rennen, und ich denke, der Niveau ... Du kannst es mir nicht sagen, Carole, aber ich denke, der Niveau ist
00:31:19
Speaker
als letztes Jahr, nicht wahr? Ja, ich habe auch das Gefühl, dass viel passiert ist und dass sehr motivierte Mädchen in die Szene kommen. Wie du gesagt hast, wenn man nicht professionell oder auf einem sehr hohen Niveau ist, ist man nicht im Voraus bei den Rennen.
00:31:43
Speaker
Du bist eine Mutter, du hast auch eine kleine Tochter. Sie ist heute ein Jahr alt. Das ist nicht einfach zu kombinieren. Nein, das ist definitiv nicht so. Eine der Dinge, die ich nie gedacht habe, ist, dass wenn du ein Kind hast, sind sie immer krank. Du bist also immer krank. Oh mein Gott, das ist schrecklich.
00:32:13
Speaker
Für mich ist das erste Gravel-Event, das ich machen werde, der Tracca, aber ich habe für den Pro-Race die 200.
Übergang zu Langstreckenrennen
00:32:22
Speaker
Aber ich habe es an die 560 gewechselt, die langen Abenteuerdienste. Weil der Tracca nicht lang genug ist.
00:32:30
Speaker
Oh mein Gott, ich weiß es nicht. Ich habe diese E-Mail von ihnen bekommen. Wie viele Stunden glaubst du, es wird dich nehmen? Und es war so, die erste Option war 24 bis, ich weiß es nicht, 30 Stunden. Und dann die letzte Option ist 78, ich weiß es nicht, bis 80 Stunden. Und ich war zählen, und ich dachte, wow, 75 Stunden, das ist noch ziemlich schnell. Aber es ist die letzte Option.
00:32:59
Speaker
Aber ich werde es nur als Erleichterung beitragen. Mein Plan war, es professionell zu machen. Aber ich muss sagen, dass ich jetzt nicht mehr Zeit habe, vollzeit trainieren zu können. Ich weiß nicht, ob ich den Pro-Race in zwischen machen will. Für mich kann ich es nur nicht 50% machen. Ich will alles in den Rennen gehen.
00:33:29
Speaker
Oder ich will nicht... Dann gehe ich einfach rein für Spaß und sehe, was es bringt. Aber ich hatte die Gelegenheit, alles rein zu gehen. Das hat sich ein bisschen verändert. Und ja, jetzt muss ich... Ich musste darüber nachdenken, ob ich dann immer noch zu Rennen will. Für mich ist es sehr schwierig zu...
00:33:50
Speaker
Ich möchte nicht auf der Startlinie sein und nicht mit dem Beste kämpfen. Das ist für mich das lustige an Rennen.
00:34:02
Speaker
Ich kann es auch komplett verstehen mit deiner Hintergrund und dem Erfolg, den du hattest. Es gibt immer Leute, die denken, Sophie de Boer ist an der Startlinie, sie wird vorne sein. Dann gibt es ein bisschen Druck auf dich, aber ich finde es echt cool, dass du versuchst, das zu verhindern oder nicht zu verhindern.
00:34:27
Speaker
Es ist nicht wichtig, wenn man auf der Startlinie geht und versucht, den Rennen zu genießen. Ich weiß nicht, wie man das genießen kann, aber man muss so viel Spaß haben, wie möglich.
00:34:41
Speaker
Ja, ich denke, dass wir beide noch lernen müssen. Carme und ich möchten eigentlich unsere eigenen Erwartungen behandeln. Ich denke, das ist am Ende das größte Problem. Weil du einiges von dir selbst erwartest, wenn du ein Weltklasse-Atlet bist, wie du in der Cyclo-Kurs warst. Dann, wie du gesagt hast, willst du nicht einfach in die Runde gehen. Ebenso ist es ein Spaß-Event für dich oder du willst,
00:35:08
Speaker
Es ist ein lustiger Event für die meisten, aber nicht für jemanden, der ein Top-Weltklasse-Atlet ist. Ich denke, dann ist es wirklich schwer, das zu wechseln und zu sagen, ich bin nur hier, um zu reisen. Dann ist es wahrscheinlich besser, die 560 zu machen, die Landschaft ein bisschen mehr zu sehen, die richtige Abenteuer für 72 Stunden oder so zu haben.
00:35:27
Speaker
Ja, ich denke, für die Zuschauer sollten wir sagen, dass ich den Pro-Kontrakt bezeichnet habe und dass mein Kontrakt Anfang dieses Jahres beendet wurde. Deshalb musste ich die Entscheidung machen, nicht wieder professionell zu werden.
00:35:49
Speaker
Als mein Vertrag im Januar endete, dachte ich anfangs, ich werde nur Rennen machen, weil ich seit ein paar Monaten trainiert habe. Ich werde sehen, ob ich selbst ein Setup machen kann. In Greville haben wir jetzt Teams, aber wir haben auch Riders.
00:36:11
Speaker
Ich arbeite immer mit Orbea für die letzten zwei Jahre. Wir versuchen, eine gute Situation für die Wettbewerbe zu machen.
00:36:24
Speaker
Aber nach ein paar Wochen habe ich festgestellt, dass Greville, eigentlich ist Greville ein Elitesport. Es ist sehr teuer. Wenn man die Wettbewerbe machen möchte, geht es um größere Rennen. Es ist eigentlich ein bisschen verrückt. Aber ich habe eine kurze Version. Ich habe festgestellt, dass es sehr schwierig ist, mit einem sehr kleinen Budget professionelle Rennen zu machen. Deshalb habe ich jetzt die Entscheidung gemacht,
00:36:52
Speaker
Ich möchte nicht mehr Fulltime machen, aber für mich ist Rennen, ich weiß nicht, wie es für dich ist, aber für mich war es immer so. Ich will vorwärts sein und ich will kämpfen und das ist für mich das Spaß in Rennen ist, dass du dich ausdrückst, aber auch
00:37:10
Speaker
Man muss über die technischen Entscheidungen nachdenken. Man muss sich auf seine Komponenten aufhalten. Man muss wirklich in den Spiel gehen. Ich denke, dass es jetzt sehr schwer ist, wenn man nicht vollzeit macht.
00:37:28
Speaker
Ja, klar. Das ist definitiv so. Im Endeffekt sehe ich, dass Training ein Job ist. Ich genieße es immer noch, aber ich weiß, dass ich das und das tun muss, um gut in den Rennen zu sein. Ich genieße den Rennen, um so tief wie möglich zu gehen und zu versuchen, Rennen zu gewinnen. Ich verstehe das. Ich denke, wenn man nicht den ganzen Setup um sich herum hat,
00:37:51
Speaker
Es ist schwer, einen weiteren Meilen zu machen, den du auch in Gravel machen musst. Ich denke, drei Jahre zuvor hättest du schon gut gemacht. Du warst nur ein halbes Mal dort, als Mutter. Das bedeutet nicht, als Mutter zu sein, kannst du kein Top-Level-Atlet sein, aber das macht es sicherlich schwerer, weißt du? Ich habe das komplett unterstimiert.
00:38:18
Speaker
Ich glaube, es war drei Jahre her. Nein, sogar zwei Jahre her. Ich habe den Traka 200 gemacht und es war ein halbes Jahr nach dem ich aus dem Cyclocross reingekommen bin. Ich habe noch ein wenig trainiert, aber nicht voll konzentriert. Ich dachte, oh, das klingt schön. Ich gehe zu Girona, es sind 200 Kilometer Reifen.
00:38:43
Speaker
Ich hatte nur eine Woche bevor der Rallye meinen Reifen. Ich war eigentlich in der vorderen Position. Aber 10 Kilometer bevor ich am Ende bin, habe ich meinen Reifen gebrochen. Und dann konnte ich nicht am Ende. Das war dumm. Aber es war eine der schwersten Dinge.
00:39:06
Speaker
Und ich erinnere mich, dass ich in diesen letzten Kilometern war. Okay, es sind nur so zehn Kilometer. Ich wollte es nur enden. Ich wollte gewinnen, aber ich dachte nicht mehr darüber. Ich wollte es nur enden, weil es so eine Schwierigkeit war, das zu tun. Meine Arme, alles war schmerzhaft. Ich hatte so viel Schmerz. Dann dachte ich, okay, jetzt werde ich es enden, ich werde es gewinnen. Und dann beginnt man das zu denken.
00:39:37
Speaker
Ich fuhre auf einem Rock mit meinem Reifen und dann ... Ja, wie Paul letztes Jahr. Aber Paul hatte nur einen Kilometer zu gehen, also war es möglich, er zu rennen.
00:39:51
Speaker
Ja, ich weiß, dass ich 4K auf einem kaputten Reifen gefahren war, bis der Reifen kaputt war und dann 4K gefahren war. Und du hast noch einen. Ja, glücklicherweise hatte ich genug Gap, ja. Oh wow. Ich hatte einen guten Tag. Aber, ähm, fangen wir ein bisschen an, in der Anfang, weil, äh, ich meine, jetzt reden wir über Gravelbutton, aber dazwischen, oder bevor das einiges anderes passiert ist in deinem Leben, wie hast du, wie hast du mit dem Reifen angefangen, oder wie hast du mit
Sophies Sportanfänge und niederländische Athleten
00:40:19
Speaker
dem Reifen angefangen?
00:40:19
Speaker
In Holland haben wir Eisskaten. Das ist ein sehr populäres Sport. Ich habe damit angefangen. Im Sommer trainierst du immer auf dem Fahrrad. Du fährst ein bisschen und fährst ein bisschen in der Inline-Skate. Das ist, wie ich in den Eisskaten begonnen habe.
00:40:42
Speaker
Ich war eigentlich nicht sehr gut im Eiskaten. Ich fiel immer in die Körner, weil ich nicht sehr gut in den Körnern sitzte. Du musst wirklich auf deinem Bein sitzen, um nicht zu fallen, wenn du in den Körnern im Eiskaten bist. Also habe ich entschieden, ich werde mit dem Reisen versuchen. Mein Vater war auch ein Fahrer und ich habe mit dem Biken angefangen. Es war also keine Cyclocross.
00:41:10
Speaker
Aber in der Junior-Race hatte ich viele Mountainbike-Marathons in Deutschland, in der NLWC. Ja, in der NLWC. In der Eise. Also warst du nahe auf der deutschen Borde? Ja, in Enschede. Ah, okay. Es ist hier, in Grunau.
00:41:38
Speaker
Ich war im Training in Bad Bentheim. Dann habe ich viele Marathons und Junioren-Races gemacht.
00:41:58
Speaker
Ich bin dann mit meinem Vater gefahren und wir haben diese Races gemacht. Ich habe ein paar Weltcup-Rennen gemacht, aber es war für mich sehr technisch. Ich hatte die Offenburg, aber auch
00:42:14
Speaker
Oh Gott, die Hufalise, diese Rennen mit den Ablösen. Ich war nicht sehr technisch auf der Mountainbike. Ich glaube, als ich 17 war, hat jemand mir gesagt, du solltest den Cyclocross ausprobieren. Er ist immer noch auf der Straße, aber nicht so technisch wie auf der Mountainbike.
00:42:36
Speaker
Ich habe das angefangen und es hat sofort gut geklappt. Ich habe ein paar Rennen gemacht und eine meiner ersten Rennen war das Nationalspielen für die Junioren. Ich bin auf dem Podium und auf dem nationalen Team gekommen. Das hat sehr gut geklappt.
00:43:02
Speaker
Nice, did you back then had any idols? I mean, I can't remember. It's kind of special because she, I don't know, she was this lady in cycling and I don't know, I really admired her and I think when I did
00:43:28
Speaker
2011, im Wettkampf mit St. Wendel, bin ich zu ihr gegangen und habe gesagt, hallo, ich admiere dich wirklich. Ich denke, sie war sehr überrascht. Und dann haben wir auch ein paar Jahre gewonnen, wir haben zusammen gewonnen, aber dann hat sie sich verabschiedet.
00:43:44
Speaker
Ja, das ist cool. Ich habe auch mit ihr gespielt und sie war auch ein Mentor für mich vor einigen Jahren. Ja, sie war definitiv aus einer männlichen Position. Sie war mehr als nur eine weibliche Fahrerin. Sie war auch eine Frau.
00:44:06
Speaker
Back then, I mean now, it's more part of everything, but in the past it wasn't. You were just like an athlete. Marianne Foss was the total opposite or still is the total opposite to it. But Marianne, she's three years older than you, I think.
00:44:24
Speaker
Ja, ich denke so. 3 oder 4 Jahre. Ich denke, vielleicht ist sie in deinem Alter. Ja, sie ist in meinem Alter. Ich denke, ein Jahr jünger. So war Marianne, hast du gegen sie gewonnen? Oh mein Gott, immer. Ja, ja, ja. Als ich Cyclocross begonnen habe, glaube ich, war es 2016.
00:44:51
Speaker
Dann gab es die Weltkampagne in Zeddam, in den Niederlanden. Das war das erste Mal, dass Marjan die Weltkampagne bekam. Sie war 19 Jahre alt. Ich glaube, ich war 15, 16. Sie hat mit Hanka Kukpenager gespielt. Hanka wurde zweiter und Marjan der erste Weltkampagne. Das war mein erster Encounter mit einem großen Rennen im Cyclocross. Dann habe ich entschieden, dass ich das machen will.
00:45:21
Speaker
Und ein paar Jahre später war ich mit Marjane im Rennen. Sie war mit der National-Championschaft. Sie war immer vor mir, also hatte ich ein paar Mal 2. oder 3., aber Marjane war immer vor mir. Ich denke, du bist nicht der einzige, denke ich. Nein, ich hätte gerne gewonnen, Nationale Titel zu gewinnen, aber das ist nicht passiert.
00:45:50
Speaker
Ja, ich denke, das ist eine schlechte Sache, wenn du ein Tatschi bist. Dann hast du so eine hohe Wettbewerbung. Ja, bei den Tatschenspielen ist es wie die Wörter. Ja, definitiv ist es so.
00:46:07
Speaker
Du musst so stark wie ein Weltkampf sein, um in den deutschen Nationalspielen zu gewinnen. Ja, besonders jetzt in der letzten Saison. Ich denke, als ich auf dem Rennen war, waren wir auch mit einem starken deutschischen Team. Ich meine, die Namen haben sich während der Jahre etwas verändert, aber in diesem Moment ist es verrückt. Du siehst, dass einige Fahrer, wie Jara Kastelijn zum Beispiel, die Entscheidung gemacht haben, mehr auf der Straße zu fahren.
00:46:37
Speaker
Es ist nicht so, dass es in der Road Cycling-Kompetition weniger ist. Aber eine der Dinge, die mich für mich auch die Entscheidung gemacht haben, auszuweichen, war, für die Weltcup in den Niederlanden zu sein. Es wurde viel schwieriger, weil wir mit zu vielen Frauen waren und nicht genug Spots für die Weltcup hatten.
00:47:01
Speaker
Aber was ist der Grund, warum du so viele gute Filme hast? Ich meine, es begann mit Marianne, und dann kamst du mit anderen und es geht weiter. Ja, ich denke, diese Frage ist, wie soll ich es sagen, die Leute fragen es mir sehr oft.
00:47:29
Speaker
Ich meine, ich habe keine perfekte Antwort. Aber ich denke, es ist eine Kombination von zwei Dingen. Auf der einen Seite haben wir viel Inspiration. Ich denke, wenn man eine gute ... Wenn man in seinem Land top Athleten ist, funktioniert das als Inspiration für junge Mädchen. Ich denke, das ist eine Teil der Antwort. Aber die zweite Teil ist, dass ...
00:47:58
Speaker
Die Mädchen inspirieren sich auch, um besser zu werden. Für Cyclocross haben wir eine sehr gute Grundlage für Talent. In den Niederlanden haben wir ein paar Trainingpunkte, besonders für Cyclocross-Training.
00:48:18
Speaker
Ich war damals in Alphen, im Süden der Niederlande. Es ist ein Training am Mittwoch. Dieses Training wurde von Richard Groenendaal, Färbener Knecht gehandelt. Vorhandene Pro-Athleten waren das Training für uns. Wir waren dort mit vielen guten Athleten zusammen trainiert.
00:48:40
Speaker
In meinem letzten Jahr als Cyclo-Cross-Rider war ich mit Sven von Empel trainiert. Wir haben zusammen trainiert. Dann trainierst du mit Inge van de Heijden, Ceylin und Lucinda. Wir haben zusammen trainiert.
00:48:57
Speaker
Das macht dich stärker, wenn du mit diesen Mädchen trainierst. Wir bekommen technisch den Bestes von allen Profis. Der Niveau ist sehr hoch.
00:49:14
Speaker
Ja, ich meine, es ist ein bisschen wie in Belgien. Auf der Mail-Seite haben sie das auch. Ich bin einfach immer überrascht. Wir hatten Marian Forsen in einem anderen Podcast, den ich gemacht habe, als Gast, und ich habe ihn die gleiche Frage gefragt.
00:49:31
Speaker
Ich denke, niemand kann wirklich sagen, warum. Ich dachte immer, dass es vielleicht ein Scouting-Programm ist, wie in den UK, bevor die Olympischen Spiele kamen. Sie haben dieses riesige Scouting-Programm gemacht, von dem Lizzie Dijkner ausgeliefert wurde und so weiter. Aber ja. Wir haben auch diese.
00:49:50
Speaker
Als ich jung war, hatten wir die Rabobank-Rabdagen. Das wurde von der Rabobank-Team initiiert. Wir gingen zu den Ardennen. Ich war mit Lars von der Haar. Er ist mein Alter. Das war er.
00:50:18
Speaker
von meiner Zeit. Ich denke, im Mountainbike ist Anna Terpstra noch professionell. Ich denke, es gibt noch andere Frauen von meiner Zeit, die noch professionell klettern. Ich weiß nicht, ich habe keinen Namen mehr. Das ist auch ein Teil von ... Ja.
00:50:44
Speaker
Aber es ist ein wenig schwierig zu sagen. Ich denke, Inspiration und auch für CycloCross, die Trainingsfazilien.
00:50:55
Speaker
Ja, ich meine, in Berlin hatten wir, weil ich auch ein Psycho-Cross-Rider bin, bevor ich professionell auf der Straße bin, und wir hatten ein kleines Hub hier in Berlin. Wir hatten Philipp Weitzleben, Christoph Pfingsten, und Pfingsten war zweiter, also hatten wir eine Gruppe.
00:51:15
Speaker
of really good young young guys. And we could push each other as well. But I think we're missing that in Germany. That's also the reason why I think we're not growing that well, because you don't have like this. And like this whole technical part of it, you know, I like this. If you talk about cyclocross, it is so extremely technical. It's it's
00:51:37
Speaker
Und die Details, die am wichtigsten sind. Ich meine zum Beispiel, was ich jetzt denke, ist, dass wir jetzt bei diesen Trainings, was wir praktizieren würden, war, dass du weißt, wenn du an der Startlinie bist und du klickst in deinen Pedal. Das ist wichtig, weil am Anfang auch ein wichtiges Aspekt des Rennens ist. Also trainieren wir,
00:52:00
Speaker
Every week, the perfection of clicking in. After, you know, when the lights turn green, you go and click in. Click in and then just, yeah. And also jumping off your bike. I mean, in a cyclocross race, you jump off your bike. Some races not, but I mean, let's say you have to jump off.
00:52:25
Speaker
5-6 Mal in einer Runde. Wenn du schneller bist als dein Gegner mit einer Sekunde, also 5 Sekunden in einer Runde, wenn du 6 Runden machst, ist es eine halbe Minute, also sind diese Details sehr wichtig. Und wenn du auch in der Runde kommst,
00:52:46
Speaker
Es ist wie eine Formel 1. Es gibt viele Dinge, die auf den Rennen beeinflussen. Es macht Sinn, wenn man auf einem hohen Niveau trainiert und all diese Dinge lernt, dann macht es einen großen Unterschied in der Rennung.
00:53:07
Speaker
Hattest du das Gefühl, deine Wissen zu Kindern zu geben, wie ein Trainer oder so? Im Moment lerne ich, wie zu bauen.
00:53:29
Speaker
online, wie ein Kurs oder ein online-Coaching-Programm, aber nicht unbedingt für Kinder und auch nicht speziell für Cyclocross. Denn ich muss sagen, was mich mehr inspiriert, ist das Geheimnis und die Art, wie wir in unserem Geheimnis, in unserem Subkontenenten, geplant sind,
00:53:56
Speaker
Ich liebe diesen Aspekt, wenn man ein Ergebnis erzielen möchte. Wir denken, dass es nur die Tätigkeit ist, das Ergebnis zu erzielen, aber es ist auch kein großer Teil von uns, wer wir sind, wie wir zeigen, in welcher Energie wir Dinge machen. Das ist etwas, was ich aktuell arbeite, aber es ist kein Cyclo-Prozess.
00:54:25
Speaker
Lass uns nur ein bisschen mit dem Cyclocross bleiben. Wie ist das in deinen Augen, dass der Cyclocross über die Jahre entwickelt wurde? Also als du angefangen hast, ein der top Athleten in deinem Wettbewerb zu werden. Und dann auch, okay, erst diese Frage, dann habe ich noch eine weitere Frage. Es hat viel verändert. Als ich angefangen habe, gab es keine Kosten. Ich habe 300, 400 Euro pro Monat bezahlt.
00:54:54
Speaker
Und natürlich war das eine große Unterschied zwischen den Männern und den Athleten. Als ich mein erstes Konzert mit Telenet Fidea signierte, ich weiß nicht, es war im Jahr 2000,
00:55:13
Speaker
10, vielleicht 11. Dann habe ich ein paar hundert Euro gekämpft. Und dann glaube ich, dass Schauspieler wie Stieber bereits mehrere hunderttausend Euro verdienen. Also das Gap war immens. Und dann haben die Frauen
00:55:28
Speaker
Die Startzeit war sehr früh morgens, also hatten wir kaum Sprecher zu sehen. Das hat sich verändert. Dann haben sie unsere Startzeit vor dem Elite Men's Race gesetzt.
00:55:44
Speaker
Also dass die Zuschauer ein bisschen früher kommen würden und unsere Rennen auch sehen. Das hat dann letztendlich in Live-Racing geworfen und mit den Rennen auf Live-Television gehalten. Auch das Geld, das beteiligt wurde, würde erhöht werden. Ich denke, als ich die Weltcup-Klassifikation gewonnen habe, war das Preis Geld nicht das gleiche. Aber ich denke, ein paar Jahre später war es das gleiche.
00:56:15
Speaker
Und jetzt denke ich, dass alle Preiswohnungen die gleichen sind und die weiblichen Athleten viel besser bezahlt werden. Und jetzt sind sie auch gleich wie die Männer. Es ist eine große Unterschied, wie ein riesiger Tag und Nacht.
00:56:36
Speaker
Ich habe meine privaten Sponsoren gehabt.
00:56:58
Speaker
Okay, sorry. So, so, so that to that point, I want to come to like, I think your last year was it already then your last year, where you then started to sign for like private contracts?
00:57:09
Speaker
Das hat sich etwas verändert. Ich glaube, das war 2016. Das Team, mit dem ich reiste, hat geblieben. Sie wollten keine weiblichen Athleten in ihrem Team haben. Sie wollten nur auf Männer und Elite konzentrieren. Dann habe ich die Chance,
00:57:32
Speaker
Es war eine etwas komplizierte Situation, aber ich hatte einen Manager und private Sponsoren. Ich arbeitete mit Colnago, Rafa und einem großen finanziellen Partner. Das war eine sehr schöne Situation für mich. Ich war der einzige in meinem Team, aber ich arbeitete mit Camille van den Berg. Er ist auch ein altprofessioneller Cyclo-Cross-Rider.
00:58:02
Speaker
Dann weißt du, er hatte immer diese guten Starts. Das hat er mir immer gesagt. Ich arbeite mit vielen guten Branden. Ich liebe es, mit Rafa zu arbeiten. Z.B. haben sie mir diesen persönlichen Suit gemacht. Ja, ich weiß, dass du einen wirklich tollen Stil hattest. Du warst einer der ersten, die sehr ...
00:58:25
Speaker
Ich glaube, das war ein bisschen das Start, dass die Kleidung nicht so...
00:58:34
Speaker
Du weißt, mit den hundert verschiedenen Logos. Das war eigentlich... Sorry. Es war ein bisschen wie das, was du jetzt oft in Gravel siehst. Dieses private Leben hier. Ich denke, das ist, wo es angefangen hat. Jetzt im Cyclocross hast du das mehr und mehr. Mit einigen Amerikanern und so weiter. Aber du warst der erste europäische Athlet.
00:59:00
Speaker
Ich glaube, es war gerade sehr neu. Viele Leute fragten sich, warum man nicht mit einem Team teilnehmen will. Aber ich war immer ein bisschen anders als die anderen. Es gibt nicht nur einen Typen von Athleten, aber im Cyclocross, im Roadcycling, du bist ein Team und alles ist sehr...
00:59:29
Speaker
Ich habe immer die Vorbereitung, meinen eigenen Weg zu folgen und meine eigenen Dinge zu machen. Für mich war das eine perfekte Situation. Aber nach einigen Jahren war mein Vertrag beendet, weil der Hauptfinanzist fast kaputt war.
00:59:58
Speaker
und ich konnte in den Parkhotel Falkenburg teilnehmen. Ich war immer im Sommer mit ihnen im Rennen. Und damals, als ich mit ihnen begonnen habe, waren wir auch mit Demi Vollering und Lorena Wiebes im Rennen. Es war eigentlich sehr schön. Wir hatten ein wirklich schönes Fahrrad-Team. Und im Winter konnte ich Cyclocross machen. Liebst du auch Fahrrad-Rennen? Oder ist es mehr so, dass du es musstest oder wie Training?
01:00:26
Speaker
Ich mag es, aber ich denke ...
01:00:32
Speaker
Ich bin nicht ein typischer Road Racer. Für mich ist das Rennen im Peloton immer stressig. Ja, das erinnere ich mich ein bisschen. Ich meine, wir haben zusammen Rennen wie Thüringen-Rundfahrt. Oh ja. Weil ich auch ein bisschen im Peloton kämpfe. Und ich glaube, dass du immer das gleiche Problem hast. Ja.
01:00:57
Speaker
Ja, ich muss sagen, es ist nicht etwas, das natürlich zu mir kommt. Rennen in einem Peloton. Und ich bin auch kein sehr guter Rennfahrer. Ich bin kein guter Rennfahrer. Ich bin kein Sprinter. Ich bin kein Zeitreise-Spezialist. Ich bin ein wenig nichts. Wir sagen immer Allrounder.
01:01:22
Speaker
Ja, das ist mehr positiv. Nein, ich denke, wenn du sehr gut auf der Straße bist, musst du nur eine Spezialität haben oder eine Kombination von einigen Dingen, aber du musst, was ist es, zerstören. Du musst sehr gut auf zumindest ein Feld sein. Wie kam es dann, dass du 2021 deine Karriere in Cyclo-Cross endest?
Ende der Cyclocross-Karriere und Mutterschaft
01:01:54
Speaker
Es war eine Kombination von Dingen. Ich hatte einen Rückenverlust, der mir schon seit ein paar Jahren ein paar Probleme gab. Ich konnte das Problem nicht wirklich lösen.
01:02:17
Speaker
Während der Rennsaison und in meiner Vorbereitung ging alles sehr gut, aber immer die letzten zwei Szenen, als die Saison begonnen hat, sind die Backprobleme erhöht. Mit Cyclo-Cross schuldern wir unsere Fahrzeuge auf der einen Seite. Das macht den Körper im Balance.
01:02:41
Speaker
Das Problem war auf der linken Seite, wo ich meine Bicyke schäufe. Als ich im Cyclo-Cross angefangen habe, wurde es immer schlimmer.
01:02:55
Speaker
Deswegen konnte ich nicht mehr in den vorderen fünf Positionen kämpfen. Ich habe herausgefunden, dass Rennen für mich und die ganze Arbeit im Top-Sport ist. Alles, was du nicht machst und alles, was du tun musst.
01:03:12
Speaker
Für mich macht es nur Sinn, wenn ich in der Führung reisen kann. Und wenn es nicht möglich war, das Top 10-Result zu reisen, ging das Spaß ein bisschen aus. Das war der Grund, warum ich stoppte.
01:03:31
Speaker
Ja, ich kann das total verstehen. Was war dann auch, als du gesagt hast, dass du vielleicht einen anderen Weg nehmen möchtest? Du hast gerade gesagt, dass du in eine andere Richtung gehst. Nicht in Zeitung, aber wie du arbeiten willst und als Mutter bist. Sind das Dinge, die dann natürlich passiert sind und du sagst, dass es jetzt vielleicht ein guter Zeitpunkt ist, als Mutter zu sein? Ja und nein.
01:03:58
Speaker
Ja, auf der einen Seite... Ich werde die Frage anders sagen. Am Anfang war es für dich ein klaren Schnitt, also ist das es mit professioneller Fahrradfahrer?
01:04:12
Speaker
Es ist auch ein Ja und ein Nein. Ich finde es schwierig, das zu beantworten. Auf der einen Seite, ja. Als ich aufhörte, war ich komplett okay damit. Ich dachte, okay, ich habe mehr Träume, ich habe mehr Ziele, ich habe mehr Qualität, es gibt mehr Dinge im Leben, die ich machen kann.
01:04:30
Speaker
So, als ich stoppt, konnte ich sofort als TV-Analyst arbeiten. Das war sehr lustig. Ich war immer noch in der Cyclocross involviert, in der Cycling-Welt. Ich konnte etwas tun, das natürlich zu mir kam. Ich war für zwei Jahre schweigend, was mental schwer war. Wenn du ...
01:05:01
Speaker
Du hast all deine Energie und Zeit in einer Sache, in diesen Wettbewerben, und wenn es nicht funktioniert, ist das schwer. Ja, deine Erwartungen, was du von dir selbst erwartest, mit der Arbeit, die du gemacht hast.
01:05:16
Speaker
Genau. Ich wusste, dass ich Mutter werden wollte, also war das der perfekte Moment. Aber als ich verheiratet war und als Maxime hier war, fand ich heraus, dass es ziemlich schwer ist, etwas Neues in deinem Leben zu finden, das dir die gleiche Kraft und Energie gibt,
01:05:40
Speaker
was Sport gibt. Sport ist so schön, weil man dieses Ziel hat. Und man hat diese Zeit mit sich selbst, dass man sich aufhört, dass man die Pläne macht. Okay, wie werde ich das machen? Ich habe dieses Ziel. Wie werde ich da sein? Ich finde es ein bisschen schwer, das zu finden. Es ist etwas Neues.
01:06:07
Speaker
Als Maxime geboren wurde, dachte ich mir, ich werde nur ein paar Rennen machen. Aber als ich wieder in den Rennen ging, hatte ich nur einen Modus. Ich wollte es sehr gut machen und mich sehr hart anzupassen. So bin ich wieder in den professionellen Rennen gekommen.
01:06:29
Speaker
Das hat sich wieder verändert. Jetzt muss ich etwas in meinem Leben finden, das mir den gleichen Fulfillment wie Sport gibt. Aber es ist auch spannend, es ist neu, es ist neu zu lernen, es ist auch eine neue Herausforderung.
01:06:43
Speaker
Aber ob ihr bereit seid, ich will nicht zu tief in die Frage gehen, weil ich weiß, dass es manchmal schwer ist, das zu beantworten. Ich habe auch am Ende 2016 mit meinem Rollkrieg angefangen, also hatte ich ein 5-jähriges Spiel, bis ich mit Gravel angefangen habe. Und ich hatte auch den ganzen Zeitraum in meinem Kopf.
01:07:05
Speaker
Ich dachte, ich bin fertig, auch mental, aber dann habe ich gemerkt, dass es während Corona etwas in mir ist, das nicht fertig ist, also muss ich wieder anfangen. Aber ich bin auch kein Vater.
01:07:24
Speaker
Und auch wenn ich Vater bin, denke ich, dass es viel einfacher wird für mich, wieder zu beginnen, als Mutter zu sein. Denn du hast andere Verantwortung, denn das Baby will immer mit dir sein, oder muss immer vor einem bestimmten Zeit. Und der Körper ändert alles. Ich kann mir nicht vorstellen, wie hart es muss sein, wenn du wirklich in dir selbst fahren musst. Und du bist immer kompetent und musst wirklich aufhören.
01:07:49
Speaker
Ich glaube, es ist eine komplexe Antwort, denn wie du gesagt hast, habe ich auch das Gefühl, es gibt etwas mehr in mir. Ich kann immer noch einen guten Niveau erreichen. Ich liebe es, zu gewinnen. Ich liebe den Prozess, mich selbst zu verbessern. Das in meinem Kopf ist das, warum ich in, ich glaube, September bezeichnet habe,
01:08:19
Speaker
für zwei Jahre, bis 2024 und 2025. Wie ich erklärt habe, war es nicht meine Entscheidung, diesen Kontrakt zu enden. Wenn der Kontrakt nicht endete, würde ich für zwei Jahre noch reisen. Ich verstehe, was du sagst. Aber was ich auch in den letzten wenigen Wochen erlebt habe,
01:08:43
Speaker
Wenn du ein professioneller Athlete bist, mit großartigen Resultaten und Freude in der Rennung hast, musst du viel Arbeit und viel Energie investieren. Es ist nicht so, dass du dich in der Rennung wieder aufhörst. Du musst die Stunden investieren. Du musst die Arbeit investieren. Ich muss jetzt sagen, dass mit einer Familie,
01:09:17
Speaker
Ich bin nicht sicher, ob ich das machen will. Das ist das, was mich in den letzten wenigen Wochen über den Kopf gerettet hat, dass ich auch eine Art Erleichterung gefühlt habe, dass ich an der Geburt meiner Tochter sein kann, dass ich nicht auf dem Trainingcamp gehen kann, dass ich Zeit mit ihr verbringen kann. Ich habe schon vor ein paar Jahren
01:09:42
Speaker
Ich habe die professionelle Karriere für einen langen Zeitpunkt. Ich fühle mich jetzt auch okay mit der Versuchung von anderen Dingen in meinem Leben und mit der Fortsetzung von anderen Dingen.
01:09:58
Speaker
Ja, also in diesem Moment bin ich okay mit mehreren Dingen im Leben und habe eine Familie. Und ich habe auch den Wunsch, ein anderes Baby zu haben. Also, ich meine, der ganze Prozess der Behandlung des Babys und dann wieder fit zu werden, das ist ein verrückter Prozess. Es ist machbar, aber es ist nicht einfach.
01:10:26
Speaker
Ich habe sehr viel Respekt für Lizzie Danian, die es zweimal gemacht hat. Ich bin ein Mann, ich kann nicht ausbreiten, also habe ich keine Ahnung, wie das ist.
01:10:41
Speaker
Aber was sie tut, das ist für mich unerwartet. Es ist unglaublich, das zu tun. Wieder einmal versucht, wie gesagt, einmal. Wenn du das jetzt tust, ist es glücklich, dass es normal wird. Auch Teams geben dir Kontakte, wo sie sagen, wenn du verheiratet bist, bekommst du noch bezahlt und so weiter. Aber es versucht. Und dann ist sie wieder zurück.
01:11:07
Speaker
Und sie ist nicht mehr so jung. Sie ist nicht so alt wie 25 Jahre alt. Das ist einfach so. Alles dauert ein bisschen länger. Es ist verrückt. Nein, es ist definitiv.
01:11:29
Speaker
Ich habe mich gefragt, was ich mit der Zeit und Energie habe. Was will ich damit tun? Was macht mich jetzt am meisten glücklich und am meisten erfüllt? Und der Prozess, als Athletin zu werden.
01:11:50
Speaker
Ich liebe es, wenn man von Rennen zu Rennen geht und man all diese verschiedenen Erfahrungen hat. Es ist sehr speziell. Aber den Preis, den man bezahlen muss, ist sehr hoch. Und auch mit der Entwicklung der Gravelracing gibt es jetzt viele Teams. Es gibt jetzt viele Females Athleten, die
01:12:18
Speaker
Es ist nicht, dass ich der einzige bin. Es ist nicht, dass ich das machen will und dass es eine ganze Reihe von Leuten gibt, die mit mir arbeiten wollen. Im Moment gibt es so viele junge, talentierte Mädchen, die auch nur auf Gravel konzentrieren wollen. Das hat auch viel verändert.
01:12:38
Speaker
Ja, ja, das ist so, wie wir es sehen und wie ich es auch in den ersten Races realisierte. Aber ich kann total verstehen, dass auch mit einem kleinen Kind und ja, ich meine,
01:12:55
Speaker
Es ist Zeit, die du mit deinem Kind nicht hast, wenn du reist und reist. Ich kann total verstehen, wenn du das nicht kombinieren willst. Ich meine, ich würde das nicht kombinieren. Wenn ich eine Mutter wäre, würde ich nicht mehr reisen.
01:13:15
Speaker
Nein, ich denke, es ist anders für alle. Es hat auch viel mit dem Kind zu tun, wie das Kind war und wie die Behandlung war. Es ist sehr anders für viele Frauen. Aber ich denke, am Ende des Tages
01:13:32
Speaker
Ich meine, es ist ein kleines Klischee, aber das Leben ist kurz, es ist nicht so lang, also müssen wir die Entscheidungen machen, was letztendlich zu dem führt, was uns am meisten glücklich und erfüllend macht.
01:13:52
Speaker
In den letzten wenigen Wochen habe ich realisiert, dass der Preis, den ich für einen vollzeitigen, professionellen Athleten bezahlen würde, sehr hoch ist. Dann habe ich entschieden, dass ich jetzt in eine neue Karriere gehen würde. Ich mache immer noch ein bisschen Gravelracing, aber nur mit einem anderen Mindset.
01:14:13
Speaker
Ich will nicht mehr auf der Startlinie sein und erwarten, dass ich auf deiner Seite sein werde. Ich werde einfach so sein, dass ich mich selbst genießen werde und keine Erwartungen oder Hoffnung für einen bestimmten Resultat haben werde. Ja, ich denke, das ist total gut. Und ja, das ist auch eine gute Entscheidung.
01:14:39
Speaker
Aber
Zukunft des Schotterrennens und Cyclocross
01:14:40
Speaker
ich denke, es ist auch wichtig, Athleten wie du zu haben, die am Top des Sportes sind, und dann einen anderen Weg zu nehmen, aber immer noch ... Kampagnen ist vielleicht das falsche Wort, aber in diesen Wettbewerben ... Wenn du da bist, versuchst du immer noch, so schnell wie möglich zu sein, aber du legst nicht alles auf die Linie, wie Caro und ich. Aber es ist gut, dass ...
01:15:11
Speaker
Es ist auch wichtig zu zeigen, dass es nicht alles 100% ernst ist. Es gibt auch andere Faktoren, bei denen die Top Athleten nicht alles 100% richtig machen können. Das ist auch ein sehr wichtiger Faktor.
01:15:31
Speaker
Ja, ich denke, es ist jetzt eine Veränderung im Wettbewerb, dass es einmal ein Sport war, in dem viele Leute einfach ...
01:15:42
Speaker
Und jetzt wird es gegen den professionellen Sport und den professionellen Athleten wechseln. Und natürlich ist es kein Geheimnis, dass man, wenn man professionell wird, so viel Zeit und Effort in sich nimmt, dass man wirklich hofft, dieses Resultat zu erreichen. Und manchmal nimmt es ein wenig Spaß aus dem Sport.
01:16:03
Speaker
Ich finde es interessant. Ich bin gespannt, wie es in den nächsten 5-10 Jahren mit Gravel weiterentwickelt wird. Für mich würde es nicht überraschend sein, wenn das Sport in den Olympischen Sport werden würde.
01:16:18
Speaker
Ja, das wird sehr interessant. Wir sind auch sehr interessiert, zu sehen. Vielleicht wird es ... Entschuldigung? Was soll ich sagen? Ich weiß nicht. Ich habe von Leuten gehört, dass das den Geist des Dreckes töten wird.
01:16:34
Speaker
Ja, das wurde schon zwei Jahre her. In einem Massaker in den USA. Der Geist des Gräfels ist in meinen Augen noch existierend, nur in einer anderen Form. Das war auch eine der Fragen, wo du die Zukunft des Gräfels siehst. Aber glaubst du, Cyclocross wird an einem Punkt der Olympiade sein? Wo sieht du Cyclocross aus?
01:17:03
Speaker
Ich meine, folgst du wirklich noch nahe? Du sagst, dass du noch ein Kommentator bist für Dutch TV, glaube ich. Ja, ich bin meistens Belgierin, aber letztes Winter habe ich entschieden, den Kommentar nicht zu machen. Ist das ein Kommentar? Also die Analyse, ja. Ich wollte auf dem Training konzentrieren, also letztes Winter habe ich entschieden, den Kommentar nicht zu machen.
01:17:31
Speaker
Die Fernseharbeit, aber ich folge sie natürlich immer noch. Ich weiß nicht, der Sport verändert sich. Sie versuchen neue Dinge. Z.B. gibt es jetzt diese neue Regel, die es schwierig macht, dass es in den Tagen, in denen es eine Weltcup gibt, in einem anderen Land nicht möglich ist, in deinem eigenen Land zu rennen.
01:17:56
Speaker
Und sie wollen, ich weiß nicht, ob ich es richtig sage, aber was sie wollen, ist, dass die Fahrer, wenn es Weltcup gibt, in verschiedenen Ländern, sie wollen, dass die professionellen Fahrer dort gehen.
01:18:09
Speaker
Denn die meisten Räder in der Cyclocross sind so voll, dass sie nicht mehr in die USA gehen wollen, um einen Weltcup zu gewinnen. Es ist sehr anstrengend, zweimal den Jetlag zu haben und die Cyclocross-Races zu machen. Das ganze Programm mit vielen Races, sehr kurz, kurz nach einem anderen. Aber das tötet auch den Sport, denn dann wird es nicht international.
01:18:39
Speaker
Das ist die Sache im Cyclocross, dass sie es auf der einen Seite größer machen wollen. Sie wollen den Sport wachsen und in verschiedenen Ländern mehr Events haben. Aber auf der anderen Seite wollen die Belgischen Teams ihre Räder nur in Belgischen Races machen. Denn diese werden auf der Telefonie gehalten. Und wenn es Sponsoren gibt,
01:19:07
Speaker
Das macht es schwierig, für den Sport zu wachsen, wenn alle Rennen nur in einem kleinen Land gehalten werden.
01:19:20
Speaker
Ja, es fühlt sich an, als wären wir auf der Bühne, weil man auch fühlt, dass die Interessen in der Bühne wachsen. Aber es ist auch wegen von Mathieu, Vaud und Tom Pitcock. Auf der femen Seite wird es auch so, dass das Rennen immer mehr interessant und kompetitiv wird.
01:19:39
Speaker
Die Mädchen machen jetzt auch ihren Namen auf der Straße, so wie der Mann. Aber wie gesagt, um den Sport zu wachsen. Ich denke, dass die Belgischen und die Deutschen bereits viel Geld verdienen.
01:19:55
Speaker
Aber der Kuchen ist wirklich klein und die größten Teile sind mit ihnen. Und der Rest ist eigentlich fast nichts zu verdienen, wie der deutsche Team oder andere Teile wie die Tschechische Republik und so weiter. Ich denke, um den Kuchen größer zu machen, muss man es globalisieren. Aber ich sehe diesen Punkt mit der Reise. Aber wieder, jeder andere muss zu Belgien oder Neverland reisen.
01:20:20
Speaker
Ich lebe in Berlin. Wir haben immer den Tag vor der Weltcup gefahren. Und dann haben wir den Wettkampf in der U23 gewonnen. Dann mussten wir wieder reisen. Das war normal. In den Niederlanden und in Deutschland ist es normal, eine Stunde oder zwei Stunden zu reisen. Ich denke, ein Teil davon ist das, was man sich angetan hat.
01:20:40
Speaker
Aber auf der anderen Seite, wie ich Cyclocross immer erlebt habe, haben wir eine sehr kurze Saison. Am Anfang ist es Ende September, am Anfang ist es Oktober. Dann haben wir vier, maximal fünf Monate.
01:21:00
Speaker
In den letzten Monaten haben wir fast nur doppelte Wochen. Mit Cyclocross ist die Intensität so hoch, dass es nur 40-50 Minuten hoch ist. Daher muss man wirklich fit sein. Man muss frisch sein.
01:21:24
Speaker
dass das Sport nicht sehr gut ist, um den ganzen Land zu fahren, weil du... Wie erkläre ich das? Für Road Cycling, zum Beispiel, hast du den Anfang der Saison, dann hast du ein bisschen Rest, dann arbeiten die Fahrer auf den Vordergrund, ich weiß nicht, den G-Road, und dann hast du vielleicht ein bisschen Rest, und dann machst du ein anderes Block für Rennen.
01:21:52
Speaker
Und Cyclocross ist nur 4-5 Monate. Es geht nur um Rennen, Rennen, Rennen, Rennen. Und ich denke, das ist das, warum die meisten Athleten nicht zu viel reisen wollen. Sie mögen Rennen, Rest, richtiges Training machen und nicht die Entscheidung zu machen,
01:22:12
Speaker
Reisen und viel unnötiger Zeit haben, um zu reisen und nicht zu reisen zu können. Wenn du in einer traditionellen Cyclocross-Week bist, ist es am Montag, du hast Rest, am Freitag trainierst, am Freitag machst du die Cyclocross-Training mit einer hohen Intensität. Für mich ist es am Freitag und am Freitag Rest und am Sonntag und am Sonntag ist es wieder Rennen und du machst das für fünf Monate. Du willst nicht zu viel Zeit reisen.
01:22:42
Speaker
Ich denke, das ist auch ein kleines Teil davon, warum die Athleten vielleicht nicht zu viel reisen wollen. Sie gehen zu vielen verschiedenen World Cups in verschiedenen Ländern jede Woche. Ist das, was ich erkläre, sinnvoll?
01:23:08
Speaker
Ja, das ist auch die heutige Diskussion, die wir mit dem UCI-Ruhr und den Races in der Weltcup haben. Das ist die gleiche Richtung, denke ich.
01:23:23
Speaker
Ja, und ich denke, ein weiterer Aspekt ist, dass wir, zum Beispiel, was ich gemerkt habe, ist, dass wir, naja, wir haben Mathieu, Wout und Tom und ich liebe es, sie zu rennen zu sehen, aber jetzt machen sie die Kombination mit Rennrad und Roadracing, also ist es nicht möglich, ein ganzes Cyclocross-Programm zu machen, weil ein ganzes Cyclocross
Kosten und Intensität im Radsport
01:23:49
Speaker
-Programm
01:23:49
Speaker
Es ist sehr intensiv. Wenn man etwa 40 Rennen macht, ist das viel. Um 40 Rennen in dieser hohen Intensität zu machen und gut zu spielen, braucht man wirklich einen sehr guten Sommer.
01:24:07
Speaker
Und ich denke, was viele Leute nicht sehen, ist, dass pure Cyclocross-Rider, die eine Cyclocross-Saison fokussieren, nicht auf der Straße fokussieren können. Sie machen die Entscheidung, dass sie sich während dem Sommer sehr gut vorbereiten, und dann wählen sie eine ganze Cyclocross-Programm im Winter.
01:24:34
Speaker
Aber das ist eine sehr unterschiedliche Ansicht von Macieu oder von Wout. Sie kommen und machen ein paar Races. Sie haben einen sehr hohen Niveau, weil sie Weltklasse Athleten sind. Aber es hat auch ein bisschen den Effort von puren Cyclocross-Racers, die die Entscheidung machen, eine ganze Saison zu machen, alle Races zu machen.
01:24:59
Speaker
Und vielleicht sind sie am Ende der Saison ein bisschen müde, weil sie all diese Rennen gemacht haben. Aber es ist auch eine typische Diskussion in Belgien, in den Niederlanden, wo die Leute sagen, oh, was ist das? Oder wow, wenn sie nicht hier sind, werden wir nicht schauen. Wir werden nicht schauen, es ist nicht interessant. Und ich finde das ein bisschen traurig, weil der pure Cyclocross-Race, es ist so ein Versuch, diese ganze Saison zu machen.
01:25:24
Speaker
Ja, ich denke, es ist ein wirklich komplexes Thema. Ich denke, Geld spielt auch eine große Rolle, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es so viele Wettbewerbe gibt, warum es
01:25:48
Speaker
Es ist nicht so einfach wie zu sagen, dass wir das und das verändern und dann verändern wir das ganze Spiel. Sonst wäre es ein langer Zeitpunkt gewesen, und meine Meinung ist, dass es immer gut ist, wenn es kleine Veränderungen gibt. Aber vielleicht sollten wir auch Cyclocross akzeptieren.
01:26:11
Speaker
Vielleicht ein kleiner Sport, es ist sehr Spaß, es ist sehr enttäuschend. Und ich liebe es, was es ist. Aber vielleicht akzeptiere ich, dass es nicht so boomt, wie z.B. Gravel jetzt ist, wo Rennen auf der ganzen Welt kommen.
01:26:33
Speaker
Das ist eigentlich ein interessantes Gefühl, und du könntest das richtig sein, wenn wir alle einfach glücklich sind, wie es ist. Das könnte vielleicht die Lösung sein. Aber wir als Menschen mögen zu klagen, und wir mögen immer wieder Dinge umdrehen. Und wir mögen es, alles größer zu machen, um noch mehr Geld in es zu geben. Oder um mehr Geld zu verdienen.
01:26:56
Speaker
Es ist im Endeffekt komplex, aber vielleicht ist es richtig und wir sollten es so lassen, wie es ist, weil es funktioniert, es ist schön und macht es Spaß zu schauen. Aber es wäre auch cooler, wenn mehr Menschen teilnehmen könnten und mehr Länder eine wirkliche Chance hatten, als Weltklasse zu sein und nicht nur die Füllung von Materialien für den unteren Ende der Ergebnisse zu haben.
01:27:20
Speaker
Ja, aber ich denke, es ist auch ein anderer Aspekt des Sportes. Du weißt die Bikes. Wir haben die Bikes verändert. Also nicht mehr ich, aber sie haben die Bikes verändert. Und zum Beispiel, wenn du in den Rennen teilnehmen willst, brauchst du zwei Bikes. Du brauchst mehr Räder.
01:27:40
Speaker
Es ist sehr kostbar. Ich habe auch mein Ticket für die Traka ausgebucht. Mit so vielen Leuten war es ein bisschen schwer, in einem Hotel eine schöne Reise zu finden. Ich dachte, das ist ein sehr teurer Sport als Hobby.
01:27:58
Speaker
Ja, das ist es. Definitiv. Keine Unabhängigkeit. Es ist zu teuer. Nein, ich meine. Einen Tag. Wie war es, Karoline? Sie beide haben es sehr gut
Langstreckenlauf und Trainingstechniken
01:28:16
Speaker
gemacht. Erzähl mir, wie es mit einer Tag lang diese verrückte Distanz zu teilen ist.
01:28:23
Speaker
Für mich ist es, ja, ich habe es auch genossen, weil ich wirklich derjenige bin, der lange Wege gehen möchte. Also für mich ist es genau das, was ich gut bin.
01:28:39
Speaker
Was du vorher gesagt hast, dass wir etwas wirklich Gutes finden müssen, das ist für mich die langen Wege, denn ich fühle mich auch nach fünf Stunden im Training komfortabel. Und dann denke ich, ich habe einen kleinen Motor und kann weitergehen. Für mich ist es gut, so lange Rennen zu haben. Oh wow.
01:29:08
Speaker
Ja, so ein Trucker 200 für sie ist einfach ein Warm-Up. Nein, ich denke, das ist schwerer für mich. Das ist viel schwieriger. Aber Arendt, bist du jetzt fokussiert auf eine Menge CO2-Max-Training? Ist das etwas, was du tust oder was du bestätigst?
01:29:30
Speaker
Ja, ich mache viel über und unter auf dem Threshold. Nicht so viel auf hoher Intensität, wie ich es gemacht habe, als ich auf der Straße gefahren bin.
01:29:43
Speaker
Das hat sich viel verändert. Ich finde es interessant mit Gravel. Vor zwei Jahren, wie Paul gesagt hat, war es möglich, dort zu gehen und den Rennen zu machen. Ich erinnere mich, als ich ein paar 150-200 Kilometer-Trainingen gemacht habe. Aber ich glaube, dass ich jetzt, auch letztes Jahr, ein paar World Series gemacht habe.
01:30:06
Speaker
Du musst in allen Bereichen trainieren. Dein Beauty-Max muss hoch sein. Du musst eine sehr gute Stärkung haben. Aber gleichzeitig musst du für acht oder zehn Stunden auf der Bicycle sein. Dein Körper muss stark sein. Dein Endurance muss stark sein. Das ist auch ein Puzzle.
01:30:29
Speaker
Genau. Und du musst auch in der hohen Intensität sein, denn in der Anfang der Runde musst du da sein und du musst in der Grube sein. Wenn du nicht da bist, bist du weg und hast keine Chance. Du bist völlig richtig. Es ist wie ein Puzzle.
01:30:49
Speaker
Es ist ein komplexes System, um zu gewinnen und dann auch UCI-Races. Es gibt verschiedene Welten. Man kann sie nicht wirklich vergleichen, aber wir sind sie alle. Und wir versuchen alle, gut zu sein. So ist Gravel mehr als nur Rennen. Ja, genau.
01:31:09
Speaker
Glücklich. Ich vertraue meinen Trainer. Ich vertraue meinen Trainer. Ja, ich auch. Aber ich denke, für uns ist es gut, dass es so komplex ist. Oder ich denke, wir können unsere Stärken noch mehr spielen.
01:31:28
Speaker
Das ist interessant. Ich will dich nicht auskühlen, aber ich muss zu meinem Physiotherapisten gehen. Ich will dich beide auskühlen, aber auf eine freundliche Weise.
Persönliche Ereignisse und zukünftige Pläne
01:31:46
Speaker
Danke, dass du dir die Zeit für den Geburtstag deiner Tochter genommen hast. Ich habe das schon auf Instagram gesehen. Du hast es heute Morgen gefeiert.
01:31:55
Speaker
Ja, gestern hatten wir ein kleines Party. Ich denke, wenn die Eltern verstehen, dass das erste Geburtstag ein ganz besonderes Geburtstag ist.
01:32:12
Speaker
Und ich bin glücklich, dass wir ein Jahr weiter sind als letztes Jahr, denn damals war ich in der Arbeit und ich dachte, oh mein Gott. Okay, das ist unser ganzes Thema. Ich bin manchmal sehr glücklich, ich bin ein Mann, um ehrlich zu sein. Ja, ja, ja. Alles klar, auf dieser Stelle danke für deine Zeit.
01:32:33
Speaker
Vielen Dank, Sophie, wirklich großartig. Ich sehe dich wahrscheinlich in Spanien. Ja, und wir müssen die Reise auf Mallorca machen. Ja, wir werden das machen. Ja, wir werden das machen. Schön. Aber noch eine Frage. Wann ist der Trucker 560? Startet er am Freitag? Ja, am Freitag.
01:33:00
Speaker
Drei und eineinhalb Tage. Drei und eineinhalb Tage. Dann musst du fertig sein. Ich denke, wir beide sind ziemlich sicher, dass du es vorher tun würdest. Ich denke nicht, dass du drei und eineinhalb Tage brauchst. Komm schon. Ich weiß es wirklich nicht. Ich weiß es einfach nicht. Ja, wir werden sehen. Das einzige Tipp, das ich dir geben kann, weil ich ein paar dieser langen Reise gemacht habe, ist, es einfach von Anfang an zu nehmen.
01:33:26
Speaker
Wenn du versuchst zu reisen, wirst du verlieren. Ja, genau. Nein, nein, nein, ich werde einfach anfangen. Ja, und dann kommen wir vielleicht auf die Schlusslinie, um ein bisschen zu feiern. Ja, wir werden sehen. Perfekt, danke dir sehr. Danke dir. Tschüss. Tschüss, tschüss.