Transcript
Speaker: Herzlich willkommen zur 37. Folge von German Moto Dads.
Speaker: dem Podcast von zwei Federn aus der deutschen Motocross -Szene.
Speaker: Wir sind Raphael und Jakob.
Speaker: Und unsere Kids fahren mit den Startnummern 168 und 212.
Speaker: Hier geht es um alles, was bei uns auf und neben der Strecke passiert.
Speaker: Also um Motocross, Familienleben, Fahrerlager und den ganz normalen Wahnsinn dazwischen.
Speaker: Moin Raffi, heute mal wieder schon am Donnerstag.
Speaker: Moin Jakob, ja.
Speaker: Mal wieder schon am Donnerstag und mal wieder schon...
Speaker: Mit einem Gast.
Speaker: Verrückt.
Speaker: Ja, also dann wollen wir die Zuhörer nicht lang warten lassen. Heute bist du ganz besonders aufgeregt, weil das ein super Thema für dich ist wieder. Genau.
Speaker: Hallo Fabian, herzlich willkommen bei unserem Podcast.
Speaker: Ähm.
Speaker: Elektro...
Speaker: Spezialist, sage ich mal. Insofern hat Raphael gerade schon angeschnitten, dass ich gespannt bin. Stell dich doch erstmal bitte kurz vor.
Speaker: Ja, hi, Minas.
Speaker: Ich bin der Fabian Leckebusch, bin Inhaber von der Firma Zweiradmeister.
Speaker: Wir sind ein reines E -Bike -Geschäft.
Speaker: E -Bike und E -Moto.
Speaker: Genau, bin 45 Jahre alt.
Speaker: Ich komme auch aus dem Motocross, früher aktiv gefahren.
Speaker: habe aktuell zwei Söhne, die fahren.
Speaker: Einer ist 10 und einer ist 8.
Speaker: Wir fahren aktuell...
Speaker: Mit 65, also...
Speaker: HVRs, 65er.
Speaker: Im MSR.
Speaker: Um einfach mal direkt reinzuspringen, sei doch so gut, erzähl uns doch mal als allererstes...
Speaker: Wie bist du, wie ist deine Familie, wie bist du mit deinen Jungs zum Motocross?
Speaker: Wie betreibt ihr das?
Speaker: viel Hobby, viel Rennen.
Speaker: Hol einfach mal aus und hol uns und unsere Zuhörer ab.
Speaker: wie es bei euch aussieht.
Speaker: Ja, kein Problem.
Speaker: Ich komme aus einer großen Landwirtschaft, meine Eltern haben eine große Landwirtschaft.
Speaker: Ich habe relativ spät angefangen.
Speaker: Motocross.
Speaker: Bin immer auf dem Hof, auf den Wiesen gefahren.
Speaker: Meine Eltern mussten aber in der Landwirtschaft immer viel arbeiten und hatten keine Zeit, mit mir auf eine Crossstrecke zu fahren.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Bis ich dann mit...
Speaker: 15, 16 Jahren Anschluss an Freunden gefunden haben, die mich dann dementsprechend mitgenommen haben.
Speaker: um aktiv Motocross zu fahren.
Speaker: Also bin ich spät eingestiegen.
Speaker: Aber bin dann auch dementsprechend immer bei uns hier DMCV NRW Cup gefahren.
Speaker: Dann habe ich zwischendurch mal aufs Quad gewechselt.
Speaker: Ähm...
Speaker: Genau.
Speaker: Davor hatte ich nochmal eine kleine Freestyle -Karriere.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Das war eine gewisse Zeit. Da musst du mal Füße herfahren.
Speaker: Genau, 2000 hatte ich eine kleine Freestyle -Karriere. Da bin ich ein Jahr Freestyle gefahren.
Speaker: Ich habe mich dann nur schwer verletzt, aber habe mir beide Sprunggelenke und Fersenbein gebrochen und saß ein Jahr im Rollstuhl.
Speaker: Wow.
Speaker: Dann habe ich meine Motocross -Karriere so ein bisschen beendet.
Speaker: Dann aber nach ein, zwei Jahren fing es wieder an zu jucken.
Speaker: bin ich aufs Quad gegangen, weil man da ein bisschen mehr sitzen kann.
Speaker: Füße ein bisschen besser.
Speaker: Genau, bin auch aktiv Quad gefahren, bin Deutsche Meisterschaft gefahren.
Speaker: Europameisterschaft gefahren.
Speaker: Hessen Cup -Meister geworden.
Speaker: Das hat ganz gut geklappt.
Speaker: Und dann habe ich mich...
Speaker: 2011
Speaker: selbstständig gemacht und dann
Speaker: wo die Karriere so ein bisschen an den Nagel gehangen.
Speaker: Und jetzt mache ich das eigentlich genau. Mit meinen zwei Söhnen habe ich auch spät angefangen. Der Till ist acht Jahre, der Max ist zehn.
Speaker: Wir haben vor zwei Jahren angefangen, wir sind davor auch halt in der Selbstständigkeit nicht so viel Zeit gehabt, sind wir auch nur so ein bisschen auf den Wiesen gefahren.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau.
Speaker: Meine Frau unterstützt das nicht so ganz, deswegen haben wir auch ein bisschen spät eingestiegen.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau, die war davon nicht so umgeheißert.
Speaker: Genau, und jetzt seit zwei Jahren fahren wir...
Speaker: MSR.
Speaker: weil der msr halt
Speaker: ziemlich offen ist, gerade auch für E -Mobilität.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau, ich bin seit drei Jahren, sind wir jetzt Darkhändler.
Speaker: Und beim MSR ist ja gerade fast so die ein...
Speaker: 60. Meisterschaft, wo wir...
Speaker: mit der Stark mitfahren können.
Speaker: Betreibe da so ein kleines Rennteam.
Speaker: Werder oder?
Speaker: Ich werde auch professionell von Stark unterstützt bei dem Rennteam.
Speaker: Aber ab und ab.
Speaker: fünf Fahrer, die auf Stark fahren, die auch von mir...
Speaker: Ja, genau. Die auch von Stark Material kriegen. Ich bekomme Motorräder von Stark. Also für so ein kleines Hobbyteam ist das schon...
Speaker: Ziemlich professioneller Background von Stark.
Speaker: Stark unterstützt den MSR auch relativ stark, weil es halt gerade der einzige Verband an
Speaker: Ist der Stark zulässt, zu mitfahren?
Speaker: Genau.
Speaker: Und jetzt mit den...
Speaker: Kids, wir haben mit den 50er angefangen, da auch schon auf HFR...
Speaker: auf hr
Speaker: VR, Elektro.
Speaker: Ich bin halt durch den Laden, sind wir doch.
Speaker: Klar, ich habe bei Ducati gelernt früher, bin Zweiradmechanikermeister.
Speaker: Genau war mittlerweile mit 45.
Speaker: Kann es auch mal irgendwie leiser sein und was Einfaches?
Speaker: Was einfacher zu schrauben sein und gerade wenn man zwei Kinder hat, die Motogors fahren, ist das...
Speaker: Das ist schon sehr knackig anstrengend.
Speaker: Das ist halt mit Elektro alles ein bisschen einfacher.
Speaker: Auf jeden Fall.
Speaker: Genau, ja.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Und jetzt fahren wir seit diesem Jahr 65er.
Speaker: Das klappt auch gut mit Elektro.
Speaker: Genau, fahren beim MSR.
Speaker: Wir fahren eigentlich die ganze Meisterschaft, versuchen hier so ein bisschen DMTV und NRW Cup bei mir in der Nähe noch zu fahren.
Speaker: Wir dürfen ja beim DMSB bis Niedervolt, bis 60 Volt.
Speaker: dürfen wir
Speaker: Alles fahren.
Speaker: Nur die Starks arbeiten mit Hochvolt, 400 Volt, die haben halt noch keine DMSB -Zulassung.
Speaker: Ach so, das finde ich auch mal richtig spannend. Also im DMSB -Reglement ist es erlaubt?
Speaker: bis 60 Volt und die
Speaker: Kindermutterräder, zum Beispiel die erfahrt die HVR.
Speaker: Die sind unter 60 Volt. Genau, die haben alle unter 60 Volt, Niedervolt.
Speaker: über 60 Volt ist hoch Volt.
Speaker: Genau.
Speaker: Aber ich schätze...
Speaker: Also ich hoffe...
Speaker: dass sich das auch
Speaker: Nächstes Jahr in Lund wird.
Speaker: Ja.
Speaker: Amen.
Speaker: Und...
Speaker: Wenn ich nochmal drauf eingehen darf.
Speaker: Renn -Team, das wird ja richtig spannend.
Speaker: Erzähl mal kurz, wie sieht das bei euch aus? Haben die Jungs wahrscheinlich alle ihren eigenen Transporter und dann baust du aber da zwei Pavel -Jungs hin mit irgendwie eurem...
Speaker: Filmlogo drauf und dann stehen die ganzen Motorräder da schön nebeneinander mit gleichem Dekor.
Speaker: Ja genau, wir machen das jetzt seit zwei Jahren, haben vorerst ja angefangen, dass ich auch Unterstützung von Znark bekomme.
Speaker: Ist jetzt noch so ein bisschen in der Probephase.
Speaker: Ich trage das nur mit meinem Namen Zweiradmeister.
Speaker: Und über Stark.
Speaker: Genau.
Speaker: mussten uns da ja auch so ein bisschen eingerufen, wie funktioniert das im Rennalltag.
Speaker: Genau.
Speaker: Ja, gut.
Speaker: Wir haben ein paar talentierte Fahrer, die auch voll Bock darauf haben. Man muss sich halt...
Speaker: auf so eine Stark so ein bisschen eingerufen. Also man setzt sich jetzt nicht direkt, auch wenn man schneller Verbrennerfahrer ist, direkt auf eine Stark und kann die am Limit bewegen.
Speaker: Limit bewegen von den ebenen Motorrädern.
Speaker: Da muss man sich auch ein bisschen drauf einrufen.
Speaker: so ein bisschen daran rantasten. Genau, wir machen das beim MSR. Wir sind jetzt sechs Leute.
Speaker: Genau.
Speaker: Haben wir jetzt einheitliche Klamotten? Hat jetzt alles ein bisschen spät angefangen?
Speaker: Genau, aber das...
Speaker: Klappt ganz gut.
Speaker: Es macht Spaß, wir unterstützen uns gegenseitig, wie es funktioniert.
Speaker: Und wollen den Leuten halt auch...
Speaker: um uns drum herum halt zeigen, wie das mit einem E -Motorrad im Alltag an so einem Motocross -Tag halt funktioniert.
Speaker: Aber dann fahrt ihr nur die Open -Klassen quasi mit, oder?
Speaker: Nein, wir dürfen ja jetzt seit diesem Jahr dürfen wir beim MSR die MX2 -Klasse fahren.
Speaker: Stark hat einen Modus in den Motorrädern. Die haben sich bei der MX2 -Klasse auf 48 PS geeinigt.
Speaker: Und dann kannst du dich für 24 Stunden sperren.
Speaker: Genau, dann fahren wir zur Abnahme. Die wissen alle Bescheid.
Speaker: Dann wird das Motorrad gesperrt und dann ist das 24 Stunden.
Speaker: ist das Motorrad auf der Leistung begrenzt, 48 PS.
Speaker: und wird ja auch zwischendurch nach den Rennen
Speaker: Wird das kontrolliert? Das steht dann auch immer im Display drin.
Speaker: Genau, 48 PS ist in Ordnung. Also wir haben jetzt keinen großen Leistungs...
Speaker: Vorteil gegenüber
Speaker: Jetzt auch gut gemachten 250 Zweitakt oder so, die ja auch beim MX -2 fahren dürfen.
Speaker: Ich fahre meinen immer so auf 45 gerade.
Speaker: Mit ganz wenig Rekuperation ist, finde ich,
Speaker: Extrem angenehm als Hobbyfahrer.
Speaker: Ja.
Speaker: 250 Viertakt meinst du aber, nicht 250 Zweitakt? Ja, die 250 Zweitakt, die haben ja meistens mehr Spitzenleistung. Also es gibt ja schon...
Speaker: Jungs, die gemachte 250 Zweitakt haben, die dürfen ja beim MX2 auch mitfahren und die gehen ja schon mal an die...
Speaker: 50 PS. Können wir bei euch mit der 250 Zweitakte in der MX2 mitfahren?
Speaker: Ja.
Speaker: Das ist mir völlig neu.
Speaker: Ist doch überall, auch so beim DMX und so in der Deutschen Meisterschaft. Ja.
Speaker: Auf die Zweitakt.
Speaker: In der 250er Klasse.
Speaker: Das ist ja völlig an mir vorbei gegangen.
Speaker: Ich dachte immer 250 Zweitakt ist leicht zu setzen, 450 Viertakt, also MX1.
Speaker: Nein, das ist geändert worden.
Speaker: Okay.
Speaker: Deswegen fahren jetzt schon mal ein paar, auch schnelle Jungs, 250 Zweitakt in der kleinen Klasse.
Speaker: Okay, ja krass. Nee, das ist tatsächlich einmal vorbeigegangen.
Speaker: Und ich muss ja nochmal bestätigen, was du eben sagtest.
Speaker: Ich habe meine jetzt noch nicht so lange, aber am Anfang dachte ich auch gleich, oh, fährt sich super, sehr angenehm und leichter zu fahren.
Speaker: Aber es dauert doch eine Weile, bis man wirklich damit auch schnell fahren kann. Also man muss sich doch eingucken aufs Motorrad, aber macht riesen Spaß, muss ich sagen.
Speaker: Ja.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Ich habe noch eine Frage, die interessiert auf jeden Fall unsere Zuhörer extrem.
Speaker: Du hast jetzt ja bei deinem
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Setup sicherlich irgendwie einen riesen Anhänger mit, wo ein Monster -Stromaggregat draufsteht, damit die ganzen Leute überhaupt irgendwie in der Lage sind, mehr als einen Lauf zu fahren.
Speaker: Ja.
Speaker: Prinzipiell ist es schon leider noch so, dass wir schon auf Stromaggregate zurück müssen.
Speaker: Ich bei meinen Kindern, wir haben Stromspeicher.
Speaker: Tschüss.
Speaker: Also ja, im Wohnmobil habe ich 11 kW Stromspeicher.
Speaker: Da kann ich halt
Speaker: die die Kindermotorräder verbrauchen im Sommer einsam.
Speaker: Training, 15 Minuten, 1 kW.
Speaker: Also das heißt, ich kann die...
Speaker: gut zehnmal vollladen, also da komme ich das Wochenende gut mit zurecht.
Speaker: So eine Stark natürlich mit 7 ,2 kW.
Speaker: Und die 7 ,2 kW, die werden ja auch in 20 Minuten bei sehr schnellen Jungs leer gefahren.
Speaker: Das heißt, die müssen immer danach wieder vollladen.
Speaker: Haben wir mittlerweile aber Schnellladegeräte, also die können 7 kW die Stunde laden. Also wir arbeiten mit dem Stark Schnelllader.
Speaker: Dann haben wir...
Speaker: Stromaggregate die
Speaker: 9 kW können.
Speaker: Das sind jetzt aber auch hochwertige Stromaggregate, das sind Inverter.
Speaker: Die sind sehr leise, die funktionieren gut, die stören eigentlich keinen im Fahrerlager.
Speaker: Das klappt sehr gut, aber...
Speaker: Ja, wir müssen schon über einen Stromaggregat laden.
Speaker: Also dann baue ich jetzt gar keine Strecken dabei, wo es...
Speaker: Langstrom gibt oder ist es unterschiedlich?
Speaker: Doch, ich komme ja aus der Nähe vom MSC Bielstein.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Die haben eine Infrastruktur.
Speaker: Aber ich bin doch schon immer wieder erschrocken, wie viele Strecken keine Infrastruktur haben, sondern auch einen einfachen Container.
Speaker: mit einem Stromaggregat irgendwo im Wald stehen haben.
Speaker: Ah, wow.
Speaker: Puh.
Speaker: Ich kenne gar nicht so viele, die gar keinen Strom haben.
Speaker: Aber natürlich das im Fahrerlager zu verlegen, das ist einfach nochmal eine Anforderung, die ist noch ein bisschen neu.
Speaker: Hope Park würde ich mir jetzt erinnern, da ist überall Strom, die haben extra, zahlst du.
Speaker: 5 Euro mehr am Tag Trainingsgebühr, damit du laden kannst.
Speaker: Richtig cool fand ich, da bin ich wieder bei Raphaels Lieblings Motocross -Land.
Speaker: Als wir in Dorno waren, da hatte ich noch keine Stark, aber die haben einfach mal...
Speaker: Ich glaube, sechs schnellere Plätze.
Speaker: mit so einer starken Wallbox da, mit einem Motorradständer. Da stellst du, da hast du dein Motorrad rein, Stecker.
Speaker: Bis ja.
Speaker: Deine...
Speaker: Pizza holen und danach...
Speaker: Das ist wieder voll.
Speaker: Ja, das wird ja kommen. Vielleicht ist irgendwann mal RWE Hauptsponsor. RWE wächst stark. Ja, genau.
Speaker: Das wird ja kommen. Das ist ja nicht aufzuhalten, dass die Infrastruktur in Zukunft kommt.
Speaker: Das denke ich auf jeden Fall auch.
Speaker: Ja.
Speaker: Ich bin gespannt.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Man muss sich auch mal vorstellen,
Speaker: Auch wenn da Stromaggregat steht, muss man ja trotzdem mal sagen.
Speaker: wie viel Energie
Speaker: Steckt in einem Liter Benzin.
Speaker: Also wie viel lädst du in den Stark?
Speaker: mit einem Liter Benzin
Speaker: Also die fährt damit deutlich weiter als der Verbrenner.
Speaker: Ja, das klappt schon gut, die Stromaggregate.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau, unser Stromaggregat, ich glaube, das braucht die Stunde.
Speaker: Also, das sind...
Speaker: Drei Liter Super Plus oder so und das sind hochwertige Inverter.
Speaker: Die Rechnung geht schon auf. Es sieht zwar nicht schön aus, wenn im Fahrerlager eine Stark steht mit einem Stromaggregat.
Speaker: Aber das ist schon wirtschaftlicher, ist es schon auch selbst mit einem Stromaggregat.
Speaker: Ist mir halt immer schwer zu erklären, deswegen wir versuchen in Zukunft schon was mit Powerbanks zu machen.
Speaker: Da gibt es auch verschiedene Möglichkeiten, so eine 80 kW alte Tesla -Batterie oder so.
Speaker: Da kommen ja in Zukunft ganz gute Möglichkeiten auf uns zu, damit das wirklich...
Speaker: ökologisch rund wird.
Speaker: Und ich muss auch sagen, also wenn du jetzt beim Rennen bist, jetzt nicht im normalen Trainingsbetrieb, aber im Rennen.
Speaker: Wie viele Stromaggregate stehen da rum?
Speaker: Also da frage ich mich mal, für die paar Kilo wahrscheinlich die Leute brauchen.
Speaker: Dafür kann man sich wirklich mal eine Batterie holen. Also ich mach's auch so wie du.
Speaker: Weil ich das so aus Prinzip wollte. Ich habe aber nicht ganz so viel, aber ich habe einen 4 Kilowattstunden Powerbank in meinem Anhänger stehen.
Speaker: Und damit kann ich halt immer nochmal so 60 Prozent oder nicht ganz, aber ungefähr nachladen.
Speaker: Mit so anderthalb Akkus, für mich als Hobby.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: komme ich über jedes Wochenende.
Speaker: Ja, ja.
Speaker: Jaja, das ist ja auch, die fahren ja mit einem Stark -Akku.
Speaker: Also wir haben schon mal viele Kunden, die fahren dann mit zwei Stunden.
Speaker: GCC -Rennen, also zwei Stunden knackig.
Speaker: 40 PS, das schafft man ja schon.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Sondern dieses...
Speaker: Extreme, das brauchen wir nur bei sehr schnellen Jungs.
Speaker: Das sind 5 % der Starkfahrer, die so ein Motorrad am Limit bewegen.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: So für den großen und ganzen Alltagsfahrer.
Speaker: ist die Akkukapazität völlig ausreichend.
Speaker: Ja.
Speaker: Ich würde vorschlagen, lasst uns bitte nochmal auf das Thema Elektromotorräder bei Kindern gucken. Das interessiert mich ja besonders.
Speaker: Und deine beiden Jungs sind ja elektrisch. Vielleicht kannst du ein bisschen ausholen.
Speaker: erklären, wie da so der Stand der Technik ist. Vielleicht hast du einen Überblick, was es für Modelle gibt.
Speaker: Weil es gibt sicherlich auch viele Eltern, die sagen,
Speaker: Ich habe voll Bock, dass meine Kinder das machen.
Speaker: Aber das ist auch alles schwierig mit Erwartungen, Schrauben und wie du sagst, bei dem...
Speaker: Im elektrischen ist der Einstieg vielleicht einfach deutlich.
Speaker: einfacher zu finden.
Speaker: Ja, gerne, genau. Ich habe früher angefangen, auch mit so einer klassischen KTM.
Speaker: SXE 3 oder SXE 5.
Speaker: Aber dann ist mir schnell klar geworden bei den KTM, dass so eine SXE5, was ja das stärkste Elektromotor ist von denen in der 50er Klasse.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Das hat nie die...
Speaker: Leistung wie eine 50er Verbrenner, das ist aber auch...
Speaker: von KTM so ein bisschen gewollt. Die möchten Verbrenner kaufen. Deswegen...
Speaker: Komme ich an die Leistungen?
Speaker: nicht dran.
Speaker: wie ein Verbrenner.
Speaker: Das hat mich halt bei denen immer gestört, dass sie das wirklich so fokussieren, den Verbrenner.
Speaker: E -Motorräder doch ziemlich unterentwickelt.
Speaker: und lassen für das, was sie machen könnten.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Dann sind wir halt schnell zu HVR gekommen, haben die auch im Laden verkauft.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Weil...
Speaker: Das machen...
Speaker: Ja.
Speaker: Das sind schon fähige deutsche Ingenieure, die das machen. Und die gehen da schon auf allen. Und die möchten halt den, weil die keine Konkurrenz in ihrem eigenen Haus haben, mit verbrennen.
Speaker: Da möchten die halt schon den Verbrennern den Kampf ansagen und gehen dann dementsprechend auch schon mit der Leistung mit.
Speaker: Ne?
Speaker: Jetzt...
Speaker: Jetzt fahren wir aktuell 65er.
Speaker: Also wie eine Standard 65er können wir gut mithalten.
Speaker: Aber wie jetzt was gemachte 65er...
Speaker: Da haben wir schon...
Speaker: noch einen starken
Speaker: Leistungsunterschied.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Man kann ja auch bei einer 65er ziemlich viel.
Speaker: Modifizieren, genau da kommen wir mit der Leistung nicht mit.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau für mich war das halt, wir haben eine große Landwirtschaft zu Hause.
Speaker: Wir haben eine eigene Strecke zu Hause.
Speaker: Ich kann das mit dem...
Speaker: Kindern viel einfacher betreiben mit Elektro.
Speaker: Deswegen hatte ich da ziemlich Lust drauf, was Neues zu machen.
Speaker: Ähm.
Speaker: Man sieht es ja jetzt auch vereinzelt bei so 50er -Rennen, fahren ja schon mal ein paar...
Speaker: mit Elektro mit, aber dann meistens so im sehr Anfängerbereich.
Speaker: Ja.
Speaker: Haben wir euch in der Serie eine mit Elektro mit oder gar nicht? Ja, in den 50ern, ich weiß gar nicht, hin und wieder, ich weiß jetzt nicht, wer das war, aber...
Speaker: hin und wieder sieht man mal
Speaker: Ein, vielleicht zwei. Ja, aber das ist auch nichts, was irgendwie, also kein Name, der da irgendwie in der Meisterschaft groß vertreten ist oder weiter vorne mitfährt. Also vereinzelt wird da mal mitgefahren, aber niemand, der da irgendwie vorne mitmischt.
Speaker: Und
Speaker: Zu HVR?
Speaker: Also kannst du da mal ein bisschen was zu sagen?
Speaker: Ein komplettes eigenes Motorrad oder basiert das auf irgendeinem Standardrahmen und die bauen die um oder wie funktioniert das?
Speaker: Die HVR ist ein komplettes eigenes Motorrad. Das ist auch hier komplett.
Speaker: made in Germany, die produzieren selbst den Akku, klar, Zellen kaufen die, aber
Speaker: Die bauen den Akku selbst.
Speaker: Ähm...
Speaker: Ja.
Speaker: Die sind auch schon sehr begeistert. Der Backcourt ist
Speaker: Die kommen von KTM.
Speaker: haben aber auch bei KTM halt den Stillstand erlebt.
Speaker: So eine Free -Ride -KTM, die wurde zehn Jahre nicht weiterentwickelt.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Und dann sind die halt auch von KTM weg und haben das mit diesem...
Speaker: E -Motocross selbst gemacht.
Speaker: Genau.
Speaker: Das...
Speaker: Das klappt sehr gut.
Speaker: ein guter Background.
Speaker: Guter Support.
Speaker: Man kann sich immer bei denen melden, man bekommt da immer gut Hilfe.
Speaker: Das klappt schon gut.
Speaker: Und
Speaker: Eine ergänzende Frage. Entschuldige.
Speaker: Du sagst...
Speaker: Ich meine, das Standard vom 60er -Reiten ist irgendwie zwölf Minuten plus zwei Runden. Das halten die gut durch, ja.
Speaker: Ja.
Speaker: 65er, genau.
Speaker: 1 ,7 kW Akku.
Speaker: Das klappt ganz gut.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Jetzt kommen wir meistens so nach so einem Standardrennen, was ja so zwölf Minuten plus eine Runde, 15 Minuten.
Speaker: Da kommen wir noch so...
Speaker: 30 Prozent.
Speaker: Es wird schon umso schneller werden.
Speaker: ist man schon an so einer
Speaker: Leistungsgrenze.
Speaker: und Akkugrenze, wo wir uns langsam dran tasten, aber...
Speaker: Da ist ja in Zukunft der Fortschritt, auch Akkutechnik ist ja auch nicht aufzuhalten. Gerade funktioniert es schon, es ist halt auch teilweise schon mal knapp.
Speaker: Aber...
Speaker: Was da in Zukunft auf uns zukommt, Akkutechnik, genau.
Speaker: Das wird ja viele Probleme beheben.
Speaker: Und ich bin da gerade auf der Seite. Das ist ja ein vergleichbarer Preis mit einer aktuellen.
Speaker: KTM sei es mal.
Speaker: Ja.
Speaker: Ja.
Speaker: Wie ist dann so die Akzeptanz bei euch in der Serie, was so E -Mobilität angeht? Also ich sag mal so, ich weiß auf jeden Fall, dass es so ein paar Zuhörer bei uns gibt, die haben jetzt wahrscheinlich schon wieder abgeschalten, weil die das Thema überhaupt nicht interessiert und weil die sich daraus ein bisschen... Du musst dich immer von dir auf andere schließen.
Speaker: Ne, ich bin ja nicht so. Ich bin da ja relativ offen. Ich bin jetzt nicht der größte Fan, aber ich bin ja, was das Thema angeht, auf jeden Fall offen.
Speaker: Technologieoffenheit ist ja
Speaker: in allen Lebenslagen sinnvoll. Aber wie gesagt, ich bin jetzt nicht der größte Fan davon.
Speaker: Aber es gibt ja halt genug Leute, die das auch wirklich richtig...
Speaker: Kacke finden, muss man ehrlich sagen. Wie ist das bei euch so?
Speaker: Es klappt eigentlich gut, also die MSR -Serie ist da sehr offen für.
Speaker: Was schon mal schade ist.
Speaker: Wenn meine Jungs allein zur Abnahme fahren,
Speaker: Die Abnahme machen meistens irgendwelche älteren Leute vom Verein.
Speaker: Dann...
Speaker: kommt schon mal der Satz, was sie denn da für einen Scheißdreck fahren.
Speaker: Das ist für meine Kinder ein bisschen deprimierend, auch weil die gerade so ziemlich...
Speaker: Die einzigen sind, die damit eh fahren.
Speaker: Aber...
Speaker: Ja.
Speaker: Ja, man sieht es bei der Startaufstellung, dass man schon mal nicht neben dem E stehen möchte, weil die doch gut...
Speaker: Beim Start...
Speaker: gut wegziehen.
Speaker: Das ist schon mal...
Speaker: Aber ansonsten ist die...
Speaker: Akzeptanz eigentlich schon da, aber
Speaker: Aber es springen wenig Leute drauf, das wundert mich. Obwohl es doch eigentlich, wenn ich einen Dialog mit Leuten suche und...
Speaker: denen so ein bisschen die Vorteile erklären.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Mich wundert es schon, dass wir da noch so eine...
Speaker: kleine Gruppe sind. Also jetzt da beim MSR 65, da ist noch...
Speaker: ab und zu noch eine andere mit einer HVR.
Speaker: Aber ansonsten...
Speaker: ist das schon wenig und deswegen verstehe ich das nicht, weil es einfach...
Speaker: doch von Vorteil ist.
Speaker: sowas einfacher ist. Meine Jungs fahren ja auch erst seit zwei Jahren und dafür...
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Also ich würde schon behaupten, die Jungs können sich auf so Elektromotoren, also meine Jungs sind
Speaker: Nur Elektrofahren, noch nie Verbrenner.
Speaker: Also die können nicht schalten.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Aber ich behaupte schon, dass das für die deutlich einfacher ist.
Speaker: Die können sich besser konzentrieren darauf. Die können sich mehr auf das Fahrzeug hören. Die hören die Bremsen, die hören das Fahrwerk.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Ja.
Speaker: Ich würde dich auch gerne...
Speaker: Was mehr davon überzeugen?
Speaker: was ihn doch für einen Vorteil bringt.
Speaker: Ich bin davon voll überzeugt und verstehe nicht die Gegenargumente.
Speaker: Ja.
Speaker: Ähm.
Speaker: Ich finde, du hast einen ganz spannenden Punkt getroffen.
Speaker: den ich
Speaker: tatsächlich als Grund mitsehe,
Speaker: Dafür ist es noch...
Speaker: wenig verbreitet ist.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Kinder sind...
Speaker: Sehr, sehr vorsichtig bei dem, was andere über sie denken. Für die ist das ganz wichtig. Sie sind in ihrer Persönlichkeit noch nicht so gefestigt, wie wir als Erwachsener sind. Wir sind ja sehr...
Speaker: sag ich mal,
Speaker: Ego -Man, jetzt um es mal überspitzt zu sagen. Wir haben alle unseren eigenen Plan im Kopf und sagen so, ich mach das so, wie ich das will.
Speaker: und gehen dem auch nach und sind auch recht robust gegenüber anderen Meinungen.
Speaker: Aber Kinder sind das nicht.
Speaker: eine Mehrheit auf dem Krossplatz haben.
Speaker: die, wie du sagst, die eher
Speaker: recht kritisch dem Thema gegenüber sind. Vielleicht auch einfach, weil es neu ist, weil es noch nicht so bekannt ist, sie sich damit nicht so beschäftigt haben. Das muss jetzt gar nicht böse gemeint sein.
Speaker: sind Kinder dann doch eher dazu geneigt,
Speaker: sich dem zuzuwenden, was halt als
Speaker: Ja, das...
Speaker: akzeptiertere gilt. Also ich glaube, das ist schon ein Faktor aktuell noch.
Speaker: Ähm...
Speaker: Jein, würde ich jetzt mal sagen. Also ich muss jetzt mal ganz kurz einfach hier knallhart auf den Tisch hauen. Also Motocross...
Speaker: Monocross ist nun mal laut. Das ist ein Männersport auch irgendwie. Sorry, die Mädels, aber das ist halt auch ein Männersport. Das ist...
Speaker: laut, es muss stinken, es muss knattern und das ist ja halt das Gesamtpaket, was es ausmacht. Und natürlich ist es eine super Alternative, auch mit dem Elektromotorrad zu fahren und es wird sicherlich, irgendwann wird das auch die Zukunft sein, da brauchen wir uns alle nicht gegen sperren, das ist alles schön und gut.
Speaker: Aber nichtsdestotrotz, also es gibt halt auch sowas wie Traditionen und...
Speaker: Jungs, also Boys will be Boys.
Speaker: Insofern, das muss laut sein, das muss stinken und das ist halt auch einfach geil. Das muss man auch einfach so sagen.
Speaker: Deswegen glaube ich, das ist auch ein Riesenpunkt in der Geschichte. Es ist halt einfach cool und ich kriege auch jedes Mal Gänsehaut, wenn ich meine 450er anmache.
Speaker: Das ist halt auch das, was Motocross schon immer ausgemacht hat.
Speaker: Also ich glaube nicht, dass sich die meisten Kids da jetzt so riesen Gedanken machen, ich will jetzt kein Elektro fahren, weil die meisten was anderes fahren. Das glaube ich gar nicht mehr unbedingt. Ich glaube schon auch, dass das viel auch in den Köpfen der Väter drin ist. Ich glaube, Kinder sind da relativ anpassungsfähig.
Speaker: Ich glaube nicht, dass Konsti so ein Riesenproblem damit hätte, wenn du ihm jetzt ein E -Bike hinstellen würdest. Der findet das bei dir ja auch cool. Selbst Samu würde, wenn ich dem jetzt eine E -Stark hinstellen würde, eine 65er, würde er da auch mitfahren. Aber der findet halt auch einfach seine 65er geil. Der freut sich, wenn er hier in die Halle gehen kann und die zwischendurch mal anmacht und freut sich über den Sound und so.
Speaker: Das ist schon, man braucht das nicht in Abrede stehen.
Speaker: Das...
Speaker: E -Motorräder sehr emotionslos sind. Die sind zwar cool, aber da fehlt halt einfach dieses Geknatter und das ist halt einfach das, was es ausmacht. So, ich hoffe, jetzt haben wieder ein paar Zuhörer wieder ein bisschen zu uns zurückgefunden.
Speaker: Ich würde mir da gar nicht so sorgen, Raphael. Doch, doch.
Speaker: Ähm.
Speaker: Ich weiß nicht, also es ist völlig okay, wenn das für viele so deren Emotion ist, völlig in Ordnung.
Speaker: Ich denke immer, Beides hat seine Berechtigung.
Speaker: Für mich ist es total beeindruckend als jemand, der...
Speaker: sehr technikbegeistert ist.
Speaker: Ähm.
Speaker: was für eine brachiale Gewalt in der Lautlosigkeit stecken kann.
Speaker: Also.
Speaker: Ich finde das total beeindruckend.
Speaker: Und ich finde den Punkt auch spannend, den du angesprochen hast.
Speaker: Stark.
Speaker: Hat es halt geschafft.
Speaker: etwas, was nicht en vogue ist, cool zu machen. Und stark ist er besonders. Alle Kinder werden sagen, das macht deiner auch.
Speaker: Ein starkes Cool.
Speaker: Aber das würden die nicht verallgemein auf andere Elektromotorräder. Da sind wir noch nicht angekommen.
Speaker: Wahrscheinlich nicht.
Speaker: Ja gut, vielleicht ist es bei meinen Kindern jetzt eine andere Generation, weil die halt wirklich nur mit E angefangen haben. Also die kennen keinen Verbrenner. Ich habe die da so ein bisschen abgekapselt. Die kennen halt nur E -Bike und deswegen dann schauen die eher
Speaker: eher auf dem Rennen, oh, das stinkt aber, das andere Motorrad, das ist aber laut und so. Das ist irgendwie total anders.
Speaker: Sag mal, ich auch, wenn ich eine Stark war?
Speaker: Ich hole mir jetzt mittlerweile das Adrenalin.
Speaker: über die Performance, über...
Speaker: wie schnell ich mit so einer Stark bin.
Speaker: Das hat sich so...
Speaker: bisschen gewandelt.
Speaker: Ich hole mir das Analyen, wie gut das funktioniert und wie viel Feedback ich kriege.
Speaker: Das hat sich halt so ein bisschen gewandelt. Das muss man sich aber...
Speaker: Das muss man halt aber so ein bisschen...
Speaker: Verstehen, klar war das früher cool.
Speaker: Aber mittlerweile verstehe ich halt auch.
Speaker: Ja.
Speaker: Alte KX 250 Viertakter mit Pro Circuit -Anlage, die zum Training kommen. Seit vier Jahren der Ausruf nicht gestopft.
Speaker: Ah, das...
Speaker: funktioniert halt auch nicht mehr in Zukunft.
Speaker: Ich finde, die Motocross -Motoren sind auch sehr laut geworden, wo sie ja jetzt wieder einen Rückschritt machen.
Speaker: werden die Dezibelgrenzen wieder verschoben nach unten.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Aber ich setze, wir haben halt in Zukunft viele Probleme mit Benzin und Lautstärke.
Speaker: Ähm.
Speaker: Und ich will halt den Sport betreiben.
Speaker: Motocross, fahren.
Speaker: wo wir wollen, wo wir können.
Speaker: Ja.
Speaker: Das ist die Frage, wie sich das in Zukunft wandelt, wie die Akzeptanz ist. Aber ich sehe das...
Speaker: Wir haben ja...
Speaker: Motocross -Strecken, die gibt es schon 100 Jahre.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Dann zieht da irgendeiner in die Nähe, der etwas Beziehung zur Politik hat. Dann war es das mit deiner 100 Jahre alten Motocross -Strecke. Dann macht er irgendein Lärmgutachten.
Speaker: Schläft nachts schlecht.
Speaker: Und dann machst du deine Motocross -Stecke zu.
Speaker: Ja, ich glaube, das ist eine gute Ergänzung.
Speaker: Wie gesagt.
Speaker: Keiner will allen, die Verbrenner fahren, irgendwas absprechen.
Speaker: Und natürlich, ich finde es auch cool, mich mal auf deine 4 ,5er zu setzen, Raffi. Das ist auch witzig mal, wenn das laut ist und vibriert und man dieses Gefühl hat, das hätte jetzt viel Kraft.
Speaker: Hast du das überhaupt schon mal gemacht?
Speaker: Auf deine nicht, nee, tatsächlich nicht. Du kannst sagen, du bist damit noch nicht gefahren. Wird mal Zeit.
Speaker: Ich bin schon vielen Halber gefahren. Okay.
Speaker: Von Stefan, die Yamaha. So ein bisschen her.
Speaker: Okay.
Speaker: Ja. Es ist auch schwierig in Zukunft, wie das...
Speaker: wie das zueinander findet. Ich hatte damals, hat mir mein Vater die erste 250 Viertakt aus Amerika mitgebracht.
Speaker: Dann kam ich damit zum DMCV.
Speaker: Und die waren total überfordert.
Speaker: Mit 250 Viertakt, wo willst du denn da mitfahren?
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau.
Speaker: Und dann hat sich ganz schnell ergeben beim DMCV, eine eigene Viertakterklasse. Dann gab es am Anfang eine eigene Viertakterklasse.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Dann sind wir da drei, vier Jahre eine eigene Viertakter -Gläufer, dann war das Ansehen ja von der Viertakter, es gab ja...
Speaker: früher auch sehr viel
Speaker: sehr viel Gesprächsstoff, Viertakter, Zweitakter gegeneinander.
Speaker: Ähm...
Speaker: Das hat sich ja auch entwickelt.
Speaker: So, dass wir zum Schluss mal einen Zweiter -Cup hatten.
Speaker: so ein bisschen
Speaker: komplett eigener Stand.
Speaker: Jetzt fangen wir zusammen. Ich weiß halt nicht, wie in Zukunft...
Speaker: Stark möchte schon gegen die Verbrenner fahren, weil die sich gegen Verbrenner messen wollen.
Speaker: Aber ich weiß halt auch nicht, wie sich das in Zukunft...
Speaker: kombinieren lässt oder
Speaker: Ob der...
Speaker: Wandel schnell ist, zu viel Elektro oder wenig Elektro, das muss halt die Zeit ergeben.
Speaker: wie man die zusammen kombinieren kann.
Speaker: Ja, also bevor wir nochmal auf das nächste Thema kommen.
Speaker: Ich finde es sehr spannend, hast du vorhin schon mal angeschnitten.
Speaker: Es ist ja nicht so, dass das nicht vergleichbar ist, wenn die Leistung da entsprechend limitiert ist.
Speaker: dann ist das immer noch ein Wettbewerb, das sie alle gegeneinander fahren.
Speaker: Und da ist es nicht ein übertriebener...
Speaker: Vorteil mit der Elektro zu fahren oder so. Nein, man kann sich da durchaus, wenn...
Speaker: man die
Speaker: Rahmenbedingungen da richtig setzt, also mit der Leistung, dann kann man sich wunderbar miteinander messen.
Speaker: Wo war denn jetzt nochmal dieses
Speaker: Ich habe nur neulich bei Instagram gesehen. War doch jetzt gerade Supercross.
Speaker: Ähm.
Speaker: Wer ist da noch mit den Starks gefahren?
Speaker: WSX war in Kanada.
Speaker: In Kanada, genau.
Speaker: Genau.
Speaker: Die haben ja die Starts komplett dominiert mit den Starks.
Speaker: Ja genau.
Speaker: Eigentlich ist das auch schon wieder negativ, wenn die Starks jetzt da zu gut sind, werden die Diskussionen größer.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Da wurde das jetzt so ein bisschen auf die Höhe geschoben, weil das war auf 1 .100 Meter Höhe in Kanada.
Speaker: Und klar ist dann eine 48 PS.
Speaker: Der Elektromotor hat halt auf der Höhe auch die 48 PS.
Speaker: Und die Verbrenner...
Speaker: die haben halt auf 1 .100 Meter Höhe
Speaker: deutlich weniger Leistung.
Speaker: Und deswegen...
Speaker: ist jetzt gerade die Diskussion, dass das eigentlich nur da so dominant war von den Starks.
Speaker: weil die halt diesen Höhenvorteil hatten.
Speaker: Der in der...
Speaker: Leistungsbemessung jetzt bei der FIM.
Speaker: der wurde nicht berücksichtigt.
Speaker: Okay.
Speaker: Wie stark hätte sie im Unfall auch unter Wasser, die 48 PS?
Speaker: Ja, genau.
Speaker: Und halt beim Start...
Speaker: die haben jetzt nicht da die
Speaker: Ding.
Speaker: die ganz großen Namen an Fahrer.
Speaker: obwohl jetzt so
Speaker: rein so und so.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Aber die Starts, da habe ich halt schon den Vorteil.
Speaker: Keine Schaltvorgänge.
Speaker: Ja, du hast beim Start auf jeden Fall einen Vorteil. Das glaube ich, das braucht man nicht in Abrede stellen.
Speaker: Du hast sofort die Leistung, du brauchst nicht schalten. Also das ist natürlich schon ein Riesenvorteil.
Speaker: Ja, da sind wir uns glaube ich alle einig.
Speaker: Gut.
Speaker: Ähm.
Speaker: Mein Vorschlag, lass uns mal gucken auf Elektro Motocross Racing.
Speaker: Kannst du nochmal, also gerade mit deinen Kids, das finde ich spannend. Gibt auch einen Grund, warum du hier in den Podcast gekommen bist oder warum der Kontakt plötzlich zustande kam.
Speaker: Erzählt uns doch mal ein bisschen detailliert, wie das bei euch im Renngeschehen, im Alltag läuft.
Speaker: Wie ihr euch gerade in eurer Meisterschaft bewegt.
Speaker: Ja, vielleicht generell kannst du gerne mal erzählen, wie eure Meisterschaft so abläuft, weil wir da gar nicht so einen Einblick haben. Wir sind ja die Nordlichter und wir wollen gerne ein bisschen breiter werden.
Speaker: Insofern hol da gerne ein bisschen aus.
Speaker: Ja genau.
Speaker: Wir fahren MSR.
Speaker: Ähm...
Speaker: Das ist halt so viel...
Speaker: Um Frankfurt rum ist jetzt auch nicht meine Ecke, also ich fahre auch fast immer...
Speaker: Drei Stunden zum MSR -Rennen.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau, wir fahren jetzt, ich habe meinen jüngsten Sohn, der sollte eigentlich dieses Jahr noch 50er fahren.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Die waren vor das Jahr in der 50er -Klasse. In dem ersten Jahr ist der Max, mein ältere Sohn, Dritter geworden.
Speaker: Der Till ist Sechster geworden.
Speaker: Also das war schon...
Speaker: Das hat schon sehr gut funktioniert.
Speaker: Dann sind wir jetzt dieses Jahr in die 65er.
Speaker: Der Till ist aber noch sehr klein und auch mit 8 eigentlich für die 65er schon noch.
Speaker: relativ jung oder da wo es anfängt, dann habe ich ihm eine 65er gebaut mit einem 50er Fahrwerk.
Speaker: SX50 und SX65er Fahrwerk ist das...
Speaker: sind die gleichen Gabeldurchmesser.
Speaker: Und dann kam er halt vier Zentimeter tiefer und deswegen...
Speaker: Da fährt jetzt mal einer so eine etwas kleinere HVR, die ist 4 -5 cm tiefer.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau, beim MSR haben wir ja auch klassisch Freistraining, Zeittraining, zwei Läufe.
Speaker: Genau.
Speaker: Wir haben zwei Mopeds, nehmen schon mal ein drittes mit.
Speaker: Akkus tauschen brauchen wir so nicht. Wir haben auch Schnellladegeräte.
Speaker: Ich kann so einen HVR -Akku, der 1 ,7 kW hat, den kann ich in...
Speaker: 30 Minuten vollladen.
Speaker: Genau das mache ich.
Speaker: Das mache ich über eine Powerbank.
Speaker: Im Transporter.
Speaker: dass das ein bisschen schöner aussieht.
Speaker: Das klappt sehr gut. Du kommst ja zu jedem Lauf wieder fertig dran.
Speaker: Genau, mit jedem Lauf. Wir brauchen schon, ich musste immer relativ schnell laden. Wir haben schon mal das Problem, dass wenn die Akkus zu heiß sind, dann den Ladevorgang nicht starten, dass ich die Akkus schon teilweise mit was...
Speaker: sprühwasser nach unten kühlen muss
Speaker: Dann...
Speaker: findet der Ladevorgang mit 30 Minuten statt.
Speaker: Das müssen wir auch relativ zügig machen. Der Akku braucht auch, um seine Spitzenleistung zu haben.
Speaker: So eine halbe bis Stunde Ruhe.
Speaker: Auch wieder was Kühlung.
Speaker: vor dem Rennen.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Wir kommen ganz gut zurecht.
Speaker: Also wir schaffen so eigentlich 20 Minuten mit einem Akku.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau.
Speaker: Wir fahren jetzt volle Leistung, aber
Speaker: Wir hätten auch die Option.
Speaker: mit einer App -Steuerung.
Speaker: Ich kann die Endgeschwindigkeit anpassen. Ich kann anpassen, wie aggressiv das Gasverhalten ist. Ich kann die Höchstgeschwindigkeit einstellen.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Da konnte man früher auch in den Anfangszeiten sein.
Speaker: Kind relativ
Speaker: gut regulieren mit.
Speaker: Allein schon durch Endgeschwindigkeitseinstellungen. Ich kann die Endgeschwindigkeit einstellen über die App.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau.
Speaker: Ich finde es ja spannend, dass er auch so richtig ein bisschen
Speaker: Rennfahrerlager -Taktik zum Tragen kommst, wo du sagst, du musst hier den Akku kühlen beim Laden und dann brauchst du eine Ruhezeit, bis du wieder die richtige Leistung hast. Da kommt ja doch wieder sozusagen das Mechaniker -Feeling hoch, dass man doch
Speaker: Dinge beeinflussen kann. Das finde ich ganz spannend. Ja, die Probleme sind nicht weg, sie sind nur anders.
Speaker: Jaja.
Speaker: Mein Sohn, wir fahren...
Speaker: Der fährt jetzt in der 60er, der Till, der fährt jetzt nur als Gastfahrer, der fährt eigentlich noch in der 50er -Meisterschaft.
Speaker: Und da sind wir jetzt leider schon...
Speaker: Da schafft sie jetzt auch schon mal vorne mitzufahren.
Speaker: Aber das...
Speaker: sind wir jetzt an der Leistungsgrenze. Also das schaffen wir nicht. Wir verlieren in der letzten Runde ziemlich viel Leistung. Er ist dann schon mal vorne und wird dann in...
Speaker: der letzten Runden.
Speaker: Schon mal verliert er Plätze. Das frustriert ihn gerade so ein bisschen.
Speaker: Aber da sind wir halt...
Speaker: An der Leistungsgrenze.
Speaker: 65er klappt aber ganz gut.
Speaker: Da müssen wir noch relativ schnell sein.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Jetzt ist zufällig der Maxis Dritter bei den 65ern gerade aktuell.
Speaker: Ähm...
Speaker: Der zweite...
Speaker: hat sich verletzt, Lennart Sturz.
Speaker: Zudem noch mal gute Genesung.
Speaker: Ja, von uns natürlich auch. Das ist immer doof.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau.
Speaker: Genau, und wenn man so profitiert, weil dadurch sind wir jetzt...
Speaker: an den Platz gerückt, dass der Max bei den Crossfinals mitfahren darf.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: War jetzt auch ziemlich überraschend für mich. Zweites Jahr, Cross -Finals.
Speaker: Eigentlich sind wir noch gar nicht so weit.
Speaker: Oben in Rostock auf einer Saisonstrecke. Wir kennen nur Hartboden hier bei uns.
Speaker: Das wird auch eine ziemliche Herausforderung.
Speaker: Ich würde Tessin jetzt nicht unbedingt als Sandstrecke deklarieren.
Speaker: Das ist schon eher noch gemischt, der Boden.
Speaker: Okay, okay, ja.
Speaker: Für uns ist das so.
Speaker: So wie Greven Münster ist so eine Strecke bei uns.
Speaker: Genau, sandig, genau.
Speaker: Aber fahren die mit Schaufelder?
Speaker: Kim hat ja letzte Woche schon gesagt, eigentlich fahren die überall mittlerweile Schaufel.
Speaker: Also jein. Also ich bin da früher nicht... Ich muss ja sagen, ich bin fairerweise... Ich glaube, ich bin erst...
Speaker: Einmal oder zweimal da gefahren. Also ich bin auf jeden Fall keine Schaufel gefahren.
Speaker: Ich weiß jetzt auch nicht, Rennen bin ich in Tessin selber noch nicht gefahren.
Speaker: Ich weiß nicht, wie tief der Boden beim Rennen ist, ob sie da groß kruppern oder wie auch immer.
Speaker: Ähm...
Speaker: Aber es ist jetzt halt...
Speaker: Also es ist kein tiefer Sand. Also es ist schon ein gemischter Boden. Ich glaube, die Startgerade unten, die Kurven, das ist...
Speaker: Das ist ein bisschen tiefer, aber du hast auch relativ harte Passagen dazwischen.
Speaker: Ja, also das ist jetzt nicht so, als wenn du jetzt irgendwie nach Tenzfeld oder so fährst. Also so schlimm ist es nicht.
Speaker: Oder Gräfenbräuch, oder?
Speaker: Aber du wirst natürlich dann ein bisschen mehr Energieverbrauch haben. Was du halt hast, ist bergauf, bergab. Tessin ist auf dem Berg.
Speaker: auf dem norddeutschen Berg, wenn man so will. Es geht halt wirklich bergauf, bergab da.
Speaker: Das wird spannend.
Speaker: Ähm...
Speaker: Wo du gerade immer sagtest, dass du jetzt mit der 50er am Ende Leistung verlierst, das klingt ja so ein bisschen, als wenn der Antriebsstrang...
Speaker: heiß wird.
Speaker: Ähm.
Speaker: Hast du da ein bisschen Insights von HVR? Haben die so Dinge, wenn es jetzt Richtung Renngeschehen geht?
Speaker: Auf dem Schirm.
Speaker: Also wenn du dir eine Stark anguckst, die ist ja schon sehr komplex gebaut. Da ist ja ein Wasserkühler drin und sonst so Dinge.
Speaker: Ja.
Speaker: hatten aber vor sich bei der Stark auch noch
Speaker: bei den sehr schnellen Fahrern.
Speaker: Also das ist schon in der...
Speaker: Elektrozähne, ist das schon ein Problem?
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Leistungsverlust, das heißt, wenn der Akku sich erwärmt.
Speaker: die Leistung dann deutlich reduziert wird.
Speaker: Ja, ist aber...
Speaker: Das kommt jetzt Step für Step. Jetzt dieses Jahr haben wir deutlich wenig Leistungsverlust, also die können sich auch immer mehr an die...
Speaker: Leistungsgrenze herantasten. HVR ist da auch immer dran.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Deswegen das...
Speaker: Das wird in Zukunft jetzt auch kein Problem mehr sein. Das ist jetzt auch in der...
Speaker: Anfangszeit
Speaker: der E -Mobilität im Motocross.
Speaker: Da ist das halt ein bisschen spannend.
Speaker: Wie das Medizin wird,
Speaker: Ja.
Speaker: Das finden wir heraus.
Speaker: Also ich bin ganz gespannt. Ich würde mich freuen, wenn du hinterher...
Speaker: Schick uns doch gern nochmal eine Sprachnachricht.
Speaker: packt mich auch gerne mit rein, wie es bei euch gelaufen ist, was gut war, was schlecht war. Das fände ich mega spannend.
Speaker: Gerne.
Speaker: Ja, das hätte ja auch fast nicht geklappt in Tessin, ne?
Speaker: Deswegen ist ja auch der Kontakt so ein bisschen zustande gekommen.
Speaker: Weil auch die so ein bisschen Probleme mit der Zulassung von E -Bikes da haben.
Speaker: Ja genau, ich hatte euch angeschrieben, weil ich von Tessin erst die Rückmeldung bekommen habe, dass E -Motorräder nur im Training erlaubt werden, aber sie für eine Rennveranstaltung mit E.
Speaker: Hätten Sie keine Genehmigung?
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: War auch schon wieder so ein bisschen erschreckend, dass sich da keiner darauf vorbereitet hat, dass da einer mit dem E -Motorrad hinkommen kann, dass das noch so weit in den Gedanken weit weg ist, auch von so einem Kostmagazin.
Speaker: sich keiner vorher mal Gedanken macht und eine Strecke fragt, kann man denn auch mit E fahren?
Speaker: Das ist so.
Speaker: Ein bisschen weit weg von den Köpfen.
Speaker: Deswegen hatte ich den Kontakt zu euch gesucht, weil...
Speaker: Ich wusste, ihr kommt da oben aus der Gegend und ob ihr irgendwie Beziehungen zu so einem Verein wie Tessin habt.
Speaker: Weil es ist leider...
Speaker: ist schon mal so ein bisschen Gegenwehr, wenn man
Speaker: ältere Leute, die den Vorsitzenden im Verein machen.
Speaker: Und...
Speaker: Es ist schon noch ein bisschen Gegenwehr gegen Immunität.
Speaker: Finde ich halt jetzt schade.
Speaker: Ähm...
Speaker: Weil jetzt war jetzt keine Option, auf einen Verbrenner zu steigen.
Speaker: Auch für so eine...
Speaker: Eine Sache wie Cross -Finals, das hätten wir nicht geschafft.
Speaker: Deswegen habe ich da jetzt schon drum gekämpft.
Speaker: dass wir doch jetzt mit dem E -Motorrad...
Speaker: Da mitfahren kann und auch der MSR und die Anke beim MSR, die haben da sehr für gekämpft und Dialoge gesucht. Ich habe den Datenblättern...
Speaker: geschickt und alles.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Und jetzt kam aber doch...
Speaker: die
Speaker: Glückliche Nachricht, dass wir doch jetzt einfach wieder mitfahren können.
Speaker: Interessieren.
Speaker: Gott sei Dank, das ist ja gut.
Speaker: Ich finde es auch wirklich schön, natürlich war es ein bisschen Engagement bei dir und bei eurem Landesverband.
Speaker: Aber super, dass man den Dialog da, sag ich mal, vernünftig führen kann und dann auch Fakten, wie du sagst, du hast ja Datenblätter beigebracht und so.
Speaker: Und da habt ihr nochmal geklärt, wie die Regeln sind oder wie das Reglement des CMSB und so weiter ist.
Speaker: Und das dann auf eine positive Art und Weise.
Speaker: klären konntet und an der Stelle wünschen wir euch natürlich da viel Erfolg.
Speaker: Danke.
Speaker: Wir kämpfen.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Ja.
Speaker: Das heißt jetzt...
Speaker: 65er,
Speaker: Wie lange wollt ihr jetzt noch in der Klasse bleiben?
Speaker: Ja, wir müssen eigentlich in die 85, also ich sehe, ich möchte schon den Wechsel immer schnell machen, dass man relativ früh auf das nächstgrößere Motorrad steigt.
Speaker: Weil jetzt gerade der Weg zur 80er, der sollte relativ schnell sein, denke ich.
Speaker: weil man auf der 80er -Show am längsten bleibt.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau, aber 80er, ja.
Speaker: Das weiß ich noch nicht, was wir da machen. HVR hat eine 80er.
Speaker: Da fangen wir jetzt an.
Speaker: mit dem Testen.
Speaker: Stark hat auch was in der Pipeline, aber...
Speaker: Das geht auch nicht so schnell, wie ich denke.
Speaker: Das wird leider auch noch ein, zwei Jahre dauern.
Speaker: Genau, also mein einer Sohn soll eigentlich nächstes Jahr in die
Speaker: 1985er.
Speaker: und der eine bleibt noch in der 65er, dann ist das auch was entspannter, wenn man nicht zwei Söhne...
Speaker: im gleichen Laufe hat
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Was ich dazu noch sagen kann mit zwei Söhnen.
Speaker: Das klappt relativ gut.
Speaker: weil wir sind relativ nah beieinander, auch so im Trainingsbetrieb.
Speaker: Die betteln sich immer ziemlich gegenseitig. Das ist so ein bisschen der Vorteil, wenn man Zweifach hat.
Speaker: die pushen sich gegenseitig, jeder will schneller als der andere sein.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Da wird beim Training nicht viel rumgebummelt, sondern da wird immer geschaut, wo ist der andere, da muss ich hin.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Das ist schon dann...
Speaker: Lustig mit zwei...
Speaker: Jungs in der gleichen Klasse.
Speaker: Das macht schon Spaß.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Wir kennen das.
Speaker: Also dass sie von unterschiedlichen Eltern sind.
Speaker: Genau. Wir haben dann halt auch immer nur ein Motorrad, um das wir uns kümmern müssen. Das ist ganz vorteilhaft dann in dem Moment.
Speaker: Aber ganz spannend, ich hatte bisher immer die Annahme, irgendwie 50er kann man eh fahren, 65er kann man eh fahren, aber dieses Reglement ist...
Speaker: Grundsätzlich allgemeingültig beim DMSB. Hast du da nochmal Insights, wie das zu den unterschiedlichen Klassen ist?
Speaker: Ja genau, diese 60 Volt Reglement, das ist schon ewig beim DMSB.
Speaker: Das ist, glaube ich, schon seit zehn Jahren da drin.
Speaker: Also diese 60 Volt Elektromotorräder, das ist schon immer zugelassen.
Speaker: Jetzt der Schritt halt so hoch Volt, 400 Volt.
Speaker: Der ist halt sehr träge. Es wird sehr träge behandelt vom DMSB, dass das in den Reglements aufgenommen wird.
Speaker: obwohl es ja FIM, Weltmeisterschaft in der Halle
Speaker: Dürfen die es fahren?
Speaker: Das liegt schon noch so ein kleines bisschen beim...
Speaker: DMSB und ADAC und
Speaker: Ich denke so ein bisschen an den Willen.
Speaker: das wirklich umzusetzen.
Speaker: Ich bin mir aber sehr sicher, dass wir bei uns im Reglement drinstehen haben.
Speaker: dass bei uns
Speaker: Na, ähm...
Speaker: nur in der 50er und 65er Klasse überhaupt Elektromotore dazugelassen sind.
Speaker: Also im NMX Cup.
Speaker: Ja, ich meine das auch so.
Speaker: gelesen zu haben irgendwo.
Speaker: Beim DMSJS ist jetzt eigentlich überall alles mit 60 Volt zugelassen.
Speaker: Die 80er, die gehen eigentlich schon so auf...
Speaker: 72 98 wollten deswegen ist das klar jetzt erst mal nur 50er 60er
Speaker: 80er ist eigentlich auch was mehr.
Speaker: Also ich habe mir gerade nochmal die Ausschreibung aufgemacht hier vom NMX -CAP.
Speaker: Und hier steht auch wirklich drin, also Schüler A.
Speaker: bis 50 Kubik, Zweitaktautomatik oder Elektromotorräder mit maximal 10 kW.
Speaker: Und bei den 65ern 50 bis 65 Zweitakt.
Speaker: Und Elektromotoren mit maximal 15 kW.
Speaker: Also von der...
Speaker: Volt -Technologie steht hier jetzt nichts, aber
Speaker: 10 und 15 kW.
Speaker: Ja.
Speaker: Das ist auch so.
Speaker: Die Standardeinstufung eigentlich.
Speaker: Obwohl Elektrotechnik ja schwer zu messen ist in Spitzenleistung und Dauerleistung.
Speaker: Naja.
Speaker: Ja.
Speaker: Okay, das heißt...
Speaker: Ihr werdet aber auch trotzdem in der 85er elektrisch bleiben.
Speaker: Für euch ist das keine Option, auf dem Verbrenner umzusteigen.
Speaker: Ich versuche das schon durchzuziehen.
Speaker: Mit den Elektromotoren. Meine Jungs haben da auch Bock drauf. Ich habe da auch Bock drauf.
Speaker: Wir versuchen das schon durchzuziehen.
Speaker: Bist du denn eigentlich auch Händler für HVR -Motorräder?
Speaker: Ja, wir sind HVR und Stark Händler.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Genau, ja. Wir haben ja ein Fahrradgeschäft an so einem E -Bike -Laden.
Speaker: und als Tag.
Speaker: Wir wollen uns jetzt aber nächstes Jahr ein bisschen umstellen, dass wir doch deutlich mehr Emoto machen.
Speaker: HVR und noch
Speaker: andere Emotionen.
Speaker: Da wollen wir uns...
Speaker: ein bisschen drauf.
Speaker: Genau.
Speaker: In die Richtung wollen wir was stärker gehen.
Speaker: Und...
Speaker: Letzte Frage dazu.
Speaker: Ähm.
Speaker: Hast du da ein bisschen Marktüberblick? Wir haben jetzt die ganze Zeit über HVR geredet. Gibt es noch irgendwas, was da relevant ist?
Speaker: Da kommt erstmal lange gar nichts.
Speaker: Ja, das Dark -Thema ist schon ein großes Thema, auch von der Marktrelevanz, was viele Leute so nicht...
Speaker: Im Blick haben, wir haben jetzt auch so eine EX, eine klassische Enduro -Version, die halt straßenzulassungsfähig ist.
Speaker: Und sag mal, vor das Jahr wurden 2000 Enduros zugelassen und es waren 1000 Starks.
Speaker: Also die...
Speaker: Ja.
Speaker: Die haben schon viel Marktanteil. Das ist schon nicht zu vernachlässigen.
Speaker: Wir fahren beim MSR.
Speaker: sind wir auch schon mal so.
Speaker: 20, 25 Starks.
Speaker: Und das ist jetzt auch kein Verband, der das machen müsste, um Fahrradzahlen zu kriegen, sondern der da einfach ein bisschen Bock drauf hat.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Aber man könnte als Verband sich auch schon dadurch...
Speaker: ganz gute Fahrradzahlen dazu holen.
Speaker: Aber den kleinen...
Speaker: Kommt quasi nach HVN nur nach China und das taugt alles nix.
Speaker: Ja, doch.
Speaker: Haufe eher...
Speaker: kaufen schon viele im Hobbybereich.
Speaker: die eine Landwirtschaft haben, die damit zu Hause was fahren.
Speaker: Auf den Rennserien sieht man es doch leider sehr selten.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Aber es ist halt alles so ein bisschen...
Speaker: Kopfsache der Eltern.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Nein.
Speaker: Ja, ich wüsste jetzt auch gar keine Ahnung. Wir haben es vorhin einmal angesprochen. Ich habe ja auch mal hier mit den Toro E -Bikes gehandelt, die ja auch nicht schlecht sind, aber von der Leistung her einfach im Ansatz nicht rankommen an das, was du für so ein Motocross -Rennen halt brauchst. Das ist ganz nett, um da mal ein bisschen einzusteigen in den Sport.
Speaker: Aber ansonsten, ja, KTM, HVR.
Speaker: Was willst du sonst elektrisch fahren? Da bleibt ja nicht viel. Es gibt ja diverse andere neue E -Bikes, wenn du so bei Instagram immer guckst.
Speaker: Ich kriege ja eine Notwendung für irgendeine...
Speaker: Ich glaube, Jozma oder irgendwie so heißt das Ding.
Speaker: was auch so Pitbike -Größe hat, mit einer Lampe dran und so.
Speaker: Aber das ist ja alles nichts.
Speaker: wo du jetzt ernsthaft Motocross mitfahren kannst. Also ich hätte jetzt...
Speaker: Noch gefragt nach RFN. Das sind ja die chinesischen Marke, glaube ich.
Speaker: Ähm...
Speaker: Die machen ganz viel, auch wie du sagst, Instagram -Werbung, wo dann die da, keine Ahnung, worum fliegen.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Da wäre meine Frage, wie du das einschätzt. Und eine Marke noch, die ich spannend finde, was ich so
Speaker: wie man auch YouTube und Co. angeguckt hat.
Speaker: ist RTL.
Speaker: Das ist aus den USA sind die.
Speaker: Ich glaube, die machen was ganz Vernünftiges.
Speaker: Ja, RFN.
Speaker: Vertreiben wir auch. Fangen wir jetzt gerade an.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Das ist schon noch in den Anfangsschuhen, obwohl es ist für Anfangsmotoren der...
Speaker: ... sind wir schon auf einer sehr ...
Speaker: hohen Qualität.
Speaker: Klar, wir brauchen jetzt noch ein paar Jahre, um wirklich im Motocross Fuß zu fassen.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Von der Leistung her...
Speaker: von der Verarbeitung.
Speaker: Aber es ermöglicht halt der Einstieg.
Speaker: Ist ein bisschen leichter, um es nachher auf Spitzenniveau vorne zu betreiben.
Speaker: Ja.
Speaker: dauert es schon noch ein paar Jahre.
Speaker: Entwicklung und Technik, aber die Technik und Entwicklung ist ja nicht aufzuhalten. Guck mal, wie sich eine Stark jetzt in drei Jahren entwickelt hat.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: und du musst denken,
Speaker: So eine Stargate, das ist das iPhone 3. Weißt du mal, wie sowas mal in ein paar Jahren aussieht? Wie die Entwicklung da weitergeht? Das ist ja nicht aufzuhalten.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Und da kommen jetzt immer sehr viele Marken dazu, auch in diesem E -Moto -Bereich, was wir machen, so E -Ride, Suron, 79 Bike, da kommen halt gerade jede...
Speaker: Jeder Monat kommt ein neuer Hersteller und die übertreffen sich immer in den Leistungsdaten. Der hat mehr Volt, der hat mehr Leistung.
Speaker: Preis -Leistung stimmt mehr.
Speaker: Also das wird in Zukunft noch relativ...
Speaker: Auch, dass es da wirklich konkurrenzfähige...
Speaker: Motocross -Motorrad gibt. Momentan hat Stark und HVR so ein bisschen Alleinstellungsmerkmale.
Speaker: Aber da kommt in Zukunft viel auf die zu, was auch dann wirklich...
Speaker: Wettbewerbsfähiges.
Speaker: Mhm.
Speaker: Ich habe irgendwie...
Speaker: war doch auch Anfang des Jahres aus den USA, gab es auch so ein neues E -Bike, ich weiß nicht mehr, wie es hieß. Die hat aber auch von der Leistung her, war die ähnlich wie die Stark.
Speaker: Und ähm...
Speaker: Hat auch ein vernünftiges Fahrwerk drin, ich glaube auch ein Kayaba -Fahrwerk. Ich komme jetzt nicht mehr drauf, wie das Ding hieß.
Speaker: Um.
Speaker: Ja, das war die erste Variante.
Speaker: Er ist hier.
Speaker: Altnäher.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Ich komme jetzt auch nicht drauf. Vor der Stark gab es ja schon die Alter.
Speaker: Alter, genau. Aber es gab jetzt noch eine neue irgendwie, auch aus den USA.
Speaker: Aber ich komme jetzt auch nicht mehr drauf, wie die hieß. Also Alter hat ja damals angefangen. Ich weiß noch, hier sind ja auch einige schon mit gefahren.
Speaker: Hier unter anderem ist ja hier auch in Europa hier Matt Rebo, der ist doch mit den Dingern auf Freestyle gefahren, der ist ja schon lange irgendwie auf E unterwegs, wird ja jetzt auch stark.
Speaker: Nee, aber es gab irgendwie noch einen neuen Hersteller in den USA.
Speaker: Das Problem ist bei den USA -Herstellern,
Speaker: Also, dass die Chinesen sich alle in den USA eine Firma machen und dass diese ganzen E -Ride und so, die haben alle...
Speaker: amerikanischen firmenadressen aber
Speaker: Das sind fast alles eigentlich Chinesen.
Speaker: die das produzieren.
Speaker: Es ist halt cooler, wenn du einen Firmensitz in Kalifornien hast.
Speaker: Genau, aber da kommt in Zukunft viel Spannendes, diese Sachen auf uns zu.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: was das auch wirklich preis -leistungs sehr interessant macht. Aber wie gesagt, ich bin davon voll überzeugt.
Speaker: sehe aber, dass es nicht so schnell geht, wie ich denke, dass es geht. Und ich stehe gerade auch so ein bisschen in der Frage.
Speaker: Denk nur ich so oder denken viele so?
Speaker: Wie sich das in Zukunft halt...
Speaker: Ist das nur meine Überzeugung und kriegen wir viele Leute dazu überzeugt?
Speaker: Das muss jetzt so die nächste Zeit ergeben.
Speaker: wie wir Leute überzeugen können. Klar überzeugt man das Dank sowas durch eine Probefahrt.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Aber ja, ich stelle mir auch die Frage, wie wir den Wandel schneller da hinkriegen oder nicht den Wandel, sondern die Akzeptanz, dass das E -Bike da...
Speaker: akzeptiert wird.
Speaker: Ohne blöde Sprüche.
Speaker: fahrerlager
Speaker: Ich glaube, was du meinst, Raphael, ist die...
Speaker: Radiant heißt sie, glaube ich.
Speaker: Kann sein.
Speaker: Ich lasse...
Speaker: Ist ein Holländer.
Speaker: Aber die haben ja so einen Enduro -Ansatz.
Speaker: Nee, die meine ich aber nicht.
Speaker: Aber die gibt es auch noch. Das ist doch die, wo du, glaube ich, den Akku sogar tauschen kannst, ne?
Speaker: Ja in zwei Hälften.
Speaker: Nee, aber die meine ich nicht. Es gab noch eine andere. Ist ja auch völlig Banane.
Speaker: Ähm...
Speaker: Ja.
Speaker: Also wie gesagt, Akzeptanz. Ich denke mal, das wird immer mehr. Du siehst die Motorräder immer mehr. Es ist auch die Frage, wo man unterwegs ist.
Speaker: Ähm...
Speaker: wo ich letztes Jahr in
Speaker: Gut, die Dinger kommen ja nun mal auch daher. Ich war letztes Jahr in Spanien Motorradfahren. Da siehst du auf jeden Fall noch deutlich mehr davon rumfahren, gerade so im Raum Barcelona.
Speaker: Ich glaube, da irgendwo ist ja auch das Stark -Werk. Also wenn ich immer sehe...
Speaker: ... wo sie so ihre Werbevideos machen. Das ist ja meistens hier in dem MX Golf Park. Das ist ja ...
Speaker: um Barcelona rum.
Speaker: Also irgendwo da ist halt, glaube ich, auch der Firmensitz.
Speaker: Ja genau, die sitzen direkt in Barcelona.
Speaker: Ciao.
Speaker: Es sind Schweden, die so...
Speaker: die es da gegründet haben, aber die haben sich strategisch...
Speaker: um die Weltherrschaft an sich zu reißen.
Speaker: Barcelona.
Speaker: Am Hafen.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Man muss ja auch wissen, der hat ja damals 24MX groß gemacht.
Speaker: Ja, genau.
Speaker: Da stecken schon fähige Leute dahinten auch.
Speaker: Ich habe mit dem Rentner... Anton Wars.
Speaker: Genau, mit dem Brennteam habe ich hier stetig Kontakt.
Speaker: Sebastian Tortelli.
Speaker: der uns damit umgeht.
Speaker: unterstützt und
Speaker: Da sind schon sehr viele fähige Leute.
Speaker: die das gut vorantreiben.
Speaker: Ja cool.
Speaker: Ja, wir sind auf jeden Fall
Speaker: gespannt, wie sich das Ganze noch entwickelt in dieser Zeit.
Speaker: Ja, es ist auch spannend, wenn ich höre, dass du mit deiner Stark in deinem Heimatverein nicht trainieren darfst.
Speaker: Das ist natürlich...
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Was gibt es da für Dialoge oder was gibt es da für...
Speaker: Ach, das muss man mal in Ruhe angehen. Das will ich hier nicht so breittreten. Wir mögen den Verein sehr.
Speaker: Alles tolle Vereinskameraden und mein Sohn ist da gerne. Das muss man in Ruhe mal besprechen. Ja, er muss sehr vorsichtig sein, was er hier sagt.
Speaker: Alles gut.
Speaker: Nein.
Speaker: Ja.
Speaker: Da sind wir wieder bei der...
Speaker: ist.
Speaker: Akzeptanz und
Speaker: Aber man muss auch dazu sagen, wie gesagt, können wir später besprechen. Es gibt auch Argumente, die man ein Stück weit nachvollziehen kann.
Speaker: Aber wie gesagt, das ist
Speaker: Ja.
Speaker: anderes Thema.
Speaker: Ja.
Speaker: Ja, wollen wir mal wieder was zum Lachen haben.
Speaker: Mein Lieblingsthema.
Speaker: Fabian, hast du uns einen Lacher der Woche mitgebracht?
Speaker: Lacher der Woche.
Speaker: Also...
Speaker: Klassisch bei mir.
Speaker: Lach alle Worten.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Ja, ich habe...
Speaker: Oft das Problem leider...
Speaker: dass ich ein Transponder -Problem habe.
Speaker: Genau, entweder ich vergesse sie dran zu machen oder ich vertausche sie.
Speaker: Ja.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Oh, ganz krass. Warum ist mein Kleiner so schnell?
Speaker: Ja, genau. Letztens hat der Kleine sich so gefreut, dass er so viel schneller war als der Große und stand auch dann in der Startaufstellung vorne.
Speaker: Und dann hat sich leider erst nachher herausgestellt, dass ich die Transponder vertauscht hatte.
Speaker: Hat der Große da noch mit dir gesprochen hinterher? Wahrscheinlich nicht.
Speaker: Ja, ich glaube das.
Speaker: Die betteln sich sehr immer und jetzt war der auf einmal sehr viel schneller.
Speaker: Das ist halt dann erst nachher rausgekommen.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: dass wir den Transponder vertauscht hatten, aber
Speaker: Er hatte dann die gute Startaufstellung die ganze Zeit.
Speaker: Okay.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Schön.
Speaker: Ja, super. Also
Speaker: Ich würde sagen...
Speaker: Dann machen wir es heute mal ein bisschen...
Speaker: Kurz und knapp, wir haben jetzt eine gute Stunde geredet, das ist eigentlich super. Ich fand es richtig interessant.
Speaker: Und ich freue mich sehr auf eure Berichte aus Tessin.
Speaker: Ich würde wirklich mal versuchen, dass wir irgendwann was schaffen, bei euch mal vorbeizukommen.
Speaker: Einmal, um mal den Wald kennenzulernen und natürlich einfach mal so eine...
Speaker: Elektromodel -Gang zu machen.
Speaker: Raffi bleibt dann zu Hause das Wochenende.
Speaker: Nein, nein, das ist das
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Überzeugt durch Testen und Fahren.
Speaker: Ich gebe dir dann noch ein paar Aufkleber mit. Ist ja jetzt nicht sichtbar, aber das sind die Aufkleber, die ich sonst immer Marcel heimlich aufs Motorrad mache.
Speaker: War nur Spaß.
Speaker: Ähm...
Speaker: Ja.
Speaker: Nein, alles gut.
Speaker: Wir sehen uns am Wochenende.
Speaker: Wenn das alles klappt, dann gehen wir am Wochenende mit den Jungs zusammen trainieren und bei dir in der Gegend kann ich auch überall mittrainieren. Genau.
Speaker: Bei uns ist das alles sehr...
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Offen.
Speaker: Da macht sich da keiner Gedanken drüber.
Speaker: Wir fahren jetzt am Wochenende zum MSR nach Sonntag.
Speaker: Ursachenring.
Speaker: Husarenring.
Speaker: Ja.
Speaker: Das habe ich noch nie gehört. Die sind auch gewalttätig.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Ja.
Speaker: Ja, dann viel Erfolg dabei, viel Spaß.
Speaker: heil bleiben, damit ihr für in zwei Wochen, wenn die Crossfunnels sind,
Speaker: alle fit seid.
Speaker: Genau.
Speaker: Grüße deine Jungs, ganz lieb von uns. Wir drücken ihnen die Daumen und natürlich auch gerne den Rest der Familie.
Speaker: Und dann freuen wir uns, bald von dir zu hören, Fabian.
Speaker: Vielen Dank.
Speaker: Bleibt uns nur noch...
Speaker: Vier Dinge zu sagen, Raphael. Ja, gebt uns bitte fünf Sterne.
Speaker: abonniert den Podcast.
Speaker: Empfehlt uns weiter.
Speaker: Liked unsere Instagram Posts.
Speaker: Und schreibt uns gerne mal Instagram.
Speaker: Und wir wünschen euch eine schöne Woche.
Speaker: Eure Modo Dads. Macht's gut.
