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Lohnverzicht
305 Plays1 year ago
mit Judith Krahl
Lenkerfitting, Sitzposition und Pedalwahl: Caro und Paul starten in der Werkstatt. Dort besucht sie die aktuelle Cross-Meisterin auf der Durchreise: Judith Krahl berichtet von ihrer Phase im Straßensport, wo die bittere Realität eines “Profisports” sichtbar wird. Hat sie deswegen jetzt Lust auf Gravel?!
Außerdem: Cross-Preview, Neues aus der UCI Regel-Hitparade und Worldtour-Teams beim Unbound.
15% Rabatt auf deine erste Bestellung bei pillarperformance.shop mit dem Code: Autsaid
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Transcript
Einführung und Pillar Performance Einführung
00:00:00
Speaker
Die heutige Folge wird euch präsentiert von Pillar Performance. Wir alle wissen, dass ein gesunder und erholsamer Schlaf extrem wichtig sind, um im Sport oder Alltag die maximale Leistungsfähigkeit abrufen zu können. Genau deswegen nutzen wir das Triple Magnesium von Pillar. Es verbessert messbar, zum Beispiel mit dem Whoop oder Smartwatches mit Schlafträgern, euren Schlaf und somit die Erholung.
00:00:24
Speaker
Das Tribbelmagnesium besteht aus Inhaltsstoffen mit hoher biologischer Wertigkeit. Dazu ist es in Format Sport zertifiziert, was besonders wichtig ist für Athletinnen. Es ist vegan und frei von Gluten. Caro, was sind deine Erfahrungen mit dem Tribbelmagnesium? Ja, ich nutze das Tribbelmagnesium seit Anfang dieser Saison und merke seitdem auf jeden Fall, dass ich einen deutlich erhorsamen Schlaf habe.
00:00:48
Speaker
Ich hatte ziemlich lange mit Schlafproblemen zu kämpfen und durch die tägliche Einnahme des Magnesiums eine halbe Stunde vor dem Schlafen gehen hat mir das auf jeden Fall gegen meine Schlafprobleme geholfen.
00:01:02
Speaker
Ich fühle mich morgens einfach viel erholter und ausgeruhter und sehe das auch an den Werten auf meinem Whoop, die deutlich positiver sind. Zudem schmeckt mir das Triple Magnesium auch ziemlich gut. Besonders die Geschmacksrichtung Berry schmeckt mir gut. Ich finde es schmeckt sehr natürlich. Aber auch Pineapple Coconut schmeckt mir ziemlich gut und schmeckt auch sehr natürlich.
00:01:26
Speaker
Wenn ihr Produkte von Pillar ausprobieren möchtet, dann geht einfach zu pillaperformance.com und nutzt den Code OUTSIDE.
Vorstellung der Gastgeber und Diskussion über Sponsoring-Abenteuer
00:01:33
Speaker
Großes A, kleines U, T, S, A, I, D für 15% Rabatt auf eure erste Bestellung. Outside. Der Gravel Podcast mit Paul Voss und Caroline Schiff.
00:01:58
Speaker
Herzlich willkommen zu einer neuen Folge des Outside Podcasts. Caro hatte ein paar spannende Tage in der Hall of Fame bei ihrem Radsponsor, oder zumindest hat sie einen Stern bekommen, aber kann sich gleich noch mal mehr zu erzählen. Währenddessen war ich in Hollywood unterwegs und bin auch bei den Sternen vorbeigefahren oder vorbeigegangen. Aber dazu gleich mehr. Caro, wie ist die Lage?
00:02:26
Speaker
Ja, hi, Paul. Ja, alles gut. Ich sitze im kalten Deutschland, genieße das wunderschöne Wetter hier. Ist echt im Moment richtig schlimm und beneide dich ums schöne Kalifornien, weil ich auch echt ein großer Fan von Kalifornien bin. Und ja, wenn du mal Bilder postest, dann werde ich auf jeden Fall immer ganz neidisch, aber ich gönn's dir.
00:02:53
Speaker
Ja, gut, ich meine, du hast ja auch deine Auswahlmöglichkeit Richtung Mallorca, Richtung Palma, von daher. Ja, nee, aber es ist ganz nett hier und du sitzt ja auch gerade wieder in deiner Rumpelkammer. Genau, ich bin im Lager.
00:03:08
Speaker
Genau, also dein Podcastzimmer, da ist auf jeden Fall nicht das Problem, dass es da drin erhaltet, weil da stehen so viele Sachen drin, dass es so gut gedämmt ist. Ja genau, das ist unsere Rumpelkammer, wo sämtliche Sachen für den Laden gelagert werden. Weil unser Laden ja nur 30 Quadratmeter ist und die Ware muss ja irgendwo hin. Ja, maximale Optimierung bei euch. Ja, das auf jeden Fall.
00:03:33
Speaker
Aber erzähl mal von deinen Tagen bei Canyon.
Caro's Fahrrad-Anpassungen und Canyon-Besuch
00:03:37
Speaker
Ich habe nur Fotos gesehen. Du hattest, glaube ich, ein Bike-Fitting jetzt auch. Genau. Ich bin letzte Woche als Erstes nach Köln zu HighSigns zum Bike-Fitting angereist. Das hatte mir Canyon vorgeschlagen, dass wir so ein Fitting mal machen, weil ich hatte
00:03:57
Speaker
Beim Anbauen hatte ich ja Rückenprobleme, die allerdings wirklich durch das Rennen entstanden sind, durch diese Matsch- und Tragepassagen. Ansonsten wollten wir einfach mal gucken, was man noch optimieren kann und dann mein neues, extra für mich angefertigte, neue Grey in dieser neuen Position direkt aufbauen.
00:04:18
Speaker
Und ja, dann haben wir so ein bisschen Dinge optimiert beim Fitting. Ich hatte auch insbesondere bezüglich der Lenkerbreite da nochmal den Wunsch geäußert, dass man sich das nochmal anschaut. Und? Hat man sich das angeschaut? Ja, auf jeden Fall. Ich denke auch, dass das von Canyon
00:04:39
Speaker
Input ist ja immer gewünscht von den Athleten und ich bin auch froh, dass das in dem Fall wirklich ernst genommen wurde und dass jetzt mit Daten auch belegt werden konnte, dass ich als schmale Fahrerin auf jeden Fall ein schmaleres Cockpit benötige.
00:04:53
Speaker
Und genau, jetzt werde ich da erstmal mit einem Seriencockpit aus den vorherigen Jahren ausgestattet, das Rad als Übergangslösung und dann hoffe ich, dass auch so ein schmaleres Cockpit in Produktion geht. Das werden wir dann aber nochmal sehen. Welche Breite fährst du denn jetzt? 38 habe ich jetzt, oder es ist 37 Mitte, Mitte.
00:05:17
Speaker
Und dann 38 außen. Also es ist eigentlich das Cockpit, was ich auch auf dem Grizzle, das gelbe Rad, was ich auch beim Trucker gefahren bin. Also kein Flair. Genau, es ist jetzt ein Road Cockpit ohne Flair.
00:05:31
Speaker
Ich bin jetzt auch eh nicht so der Fan vom Flair, also ich habe es noch nie so wirklich gebraucht, deswegen muss ich es jetzt auch nicht haben und bin eigentlich ganz zufrieden jetzt mit dem Cockpit erstmal. Allerdings muss da jetzt für das Rad eine Adapterlösung her, weil das verschiedene
00:05:53
Speaker
Steuersätze oder also... Ja, wahrscheinlich die Kappen oben, oder? Genau. Aber ich meinte, das kann man im 3D-Printer machen. Ja, also das kriegen die auch schon hin. Das ist jetzt nicht das Problem.
Diskussion über Pedalsysteme und universelles Schuhdesign
00:06:04
Speaker
Und genau, das wird jetzt für mich gemacht. Dann habe ich noch mal einen längeren, also das Cockpit ist dann 100 Millimeter auch vom Vorbau. Da gehe ich ein bisschen länger und habe eine gerade Stütze bekommen.
00:06:14
Speaker
Okay, da sitzt jetzt auch weiter über dem Tretlager. Genau, weil ich bin ja immer sehr weit nach vorne gerutscht und habe immer ziemlich viel auf der Sattelspitze gesessen. Und jetzt versuchen wir einfach, dass ich so vielleicht doch ein bisschen mehr auch auf dem Sattel sitze. Kurbelänge hast du eh schon kurz gehabt, oder? 165, genau. Das fahre ich auch schon lange und das lassen wir alles so. Glieds noch mal ein bisschen optimiert, aber eigentlich, da wurde jetzt gar nicht viel verstellt. Also grundsätzlich habe ich jetzt auch schon nicht so schlecht auf dem
00:06:44
Speaker
auf dem Rad gesessen. Deswegen. Habt ihr Mountainbike und Straße getestet? Ja, wir haben jetzt erstmal nur Mountainbike gemacht, weil ich das eigentlich gerne optimieren wollte, weil ich vielleicht die Hoffnung habe, dass ich dann immer Mountainbike-Pedalen fahre.
00:07:01
Speaker
Müssen wir noch mal gucken, vielleicht das doch noch mal mit Straße zu machen. Ich persönlich finde halt diesen Wechsel, er stört mich ja nicht, weil ich mit beiden klarkomme. Aber ich finde es irgendwie total nervig, dass man das keine Universal-Lösung gibt. Ja.
00:07:22
Speaker
Na gut, die Universität hat irgendwie halt einen, was ich ja zumindest bei meinen Partnern, also bei Physica auch schon mal angestoßen habe, einfach einen Roadshoe mit Mountainbike-Klitz. Ja, genau. Also das ist ja so, weil am Ende geht es ja bei den Klitz vor allen Dingen um die beidseitige, dass man beidseitig reinkommt. Genau. Schnell rein, raus. Und das halt, wenn man mal absteigen muss, was ja relativ selten vorkommt, außer jetzt bei Anbauen, also Anbauen ist ja nicht die Regel. Also das ist ja... Ja, und Deutsche musste man ja auch mal schnell runter.
00:07:52
Speaker
Vor dieser Brücke zum Beispiel so was, da finde ich, ich meine, klar, ich meine, ich hatte da jetzt auch keinen, nicht übelsten Zeitstress, dann kann man halt auch anhalten und absteigen, aber ja.
00:08:05
Speaker
Ich weiß nicht, wie viel man, also das kann man sicherlich auch messen, aber der Unterschied zwischen Straße und Mountainbikeschuh von der Performance, da ist ein weniger Stack-High, bist näher an der Pedalachse, Gewicht ist auch da, dann, also wie weit der Unterschied ist zu Vor- und Nachteilen. Ich meine, das ist bei mir auch ein leidiges Thema, also ich werde weiterhin versuchen, Roadpedale zu fahren, weil einfach auch die Achsbreite
00:08:30
Speaker
Für mich immer so ein Thema. Bis jetzt gibt es bei Time noch keine Mountainbike-Pedale, die eine schmalere Achse hat. Ich glaube bei Shimano gibt es das ja. Dann gibt es da verschiedene Breiten. Ja genau, da gibt es verschiedene Breiten.
00:08:46
Speaker
Und im Prinzip komme ich eigentlich gut klar mit Mountainbike-Pedalen und wenn es dann wirklich mal irgendwo technisch ist, fühle ich mich eigentlich schon sicherer mit dem Mountainbike-Pedal, weil ich dann auch mal auch in irgendwelchen Schotterkurven oder so mit dem Fuß raus, das mache ich eigentlich so beim Cross oder wenn wir hier Cross oder Gravel fahren auf ein bisschen
00:09:07
Speaker
Welligeren oder technischeren Strecken, finde ich, mache ich es gern, dass ich mal mit dem Fuß in der Kurve rausgehe oder so. Du machst das ja, glaube ich, gar nicht. Also habe ich noch nie bei dir gesehen. Aber ich mache es halt echt ganz gerne. Deswegen glaube ich, würde ich mich sogar sicherer fühlen mit dem Mountainbike-Pedal. Und wenn es jetzt nicht den mega Nachteil hat bei mir, dann ist es ja eigentlich auch egal. Genau.
00:09:31
Speaker
Aber es ist ein interessantes Thema. Ich habe mich auch mit Shimano-Mitarbeitern darüber unterhalten und war ich auch da gerne vielleicht auch, ich meine als Athletin, ich glaube es ist ja auch für die Firmen immer super, wenn die Athleten mithelfen, vielleicht was Besseres oder irgendwie die Produkte zu optimieren. Und ich finde halt, dass man den Mountainbikes Schuh auf jeden Fall dann vielleicht
00:09:54
Speaker
Da, was du halt auch sagst, ein Mountainbike
UCI Cross World Cup und Gravel-Racing-Diskussion
00:09:57
Speaker
-Schuh, der wie ein Road-Schuh ist, eigentlich produziert oder entwickelt. Weil irgendwie sind die Mountainbike-Schuhe immer eher noch weiter oder nicht so angenehm zu tragen. Ja, also ich denke, dass wir kommen. Ich meine, der Gravel-Trend, was jetzt irgendwie das angeht bei den Schuhherstellungen, war dann eher mehr Komfort, als dass man auch gehen kann. Also es ist aber eher so Bikepacking oder Ultra-Rennen.
00:10:19
Speaker
Und wenn du jetzt auf Performance schaust, dann ist es nochmal ein anderer Use-Case. Ich bin gespannt, ob Firmen damit rauskommen. Aber ich finde eh so... Also am Ende brauchst du einfach nur einen Road-Shoe, wo du auch immer um ein Knie drunter machen könntest. Also das wäre es ja schon. Also du brauchst ja nicht ein komplett neues Produkt entwickeln, sondern einfach nur eine Sole mit der Möglichkeit. Und dann wäre es ja eigentlich schon getan. Weil ganz ehrlich, kurz auf einem Straßenschuh zu laufen geht auch. Es geht auch. Ja, ich bin auch in Frankreich bei dem Gravel-Rennen.
00:10:49
Speaker
Da bin ich auch bergauf auf irgendwelchen Steinen mit meinem Roadpedal gelaufen mit den Cleats und die gingen danach auch noch. Also die waren noch vollständig vorhanden. Mal gucken, was ging dann bei Kenyon? Hast du einen Stern bekommen?
00:11:05
Speaker
Ja, das war eigentlich im Rahmen einer Movie Night, die Kenyon an einem der Abende veranstaltet hat. Da haben wir uns drei Filme, drei YouTube-Filme von Athleten angeguckt. Einmal von dem amtierenden Ironman-Weltmeister und dann nochmal von Fabio Wibmer und einem anderen Trail-Fahrer oder ich.
00:11:30
Speaker
Ich weiß immer nicht so richtig, was es ist, wenn die mit ihren Rädern springen und Seilos machen. Ja, da gibt es ja viele Sachen. Auf jeden Fall ist es so ein Verrückter, mit der er Dinge macht, die ich nie mit dem Rad machen würde. Genau in dem Zusammenhang haben die halt diese Hollywood-Sterne auf dem Boden gemacht für die Athleten.
00:11:51
Speaker
Und die sind halt jetzt bei Canyon auf dem Boden und das fand ich richtig cool. Und eigentlich insgesamt war es extrem, man wurde eigentlich
00:12:03
Speaker
behandelt wie eine Königin mal drei Tage. Es war wirklich, wirklich cool. Also, war eine superschöne Zeit. Dann war noch die Kenny-in-Weihnachtsfeier am Samstagabend. War auch richtig lustig. Und, ja, haben ein bisschen Produkte angeguckt, Input gegeben, Feedback gegeben. Wir wurden auch, oder ich als Athletin, wirklich viel gefragt, was wir möchten, was wir uns wünschen.
00:12:29
Speaker
Ja, war cool. Ist für mich ja auch mal irgendwie ein bisschen neu alles, weil so eine Unterstützung hatte ich noch nie von irgendeinem Sponsor. Beziehungsweise hatte ich ja auch nie einen richtigen Sponsor. Insofern ist das auch neu.
00:12:42
Speaker
War cool. Ja, cool. Aber wie viele waren dann da? Wie viele Athleten? Ich glaube, wir waren... Also es waren... Tag vorher waren schon die Straßenathleten, also auch Liane Lippert und ein paar von Alpezin da. Die waren aber dann schon abgereist und wir für diese drei Tage, auch mit den ganzen Programmen und mit der Weihnachtsfeier, waren wir acht Athleten. Also es waren dann... Ja, ich weiß nicht, wie die Auswahl war, aber es war eben der amtierende Ironman-Weltmeister da.
00:13:14
Speaker
Ich jetzt als Anbauenssiegerin. Fabio als sowieso wahrscheinlich wichtiger Athlet für Kenyon. Liene Bouquet ist eine Mountainbikerin, U23-Weltmeisterin. Ja, genau. Wer ist am Tinder Ironman-Weltmeister, wo du den ganzen Tag den Namen nicht sagst? Sam Laidlaw. Doch, doch. Aber ehrlich gesagt, ich kannte ihn nicht. Und ich dachte, als ich ihn gesehen habe, er wäre ein Downhiller.
00:13:41
Speaker
Ja, der läuft vom Style her so rum. Der sieht halt nicht aus wie ein Ausdauersportler. Ich hab das erst gecheckt, als wir seinen Film angeguckt haben, dass er der Triathlet ist. Es war auch am ersten Abend, da bin ich zu ihm hin und meinte, du siehst echt nicht aus wie ein Triathlet. Und er hat sich auch nicht so benommen. Er hat auch gut Gast gegeben auf der Canyon-Party. Und ja, war lustig.
00:14:11
Speaker
so jemanden dann mal kennenzulernen und ja, war cool. Gibt auf jeden Fall immer Motivation sowas, wenn man sieht, dass da der Sponsor so hinter einem steht und ja, so.
00:14:24
Speaker
so motiviert ist. Und ich habe auch viele Mitarbeiter kennengelernt bei Canyon, die halt eben an dem ganzen, ja, im Sportsmarketing, die, ja, eigentlich von, von, von bis, also aus der Produktion bis zum Marketing den CEO habe ich kennengelernt. Und es ist schon cool, auch, ja, so die ganzen Leute, die dahinter stehen, kennenzulernen und mit denen zu quatschen. Genau. Ja, nice.
00:14:51
Speaker
Und auf jeden Fall fährt die Canyon-Geschäftsführung auch Trucker nächstes Jahr. Was sehr lustig ist. Dann weißt du ja, was du zu tun hast. Auf jeden Fall schneller sein. Ja gut, da mache ich mir jetzt weniger Sorgen. Ich denke, das wird schon.
00:15:11
Speaker
Ja, genau. Kommen wir mal zum kurzen, allgemeineren Teil. Wir haben heute wieder einen Gast, eine Gästin. Ich weiß gar nicht, ich sag's ehrlich gesagt nicht. Auf jeden Fall haben wir wieder jemanden dabei, mit Judith Kral, aber da kommen wir gleich zu. Die UC haut ja immer mal wieder so Dinge raus.
00:15:41
Speaker
und ändert Regeln oder passt die Regeln so an, wie es ihnen lieb ist. Und dann fand ich diese Anmerkung von La Patienne, von dem UCI-Präsidenten auch nicht sehr interessant, als er gesagt hat, dass die UCI drüber nachdenkt oder er hat zumindest einen Raum geworfen, Fahrerinnen von der Crosswärme auszuschließen, wenn man nicht alle Weltcups fährt.
00:16:05
Speaker
Und dazu muss man wissen, dass der Weltcup-Kalender so aufgeblasen ist und eigentlich fast jedes Wochenende ein Ratsch stattfindet. Dazu gibt es dann noch diese ganzen Rennserien wie Superprestige und X20-Torfreger, wie die heißen. Auf jeden Fall auch sehr, sehr viele andere Rennen. Und die UZI hat das gesagt und dann fragte sie, okay, gut, aber allein schon Walf van Aert und Mathieu van der Poel und Tom Pitcock
00:16:32
Speaker
fahren nicht alle Weltcup-Rennen, auch nicht, wenn sie anfangen, Weltcup-Rennen zu fahren. Zwei von den drei fahren auch die WM-Dieser nicht, wegen dem Rennprogramm, für sich entschieden haben. Aber ich finde so eine Aussage so lächerlich und einfach auch so, wie soll man sagen, für jemanden, der Präsident ist von so einem Weltverband, halt auch nicht würdig. Also so eine polemische Aussage zu treffen.
00:16:58
Speaker
Ja, also schon irgendwie ein bisschen weltfremd, die ganze Aussage. Ich glaube, das Ganze war ja entstanden aufgrund dessen, weil Tibor Nays ein Weltcup nicht gefahren ist, aber vorher ein Superprestige-Rennen gefahren ist in Belgien und dann seinen Geburtstag feiern wollte.
00:17:23
Speaker
Und das war dann irgendwie der Anlass dieser ganzen Diskussion, was ja auch eigentlich absolut lächerlich ist. Ja, es ist komplett der Bullshit. Also die UC hat irgendwann wieder in der Hochaktion und Muskeln spielen lassen, einfach entschieden, wir machen so und so viele Weltcup-Rennen im Jahr und machen es auch nicht allen anderen Serien so ein bisschen unmöglich, da Co zu existieren. Und es gab jetzt so von Lars van der Haar und so auch schon ein paar gute Ansätze, die einfach meinten,
00:17:51
Speaker
Das reduziert einfach wieder die Rennen, macht es so und so. Die wollen ja auch die Weltcups fahren. Es gibt ja auch relativ hohes Preisgeld, ich glaube auch das höchste von allen Rennen, also pro Sieg. Aber es ist halt einfach viel zu viel. Also die Jungs müssen, die Mädels müssen irgendwann auch mal trainieren. Du kannst halt nicht, so wie früher, einfach nur in den zwei Rennen fahren. Da baust du so sehr ab. Es ging früher noch, wollte es ja alle gemacht haben, aber ja, es ist schon
00:18:19
Speaker
Das ist schon ein sehr komischer Kommentar von ihm. Wenn man überlegt, dass die UZI bei der Mountainbike WM einfach mal entschieden hat, dass die Straßenfahrer, die berühmten, einfach weiter vorne stehen in der Startaufstellung, obwohl sie da nicht hingehören. Oder bei der Gravel WM einfach die Leute irgendwo hinstellt. Man macht sich da schon die Regeln, wie man es immer gerne hätte.
00:18:43
Speaker
Und will Fahrer bestrafen und Fahrer bestrafen, wenn sie halt nicht zu 100 Prozent das tun, was die UCI vielleicht gerne hätte, obwohl es nicht gegen die Regeln verstößt. Mal sehen, wo es hinführt.
00:19:00
Speaker
Ja, dann hat Matanj Mohovic, der amtierende Gravel-Weltmeister, bekannt gegeben, dass er Bock hat, Gravelrennen zu fahren. Und davon auch reichlich, anscheinend.
00:19:15
Speaker
Er hat so ein bisschen sein Programm bekannt gegeben und darunter fällt dann auch auf jeden Fall Umbound, das will er definitiv fahren. Und ist das ein bisschen die Frage, was noch so an Rennen für ihn reinpasst, aber der hat wohl gefallen gefunden. Der Sponsor, in dem Fall Merida, möchte das auch gerne. Und er hat auch schon gesagt, dass er zu Umbound auch wahrscheinlich Teamkollegen mitbringt.
00:19:39
Speaker
Da bin ich mal, da bin ich echt mal gespannt. Ich hab bis jetzt mir nie Sorgen gemacht, so was Teams angeht, bei Anbound. Weil, ich meine, also, wenn man ehrlich ist, die meisten, die vielleicht noch einen Teamkollegen haben, obwohl bei Frauen es noch relevanter ist als bei Männern, die sind dann eh nicht so stark, dass die vorne mitfahren können. Also, weil Tenantia ist dann der Kapitän eh schon mit Abstand der Stärkste. Und der Rest meistens nicht mehr. Und, äh, wenn der jetzt aber halt noch ein paar Virtual-Jungs mitbringt,
00:20:09
Speaker
Das kann schon eine Auswirkung haben aufs Rennen. Jetzt bin ich auch gespannt, wie das bei den Frauen abläuft, ob Nevedoma das auch macht oder ob für sie Olympia zu wichtig ist. Zwergsvorbereitung? Ja.
00:20:24
Speaker
Ich glaube, es ist noch ein bisschen ein Unterschied zu Frauen, weil eben die Distanz im Verhältnis zu den normalen Straßenrennen ist anbauend ja dann schon eine richtig extreme Distanz. Also die Straßenrennen sind halt auch noch mal kürzer und ich glaube, das passt halt einfach noch weniger in den gesamten Straßenkalender als bei Männern.
00:20:47
Speaker
Bin ich gespannt. Ich finde es cool, dass man das Weltmeistertrikot ein paar Mal sehen wird. Und das wertet ja auch auf jeden Fall Gravel auf und auch das Rennen, also das Anbau und Rennen definitiv.
00:21:03
Speaker
Es macht die Sache komplizierter. Es motiviert einen. Man möchte noch härter zu arbeiten. Die üblichen Gegner kennt man. Man kann es einschätzen, ob man nicht schlagen kann oder nicht.
00:21:22
Speaker
Da ist halt nochmal eine andere Liga. Der ist halt, ich meine, der hat Tour-Etappen gewonnen, hat mal an San Remo gewonnen und so. Das ist halt, das ist schon nochmal ein anderer Fahrer, der auch technisch vor allem sehr, sehr versiert ist. Also der kann halt auch Radfahren. Bei vielen Straßenfahren ist das eher das Problem. Die können zwar drauf treten, aber sobald es halt auch um Technik geht, sind die nicht so versiert. Und eben traue ich halt schon zu.
00:21:42
Speaker
Gerade bei dem Nordkurs, den wir nicht hier haben, also der ist technisch anspruchsvoller, mehr Anstiege und auch größere Steine. Dass er da eher in der Lage ist, auch einen Reifen zu flicken und auch mit den Gebenheiten sehr gut klarkommen. Von daher wird das ein interessantes, interessantes Ding. Ja, auf jeden Fall.
00:22:03
Speaker
Ja, wird nicht einfacher. Und es werden ja auch noch diverse andere Leute am Start stehen, die es irgendwie interessant finden. Insofern wird es spannend. Ja, genau. Dann war auch von Arthur und Mathieu van der Poel aufeinandertreffend. Wann das erste Mal?
Judith Kral tritt bei - Hintergrund und aktuelle Aktivitäten
00:22:23
Speaker
Ja, ich habe gelesen, dass Wout van Aert seine Saison am 9. Dezember beginnt und Van der Poel wird am 22. Dezember beim EXAC Cross in Mohl einsteigen. Insofern wird kurz vor Weihnachten das erste Zusammentreffen der beiden sein. Und dann wird es wieder spannend. Beziehungsweise das Rennen wird dann wieder unspannend.
00:22:47
Speaker
Ja, mal gucken. Ich bin gespannt, wie sich Wout macht. Wout wird ja keine WM fahren, was man gelesen hat, und Tom Pitcock auch nicht, aber Mathieu wird wohl wieder fahren. Das ist auch eine spannende Entscheidung. Bei Wout geht es auch um Ninjiro dieses Jahr oder nächstes Jahr. Der wird ja da versuchen, auf Gesamtwertung zu fahren.
00:23:12
Speaker
Ja, dann hoffe ich nicht, dass es so eine One-Man-Show wird von Mathieu, aber das werden wir ja noch sehen. Aber ja, ich freue mich schon drauf und ich hoffe auch, dass vielleicht ein Thibaud Pinot und irgendwie hat man das Gefühl, dass das ganze Track... Thibaud Nice. Nice, nicht Pinot. Thibaud Nice. Pinot, der kümmert sich um seine Ziegen, glaube ich.
00:23:33
Speaker
Ich bin gespannt, wie der sich da so schlägt und vor allen Dingen auch dieses ganze Track. Heißen die auch Track Balouaz oder auf jeden Fall dieses Track Team? Die fahren ja echt gut. Die gewinnen jetzt die Weltcups zum Teil und sind echt immer vorne vertreten. Mal gucken, vielleicht wird es ja doch nicht ganz so in Anführungsstrichen
00:23:55
Speaker
Langweilig, weil ganz ehrlich, die Duellwaut gegen Matthieu waren im Cross jetzt nie langweilig. Das war schon immer...
00:24:03
Speaker
Ja, ich mag's auch. Der Hinterwurz halt immer anmachlich. Genau, das war halt das Problem oder das Dove für die anderen, dass die Show halt irgendwie vorbei war, wenn die beiden eingestiegen sind. Und die Übertragung findet halt auch nur vorne statt. Teilweise hat man einfach nur noch bis maximal Platz drei irgendwelche anderen Fahrer gesehen. Ja, genau. Von daher, ich freue mich aber drauf und bin gespannt.
00:24:39
Speaker
Ja, wir haben jetzt heute als Gast Judith Kral amtierende deutsche Meisterin im Cyclocross und auch Profi-Straßenfahrerin dieses Jahr gewesen. Aber darüber können wir später noch sprechen. Hi Judith. Hallo. Hallo. Ja, hallo. Ja, ich bin da. Hi. Okay, weil ich dich gerade nicht gehört habe. Wie geht's? Wo bist du?
00:25:07
Speaker
Ja, mir geht es soweit gut. Ich bin gerade in Belgien. Ja, schon seit ein paar Wochen. Ich bin jetzt Sonntag aus Frankreich wieder hier zurück, hingereist und dann geht es Freitag direkt weiter nach Dublin zum nächsten Weltcup. Ok, also du bist im Teamhaus, oder?
00:25:26
Speaker
Ne, das Teamhaus haben wir meistens nur zur Weihnachtszeit. Ich bin jetzt bei Janik Meier und seiner Freundin untergebracht, bin deren Probekind. Ja, genau. Okay, sehr gute Bezeichnung, Probekind. Testen sie an dir aus, ob es was für die ist, ja. Ja, so ein Probekind in der Pubertät, so ein bisschen will ich. Aber ich wusste gar nicht, dass Janik Meier mittlerweile in Belgien wohnt.
00:25:56
Speaker
Ja, genau. Der arbeitet jetzt für Classified in Antwerpen. Und genau, dann wohnt er hier in Diehl, ist das genau. Also ja, eigentlich ganz gut gelegen zum Crossfahren.
00:26:10
Speaker
Ja, okay, nice. Aber ist ja auch cool, dass du da so ein bisschen Anschluss hast und nicht alleine irgendwo im grauen Belgien hängst. Ich habe immer Belgien aus all meinen Erfahrungen grau und unattraktiv in Erinnerung. Ja, das kann ich auch bestätigen. Also ich glaube so richtig Sonne.
00:26:33
Speaker
gab es in den letzten drei Wochen einmal. Das ist schon schwer im Training. Also nur Regen und grau. Aber ja, muss man durch. Vor allem, wenn deine Teamkameraden gerade auch noch auf Mallorca rumheizen. Ja, da haben sie definitiv das bessere Wetter.
00:26:52
Speaker
Oh man, okay. Genau, also jetzt noch kurz zu deiner Person. Du bist dreimal deutsche U23-Meisterin im Cross. Du bist letztes Jahr oder nee, dieses Jahr 8. bei der U23 WM, auch im Cross. Genau, und bist halt, wie Caro schon sagt, amtierende Elite-Meisterin. Dann studierst du immer noch Lehramt oder hast du es pausiert oder wie ist da die Lage bei dir?
00:27:21
Speaker
Ja, ich studiere wahrscheinlich auch noch recht lange. Ich mache aktuell ein Urlaubssemester, deswegen kann ich auch für mehrere Wochen jetzt hier unterwegs sein. Ich habe nur ein Online-Modul, damit ich wenigstens ein bisschen vorankomme an der Uni. Aber so richtig pausieren geht es dann doch schlecht mit Lehramt. Läuft irgendwie weiterhin.
00:27:51
Speaker
Und dann wirst du es im Frühjahr wieder aufnehmen zum Semester.
00:27:57
Speaker
Genau, also im Frühjahr auf jeden Fall. Also ich studiere ja Sportdeutsch auf Lehramt und also die ganzen sportpraktischen Dinge werde ich dann im Sommersemester machen. Wahrscheinlich auch noch irgendein Praktikum. Also da ist der Umfang dann auf alle Fälle höher. Aber siehst du dich dann später auch mal als Lehrerin oder ist das für dich auch gerade einfach so ein bisschen so ein Ausgleich zum Sport? Also ist das dein Traumberuf?
00:28:24
Speaker
Ja, tatsächlich ist mein Traumruf. Ich wollte schon immer Lehrerin werden, also schon als Kind. Und ich finde, das Studium ...
00:28:33
Speaker
Ist schon okay, also teilweise schon anstrengend. Aber ich habe in Leipzig keine Anwesenheitspflicht, das macht es um einiges angenehmer. Aber ja, ich will schon auf alle Fälle mein Studium abschließen. Jetzt nicht in der Regelstudienzeit, also würde ich auch gar nicht mehr schaffen. Aber ja, wenn das irgendwann in den nächsten drei, dreieinhalb Jahren wird, dann wäre ich schon sehr froh. Welche Fächer dann?
00:29:01
Speaker
Sportdeutsch auf Gymnasiallehramt. Ist ja auch nicht grad unanspruchsvoll, Gymnasiallehrerin. Muss mal ein bisschen was für tun, würd ich mal sagen. Ja, mit Deutsch, mit dem ganzen Korrigieren hab ich mir vielleicht nicht das Einfachste rausgesucht. Aber Sport, also Sport ist extrem anstrengend im Studium, find ich.
Herausforderungen bei Proximus und Rückkehr zu Heizomat
00:29:25
Speaker
Aber ich denk, später Sportlehrerin zu sein, ist schon was Cooles eigentlich. Ja, auf jeden Fall.
00:29:31
Speaker
Da reicht es dann, wenn du eine Jogginghose anziehst. Genau. Und die anderen machen lässt. Genau. Einfach nur nach Sport aussehen. Caro hat ja schon erwähnt, dass du dieses Jahr als Straßenprofi unterwegs warst. Und du hast ja letztes Jahr, und ich glaube, dieses Frühjahr den Wechsel vollzogen, hast du heutzutage dein jetziges Team verlassen, bist dann zum belgischen Proximus-Team gegangen und bist jetzt aber wieder zurückgekommen.
00:30:03
Speaker
Erstmal warum der Wechsel und warum jetzt der Wechsel vor allem auch wieder zurück und was du so als gelernt hast dieses Jahr auf der Straße.
00:30:12
Speaker
Ja, also auf der Straße habe ich an sich vielleicht nicht viel gelernt, also jedenfalls nicht viel was die Rennen angeht, eher viel was Teamstrukturen und so was angeht. Ja, es war eine ziemlich ernüchternde Zeit, also mir wurde halt mein Gehalt nicht gezahlt und
00:30:34
Speaker
Ja, also es ist jetzt nicht auf Worldtour-Niveau gewesen. Also das ist jetzt auch kein Gehalt, wo ich mich selbst als Profi bezeichnen würde. Aber es ist halt Geld, was ich ja unbedingt gebraucht habe, um auch die ganzen Reisekosten und alles bewältigen zu können. Und ja, also ich meine,
00:30:54
Speaker
Das fällt ja schon direkt auf, wenn das Geld nicht da ist. Aber so richtig dann schlimm geworden ist es dann so nach drei Monaten, wo ich dann schon immer dringender nachgefragt habe und ja, also wir sind doch kein so gutes Radmaterial gefahren und haben da auch immer nur
00:31:14
Speaker
Versprechungen gehört, das Gleiche mit dem Geld, das war halt einfach kein Umgang, der sich in einem Profi-Team gehört. Ich hatte dann auch eine verspätete Pause, ich bin noch gar nicht so viel Rennen gefahren im April, Mai.
00:31:31
Speaker
Ja, also irgendwie hat sich die Lage so zugespitzt im Team, dass ich danach auch gar keine Rennen mehr für die gefahren bin. Also nur die Klassiker und sonst gar nichts weiter. Ja, dann kamen die DM und alles und also da hatte ich schon kaum Kontakt mehr zu dem Team. Die haben
00:31:49
Speaker
sich nicht bei mir gemeldet. Das Geld kam auch dann halt nie. Dann habe ich nach der DM beschlossen, dass es so nicht weitergehen kann. Dann war die Cross-Saison am wichtigsten. Da wusste ich, dass ich bei Stefan und bei Heizumat wieder einen Ansprechpartner habe, wo ich mich auf alles verlassen kann, was im Vertrag steht und wo ich auch eine gute Zeit hatte.
00:32:15
Speaker
Und deswegen ging das dann recht schnell wieder zurück zur Heizomat. Aber mit welcher Begründung hat das Team dann einfach kein Geld gezahlt? Weil es war ja sicherlich vertraglich geregelt. Ja, ich glaube, die hatten das zu dem Zeitpunkt nicht. Also ich kann es mir auch nicht erklären. Ich weiß es nicht. Es gibt ja eigentlich diese
00:32:37
Speaker
Drei-Monats-Regelungen, möchte ich meinen, bei der UCI, wo man dann eingehen kann. Kurz bevor ich da hingehen konnte, haben die mir ein Monatsgehalt gezahlt, wo dann schon vier fertig gewesen wären. Und ... ja, aber ... ja. Also, oft die anderen fehlenden Monatsgehälter sind die dann auch nie eingegangen. Haben dann auch ein bisschen rumgestresst.
00:33:05
Speaker
mit dem Vertrag, also dass ich halt raus wollte. Und ja, zum Glück hab ich's jetzt letztendlich geschafft. Ja, aber das ist ja...
00:33:17
Speaker
Das ist ja keine Kleinigkeit. Du wirst nicht die einzige Fahrerin gewesen sein, bei der das so ist. Genau, das wäre jetzt meine Frage gewesen, ob das deinen Teamkollegen auch so ging. Ja, also tatsächlich ging das allen so. Also ich glaube, ich war schon einer der ein bisschen besser Verdienenden. Ich glaube, die meisten von unseren Holländerinnen sind so für 250 Euro gefahren. Ja, fand ich dann auch schade, dass das halt niemand gemeldet hat bei der UCI. Ich glaube halt,
00:33:47
Speaker
Die wollten halt ein Team haben, also die waren halt weiter auf so ein Team angewiesen. Aber ja, tatsächlich haben eigentlich, also soweit ich weiß, hat keiner das Gehalte, also über einen gewissen Zeitraum hat es keiner bekommen. Und von manchen habe ich gehört, dass die es ja bis jetzt noch nicht gesehen haben. Und eigentlich haben mir auch alle Teamkolleginnen gratuliert, dass ich es aus dem Vertrag heraus geschafft habe. Ja. Krass. Aber hast du es gemeldet?
00:34:16
Speaker
Nee, also wie gesagt, ich konnte es dann nicht melden, weil direkt, also direkt vor dieser Ein-Monatsfrist, das waren vielleicht zwei, drei Tage davor, haben die mir einen Monatsgehalt überwiesen. Und das war dann halt irgendwann, ich glaub, Ende Juli. Und da war ich dann, also da hab ich dann schon gesagt, dass ich, oder kurz darauf hab ich gesagt, dass ich das Team verlassen will, und dann hab ich alles schon mit Stefan soweit fertig gemacht.
00:34:44
Speaker
Ich konnte dann auch nicht noch länger warten, bis dann noch mal drei Monate oder so vergehen. Das ist ein Skandal eigentlich. Ja, genau. Also nicht eigentlich, es ist einer. Es ist, ja. Wenn man jetzt gar nicht so ein Ergebnis hat, aber wenn man schaut, welche Rennen die auch gefahren sind, ist Agent Wehwegam gefahren. Du hast eine Runde von Flandern.
00:35:09
Speaker
dann auch Lotto-Rundfahrt, also die Thüringer Rundfahrt, das sind jetzt schon auch im Frauenkalender große Radrennen. Und das finde ich halt schon, ich löse das. Ihr werdet nicht das einzige Team sein, wo das so ist, aber ich finde das krass, dass es so einen großen Stil bei Teams immer noch gemacht wird. Also es ist ja bekannt, auch bei Männerteams ist jetzt kein Frauenproblem, sondern es ist ein strukturelles Problem im Radsport zum Teil. Das finde ich heftig. Also
00:35:35
Speaker
Ja, finde ich auch. Und das Team gibt es ja auch nach wie vor, oder?
00:35:41
Speaker
Ja genau, die haben jetzt, also die hatten halt mitten in der Saison dann auch den Sponsor gewechselt. Kann ich gerade gar nicht sagen, wie der heißt. Da wurde uns schon gesagt, dass das Geld dann kommen würde, aber ja, also von meinen Teamkolleginnen habe ich halt anderes gehört. Ich weiß jetzt nicht, wie viel dieser neue Sponsor daran verändert. Ja, also ich habe keinen Kontakt mehr zu den Teams, offiziell zu ein paar Fahrerinnen noch, aber sonst nicht weiter.
00:36:13
Speaker
Krass. Ja, okay. Also ich meine, in dem Fall bitte Heizum hat ja sicherlich glücklich, also in Anführungsstrichen glücklich gewesen sein, dass du
00:36:27
Speaker
wieder zurückgekommen bist, oder? Also gehe ich mal von aus, dass man eventuell mit weinenden Augen gesehen hat, dass du das Team verlassen hast, weil du ja auch versucht hast, eine Chance zu suchen auf der Straße, sich zu entwickeln da und jetzt halt wieder zurückkommst. War die Freude dann da groß oder? Das war, denke ich mal, relativ easy dann, oder? Für dich wieder.
00:36:47
Speaker
Ja schon, also Stefan hat schon immer bei meinem Papa nachgefragt, wie es mir geht und so. Und mein Papa hat dann auch gesagt, dass ich halt ein bisschen Probleme habe im Team. Also ich glaube, der hat den Anruf dann schon irgendwo erwartet und ja, dann ging alles recht fix. Also ja, mit offenen Armen Wiederempfang.
00:37:08
Speaker
Ja, wir hatten in Stefan Herrmann ja auch vor zwei Wochen hier im Podcast Folge kam, was das Feedback angeht, auch sehr gut an. Also wenn ihr so ein bisschen Insights wissen wollt in so einem Cyclocross-Team, wie das so funktioniert, eure Sponsoren-Sicht vor allen Dingen, also die wirtschaftliche Komponente, hört euch das gerne nochmal an. Okay, also hast du jetzt für dich erstmal gar nicht so viel Positives mitgenommen.
00:37:31
Speaker
Nee, also mental habe ich wirklich ganz schön mit der Straße abgeschlossen gehabt dieses Jahr. Also ich hatte auch gar keine Freude mehr bei den Rennen zu die DM. Da war ich ja noch in dem Team, aber halt wirklich mit Null Unterstützung.
00:37:47
Speaker
Das Rad vom Team und sonst das Zeitvermaterial komplett von mir und auch Wettkampfmaterial, was Laufräder angeht, alles von mir, Unterkunft und keine Ahnung was, alles selbst gemacht und ich glaube, danach bin ich gar keinen Rennen mehr gefahren.
Zukunftspläne im professionellen Radsport und Cyclocross-Saison
00:38:05
Speaker
Ja, nur noch so ein kleines Dörnerennen, was ich mit meinem Korsrad dann fahren musste, weil mir das Straßenrad dann wieder abgenommen wurde. Und auch mit Korsübersetzung, da hatte ich ein bisschen zu tun. Spannend hinterm Dörner.
00:38:21
Speaker
Und ist dann überhaupt Straße für dich noch, was du als Option für dich siehst oder als Wunsch? Oder ist es jetzt so, dass du sagst, nee, das hat mir jetzt irgendwie keinen Spaß gemacht und das brauche ich auch nicht mehr? Ja, also...
00:38:40
Speaker
Ich sehe mich schon auch bei Straßenrennen. Ich habe schon noch Spaß auf der Straße. Es kommt wirklich auf das Umfeld an. Ich würde mir das jetzt nicht mehr ...
00:38:56
Speaker
mich nicht bei so einem Team wie Proximus wieder beworben. Das könnte ich, glaube ich, nicht nochmal durchmachen. Davon gibt es ja leider in der Frauen-KT-Szene sehr, sehr viele Teams, wo man halt wirklich nicht sicher sein kann, was einem da erwartet.
00:39:18
Speaker
Da hatte ich keine Lust drauf, hab mich da auch nicht beworben. Und ja, für irgendwas Größeres muss ich auch sagen, da hab ich jetzt noch nicht so die Leistung gebracht, mit denen ich mich bewerben könnte. Ja, also wenn irgendwann mal was Vertrauenswürdiges auf dem Tisch liegt und ein professionelles Umfeld bietet, dann würd ich schon auch gern Straße fahren. Also ja, doch.
00:39:44
Speaker
So im Nachwuchs bist du ja, also wir kennen uns ja auch von Straßenrennen und ich glaube, du warst ja auch U23, bist du mal Dritte bei der Zeitfahrmeisterschaft geworden. Also ich weiß ja, auf jeden Fall kannst du ja was und ich glaube, das wäre auf jeden Fall auch, so hattest du es ja vielleicht auch geplant, was dich auch für Cross im Winter weiterbringt, wenn man einfach im Sommer ein paar anspruchsvolle längere Straßenrennen fährt.
00:40:10
Speaker
Ja, genau, das hatte ich auf alle Fälle so geplant. Es hätte gut werden können eigentlich in dem Team. Ich denke, Straßenrennen braucht man schon zur Cross-Vorbereitung.
00:40:24
Speaker
Wie sieht dann jetzt da deine Planung für nächstes Jahr aus? Also die Alternative auch, wenn du jetzt kein Straßenteam findest. Also ich meine, gibt ja dann jetzt auch diese neue, coole Sportart, Gravel. Ich glaube, da hast du im Besen am Podcast, was hast du gesagt? Du willst richtig Rad fahren und kein Gravel, irgendwie sowas, oder? Ja, genau.
00:40:45
Speaker
Das ist mir auch in Erinnerung geblieben. Wie war das Zitat? Ich muss überlegen. Ich glaube, ich habe gesagt, dass es einfach ist, Körbel Profi zu sein. Dass ich erst mal auf der Straße damit anfange. Jetzt bin ich bei euch angekommen.
00:41:03
Speaker
Ja, genau. Richtig, so schnell geht das. Einmal durchgerutscht. Ja. Ja, also bei Heizumat habe ich auf alle Fälle auch die Möglichkeit, diese Travel-Rennen zu fahren. Ja, sonst, ich sag mal, sieht halt dann ein bisschen schlechter aus mit Straßenrennen in Deutschland.
00:41:29
Speaker
So generell für Frauen. Ich sag mal, die Bundesliga bietet ja auch nicht so viel an, wenn die so aussieht wie in den letzten Jahren. Dann kann ich ein Rennen fahren im Mai und das war's. Also wenn ich mich jetzt auf die Cross-Saison vorbereiten will. Ja, aber Stand jetzt ist es halt Heizomat und Quavel im Sommer und dann mal gucken, ob ich die Chance bekomme noch bei irgendwelchen
00:41:57
Speaker
Rundfahrten oder so, vielleicht als Gastfahrerin. Also geht er immer über ein paar Bundesliga-Teams. Genau. Du bist ja vierte beim UCI-Rennen in Hufar-Liesel, beim Gravel-UCI-Rennen, im Sprint um Platz drei, ne? Ich glaube, das war das sogar. War fahren. Oder wie war es? Zum Sprinten bist du nicht gekommen, ne? Ja, du warst ja auch da, Paul. Du kannst ja die Ziel-Einfahrt.
00:42:25
Speaker
Ich hab mir die nicht so ganz angeguckt. War dann mein Fehler. Aber ich bin halt die Straße einfach geradeaus runtergeschossen. Und ich bin nicht um die Kurve rum und dann zu dieser Zieleinfahrt rein. Und dann, ja, da war ich noch dritte. Und dann, als ich umgedreht bin, um die richtige Einfahrt zu finden, da war ich dann vierte. Aber, ja, ist okay. Ist meine eigene Dummheit gewesen. Mist, ja gut. Aber ...
00:42:53
Speaker
Ich kann auch sagen, oder weshalb ich das reinwerfe, ist ja, also eigentlich kannst du es ja, ne? Also eigentlich wäre das ja schon so ein bisschen dein Ding. Du bringst so fahrerisches Comet aus dem Cyclecross, dann Straße magst du auch, einiges. Grabber ist ja genau dein Ding. Also du sträubst dich wahrscheinlich gerade innerlich noch, aber...
00:43:14
Speaker
Also ich hatte schon immer ein bisschen Respekt vor den Distanzen, weil man ist ja wirklich eigentlich nicht so schnell unterwegs. Und dann dachte ich mir, also vier, fünf Stunden Rennen fahren, also es ist ja wirklich nicht, dass da mal ein bisschen rausgenommen wird. Da hatte ich schon ein bisschen Respekt vor, aber ja an Hufer Lies hatte ich eigentlich einen guten Tag. Ich fand die Strecke auch mega geil, dass die doch schon
00:43:36
Speaker
Also ich hoffe mal, dass die technisch anspruchsvoll war für eine Gravelstrecke, denke ich jetzt mal. Gravelspektrum, was Technik angeht, ist so schon eine neuneinhalb von zehn oder eine neun von zehn. Also viel schlimmer wird es eigentlich nicht mehr.
00:43:53
Speaker
Ah ja, schade. Ich hab manchmal schon ein bisschen Angst um mein Rad gehabt, aber sonst fand ich die Strecke schon richtig geil. Ich fand die Bedingungen für unser Frauenrennen ziemlich unwürdig. Ich glaube, ich bin größtenteils zu schnell gefahren, weil ich einfach so viel Aggression bekommen hatte, mich dadurch dieses...
00:44:20
Speaker
Amateur-Männerfeld vorzufahren, ja. Aber nee, ich hab schon ein bisschen Bock auf die Körberinnen. Ja, cool, find ich gut. Ein bisschen deutscher Unterstützung.
00:44:33
Speaker
Ja, da müssen wir bei Stefan jetzt also quasi so ein bisschen pushen. Also ich meine, Karl und ich machen ja die eigenen Erfahrungen gerade. Jetzt ist halt gerade, auch wenn du sagst, es ist einfacher im Gravel, aber es ist natürlich nicht, wenn man so jetzt auf eine Frau im Gravel WM schaut, die ja absurd stark besetzt war. Also da vorne reinzufahren ist ja einfach jetzt auch, ist nicht einfach. Also da musst du einer weltbesten Rennfahrerin sein, egal jetzt, ob es Gravel oder Straße ist.
00:44:57
Speaker
Aber da kannst du dir auf jeden Fall einen Namen machen und dir auch eine eigene Zukunft bilden oder erschaffen. Deswegen, denk mal ein bisschen. Ich glaube, es wäre auf jeden Fall auch gut. Und Caro wird sich freuen über eine weitere deutsche Fahrerin. Ich würde mich auch freuen, wenn es einen deutschen Rennfahrer gibt, der auch ernsthaft in den Gravel reingeht, auf einem hohen Niveau, weil das dem Sport in Deutschland auf jeden Fall gut tut. Ja, und genügend Rennen hast du dann auch im Sommer.
00:45:27
Speaker
Ja, ich denke mal, wenn, dann würde ich mich schon auf die UCI-Serie konzentrieren. Ihr habt ja manchmal auch hier diese Curvel-Rennen gemacht wie Anbound. Das sehe ich jetzt noch nicht ganz. Das ist vielleicht auch für deine Cyclocross-Vorbereitung ein bisschen viel. Ja, selbst bei den normalen Curvel-Rennen mit zwischen
00:45:53
Speaker
Wie weit sind die Distanzen? Zwischen 100, 130 immer. Aber schon so, dass man vier Stunden unterwegs ist. Ja, vier, fünf, sechs. Es ist nicht so gut wie ein Straßenrennen, weil dieses Dynamische fehlt. Weil man die ganze Zeit bei 85, 90 Prozent fährt. Aber ja, schon eine gute Alternative. Und mit dem Technischen auch eine, die Spaß macht.
00:46:20
Speaker
Ja. Also, eine gravel WM ist zwar schon in der Cross-Saison, aber in Flandern einfach mal drüber nachdenken. Ich glaube, das könnte dir auf jeden Fall auch liegen und so eine Richtung sein, die sich auf jeden Fall auch lohnt. Und ich glaube, Sponsoren würden sich da auch freuen, auch deine jetzigen Sponsoren, wenn man sowas macht wollen.
00:46:46
Speaker
Der Hype drumherum oder das Interesse wird ungefähr nicht kleiner werden in den nächsten Jahren. Davon ist man auszugehen. Aber ich kann auch verstehen, dass wenn man so jung ist wie du, dass man auch versuchen will, auf der Straße erfolgreich zu sein an irgendeinem Punkt. Caro und ich sind ja ein bisschen älter. Wir haben das schon hinter uns. Wir sind rent, ne?
00:47:10
Speaker
Ich wollte eigentlich nur auf die Cross-Saison nochmal zu sprechen kommen, die diesjährige, wie es da jetzt eigentlich weitergeht, weil Gravel und Straße, das ist ja jetzt alles nächstes Jahr, das ist ja noch ein bisschen hin. Aber wie sieht es jetzt so aus? Was fährst du für Rennen? Wie ist so dein Programm für die nächste Zeit?
00:47:30
Speaker
Ja, wir sind ja jetzt schon relativ weit in der Saison. Oder ja, so Halbzeit denke ich gerade. Es geht immer schnell, krass. Wahnsinnig schnell. Die letzten zwei Wochen waren jetzt nicht so gut mit meinen Resultaten.
00:47:49
Speaker
Aber ja. Du bist gerade den Weltcup gefahren, ne? Ja, in Frankreich, aber ... Genau. Ja, muss man nicht weiterbesprechen. Das war eine Nullnummer. Okay, gehört auch dazu. Ja, passiert halt. Wenn man im Kross mal keinen guten Tag hat, dann sieht man da ganz schnell sehr schlecht aus. Ja, jetzt geht's weiter mit Dublin. Am Sonntag.
00:48:15
Speaker
den Weltcup. Ist schon ein bisschen Aufwand, aber ich wollte ihn irgendwie schon gern fahren. Und dann in zwei Wochen ein belgisches C1-Rennen. Da wäre der Weltcup nämlich wieder irgendwo mitten in einer französischen Wallachei irgendwie selbst von Belgien sieben Stunden weg. Das wollte ich mir dann doch nicht geben.
00:48:33
Speaker
Ja, und dann fahren wir aber eigentlich geschlossen als Team nach Waldisol zu dem Schneewelt-Cup. Auch weit weg, aber da ist halt das ganze Team dann wenigstens vor Ort. Wann ist der? Am 10.12. ist der. Ah ja, okay. Und dann die Woche drauf ist dann schon der Klassiker in Namur.
00:48:54
Speaker
Und dann wird ja schon so die Weihnachtszeit eingeläutet. Ja, da habe ich mir jetzt schon ein Programm rausgesucht mit hier Gaberer Weltcup. Dann glaube ich die Gym, das Nachtcross wollte ich fahren und dann wiederholst du den Weltcup und dann mal gucken. Manchmal kann man ja auch noch nicht alles planen.
00:49:15
Speaker
Ja. Und ein Trainingslager oder so? Weil das ist ja eigentlich auch immer bei den Cross-Fahrern so gewesen, dass da irgendwie noch mal im Dezember oder so ein Trainingslager ansteht. Das machst du nicht? Ne, mach ich nicht. Hab ich die letzten zwei Jahre so gemacht bzw.
00:49:33
Speaker
Vor 2 Jahren habe ich es gemacht. Letztes Jahr wurde ich nach einem Tag richtig krank. Da warst du krank. Ich brauche es nicht unbedingt. Wenn es nur um Umfänge geht, kann ich mich zwingen, das hier im Kalten ...
00:49:48
Speaker
grauen Bällchen zu machen. Für mich ist es schon immer eine ganz schöne Umstellung mit dem Klima. Wir sprechen ja meistens von Malle. Nach Malle zu fliegen, da Programm abzuspulen, sich da auch wieder ein bisschen einzugewöhnen und dann zurückzukommen und direkt wieder im Matsch schnell zu fahren. Das ist auch ein Risiko, ob man es gesundheitlich verkraftet.
00:50:17
Speaker
Ja, genau. Muss man immer bedenken. Also ich brauche es halt einfach nicht so sehr. Ja, ist ja auch was, was man für sich lernen muss vielleicht in der Entwicklung, ob man sowas braucht oder nicht. Und sehr gut, wenn du für dich feststellst, ob du es brauchst oder nicht. Wie zufrieden bist du bisher so mit deiner Saison? Du meinst jetzt gerade Frankreich. Brauchen wir nicht drüber reden. Wie siehst du das bis jetzt?
00:50:47
Speaker
Ja, eigentlich relativ solide angefangen. Also ich bin jetzt nicht so mit der Topform in die Saison reingegangen. Weil ja, wenn man im September Topform hat, dann würde ich jetzt auch nicht mehr schnell fahren.
00:51:03
Speaker
Ich hatte dann die zwei Siege in Deutschland bei den UCI-Rennen, was mich auch sehr gefreut hat, zu Hause zu gewinnen. Da war ich schon ziemlich gut in Form. Dann Mars Michelin. Vor drei Wochen war dann der erste Weltcup in Europa. Da habe ich mich auch ziemlich gut gefühlt und hatte dann auch mein bestes europäisches Resultat bei einem Weltcup.
00:51:31
Speaker
Dann kamen diese belgischen Rennen, also Koppenberg und Dendermonde. Das sind sehr spezielle Rennen. Gut, Dendermonde bin ich schon mal gefahren vor zwei Jahren, aber Koppenberg auch meine erste Teilnahme. Da hab ich auch ganz schön auf die Fresse bekommen. Es sind Strecken, die ich nicht so gewohnt bin. Also, ja, halt nichts ...
00:51:56
Speaker
was man so in Deutschland sieht oder auch in Tschechien nicht. Wenn es matschig ist, und es war matschig, halt auch viel mit Laufanteil. Ja, und irgendwie... Ja, da bin ich noch nicht... Also, da muss ich halt einfach noch mehr Erfahrung sammeln. Aber ja, hab ich... Also, hab die beiden Rennen jetzt mitgenommen, bin schlauer geworden. Ja, waren jetzt nicht so die Top-Resultate. Aber ich hoffe mal, dass... Ja, dass es jetzt wieder ein bisschen normaler wird von den Strecken.
00:52:25
Speaker
Was ist für dich als größte Baustelle, um die nächsten größeren Schritte zu machen? Also für dich persönlich? Ja, Schritte.
00:52:40
Speaker
Das ist schwierig zu beantworten. Du bist ja dieses Jahr Straße gefahren. Siehst du das als ein sehr wichtiges Element für dich? Du willst ja jedes Jahr besser, das wollte ich mir jetzt nicht ausdrücken, aber um weiterhin große Schritte machen zu können, dass du das und das benötigst, um da auch wirklich hinzukommen? Oder siehst du für dich auch alternativ eine Möglichkeit?
00:53:10
Speaker
Also jetzt mit der Rennvorbereitung im Sommer? Ja, genau so allgemein. Ja, ich denke schon, dass ich ein bisschen Rennen brauche. Das müssen ja auch nicht UCI-Straßenrennen sein unbedingt. Aber ja, wie ich schon gesagt habe, sonst ist es schwierig, Straßenrennen zu finden in Deutschland für Frauen. Aber ja, vielleicht werde ich es mir dann doch mal geben, mit den Mastermännern irgendwo rumzuheizen auf der Straße.
00:53:38
Speaker
Ich glaube schon, dass man das als Grundlage braucht. Irgendwelche Straßenrennen, von mir aus Gravel, vielleicht auch ein bisschen Mountainbike. Ich habe mir noch keinen genauen Rennplan für den Sommer gemacht, aber ich denke mal, da kann man sich irgendwas zusammen mixen, auch ohne Straßenteam.
00:54:03
Speaker
Was mich noch interessieren würde, jetzt im Cross, wenn du die Rennen fährst, die internationalen, wie hast du das Gefühl, so jetzt im Verhältnis zu den anderen Mädels, hat sich da nochmal was entwickelt oder kannst du das so ein bisschen einschätzen? Wie ist das jetzt? Ist das ein Unterschied zum Vorjahr oder?
00:54:27
Speaker
Ja, so lange bin ich ja eigentlich auch noch nicht bei den ganzen internationalen Rennen oder bei den Rennen hier in Belgien dabei. Aber ich sage mal, die Top 20, das sind ja fast so 80 Prozent Belgierinnen und Holländerinnen, die stehen halt schon alle mit
00:54:50
Speaker
mit einem Profi-Team da, was halt auch hier vor Ort ist. Das ist dann schon nochmal eine andere Unterstützung. Die machen ja Team-Training hier und kriegen halt auch ein Doppelwochenende. Belgien, Frankreich, so wie es jetzt letztes Wochenende war, gemeistert. Ja, das ist schon dann auch ein Unterschied.
00:55:17
Speaker
Und ich denke mal, das macht er dann halt auch schneller. Da sind jetzt schon Fahrerinnen, wo man halt mitrechnen kann, dass sie bei den Rennen in der Top-15 irgendwie in irgendeiner Reihenfolge so auftauchen. Manche fahren auch mittlerweile gut auf der Straße. Es ist schon ein stabiler Fahrerkreis geworden, würde ich sagen.
00:55:41
Speaker
Ja. Was jetzt? Ich geh mal deine Meinung dazu. Vielleicht hast du auch gar keine Meinung dazu. Den Kommentar von La Patienne hast du ja auch wahrscheinlich mitbekommen, oder? Hinsichtlich Staats bei Weltcup-Rennen und dein Teilnahme WM? Oder ist es an dir vorbei gegangen? Nee, das ist nicht an mir vorbei gegangen. Habe ich mitbekommen. Hast du irgendwie eine Meinung zu, der ist dir jetzt eigentlich komplett egal, was er sagt?
00:56:13
Speaker
Als Athletin, die nicht in der Lage ist, zu jedem Weltcup-Rennen anzureisen, sei es rein Logistik, sei es, weil das Budget vielleicht auch zum Teil nicht da ist, weil wir dann auch immer ganz schnell nur von den Top-Athleten reden.
00:56:28
Speaker
Ja, ich glaube, ich bin auch noch nicht so relevant, dass es bei mir auffällt, wenn ich einen Weltcup-Rennen nicht fahre. Aber ja, also ... Ich bin da bei den Sportlern, die sich schon da geäußert haben in dem Fall. Also, ich find's halt ... Also, wenn man halt so einen Kalender veröffentlicht, dann kann man halt wirklich nicht damit rechnen, dass jeder jedes Rennen fährt. Und ich find's dann auch ... Ich find's dann auch schwierig, wenn man dann halt Sportler vorhält. Also, wenn man ...
00:56:56
Speaker
Ja, wenn man da so einen Thibaut Nice, der ja auch erst 21 ist, wenn man den direkt damit bestraft, dass er einen Weltcup ausfallen lässt, weiß nicht, also finde ich vollkommen Schwachsinn. Und der Weltcup-Kalender dieses Jahr ist halt wirklich, also schon mit dem einen Rennen in Amerika, was halt
00:57:16
Speaker
für die meisten gar nicht zu stemmen ist. Auch sonst, jetzt war immer im Wechsel Belgien, Frankreich, Belgien, Irland, Frankreich. Es ist schon eine ziemliche Herausforderung. Ich finde nicht, dass man da erwarten kann, dass man jedes Rennen mitfährt.
00:57:33
Speaker
Ich finde es auch unter dem Gesichtspunkt schwierig. Früher gab es immer Startgeld oder Finishgeld. Auf jeden Fall hat man relativ einfach Geld bekommen, wenn man beim Weltcup am Start war. Womit man dann zum Teil Reisekosten covern konnte. Es war nicht viel, ein paar Hundert Euro, aber man hat was bekommen.
00:57:53
Speaker
Jetzt gibt es dafür natürlich umso mehr Preisgeld. Ich glaube aber, dieses Geld für den Start oder für eine Platzierung, die weiter hinten ist, gibt es nicht mehr. Ich glaube auch, dass es dem Sport in der Breite auch nicht gut getan hat, weil seitens so 250 Euro erleichtert für viele zum Teil echt die Entscheidung, ob sie irgendwo anreisen oder nicht. Gerade für kleinere Nationen und Rennfahrerinnen, die vielleicht ab der Hälfte das Feld ausmachen.
00:58:22
Speaker
Man macht jetzt grad so schön Werbung dafür, dass man 5000 Euro Preisgeld bekommt, aber jetzt muss man als Radtrainer auch erstmal gewinnen. Das ist dann ein schönes Preisgeld, aber bis dahin ist es auch ein weiter Weg.
00:58:35
Speaker
Ja, also ich weiß jetzt nicht, wie viel so richtig gute Fahrer an Startgeld bekommen haben bei einer Weltcup, aber ich glaube mittlerweile darf man gar kein Startgeld mehr bekommen bei einer Weltcup. Das wären dann nur noch bei den großen Serien hier super Prestige und alles sowas, dass man da Startgeld bekommt.
00:58:53
Speaker
beim Weltcup bekommt man schon ganz gutes Preisgeld. Also jetzt selbst in Frankreich, wenn ich mit einem schlechten Platz rausgehe, also ich war jetzt 35, dann fahre ich immer noch mit 300 Euro nach Hause und das war dann für mich schon ein Grund, das Rennen nicht vorzeitig zu beenden. Nein, also das hilft schon auf alle Fälle weiter. Jetzt in Frankreich war glaube ich auch der erste
00:59:20
Speaker
Nachwuchsweltcup, das finde ich auch schwierig. Die Nachwuchsweltcups, also die Klassen U19 weiblich-männlich und U23 männlich, die sind auch sehr komisch verteilt dieses Jahr im Kalender. Ich weiß auch nicht, was sich die UC dabei gedacht hat. Ich glaube, da kriegen die Nationen schon
00:59:41
Speaker
Geld für den Staat, für den Nachwuchs. Also, dass die halt Übernachtung oder so ein bisschen ... ja ... bezahlen können. Aber sonst ist auch das Preisgeld im Nachwuchsbereich sehr gering beim Weltcup. Ja, bei der Elite ... geht's dann schon. Zwischen Platz 30 und 40 fährt man immer mit 300 Euro nach Hause. Oder 350, weiß gar nicht. Okay, das ist mehr, als ich gedacht hätte.
01:00:10
Speaker
Ja, ich auch. Und das ist dann eigentlich dann auch so wie früher, okay, gut, dann nehme ich meinen Kommentar zurück, weil dann ist es ja trotzdem so, dass du auch hinten Geld bekommst. Bist du eigentlich bei irgendeiner Serie vertreten, sei es Superprestige oder wie heißt die andere, heißt das X20-Trophäe? X2O. X2O. Genau, X2O. Hast du einen Vertrag bei den Serien?
01:00:34
Speaker
Nee, nee, nee. Also ich glaube, wenn ich da einen Vertrag mache, wo ich jedes Rennen mitfahren würde, dann wäre ich auch nicht mehr lebendig nach der Saison. Nee, also habe ich nicht.
01:00:49
Speaker
Ja, weiß ich jetzt auch nicht, ob ich sowas schon anfragen könnte. Also, ob die da was rausrücken würden. Da seh ich mich jetzt noch nicht in der Position. Immerhin bist du deutsche Meisterin. Ich glaub schon, dass das von Interesse ist für so eine Serie, wenn sie ein deutsches Meistertrikot am Start haben.
01:01:07
Speaker
Also könnte ich mir vorstellen. Ja, ist möglich. Also jetzt bei den, ja, bei den belgischen Rennen, da, also es kennen mich erstaunlich viele so von den Zuschauern. Also ich glaube, das ist auch nur wegen dem Meistertrikot, aber es war schon schon cool. Ja.
01:01:23
Speaker
Belgien ist schon nerdig. Also die kennen relativ schnell einen. Also wenn man da öfters mal fährt, das ist so, die haben ja auch Sympathie, egal wo du fährst. Das ist ja eigentlich auch das geile da drüben. Also von daher glaube ich nicht, dass die dich nur wegen dem Meistertrikot kennen. Die werden dich schon voll auf den Schirm gehabt haben.
01:01:38
Speaker
Aber, weil wir gerade über Starkgelder reden, bekommst du bei den anderen Rennen außerhalb, sagen wir jetzt Deutschland Cup gehe ich mal von außerhalb, Bundesliga heißt es jetzt, bekommst du auch Starkgelder oder ist es einfach mittlerweile so schwer geworden, dass man wirklich nur die Topfahrerinnen da was bekommt?
01:01:56
Speaker
Also ich habe jetzt dieses Jahr auch schon bei ein paar UCI-Rennen in Deutschland Startgeld bekommen. Ich habe in München angefragt, drei Stunden später wurde das Rennen abgesagt. Ich weiß auch nicht, ob ich daran schuld war. In den Ruin getrieben. Ja, aber sonst, also bei der Bundesliga
01:02:15
Speaker
Bei der Bundesliga ohne UZ-Rennen frage ich jetzt nicht nach Startgeld an. Da freue ich mich immer, wenn das Rennen überlebt. Die meisten Kosten übernimmt der oder alle Kosten übernimmt mein Team bei der Bundesliga. Da frage ich jetzt nicht an und möchte, dass die mich noch bezahlen. Da freue ich mich.
01:02:39
Speaker
Ich hätte jetzt auch noch über die UCI-Rennen gemeint. Das war eine Bundesliga-Rennen, dass man da nicht Anfragen braucht. Oder? Ja. Ich glaube, das versteht sich mittlerweile von selbst, wenn man ein bisschen im deutschen Raschpunkt unterwegs ist. Nicht, weil die es nicht wollen, sondern einfach weil es wirtschaftlich schwer wird.
01:02:57
Speaker
Bei zwei UCI-Rennen in Deutschland habe ich Startgeld bekommen und da war ich auch sehr überrascht. Das war mein erstes Startgeld, das fand ich auch cool.
01:03:10
Speaker
Deine Ziele jetzt noch für die Saison? Also deutsche Meisterin willst du bestimmt den Titel verteidigen, was ich denke, wenn nichts schief geht, auch klappen wird. Ja, das würde ich gerne verteidigen, ja. Caro, fährst du an dich? Ich habe das erste Mal auf meinem Crossrad heute gesessen.
01:03:33
Speaker
Ne, also ich glaube nicht, ich bin ultra unfit wirklich. Also ich glaube dein ultra unfit ist immer noch fit genug für viele. Ja, aber ich kann gar kein Rad schleppen mit dieser Riesenplatte auf meiner Schulter. Ich weiß gar nicht, wie das funktionieren soll.
01:03:52
Speaker
Ja, wir bauen dir ein bisschen Schulterpolster ein in den Anzug und dann geht das. Ja, das bräuchte ich wirklich. Na ja, lass mich erst noch ein paar Mal trainieren. Bist du eigentlich auch Leistungstest gefahren jetzt dann? Ich? Ja, deswegen weiß ich auch, dass ich ultra unfit bin. Ich will Werte haben.
01:04:12
Speaker
Nee, never. Aber ich bin dann auch nach dem Fitting gefahren und da musste ich schon so oft irgendwie aufs Rad und irgendwelche Watt fahren. Ich habe nach dem Fitting gesagt, ich bin kaputt, ich glaube, es macht keinen Sinn mehr. Ja, so war auch der Leistungstest.
01:04:29
Speaker
Ja, okay, aber ich würde gerne mal die Daten trotzdem wissen. Dann können wir nochmal beurteilen, ob das wirklich unfit ist oder ob das einfach nur in der Karo-Welt unfit ist. Ja, auf jeden Fall die Deutsche Meisterschaft verteidigen und sonst für die WM, die ist in Tabor.
01:04:50
Speaker
Ja, genau. Können alle gerne hin. Eigentlich können da alle hin, aber ist nicht so weit von der deutschen Grenze weg, wenn man im Osten wohnt. Ja, Tabor.
01:05:06
Speaker
Ist ja eins meiner Lieblingsrennen eigentlich. Ja, aber ich hab jetzt kein Ziel für die WM. Also, ich kann's jetzt auch schlecht vorhersagen. Leider stehen dann halt wirklich nur die Profis bei der WM am Start. Also, gehört sich vielleicht auch so für eine WM. Aber es ist dann schon schwer für jemanden wie mich, ein Resultat einzufahren, was sich gut sehen lässt.
01:05:34
Speaker
Also ich glaube, ja, Top Ten wird es, denke ich, nicht. Ja, also ich glaube, Top Ten im Frauenratsspiel, der sich gerade entwickelt hat, ist so hohe Leistungsdichte. Vor ein paar Jahren war es noch schwer. Da waren es immer so ein paar Frauen und mittlerweile ist er schon echt eine krasse Spitze geworden. Also auch bis hinten rein. Vorne ist er eigentlich schon equal zu den Männern, muss man sagen.
01:06:03
Speaker
Genau. Dann bedanken wir uns für deine Zeit. Ich gehe zum Radfahren. Du warst unsere zweite Frau im Podcast. Nee, dritte. Dritte. Also, vielen Dank, dass du da warst. Jade und Svenja.
01:06:21
Speaker
Stimmt, ja, okay. Ja gut, und wir haben auch einen weiblichen Kost. Also, ich meine, wir können gerne mehr Frauen einladen, aber... Ja, muss erst mal welche finden, die dem Thema hier entsprechen und Deutsch sprechen. Genau, deswegen bei Judith leisten wir gerade ein bisschen Arbeit, damit wir weiterhin mehr in Bezug auf Gravel über Judith reden können.
01:06:46
Speaker
Aber ja, es geht ja schon in die richtige Richtung. Du erkennst es ja schon mal an, dass es auch Sport ist. Das finde ich ja schon mal gut. Und genau, dann sehen wir dich ja vielleicht bei dem einen oder anderen UZI-Rennen. Und genau, aber erstmal viel Glück für die noch anstehenden Rennen vorhin für die Deutsche Meisterschaft. Und dann die WM. Wenn ich da bin, will ich auf jeden Fall auch rüberkommen, weil das ist ja echt um die Ecke aus Berlin. Also im Verhältnis gesetzt zu Belgien ist das nahe.
01:07:11
Speaker
Ja, also ich glaube vier, viereinhalb Stunden aus Berlin. Genau. Ich finde es geil in Tabor. Da steht schön der Plattenbau im Hintergrund und die Stimmung ist immer geil. Fühlt man sich zu Hause, ne? Ja. Das ist wie Training zu Hause. Sehr schön. Danke dir und wir sehen uns und hören uns. Ja, gut. Tschüss. Ciao.