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Holländisches Sandwich
208 Plays1 year ago
Hier sitzt ihr mit Caro und Paul beim Abendessen im Höhentrainingslager: Zu Tisch berichtet Paul vom Gravel Grit 'n Grind in Schweden, wo die Zermürbungstaktik eines ganzen Teams für Frustration sorgt. Obwohl man Dauergast auf dem Podium ist, sind Selbstzweifel eine steile Treppe. Zu Gast sind eure Fragen: Danke für eure guten Themen zu Geld, Reifen, Kurven und 8 Bar Erwartungsdruck.
Schaut Euch das neuste Video zu The Rift an. Den Link findet Ihr in den Shownotes.
The Rift Video
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Transcript
Einführung und Hörerfragen
00:00:06
Speaker
Outside. Der Gravel Podcast mit Paul Voss und Caroline Schiff.
00:00:16
Speaker
Ja, hallo und herzlich willkommen zu einer weiteren Folge des Outside Podcasts. Wie immer ist Caro irgendwo unterwegs. Ich mittlerweile wieder zu Hause. Aber dazu gleich mehr. Wir haben auch heute ganz, ganz, ganz, ganz viele Fragen von euch reinbekommen, was ich immer wieder schön finde, dass dann
00:00:39
Speaker
unsere Zuhörenden einfach dann doch so interessiert sind und immer wieder Fragen dann auch stellen. Und wir versuchen, die so weit es geht, heute zu beantworten.
Caros Trainingslager-Erfahrungen
00:00:48
Speaker
Die, die wir nicht beantworten, die sind nicht vergessen, aber die schieben wir so ein bisschen raus und wir haben ja noch ein paar Folgen von daher. Aber erstmal, Caro, wie ist die Lage? Wo bist du? Was machst du?
00:01:00
Speaker
Hi Paul, ich bin unterwegs, ich bin in Livigno bzw. zwischen Livigno und Bormio auf dem Pass und werde hier ein kleines Trainingslager machen. Ich bin seit Freitagabend hier, vorher war ich in Kitzbühel, da waren wir noch von unserem Laden aus unterwegs und haben ein paar Räder eingekauft und getestet.
00:01:26
Speaker
Okay, ich weiß bei welcher Marke du warst, die müssen wir jetzt ja nicht nennen. Also bei der Marke ist ja, da reichen ja auch wenige Räder, um viel Geld auszugeben. Ja, also wir haben schon, ich glaube, klar gibt es immer noch größere, aber ich glaube die Order war für Specialized.
00:01:45
Speaker
Jetzt habe ich es auch gesagt, war in Ordnung. Und ja, ist auf jeden Fall immer wieder interessant. Man kommt auf jeden Fall unter Leute, kann sich auch mit anderen Händlern dort austauschen, weil wir sind ja immer nicht die einzigen da. Es sind einige Händler dann vor Ort, die eben dasselbe machen wie wir. Und ja, macht immer Spaß und ist eine Abwechslung zum nur Radfahren und Profi sein.
00:02:10
Speaker
Ja, genau. Aber jetzt bist du dann, okay, bist jetzt in der Höhe und du meintest vorhin schon, du bist jetzt eigentlich bis kurz vor der Deutschen. Ja genau, ich bin jetzt auf 2200 Metern.
00:02:22
Speaker
und werde hier bis kurz vor die Deutsche bleiben, mache hier einen Trainingslager. Die letzten Tage war es eher noch so ein bisschen Anpassung an die Höhe, also entspanntes Training, nicht allzu viel. Heute war eigentlich Ruhetag. Ruhetag mit Vladi ist... Ich nenne ihn immer meine tschechische Bergziege. Wir sind entspannt wandern gegangen. Das war am Ende ein Trail-Run und waren 16 Kilometer mit 800 Höhenmetern.
00:02:52
Speaker
natürlich wieder mit Eseln unterwegs streicheln, wie immer. Und ja, hat Spaß gemacht. Und Vladi bleibt noch bis Mittwoch, dann bin ich alleine hier, was natürlich auch interessant werden wird. So zwei Wochen bzw. zweieinhalb Wochen allein auf dem Berg. Ich hoffe, das Wetter bleibt so. Bisher hatte ich wirklich Glück. Wir haben hier irgendwie sogar auf 2200 Metern Höhe über 20 Grad und im Tal sind es immer über 30.
00:03:20
Speaker
35 Grad. Da macht auch das Pass-off-Fahren richtig Spaß.
Zweck des Trainingslagers und Reisepläne
00:03:25
Speaker
Aber ist das Trainingslage jetzt, also ich meine, klar für die Deutsche bringt es auch schon was, aber ist es dann hinsichtlich WM oder einfach auch jetzt mal ein bisschen rauszukommen?
00:03:35
Speaker
Ja, eigentlich alles. Also es ist auch für die Deutsche, weil mir wurde gesagt, dass man eigentlich von diesem Höheneffekt zweimal profitiert, einmal direkt nach der Höhe. Wenn man wieder auf normale Höhe kommt, hat man wohl einen Höheneffekt und eben drei bis vier Wochen später.
00:03:54
Speaker
Und da hoffe ich mir natürlich nochmal einen Leistungsschub zu bekommen. Ich weiß nicht, wie es wirkt. Ich habe noch nie ein Höhentraining vorher gemacht. Ich wollte es jetzt einfach mal ausprobieren, hatte Lust dazu. Hat von meiner Arbeit, vom Laden jetzt auch so gepasst. Also wir konnten das jetzt so einrichten, dass es für uns passt. Ich kann ja auch nebenher hier noch arbeiten. Und ich denke, es macht auf jeden Fall Sinn, das mal auszuprobieren als Sportler. Ich habe es noch nie gemacht. Und vielleicht, wenn es was bringt, kann man es ja auch
00:04:25
Speaker
zukünftig einsetzen. Und ich hatte einfach mal Bock auf Berge. Ja, kann ich nachvollziehen. Jetzt, wo du jetzt da bist, habe ich auch Bock. Aber bei mir passt das gerade nicht rein. Ich hatte auch noch überlegt, ob ich dich frage, aber ich wusste ja, dass du auch viel anderes um die Ohren hast.
00:04:48
Speaker
Ich weiß, dass es bei mir auch so einen positiven Effekt hat, aber ich glaube, du kannst ruhig auch ein bisschen rumprobieren. Also wenn du einfach nur so gut bist wie vorher, dann ist das immer noch gut für eine Deutsche.
00:05:01
Speaker
Ja, schlechter werden will ich nicht. Das haben ja auch manche, glaube ich, dass es nach hinten losgeht. Ja, ja, aber das dürfte eigentlich nicht passieren. Du hast ja auch einen Coach, der sich das anguckt, alles jeden Tag. Von daher tun wir dann eher die anderen Mädels leid, die mit der Radt reinfahren müssen.
00:05:19
Speaker
Wir werden's sehen. Aber gut. Ja, nice. Okay, gut, dann fährst du erst mal keine Rennen mehr. Außer dann die deutsche halt. Genau. Das heißt, du kommst dann direkt dahin. Zu deutschen auch. Das ist im Moment die Rückfahrt noch so ein bisschen die Frage. Ja, du fehlst als Reiseleitung, weil meine Reiseplanung ist wie immer chaotisch. Vladi reist mit unserem Auto Mittwoch ab.
00:05:47
Speaker
Und ich bin dann hier ohne Auto. Der nette Hotelbesitzer hat mir schon gesagt, er fährt mich nach Livigno und von da aus kann man auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückkommen. Aber dann müsste ich natürlich erstmal nach Bremen und Donnerstag dann eben zu Deutschen fahren. Aber der sechste ist doch Mittwoch. Genau. Und dass ich dann Mittwoch zurück und dann Donnerstag eben zu Deutschen. Das ist aber...
00:06:12
Speaker
Das ist ambitioniert. Also wenn mich jemand abholen möchte aus Livigno, kleiner Aufruf. Aber du fliegst doch einfach nach Frankfurt. Von Frankfurt ist es ja nicht weit bis nach Daunen. Ja, aber wie soll ich von hier zum Flughafen kommen?
00:06:31
Speaker
Nee, aber wie kommst du jetzt von da aus nach Hause? Das ist einfacher. Also es fährt wirklich ein Zug hier, wenn man in die Schweiz kommt, fährt ein Zug ziemlich entspannt durch. Also ich müsste nur in Fulda umsteigen.
00:06:43
Speaker
Das ist, das geht alles. Also es ist in Ordnung. Es ist echt machbar. Ja, wenn die Züge fahren, das ist natürlich auch immer so ein kleines Hindernis. Bei mir fahren sie eigentlich nie. Bis zur deutschen Grenze wird es wahrscheinlich alles funktionieren. Genau. Schweiz wahrscheinlich perfekt und danach Chaos pur. Ja, also, ja. Ich wäre natürlich lieber mit dem Auto gefahren, aber wie gesagt, wenn jemand zufällig Urlaub in Livigno macht und mich abholen möchte,
00:07:12
Speaker
Da können wir echt noch mal sprechen, aber auch bis zum Flughafen Mailand oder so, das ist nicht... Ja, das wäre auch entspannter sowas.
00:07:20
Speaker
Ja, das ist auch nicht so... Ja, können wir noch mal reden. Okay, das ist oben auf dem Berg ohne Autos auf jeden Fall. Aber gut. Das ist auch spannend, ja. Aber du hast Vollpension, gehe ich von außen. Ja, ja, ich habe alles. Das ist hier. Die sind auch echt in dem Hotel. Also ein großes Lob. Die sind super nett. Das Frühstück ist richtig gut. Das Essen ist richtig gut. Ja, das passt alles. Und ansonsten habe ich hier eigentlich auch alles, um mich gut zu beschäftigen. Also Arbeit neben dem Radfahren habe ich genug mitgenommen.
00:07:50
Speaker
Okay. Die Orda muss verarbeitet werden von letzter Woche. Sehr gut.
00:07:58
Speaker
Ja, perfekt. Bei dir?
Pauls Rennerfahrungen in Schweden
00:08:00
Speaker
Ja, ich war in Schweden unterwegs bei Gravel Grit and Grind, also so eine Rundfahrt mit einem, die zweite Etappe auch, Dreizeichen und Zierrennen. Genau, Prologue und dann zwei Etappen. Prologue war so semi, einmal gestürzt. War technisch oder?
00:08:23
Speaker
Woran lag's? Ja, das war so ein kurzersteller Anstieg. Ich war schon oben drüber und stell dann den Lenker so minimal quer beim Beschleunigen und komm aus der Pedale raus und flieg so über den Lenker und lieg da wie so ein Schuhkröte mit dem Rad. Auf jeden Fall das. Ja und dann einmal, mir fällt ja sonst nicht die Kette runter, aber irgendwie ist mir die runtergefallen.
00:08:46
Speaker
Aber ich habe auch jetzt die Kette mal selber gewaxt und ich glaube, ich habe noch zu viel, also die waren noch einen Ticken zu hart. Ich glaube, ich hätte die mit mehr einfahren müssen. Sonst übrigens sehr gute Erfahrung mit dem Wachsen. Es hat jetzt über die drei Tage gehalten und war auch zum Teil scheiß Wetter und lief echt ziemlich rund.
00:09:07
Speaker
Genau, dann zweite Etappe war das Hutzieren und war schon ziemlich gut besetzt, muss ich sagen. War eigentlich alle da, bis auch so ein Peter Vakotsch, der halt in den USA unterwegs war. Ich würde sagen, waren eigentlich fast alle Europäer da im männlichen Bereich. Bei den Frauen war es auch gut besetzt, mit Marianne Voss und Langbart. Langbart, genau.
00:09:38
Speaker
Ich bin zweiter geworden, aber ich habe mich richtig geärgert. Erstmal die Holländer haben mich geflickt. Die haben sich schön abgesprochen.
00:09:54
Speaker
Ich mag einen Jasper Ocolonia, aber der hat dann halt einfach nicht mehr geführt und nur gestört. Und das ging mir, nachdem Nicky Terps reintakiert hat, richtig auf den Sack. Nicky war auch nicht der Stärkste. Also ich würde jetzt einfach mal behaupten, dass ich der Stärkste war, aber ich habe mich dann irgendwann so sehr davon treiben lassen, es hat mich irgendwann so sehr genervt, dass er nur am Hinterrad hängt, dass ich auch gar nicht eingesehen habe, das Loch zuzufahren.
00:10:20
Speaker
Wo ich dann dachte, wenn ich das Loch jetzt zufahre, attackiert der Jasper drüber. Aber der war auch grau. Ich glaube, ich hätte das dann auch hinbekommen, ihm da zu folgen. Aber ich habe mich da so sehr von treiben lassen. Das ärgert mich heute richtig. Das ist immer nervig, wenn man sich im Nachhinein so ärgert über irgendwas, was man falsch gemacht hat.
00:10:42
Speaker
Ja, ich fand die Situation, es war halt so, er hat gesagt, Paul, du warst der Stärkste, blablabla, deswegen fahre ich nicht mit. Und so denke ich mir, ja gut, aber wenn wir zusammen zufahren,
00:10:59
Speaker
Also wenn er denkt, dass ich stärker bin als er, dann geht er auch davon aus, dass ich ihm schlage im Sprint, was ich auch getan habe. Aber so wird er nur dritter und er erhöht seine Chance aber auf einen Sieg, wenn vorne niemand ist. Und das war auch für mich so einfach, ich verstehe schon, dass sie sich dann gegenseitig helfen.
00:11:15
Speaker
Also ich kann es schon irgendwo nachvollziehen, aber es hat mich trotzdem so tierisch genervt. Das war einfach scheiße. Und dann, ja, am Sonntag werde ich dritter. Und das war, also beide Tage waren unglaublich schnell. Wir hatten fast 38er-Schnitt am Samstag. Und über 35er am Sonntag bei Regen.
00:11:36
Speaker
Und da war auch... Das heißt, ich merke halt richtig, wie... Ich hatte den ersten Teil der Saisonhefte so einen Lauf, also auch so vom Selbstpusten her. Und irgendwie so automatisch habe ich die richtigen Entscheidungen getroffen. Und das mache ich momentan nicht. Also ich merke selber, wie ich so ein bisschen... So... Ja, so hadere im Rennen. Aus irgendwelchen Gründen. War am Sonntag auch zweimal gestürzt. Einmal...
00:12:04
Speaker
Dann geht das Vorderrad weg, steile Abfahrt mit Schotter, das kann halt immer passieren. Und beim zweiten Mal, was in der entscheidenden Situation war, wo dann auch dieser Barry wegfährt, fahren wir halt auch, fahr ich halt beim Barry im Hinterrad so in so eine Kurve rein.
00:12:19
Speaker
Und er verschaltet sich, und man bremst sich, genauso wie ich auch. Aber er hat einen besseren Gang drauf als ich. Auf einmal drehe ich um, stehe auf einer Wand und kippe leicht mit dem Rad um. Weißt du, wie tief der Matsch ist? Es ist auch ein schlechter Gang. Ich musste dann zwei-, dreimal in große Löcher fahren, um immer wieder in die Verfolgergruppe zurückzukommen.
00:12:49
Speaker
War irgendwie trotzdem noch gut am Ende. Der Barry war halt stark. Der hat auch schon verdient gewonnen. Der hat glaube ich auch in Frankreich bei dem Rennen gewonnen. In Frankreich hat er auch bei dem Rennen gewonnen.
00:13:06
Speaker
Genau. Aber er hat so zweimal so Rennen verschenkt durch so eigene Fehler einfach. Dabei sind die Situationen, wo die mich hätten abhängen können. Aber es ist krass, ich hab vorhin auch mit dem Trainer drüber gesprochen, es ist echt auch so ein bisschen psychologisch, dass sie das Selbstvertrauen haben und die automatisch richtige Entscheidung treffen, sich auch pushen, auch vielleicht mal ins Risiko zu gehen. Und das habe ich komplett vermieden bei beiden Rennen, das hat mich echt genervt.
00:13:34
Speaker
Aber gut. Kopf ist ja auch Tagesform und kann ja auch nicht immer alles passen. Und solange die Form stimmt und du weißt, du bist fit und jetzt kommen ja die Rennen, die zählen, die kommen ja erst. Aber es ist halt krass, letztens war ich froh, mal auf dem Podium zu sein beim UCI-Rennen oder bei einem großen Rennen mittlerweile. Ich meine, du gewinnst ja eh fast jedes Rennen.
00:14:01
Speaker
Du kennst es ja sicherlich auch, aber jetzt halt, bis auf das erste Rennen, bin ich ja bei jedem Rennen aufs Podium gefahren. Also die ich durchgefahren habe, warum bin ich halt nicht durchgefahren. Und wie man sich auf einmal daran gewöhnt, 2. und 3. zu werden und das einen aber nicht zufriedenstellt. Das ist echt krass und ich finde, man muss sich davon auch irgendwie ein bisschen frei machen wieder, weil es werden auch andere Zeiten kommen, wahrscheinlich.
00:14:27
Speaker
Es ist schon doof, wenn man dann einfach nicht mehr zufriedenzustellen ist und ja, wenn man zweiten Platz unzufrieden ist, ist es ja einfach nicht, ja. Es ist ja, finde ich, total unrealistisch eigentlich, also unverhältnismäßig. Ja, der gute Gleichzeit ist natürlich auch der Drive, den man hat. Ich meine, dessen sind wir Spitzen-Sportler. Klar, man will gewinnen. Das ist ja das erste Ziel, wenn man am Start steht.
00:14:55
Speaker
Aber ja, es stimmt natürlich schon. Sich zu freuen fiel mir jetzt auf jeden Fall nach dem beiden Rennschwer. Das ist echt schon krass, wie schnell sich das so ändert. Und die Gesamtwertung, da müsstest du dann ja eigentlich ziemlich weit vorne sein. Ja, also dritter glaube ich. Wo es Zeit waren war halt.
Rennanalysen und Ergebnisse
00:15:19
Speaker
Das habe ich dann so hingenommen. Und sonst so, findest du die Rennen empfehlenswert? Weil ich war jetzt auch noch nie da und ich fand es sah ganz nett aus, weil eben auch super viele Leute am Start waren, fand ich sah es cool aus. Ja, also das UCI Rennen kann ich auf jeden Fall empfehlen. Ich finde auch das Rennen am Sonntag gut. Man muss das Zeitfahren gar nicht fahren, sondern man kann auch einfach nur die beiden Tagesrennen fahren.
00:15:45
Speaker
Es ist halt schon schnell und hat schon noch Bock gemacht. Ich glaube, die Frauen hatten so einen ganz separaten Start am Samstag. Ich glaube, die haben sich auch gut auseinandergenommen. Ich muss auch sagen, aus Deutschland, aus Berlin waren es jetzt, klar, mit Fairfahrt waren es sieben Stunden. Also ohne die Fairfahrt, aber im Auto fünf Stunden, fand ich jetzt echt mega angenehm.
00:16:10
Speaker
Ja, ich glaube, im Frauenrennen habe ich nur verfolgt, eben war halt Marianne Voss am Start, was ja schon mal auf jeden Fall eine Größe im Radsport ist. Wenn die da ist, dann wissen alle, an welches Hinterrad sie müssen. Und da hat sich dann im Laufe des Rennens eine Dreier-Spitzengruppe abgesetzt mit Marianne Annika Langwardt und Rosa Klöser.
00:16:35
Speaker
Und die Gruppe ist eben auch durchgekommen, haben den Sieg dann unter sich ausgemacht. Marianne gewinnt vor Annika Langbart und Rosa Klöser. Und dahinter, ich glaube, der Rest hatte sieben Minuten Rückstand. Die Rosa Klöser ist Deutsche, oder? Genau, die ist auch in Frankreich, wo ich gefahren bin, war die auch am Start. Und da wurde sie noch als Dänen genannt. Wir kannten sie auch gar nicht, aber sie ist Deutsche, aber sie lebt in Dänemark, weil sie dort studiert.
00:17:02
Speaker
Ja, also starkes Rennen, dass sie in der Spitzengruppe war. Richtig cool. Ja, auf jeden Fall. Ich habe auch nur so Videos gesehen, was ich dann ganz cool fand, dass die Männer, also die Frauen sind dann auch Männer aufgefahren. Dass die einfach, die Frauen haben ihren Rennen fahren lassen, ohne da irgendwie Führungsarbeit zu leisten. Das fand ich gut. Also finde ich halt auch fair. Ja, auf jeden Fall.
00:17:28
Speaker
Genau. Genau, da war jetzt in den USA ein ziemlich großes Gravel-Rennen, Steamboat-Gravel in Colorado in der Höhe. Eines der größten Rennen, glaube ich, so in den USA neben Anbound.
00:17:43
Speaker
Ja, ich glaube sogar vom Coolness-Faktor noch größer oder nicer. Sah richtig cool aus. Ja, das ist ein Rennen, das ich nächstes auf jeden Fall fahren möchte. Ich auch, dann wissen wir ja schon, welche Reisegruppe unterwegs sein wird. Und da muss man halt Höfe machen, das brauchst du halt echt nicht hinreisen. Und deswegen ist es auch schon mal gut, sowas auszuprobieren jetzt.
00:18:05
Speaker
Genau, da gewinnt bei den Männern, wie immer, der Keegan-Svenson vor Petre Vakoc. Die waren auch beide erste und zweite in Anbau und dann alle extra vermeulen. Das ist der Typ, der immer den Hund im Rucksack hat. Petre Vakoc und Keegan-Svenson sind unter sechs Stunden geblieben. Für 230 Kilometer oder so. Ja, und irgendwie 3800 Höhenmeter oder so.
00:18:32
Speaker
Das war richtig bergig, das ist schon krass. Bei den Frauen gewinnt Sofia Gomez Villafane, die kennen wir auch schon. Zweit wird Tiffany Cromwell und dritte Flavia Olivera Parks.
00:18:47
Speaker
Und ich habe das Rennen so ein bisschen über die Stories verfolgt und es war so, dass Tiffany Cromwell am Anfang 10 Minuten Rückstand hatte zu Sophia Gomez und das erstmal wieder zufahren musste.
Zukünftige Rennpläne und Podcast-Inhalte
00:19:02
Speaker
Das geschafft hat und am Ende auf eine Minute an sie herankam. Also ich glaube viel länger hätte das Rennen für Sophia dann auch nicht sein dürfen. Genau. Und so war das. Dahinter waren immer wechselnde Positionen
00:19:18
Speaker
Aber ich fand, wenn man sich das so angeguckt hat, das Rennen auf Social Media, kriegt man auf jeden Fall wieder richtig Bock auf Gravelrennen in den USA. Ja, ich hab, also, sind jetzt auch schon die Termine bekannt für Trucker. Genau. Und dann gibt's ja irgendwie jetzt auch dann im Februar einen Etappenrennen in Girona oder bei Girona, auch von Klaas Mark organisiert, die Trucker organisieren.
00:19:44
Speaker
Also der Kalender entwickelt sich gerade schon so ein bisschen für mich. Ich hab auf jeden Fall, wie gesagt, einen beltschen Waffle White San Diego, Steamed Boat, Unbound. Das wären dann wahrscheinlich doch so drei Trips nächstes Jahr. Drei USA Trips, genau, das hab ich auch so geplant.
00:20:03
Speaker
Ja, das war irgendwie schon nice. Ja, freue ich mich auch drauf. Genau. Dann kommen wir mal zu den Fragen aus der Community. Genau. Also erst mal danke, dass ihr so zahlreich geantwortet habt. Wie gesagt, wir haben jetzt nicht alles reingenommen. Und selbst jetzt die Auswahl, die ich hier getroffen habe, ist auch noch sehr, sehr lang. Aber wir versuchen es.
00:20:33
Speaker
mal so grob zu umreißen. Einige Sachen hatten wir auch schon in vorigen Folgen besprochen. Gerade das Thema Training, Ernährung kam immer wieder auf. Dazu werden wir demnächst nochmal wieder eine Folge mit dem Sebastian Rösler machen. Also mein Trainer in dem Fall, der schon mal bei uns zu Gast war. Und dann können wir noch mal näher auf diese ganze Thematik. Ernährung, Essen.
00:20:55
Speaker
Ernährung, Training und auch unmittelbare Wettkampfverbeutung drauf eingehen, weil das scheint echt ein Hot Topic zu sein für viele so. Okay, dann fange ich mal an. Warum fahre ich dies Jahr kein Badlands und Karo fährst du?
00:21:20
Speaker
Ich fahre auch nicht. Also an so etwas langes habe ich mich bisher noch nicht rangetraut und ich glaube, das dauert auch noch ein bisschen.
00:21:28
Speaker
Genau, ich fahre es auch nicht, weil es einmal nicht reinpasst, es zu zeitenergisch vorzubereiten. Und dazu zieht es einen so seltenen Stecker, dass ich es für mich jetzt noch nicht sehe. Wir haben ja gesagt, dass wir es 25 fahren werden. Genau, da wollten wir an den Start gehen. Genau, wir beide mit Brennan, der das letzte Mal zu Gast war. Genau, von daher wird das vorher nichts, auch nächstes Jahr nicht. Zumal wir jetzt schon sagen, nächstes Steamboat.
00:21:55
Speaker
Ja, wieso, das wird nicht hinhauen. Grundsätzlich finde ich sowas cool, ich habe da immer Bock drauf. Respekt habe ich richtig davor. Ich habe jetzt auch dieses Rennen, die Silk Mountain Race mal verfolgt, wo Sepp Breuer am Start war. Das ist ja auch richtig hardcore und irgendwie reizt mich das immer, weil ich halt auch so Adventure,
00:22:18
Speaker
Finde ich halt immer ziemlich interessant, aber andererseits kriege ich schon Angst davor, wenn ich so mir anschaue und sehe, wie die auch aussehen im Ziel und ja, das ist schon mega krass. Also ich kann so für Männerbereitsprechen, wenn ich
00:22:36
Speaker
bei dem normalen, ein Tagesrennen vorne mitfahren will, dann kann ich nicht beides machen, das funktioniert nicht. Und ich meine, du willst ja nächstes Jahr auch noch mal ein paar andere Sachen gewinnen, gehe ich von aus, so etwas wie Steven Boat und so. Und da muss man sich einfach darauf vorbereiten und genau, deswegen ist das glaube ich momentan schwer vereinbar, wenn man es professionell machen will.
00:22:58
Speaker
Ja, sehe ich auch so. Genau, dann gab es eine Frage zu dem G1 RS, ob wir, also den Schwalbe G1 RS, wir beide fahren den ja nicht sehr oft. Genau, wurde jetzt gefragt, wo man ja hin, also vorne ist ein Laufrichtung der Reifen aufgezogen, hinten immer entgegengesetzt zur Laufrichtung für ein bisschen mehr Grip und da war jetzt die Frage, ob sich der Rollwiderstand ändert, wenn man den hinten auch
00:23:21
Speaker
in Laufrichtung macht. Meines Wissens nach nicht, weil das Profil nicht wirklich auf der Straße ist, also diese seitlichen Schaufeln. Von daher ändert sich der Rollwiderstand nicht. Das ist die Erfahrung, die ich habe. Ja, habe ich auch so gehört. Ich habe es auch von Schwalbe so gehört.
00:23:41
Speaker
Aber ja, aber der Grip ist schlechter, wenn man es umdreht, weil diese Schaufeln tatsächlich funktionieren. Genau. Von daher, das ist schlechter. Dann Kombination, hinten 40, vorne 35 mm, habe ich noch nie probiert. Ich auch nicht. Du auch nicht, ne?
00:23:58
Speaker
Also ich bin 35 schon gefahren, aber jetzt komme ich dazu noch nicht mehr. Also es ist ja auch breiter, ist ja einfach auch anscheinend schneller wirklich. Auch 40 und 45, das ist dann eher so auch die Gewichtsfrage manchmal. Von daher, ich glaube, wenn er macht man vorne 40, hinten 45 oder bei dir andersrum.
00:24:17
Speaker
Ich würde eher vorne breiter fahren. Nee, aber sonst, ja, ich fahre lieber 40er grundsätzlich. Kommt mich gut mit, klar.
00:24:33
Speaker
Genau und wie unsere Erfahrungen mit dem Reifen sind bei Grenz, also so in Grenzsituationen im Kurven und sowas. Ich finde den wirklich, also manchmal auf Schotter finde ich
00:24:51
Speaker
muss man ein bisschen mit dem Luftdruck gucken. Aber ich finde auch, das habe ich schon öfter gesagt, bei Matsch und Nässe finde ich den immer noch ziemlich gut in den Kurven und ich finde, der fängt sich auch immer irgendwie wieder. Also auch wenn man denkt, man liegt eigentlich schon, der fängt sich. Also zumindest habe ich die Erfahrung immer gemacht. Also ich mag den wirklich gern und dass ich wirklich den eher nehme, da muss es schon wirklich richtig matschig sein.
00:25:20
Speaker
Ja, also wir sind ja offen und ehrlich. Also für mich hat er ein bisschen zu viel Self-Steering in so manchen Situationen. Also man muss, mit dem R kann ich jedenfalls schneller fahren in Kurven. Also wenn es ein richtig kurviger Kurs ist, deswegen bin ich ja zum Beispiel auch in Aachen den R gefahren, weil ich wusste, dass ich da in die Grenzen gehen muss, um bei den Crosshands dran zu bleiben.
00:25:47
Speaker
Aber er ist halt auf jeden Fall langsamer, der R. Aber jetzt nicht viel, ich glaub zwei bis drei Watt pro Reifen, also sind wir dann in einer Kombination bei vier bis sechs Watt. Und da muss man dann immer gucken, inwieweit das wirklich für einen relevant ist. Und da ist auch genau das gleiche Thema mit der Breite. Ich hab jetzt mal gewoben.
00:26:05
Speaker
Zwischen einem 40er und einem 45er bist du bei ungefähr 60 bis 70 Gramm oder 70 bis 80. In jedem Fall schon ein relevanter Gewichtsunterschied. Und ich habe mir vorhin die Gedanken gemacht, dann haben wir am letzten Mal darüber gesprochen, dass Fladi bei dir auch immer die Reifen abdeckt. Ja, immer. Da ist eine riesige Streuung.
00:26:30
Speaker
Ja, aber ich habe jetzt alle mal durchgewogen, es ging. Also das waren bis auf ein, zwei Gramm waren die eigentlich immer relativ gleich bei den Größen. Aber ja, also das ist auf jeden Fall, was man jetzt auch zu denken gibt, je nachdem wie der Kurs ist, was ich dann für die Reifenbreite fahre, des sind bei der Deutschen wahrscheinlich auch 40. Genau. Weil das hat einfach dann eine rotierende Masse und am äußersten Punkt ist es dann schon relevant. Genau.
00:26:57
Speaker
Aber Reifen ist schon ein krasses Thema.
Rennvorbereitungen und Ausrüstung
00:27:01
Speaker
Da kannst du so viel rumspielen, auch mit dem Luftdruck. Da kann man sich dumm und dämlich reden.
00:27:10
Speaker
Ja, EM. In Belgien muss man da mit Nationaltrikot fahren. Gute Frage. Weil das ein UCI-Qualifier-Rennen auch gleichzeitig ist. Und daher muss man da nicht mit Nationaltrikot fahren. Also ich habe jetzt auch keine andere Info dahingehend. Ich versuche gerade einen Trikot, einen Einteiler zu bekommen für DWM. Ich habe einen Einteiler schon bekommen, aber der passt halt nicht.
00:27:36
Speaker
Und jetzt versuche ich ihn direkt über Biowisr was zu organisieren. Oh, sollte ich mich vielleicht auch mal drum kümmern? Also ich habe noch von vor drei Jahren BDR-Einteiler. Geht der auf? Ja, die haben ein neues Design. Genau, die haben auch neue Sponsoren. Also ich habe, einfach für Frauen wird es unterschiedlich sein. Ich habe sonst einen NXS zu Hause, aber der wird für dich auch zu groß sein. Für Männer. Ja, aber er weiß, ich habe Krafttraining gemacht.
00:28:00
Speaker
Oben rum kann es sein, dass er dir zu eng ist. WM. Startaufstellung. Ich habe mich damit nicht befasst. Hast du Informationen dazu? Nein. Leider nein. Keine Ahnung. War es letztes Jahr nach UCI-Rennen gefahren?
00:28:26
Speaker
Nee, letzter war ja einfach nur so, wenn du wichtig bist, stehst du vorne, wie bei der Mountainbike-WM, wo ja dann auch die alle irgendwie auf einmal da vorne gestellt wurden. Genau, da haben sie irgendwie drei Stunden vorher noch mal die Regeln geändert. Deswegen, nee, ich weiß es nicht. Wir beide fahren auch in der Elite-Kategorie. Deswegen wird es da vielleicht noch, also bei den Age-Groups bin ich mir ziemlich sicher, da wird einfach eine Altersklasse aufgestellt. Und dann wer zuerst kommt, der malt zuerst. Und bei der Elite-Kategorie
00:28:56
Speaker
habe ich keine Informationen. Dann wurde gefragt, wie wir unsere Chancen sehen auf Top 10 oder Allgemeinplatzierung, also wie wir es einschätzen. Dafür wäre es gut, den Kurs zu kennen. Richtig. Also basierend auf letztem Jahr, keine Ahnung. Auch das finde ich schwierig. Ich auch, ich habe auch keine Ahnung.
00:29:25
Speaker
Wenn ich jetzt wüsste, wie der Kurs ist, hätte ich immer noch wenig Ahnung, weil ich nicht weiß, wer am Start ist. Ich kann mir vorstellen, dass auch von der Straße einige fahren werden. Deswegen.
00:29:38
Speaker
Das ist ein großes Fragezeichen. Genau, dann dementsprechend wissen wir auch nicht, welche Reifen wir fahren wollen. Einfach noch sehr, sehr lange hin ist und es keine Kursinformation gibt. Zumindest ist es keine offizielle, die man irgendwie verkünden könnte. Genau, setzen wir grundsätzlich auf ein Tagesrennen oder auch auf Bikepacking.
00:30:00
Speaker
Da haben wir eben eigentlich schon drüber gesprochen. Wir sind eher im Eintagesbereich unterwegs, zumindest dieses und nächstes Jahr. Und was danach kommt, werdet ihr rechtzeitig hier erfahren.
00:30:14
Speaker
Ja gut, also wie gesagt, 2025, Badlands ist schon eingebungen. Da kommst du auch nicht mehr raus. Die Frage geht an mich, wie zufrieden bin ich mit der neuen Swamp Force? Sehr zufrieden. Kein Performance-Unterschied, der Hebel ist kleiner. Finde ich gut. Ich mag aber auch den großen Hebel. Ich wechsle immer zwischen beiden Rädern, also ich habe da zwei Räder mit jeweils der Red or der Force.
00:30:42
Speaker
Ich bin mit sehr zufrieden. Aber diesen Punkt mit den Hebeln finde ich wirklich, gerade für Frauen, ziemlich ausschlaggebend, glaube ich. Ich bin ja auch schon Swim gefahren und ich fand die Hebel schon immer richtig groß.
00:31:00
Speaker
Ich kann es nachvollziehen. Ich finde den kleinen Hebel auch gut. Und ich bin ziemlich sicher, dass die neue Red auch einen kleinen Hebel hat. Davon können wir ausgehen. Wenn denn mal eine kommt.
00:31:16
Speaker
Naja, da wird schon eine kommen. Da können wir ziemlich sicher sein. Genau, da kam übrigens auch dann die Frage, ob wir schon irgendwas von der 12-fach GRX wissen. Also ich weiß nichts von der 12-fach GRX. Ich weiß nicht, ob du da Infos hast.
00:31:31
Speaker
Also ich weiß, dass eine kommt, aber wann weiß ich jetzt auch nicht. Nee, ich glaub, zur WM wahrscheinlich sowas. Ja. Ja. Dann ... ähm ... Tipps für Kurvenfragen. Gab's eine Frage von einer Fahrerin, ich glaub, die war auch in Schweden an Start und ist da gestürzt in einer Kurve und hat da Tipps ... hat auch Tipps gefragt, wie man die Kurve richtig anfährt. Ich find das immer schwierig, muss ich sagen. Ich auch.
00:31:58
Speaker
Also ich muss sagen, ich habe eigentlich ziemlich viel dadurch gelernt, dass ich immer hinterhergefahren bin und mir Kurven oder das abgeguckt habe, wie man Kurven anfährt und dadurch ein Gefühl entwickelt. Also ich bin halt hinter Leuten, die es können, hergefahren und habe es dadurch gelernt. Aber ich kann die Tipps immer schlecht weitergeben. Also immer klären bin ich da.
00:32:23
Speaker
tue ich mich schwer. Ich finde, es bringt halt wirklich viel, wenn man hinter Leuten herverdies können und dadurch ein Gefühl dafür entwickelt. Ja, also es geht auch viel, also in meinen Augen, darum, einfach zu das, was vor allem liegt, zu analysieren und zu erkennen, wie eigentlich der Untergrund wirklich ist. Also ich meine, es gibt ja auch lose Shorter-Affahrten, die kannst du voll runterballern, weil die so ein bisschen
00:32:47
Speaker
wie so Anlieger haben in der Innenseite. Durch die Autos oder durch Trecker sind die halt dann so, dass du dich da nicht reinlegen kannst. Dann gibt es wiederum Flache, also so, die flach sind. Und da musst du aufpassen, wo du dann einfach wegrutschen kannst. Ich glaube, das sind einfach so viele Faktoren, gerade im Gravel.
00:33:05
Speaker
Auf der Straße ist es einfacher, wie du schon sagst, mal hinterher fahren, gucken, wo ist der Bremspunkt, wie fährt man eine Kurve an, ab wann kann man treten und so. Aber bei Gravel sind das so viele Faktoren, auch welchen Reifen hast du, welchen Luftdruck. Und ich glaube, man muss sich da echt
00:33:21
Speaker
einfach viel mit auseinandersetzen und vor allen Dingen sich so Kurven auch anschauen und versuchen, die zu analysieren. Also wie kann man die fahren? Also ich meine, welche Möglichkeiten gibt es überhaupt? Ich sehe das selbst auch jetzt am Wochenende auch wieder gesehen, dass da gibt es so viele
00:33:37
Speaker
Jungs, die sind so stark. Aber wenn die bergunter fahren, ist das brutal. Wie schlecht die fahren. Ja, ich bin auch gestürzt. Ich bin halt am Limit gestürzt. Aber die fahren halt, also die fahren halt sehr weit, also Geschwindigkeit ist sehr weit weg von meinem Limit in so eine Kurve rein, dass ich halt einfach außen selbstauflosen Schotter überhole.
00:33:57
Speaker
Und siehst du halt, die können, die haben kein Gefühl dafür. Also die können das gar nicht einschätzen. Und manchmal, wie du auch schon sagst, so ein Reifen kann sich auch wieder fangen. Und manchmal rutscht man einfach auch. Und das ist gar nicht schlimm, weil man weiß, da kommt so ein Punkt, wo der Krib wieder kommt. Ja und das ist halt schon...
00:34:18
Speaker
Was ich auch immer wichtig finde, was ich halt bei mir merke, locker bleiben. Also ich finde das Schlimmste ist eigentlich, wenn man auf dem Rad sitzt und verkrampft ist und dann muss man sich immer wieder, wenn man es merkt, dass man irgendwie verkrampft oder unentspannt sitzt, dran erinnern, okay locker bleiben, was soll passieren. Meistens passiert nichts und eben da die Lockerheit bewahren, dann fährt man schon ganz anders.
00:34:44
Speaker
Genau, und Gewicht vom Vorderrad müssen wir runternehmen. Also entweder mittig oder eher Richtung Hinterrad, aber auf jeden Fall nicht aufs Vorderrad lehnen. Das war auch von einem meiner Stürze mein Problem. Ich fahre jetzt in einen längeren Vorbau, einfach um halt in eine bessere Position reinzukommen.
00:35:05
Speaker
Aber ich merke auch, dass der auf jeden Fall im Grenzbereich, dieser eine Zentimeter, den ich jetzt mehr habe, mir das manchmal ein bisschen schwerer macht. Das ist schon krass. Das ist einfach wirklich ein Zentimeter, so wie du andere Balancer hast. Genau von daher eigentlich nie aufs Vorderrad drauflegen wollt. Das ist auch nicht gut.
00:35:26
Speaker
Ich kann nur empfehlen, vielleicht mal Hanka Kupfernage zu folgen. Die macht sehr oft im Rahmen von irgendwelchen Veranstaltungen auch Fahrtechnik-Training. Vor allem für Frauen, von Frauen für Frauen. Das finde ich ziemlich gut und vielleicht ist das ja mal etwas, was dann irgendwie passend ist, wo es in der Umgebung stattfindet.
00:35:49
Speaker
Genau.
Einkommensquellen und Eventempfehlungen
00:35:51
Speaker
Dann hat einer gefragt, wenn wir transparent sein wollen, wie verdienen wir eigentlich unser Geld?
00:36:04
Speaker
Mit Specialized-Rädern verkaufen. Genau. Das auf jeden Fall auch. Aber wir haben Sponsorenverträge und ich habe meinen größten Vertrag mit Canyon. Die sind eigentlich mein Hauptsponsor und genau, so verdiene ich mein Geld.
00:36:25
Speaker
Ja, ist bei mir auch so. Im Prinzip ist es relativ simpel. Die Leute, die bei mir auf dem Arm stehen, das ist Aubert, Maloja, Komod, Swam.
00:36:37
Speaker
Wenn ich das jetzt hier irgendjemanden vergesse und die dann... Es geht mir auch mal, ich muss mir auch manchmal nochmal mein Trikot angucken. Ja, genau, also Orbea, Svein, Maloja, Schwalbe und Komod. Und dann noch ein paar andere sind bei mir Geldgeber. Bei mir ist auch Orbea der größte Sponsor. So wie Material ja auch finanziell und dann die anderen sind da drunter geordnet. Ja, wie bei dir Canyon.
00:37:04
Speaker
Genau, die anderen sind dann halt auch untergeräumt und unterschiedlich. Und man ist halt selbstständig tätig. Ich glaube, das bei uns beiden ja so. Genau, also wir sind jetzt bei keinem Sponsor angestellt. Ja, also wir sind sprichwörtlich berufstätige Profisportlerinnen.
00:37:32
Speaker
Auch schön, dass ich das noch mal sagen darf in meinem Alter und meiner langen Radfahrkarriere. Besser spät als nie, ne? Ja, aber ich bin jeden Tag dankbar für, dass das so ist.
00:37:46
Speaker
Aber auch da ist ja auch, also das hast du ja auch oder wir auch selber in der Hand gehabt. Also ich meine, dass wir jetzt irgendwie wir beide nochmal so so spät in der Karriere irgendwie auch nochmal Geld verdienen mit Radfahren, das ist ja auch nicht vom Himmel gefallen, sondern das war auch viel Arbeit. Auf jeden Fall. Viel Invest, auch Risiko eingegangen teilweise und immer hart dafür gearbeitet.
00:38:18
Speaker
Genau, dann gab es die Frage, welche Events für Einsteigerinnen finde ich schwierig. Ich finde sowas wie Trucker, muss man fast schon sagen, ist gut, weil du hast die 100er Distanz, die 200er ist eigentlich auch machbar und eigentlich ein cooles Event, um auch so ein bisschen diese Stimmung, diesen Modus reinzukommen, oder? Total, also Trucker empfehle ich auch immer jedem.
00:38:42
Speaker
auch aus meinem Freundeskreis, bekannten Kreis, alle, die da reinkommen wollen im Gravelbereich, da nimmt man auf jeden Fall komplett den Gravelvibe mit hier in Europa. Das hat schon ein bisschen auch was von USA, Gravel, alles drum herum. Ja. Und ich bin jetzt auch schon überlegen, welche Kombination man in Nista fahren kann. Ich hab's gesehen, du willst lang und kurz fahren, oder was? Ja, also ich finde die 360 schon interessant.
00:39:11
Speaker
Ähm... Man ist halt die Frau, ob man dann wirklich die 200er fährt oder einfach die 100er. Noch mal mit dem Tag Pause. Wie ist denn, wie lange, wie weit sind die denn auseinander? Jeweils einen Tag. Okay. Also ist ein Tag Ruhe dazwischen sozusagen.
00:39:25
Speaker
Genau, also ich glaube ich erst die 560, glaube ich, dann 360, dann 200 und dann 100. Jetzt ist es viel, viel größer, dann ist der alles nochmal und länger. Aber die lange, also die, ich meine, bei den Männern fahren die jetzt um die 12 Stunden mittlerweile. Also es geht auch, also je nachdem, in welche Richtung ihr auch anbauen geht. Wir haben jetzt zum Beispiel die nächste, da ist glaube ich wieder eine Nordrunde dran. Die ist wesentlich schwerer, also die ist welliger. Sehr gut. Also zumindest habe ich das gehört. Und da ist die Fahrzeit tendenziell auch länger.
00:39:55
Speaker
Ich würde auch gerne mal die lange fahren bei Chalker. Hätte ich Bock drauf. Und dann die 100 so am Sonntag. Also die 100 sind ja wirklich richtig intensiv einfach. Hätte ich auch Bock drauf. Mal gucken. Aber ja, auf jeden Fall das für Einsteigerinnen sehr empfehlenswert. Ja, genau. Und ansonsten, ich finde auch die UCI-Events
00:40:18
Speaker
Kann man jetzt auch mitnehmen, also ist es nicht so, dass man da als Einsteiger gar nicht stammt. Ja, aber ich glaube, es geht auch so ein bisschen als Event. Also wenn du so diesen Spirit auch mitkriegen willst und so ein bisschen das Drumherum, das bei der UCE ist, ist dann nochmal anders, finde ich. Das stimmt. Da finde ich zum Beispiel, dass in Holland ist in Ordnung, weil da ist echt, also es ist eine coole Stimmung. Macht Bock. Genau. Caro, wenn du deutsche Meisterin bist, wirst du denn in einem deutschen Meistertrikot rumfahren?
00:40:49
Speaker
Nur beim Gravelen. Aber ja, klar. Also warum nicht? Ich meine, ein deutsches Meistertrikot kriegt man nicht alle Tage. Ich hatte mal ein deutsches Bergmeistertrikot, das hatte ich nie an. Und jetzt, wenn ich ein German Meisterin wäre, würde ich auch, wenn ich Gravelen gehe, ein deutsches Meistertrikot anziehen.
00:41:09
Speaker
Ja, Tito, deine Reihe darfst du im Gravel übrigens alles fahren, was du willst. Du könntest jetzt auch schon im Deutschen Meister im Trikot durch die Gegend fahren. Wäre ein bisschen lächerlich. Aber wenn ich Meister werde, auf jeden Fall auch. Ich würde es auch nur tragen, wenn ich Gravel fahre. Ich bin da ja sehr korrekt, weil ich kritisiere ja natürlich auch andere Leute. Ich auch, ich auch.
00:41:33
Speaker
Von daher muss ich da auch selber korrekt sein. Aber klar, wir bereiten uns so sehr drauf vor und ich würde das dann schon auch mit Stolz tragen. Aber ich habe jetzt auch nichts vorher angefertigt. Nein, das geht auch gar nicht. Da bin ich auch der Meinung, das bringt kein Glück.
00:41:55
Speaker
Weiße Hose? Ich wollte das selbe gerade fragen. Nein, niemals. Aber ich finde, du könntest es. Du bist ja relativ klein und zielig, aber trotzdem muskulös für so eine kleine zielige Frau. Weißt du, wie ich das meine? Ja, ich mache Krafttraining.
00:42:19
Speaker
So wie bei Matthieu. Ja, bei dem, genau. Das WM-Flügel, bei dem sieht es so gut aus. Aber er ist wirklich der Einzige, den ich bisher gesehen habe, der mit der weißen Hose gut aussieht. Bremko sah es auch irgendwie immer ein bisschen komisch aus. Ja, irgendwie wurstpällig, weißte ich nicht. Genau, und ich finde bei Matthieu, und ich glaube, du kannst das auch. Bei mir würde es auch so, weil ich so große Waden habe, das würde alles so komisch aussehen.
00:42:43
Speaker
Dann so, nee, funktioniert nicht. Aber dazu machen wir uns Gedanken, wenn es so weit ist. Genau, das denke ich auch. Genau, hier finde ich eine sehr interessante Frage.
Umgang mit Erwartungen und Druck
00:42:56
Speaker
Wie gehen wir mit Erwartungen an uns selbst um? Also jetzt von Außenstellen aber auch, die wir selber haben. Ja, also ehrlich gesagt,
00:43:10
Speaker
Ich gehe da eigentlich immer relativ locker mit um, weil ich denke immer, das ist mein Ding. Klar, ich habe dieses Jahr auch schon die Erwartungen wahrscheinlich mehr als erfüllt, deswegen kann ich relativ entspannt an alles reingehen, was kommt. Aber ich versuche mir da immer keinen Druck zu machen, auch vorher nicht zu hoch zu stapeln, also dass man nicht zu sehr enttäuscht.
00:43:36
Speaker
zu viele Erwartungen geweckt hat, die dann am Ende nicht erfüllt werden. Aber trotzdem ist es natürlich immer schwierig, gerade wenn jetzt Leute zu mir sagen, du wirst auf jeden Fall Weltmeisterin. Das sehe ich nicht und da möchte ich auch gar nicht dran denken. Klar denkt man an sowas, ist ja auch immer erlaubt zu träumen und das ist auch wichtig. Aber ich finde, das erhöht den Druck und ich fahre immer besser, wenn ich nicht so einen Druck habe und entspannt an die Sache rangehe.
00:44:06
Speaker
Ja, ich bin so ein bisschen das Gegenteil. Aber bei mir war das schon immer so eine komplexe Sache auch schon. In Nachwuchsklassen gar nicht, aber dann als Profi halt mit einem gewissen eigenen Erwartungsdruck bin ich damit schlecht klargekommen und auch
00:44:22
Speaker
Was ich ja vorhin schon beschrieben habe, Anfang der Saison war das halt gar nicht da. Und jetzt gerade ist es da. Und wir haben auch immer das Gefühl, ich würde nie behaupten, dass ich den Sport nur für mich selbst mache. Damit würde ich mich nicht anlügen, aber ich mache es auch immer ein bisschen für eine Anerkennung. Weil es gibt immer, ich weiß nicht,
00:44:43
Speaker
Ganz ehrlich, da weiß ich halt nicht, ob Leute Frauen gegenüber dann auch immer so deutlich und so kritisch sind, wie Männer gegenüber Männern. Weißt du? Also ich werde eigentlich nie von einer Frau kritisiert. Also eine Frau schreibt mir nie eine Nachricht, sagt, du warst ein mittelmäßiger Rennfahrer. Nachrichten gab es schon sehr viele. Aber Männer machen sowas.
00:45:06
Speaker
Und selbst wenn man sich davon nicht ... ... also wenn man sich da nicht zu Herzen nehmen will, ... ... tut man es irgendwie. Und man will den Leuten das dann beweisen. Und ... ... jetzt würde ich gerade sagen, bin ich an einem Status, ... ... wo ich im Gravel-Bereich mit zu den Besten gehöre. Und selbst immer noch ... ... dann jetzt so eine Unzufriedenheit da ist, ... ... wo man nicht gewinnt. Wie vorhin schon geschrieben. Weil ... ... er ist oft auf einem Podium. Und ... ... wenn man dann selbst kritisch wieder wird ... ... und dann ... ... dass im Hintergrund hat ... ... dass andere einem vielleicht ... ... anfangen wird zu kritisieren. Also das ...
00:45:36
Speaker
Aber eigentlich muss man das wirklich ausknetten, weil es gibt da draußen, das Wort nutze ich jetzt einfach, sehr viele Arschlöcher, männliche, die halt...
00:45:45
Speaker
mit sehr harshem Kritik sind und auch gar nicht reflektiert und auch singen, also die auch irgendwas glaube ich in dem, wenn sie dich kritisieren, verarbeiten, weil es eigentlich keinen Grund gibt einen, also man kann jemanden nicht mögen, das verstehe ich, aber dann jemanden zu kritisieren für, also wie oft ich schon mittelmäßige Karriere bekommen habe, die Nachricht, das ist hart. Echt? Ja, ja, ja. Das ist noch gar nicht. Da denke ich mir manchmal,
00:46:11
Speaker
Ja, das meine ich ja. Also ich glaube, da ist man auch Frauen gegenüber noch mal anders und auch Frauen gegenüber, die, weißt du, wo ich mir denke, also jeder oder jede, die auch auf dem Level, ich meine, du bist auch Worldtour-Rennen gefahren, die da waren, dahin zu kommen, da hast du so viel für aufgegeben. Und das schafft nur ein kleiner Prozentteil von den Leuten, die überhaupt irgendwie anfangen, Radrennen zu fahren.
00:46:34
Speaker
Da finde ich es manchmal hart, wie dann Leute sich äußern. Und das schwebt bei mir manchmal schon so ein bisschen mit, muss ich sagen. Ja, verständlich. Ja, das finde ich dann aber auch von den Leuten, die es so äußern. Klar ist es auch in gewisser Weise dann, wenn die so denken, ist es ehrlich. Aber ich denke mir auch ganz oft, manchmal ist Ehrlichkeit halt auch einfach nicht angebracht, weil man damit jemanden anders verletzt und ihn halt irgendwie auch, ja, verletzt.
00:47:01
Speaker
in seinem Handeln beeinflusst, was dann nicht in Ordnung ist. Es ist ja keine konstruktive. Ich finde es wirklich vollkommen in Ordnung, wenn Leute Dinge einschätzen können und dann sagen so und so und keine Ahnung. Dann ist das für mich völlig in Ordnung.
00:47:22
Speaker
zu 99%, 99,9% seien die Leute, die dich kritisieren, sehr wahrscheinlich waren die nie in dieser Situation. Ja, und...
00:47:33
Speaker
... kritisieren dann aber das ... ... und das finde ich dann immer so ein bisschen ... ... so von außen, ich meine so wie alle ... ... Bundestrainer sind ... ... oder Bundestrainerinnen, ... ... die in der Zusammen-Mannschaft spielen ... ... und wie es irgendwie alle besser wissen. So ist es dann halt manchmal auch ... ... und das finde ich halt schon ... ... schon krass und vor allen Dingen ... ... es geht ja, es geht gar nicht nur um mich, ... ... aber allgemein ... ... wo ich mir manchmal wünsche, ... ... dass Leute überlegen, ... ... mit dem was sie schreiben wollen, ... ... du natürlich Leute einfach ... ... damit auch ...
00:48:01
Speaker
Verletzt, also nicht unbedingt mich, aber generell, dass man da einen sauberen Umgang miteinander hat. Ja, das meine ich ja. Das ist dann irgendwie unfair den Sportlern gegenüber. Genau, genau.
00:48:21
Speaker
Also ich muss sagen, die Räder leiden schon.
Ausrüstungsleistungen im Gravel Racing
00:48:29
Speaker
Also wenn man so einen Gravelrennen fährt, tut einem schon manchmal weh, wenn die Steine da durch die Gegend fliegen.
00:48:35
Speaker
Ansonsten habe ich dieses Jahr eine Envy-Felge kaputt gemacht, ein Hinterrad beim Anbau und Recon. Aber sonst muss ich sagen, Klopf auf Holz, noch nichts kaputt gegangen.
00:48:50
Speaker
Ja, ich hab auch eine Felge kaputt gemacht, wie die meisten sicherlich wissen, gibt's auch ein Video von. Und in dem Zuge ist mir auch ein Rahmen kaputt gegangen, weil einfach die Felge den Rahmen beschädigt hat. Aber sonst bist du auch ganz viel Lackerplatte, das ist schon krass. Du kriegst ein neues Rad mit neuer Karbonkurbel, alles sieht so schön aus, dann fährst du ein so ein Rennen und es sieht einfach aus wie Scheiße. Es tut mir auch immer leid, andererseits denke ich dann immer, es ist halt mein Arbeitsgerät.
00:49:18
Speaker
Dann mach ich mir da keine Gedanken mehr drum. Reifen finde ich auch relativ selten. Dass die kaputt dient? Geht eigentlich, ja. Ich hatte wenig Defekte. Nee, muss ich sagen, echt in Ordnung. Wir wissen mittlerweile auch, wie man plackt.
00:49:44
Speaker
Genau, das kann ich auch inzwischen, hoffe ich. Schläuche reinziehen. Das Equipment ist mittlerweile so gut und wir fahren ja eigentlich, sowohl du als auch ich, Straßen-Equipment. Ja. Also auch Hebel und so. Klar, die Explorer, das Schaltwerk, das ich habe, ist ein Gravel-Schaltwerk, aber ist aufgebaut wie eine Red. Ja. Und das... Ja, da...
00:50:08
Speaker
In dem Zusammenhang wurde ich auch gefragt, wie das sein kann, dass ich mit Dura Ace im Revel fahre. Ich weiß nicht, ob ich das schon mal gesagt habe, aber ich habe damit halt null Probleme und ich glaube, das ist halt eine Einstellungssache. Du fährst halt auch Umwerfe, also du fährst zweifach. Genau. Daher die Kette springt halt auch nicht runter. Nie. Also ich hatte einmal einen Kettenabwurf beim Anbauen und da wundert es mich halt nicht mit dem ganzen Matsch.
00:50:33
Speaker
Und bei der Recon von Trakka. Da warst du so richtig, glaube ich, auch ein bisschen dehydriert. Weil da dachte ich mir, Karo, was ist los mit dir? Was machst du da eigentlich? Da warst du so... Da hast du auf jeden Fall nicht funktioniert in dem Moment. Da war ich auch richtig genervt davon, weil die Kette klemmte irgendwo zwischen Rahmen und Kurbel. Du warst so richtig so gewaltbereit auf jeden Fall auch deinem Rattengeber in dem Moment. Oh man ja, da war ich froh, dass du dabei warst.
00:50:59
Speaker
Ja, ja, ja. Nee, genau, sonst Material muss man sagen. Sieht halt vielleicht nicht mehr tipptopp aus, aber hält und läuft. Ja, genau. So kann man es, glaube ich, zusammenfassen. Ja, jetzt fährt bei mir eine Reinigungsmaschine durch den Hintergrund. Bei dir ist Vladi am Kochen, glaube ich, im Hintergrund, wie man hört. Das Hotel ist am Kochen, genau. Ich sitze nämlich hier im Essenssaal, weil unser Zimmer wollte ich Vladi die Zeit geben, sich auszuruhen, nachdem wir länger gewandert sind.
00:51:27
Speaker
Und genau, die decken hier die Tische ein. Sorry für die Hintergrundgeräusche. Aber letztes Mal waren es ja meine Katzen, die eine kleine Schlägerei hatten. Das habe ich gar nicht gehört, aber die Leute haben es dann geschrieben. Katzengejammer im Hintergrund. Aber ich hatte auch noch eine Frage. Und zwar ging es um die Nachwuchsförderung im Bereich Gravel.
00:51:53
Speaker
Ja, was eigentlich Leute machen mit talentierten Nachwuchs und Gravelnachwuchs. Ob es da irgendwie eine Förderung vom BDR gibt, von der UCI, ob es Rennen gibt für Nachwuchsfahrer. Und da muss man sagen, gibt es eigentlich noch nicht so richtig viel, oder?
00:52:13
Speaker
Nee, es gibt ja auch keine Nachwuchsrennen in dem Sinne. Ich glaub, die dürfen mit Erlaubnis auch bei diesen Rennen teilnehmen. Aber es gibt jetzt keine ... U17, U19 Kategorie. Ähm ... Ich hatte schon mal drüber nachgedacht, irgendwie so ... so ein Outside-Funt, in Anführungsstrichen. Also irgendwie so ... so was zu machen, wo man Sachen zur Verfügung stellt. Aber das ist halt leider immer ... komplex. Und ...
00:52:44
Speaker
Ja, also vielleicht kommen wir auch noch mal, wir reden auch mit unseren Partnern, was dann irgendwie in die Richtung möglich ist, aber ich glaube, da kann man auf jeden Fall... Ach genau, das wollte ich auch sagen, wenn da draußen Nachwuchssportler innen, also ich meine damit jetzt Leute, die noch nicht selber Geld verdienen oder von mir aus auch Leute, denen es vielleicht schwerfällt, für zwei Reifen 100 Euro auszugeben oder noch mehr kosten, glaube ich,
00:53:10
Speaker
Ihr könnt euch gerne bei mir melden, ich habe noch viele bisschen gefahrene Reifen im Keller liegen von Schwalbe, die ich jetzt nicht verkaufen möchte, die aber auch einfach, also die ich jetzt im Rennen vielleicht nicht unbedingt mehr fahren will, also einfach nicht, weil sie nicht gut sind, aber einfach, weil ich meistens frische drauf mache. Genau, wenn ihr da was gebrauchen könnt, meldet euch gerne.
00:53:33
Speaker
Ja, ist bei mir ähnlich. Der meldet euch bei uns. Genau. Und dann haben vielleicht dann zwei, drei Leute so ein Care-Paket fertig. Ja. Weil bei mir liegt das Zeug nur oben und wird dann auch nicht besser. Ja, das stimmt. Und dann noch eine Frage, ob man sich neben einem 29er XT Hardtail
00:53:58
Speaker
doch noch ein Gravelbike anschaffen sollte.
Fahrradwahl für verschiedene Terrains
00:54:01
Speaker
Und das, denke ich, ist ein bisschen abhängig davon, in welcher Region man wohnt. Also ich denke, bei mir in Norddeutschland kann man das Hardtail direkt verkaufen und stattdessen ein Gravelbike nehmen. Finde ich, macht einfach mehr Sinn. Ja, wenn man ein bisschen bergiger wohnt, glaube ich, kann man mit so einem Mountainbike immer noch wahrscheinlich ein bisschen mehr Spaß haben auf irgendwelchen Trails.
00:54:22
Speaker
Ja, ich finde die Debatte manchmal auch ein bisschen anstrengend, ob ein Hardtail nicht einfach auch schon ausreichend ist. Ja, ich würde sagen reicht. Kommt halt drauf an, also du bist mit dem Grappleback auf jeden Fall noch mal schneller unterwegs, aufgrund der Geometrie, des Gewichts und allem drum und dran. Die Position, die du auf dem Rad hast, eher dynamisch gesehen.
00:54:44
Speaker
Von daher, ja, wenn du mehr Bock auf ballern hast, finde ich geht. Aber ja, ich glaube, das ist so eine krasse... Ich glaube, das muss man für sich selbst entscheiden. Also ich brauche jetzt hier oben kein Mal einen Ball, wie bei dir auch. Gleichzeitig, wenn ich jetzt in Bayern leben würde,
00:55:03
Speaker
Brauchen wir dann Gravelbike? Ja, sicherlich auch. Aber man muss mal im Setup gucken. Genau, Übersetzung. Aber du kannst mit dem Gravelbike kein Hardtail ersetzen. Das ist halt auch einfach Fakt. Also am besten man hat ein Rad für jeden Einsatzzweck. Richtig. Das ist aber auch immer eine finanzielle Frage.
00:55:25
Speaker
Ja, so ein Gravibike ist schon so eine eierlegende Wollmilchsau oder wie man sagt. Es kommt aufs Modell drauf an. Genau, klar. Aber grundsätzlich kann man, wenn man sich da sinnvoll ein Rad zulegt und sich gut beraten lässt,
00:55:41
Speaker
und hinsichtlich den Einsatzzwecken, die man selber hat, beraten lässt, kann man sich schon mit dem Gravelbikenrad für fast jeden Einsatz zulegen, würde ich sagen. Genau, wenn du jetzt unbedingt Straßenrennen fährst und auch keine Mountainbike-Rennen, dann finde ich es ein Gravelrad mit vielleicht einem Mulle-Setup, also mit Mountainbike-Kassette, Mountainbike-Schaltwerk.
00:56:04
Speaker
schon auf jeden Fall eine sehr gute Alternative. Und im Rahmen, wo vielleicht 45er, 50er Reife reingehen, dann kannst du da auch noch viel herumspielen. Aber das ist halt so krass individual und ich finde dann ist es manchmal auch schwierig, eine Empfehlung abzugeben. Auf jeden Fall.
Abschluss und Ankündigungen
00:56:24
Speaker
Das waren so weit die Fragen erstmal. Wir sind wieder unter einer Stunde geblieben. Ich finde das
00:56:33
Speaker
Gut, schön kompakt. Ja, alle Infos zusammen. Ja, genau. Ja, dann hören wir uns wieder in zwei Wochen. Genau. Und dann bist du immer noch in der Höhe. Genau, dann bin ich in meiner letzten Woche, mein letzter Ruhetag. Und ja, mal gucken, dann kann ich schon mal berichten, wie es mir hier so ging und wie das Wetter sich entwickelt hat. Ich bin gespannt auf nächstes Wochenende, da sieht es ein bisschen, ein bisschen unentspannt aus.
00:57:04
Speaker
Und vielleicht haben wir bis dahin ja auch schon die Logistik von dir irgendwie geklärt, weil ich habe da schon ein, zwei Ideen. Echt? Ja, am Ende ist es ja gar nicht kompliziert. Ja, wir können ja quatschen. Wie gesagt, alle Hinweise sind gerne willkommen. Ich sitze jetzt hier erstmal. Aber hinter dir hängt links ein schöner alter Barsch an der Wand. Hier sind auch Pokale von Autorennen, also passt alles zu uns.
00:57:34
Speaker
Ah, okay. Ich verstehe, ich verstehe. Gut, dann, äh, dir eine gute Zeit da oben und wir hören uns. Ja. Bis dann. Bis dann. Ciao.
00:57:45
Speaker
Ja, hier noch ein kleiner Nachtrag, das hatte ich vergessen zu erwähnen. Und zwar ist mittlerweile der sehr kurze, aber spektakuläre Video zu The Rift raus. Da war ich ja vor paar Wochen auf Island unterwegs für das Rennen The Rift und da hatte mein Firmherr den Cardio dabei, der wiederum epische Drohnenaufnahmen gemacht hat. Also zieht euch das gerne mal rein. Wir verlinken das in die Show Notes, sonst könnt ihr es auch auf dem Outside YouTube Channel finden.