In China kämpfen hunderte Automarken um Marktanteile. Eine der Ursachen für diese unüberschaubare Markenvielfalt sind staatliche Subventionen für sogenannte NEV (New Energy Vehicles). Zu den NEV gehören Batterie-Elektroautos (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV), E-Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer (REEV) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV).

Die Subventionen für NEV haben zu einem wahren Elektroauto-Boom im Land geführt, in der Folge wurden Dutzende Automarken und -hersteller neu gegründet.

Doch nun zeichnet sich eine Trendwende ab, denn China hat Elektroautos (bzw. NEV) aus dem Fünf-Jahres-Plan gestrichen. Bedeutet dies das Ende des EV-Booms in China?

Was die Folgen dieser Entscheidung sein könnten, erläutern wir in dieser Episode.

Hörtipp
Über chinesische Automarken und NEV haben wir in der Podcast-Episode #074 ausführlich gesprochen.
Zur Episode... [https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-074/]

Die Highlights der neuen Ausgabe der Elektroautomobil (06/2025)
Die neue Ausgabe der Elektroautomobil enthält u. a. diesen Themen:
 * Elektroneuheiten 2026: die große Jahresvorschau
 * Elektrische Gebrauchtwagen: das sollten Sie beim Kauf beachten
 * Der Radnabenmotor im Check: Testfahrt im Tesla-Umbau von DeepDrive
 * DC-Laden geht auch günstig: hier laden Sie preiswert auch ohne Abo
 * Nissan kommt zurück: erste Ausfahrten mit dem neuen Micra und Leaf

Die neue Ausgabe 06/2025 [https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-ausgabe-06-2025] ist ab sofort im Abo-Shop von Elektroautomobil, als E-Paper [https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-epaper-06-2025/] für Apple [https://apps.apple.com/de/app/elektroautomobil/id1505595934] und Android [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.pressmatrix.elektroautomobil&hl=de&gl=US] und natürlich im Zeitschriftenhandel erhältlich.Zum Abo-Shop… [https://www.elektroautomobil.com/abo-shop/]

EAM-Leserwahl: Wähle deine Elektrohelden 2026 – letzte Chance!
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 * 30 Elektroautomobil-Jahre

EAM 121: Das Ende des chinesischen E-Auto-Booms?

In dieser Episode begrüßen wir Otto Behrend, einen der Gründer der EV Clinic Berlin [https://evclinic-berlin.de/] – einer spezialisierten Werkstatt für Elektrofahrzeuge im Herzen Berlins. Gemeinsam sprechen wir darüber, wie die Idee zur EV Clinic entstand, welche typischen Defekte an Elektroautos auftauchen, wie diese repariert werden und wie es um die Ersatzteilversorgung steht.

Zur Person
Otto Behrend ist einer der Gründer der EV Clinic Berlin. Gleichzeitig forscht er als Doktorand an der Berliner Hochschule für Technik (BHT). Seine berufliche Laufbahn beinhaltet praktische Erfahrung im Bereich Fahrzeugtechnik und elektrischer Systeme, bevor er sich der Elektromobilitäts-Werkstatt- und Reparaturbranche widmete. Am EV Clinic-Standort in Berlin entwickelt er gemeinsam mit seinem Team Reparaturen für Elektrofahrzeuge und führt diese auch dort durch.

EAM 120: Reparieren statt tauschen

Vor zehn Jahren lancierte das Unternehmen DiniTech aus der Steiermark den NRGkick [https://www.nrgkick.com/]. Die mobile Ladestation wurde rasch zum Bestseller. Mittlerweile produziert DiniTech die zweite Generation am Stammsitz in St. Stefan im Rosental.

Speziell für den Einsatz im Flottenbereich bietet der NRGkick die Funktion Charging4Fleets [https://www.charging4fleets.com/de-DE], mit der Mitarbeiter ihren Dienst- bzw. Firmenwagen laden und den Strom abrechnen können. Was sich genau hinter dieser Funktion verbirgt und welche Vorteile Charging4Fleets für Unternehmen bringt, berichtet uns Dietmar Niederl, Gründer und CEO der DiniTech GmbH.

Zur Person
Dietmar Niederl, Gründer und Geschäftsführer der DiniTech GmbH, startete seine Karriere mit einer Lehre als KFZ-Techniker und -Elektriker. Nach praktischer Erfahrung im Prototypenbau und einem berufsbegleitenden Elektronikstudium arbeitete er als Entwicklungsingenieur und später als Leiter im Bereich elektrische Energiespeicher für Elektro- und Hybridfahrzeuge. 2012 gründete er DiniTech, seit 2014 widmet er sich vollständig dem Unternehmen. Im Jahr darauf kam der NRGkick auf den Markt.

Über den NRGkick und Charging4Fleets
NRGkick ist eine vielseitige mobile Ladelösung, die das Laden von Elektrofahrzeugen überall ermöglicht – ob an der heimischen Steckdose, an einer bestehenden Wallbox oder an öffentlichen Ladestationen. Dank modularer Steckeraufsätze und der NRGkick-App sind Funktionen wie das Photovoltaik-gesteuerte Laden oder eine Fernsteuerung über WLAN/Bluetooth möglich. Damit richtet sich das Ladesystem gleichermaßen an Privatnutzer wie an gewerbliche Anwender.

An diese richtet sich auch die Plattform Charging4Fleets. Hierbei handelt es sich um ein Lademanagement für Fahrzeugflotten. Sie ermöglicht über ein webbasiertes Portal die zentrale Steuerung, Abrechnung und Auswertung von Ladevorgängen – sowohl im Betrieb als auch beim Laden zu Hause durch Mitarbeitende. In Kombination mit dem NRGkick bietet die Lösung Unternehmen eine durchgängige Lademanagement-Kette.

EAM-Leserwahl: Wähle deine Elektrohelden 2026!
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EAM 119: Flottenladen leicht gemacht

Mitte Oktober fand das e4 Testival 2025 statt. Bei diesem Event haben die Besucherinnen und Besucher die Möglichkeit, Elektrofahrzeuge aller Art auf dem Hockenheimring zu testen. Allerdings kann man nicht nur zahlreiche E-Mobile bei der Veranstaltung fahren, sondern sich auch über viele andere Themen der Elektromobilität informieren.

Damit unsere Zuhörerinnen und Zuhörer einen Eindruck von der Vielfalt bekommen, haben wir mit den Experten von Revive [https://revive-automotive.com/], Mahle [https://newsroom.mahle.com/press/de/press-releases/mahle-und-volytica-diagnostizieren--e-fahrzeugbatterien-uber-ladestecker-90432], ChargingTime [https://chargingtime.de/], dem Green Aviation Hub [https://greenaviationhub.com/] und der WE Mobility Academy [https://www.mobilityacademy.de/] gesprochen.

EAM 118: E-Mobilität hautnah erleben – das e4 Testival

In dieser Podcast-Folge dreht sich alles um die THG-Quote – ein Thema, das Fahrerinnen und Fahrer von Elektroautos seit fast vier Jahren begleitet. Was anfangs eine lukrative Einnahmequelle war, hat sich inzwischen deutlich verändert: Die Ausschüttungen sind stark gesunken, und viele fragen sich, warum der Kurs der THG-Quote derart eingebrochen ist.

Gemeinsam mit unserem Gast Wilko Eggers, Co-Founder und Chief Strategy Officer von „Geld für eAuto [https://geld-fuer-eauto.de/via?utm_source=eam&utm_medium=podcast&utm_campaign=fall2025]“, sprechen wir darüber, welche Faktoren dahinterstecken und wie sich das System in Zukunft entwickeln könnte.

Außerdem in dieser Episode: Wir suchen die Elektrohelden 2026!
>> Hier geht’s zur Leserwahl Elektrohelden 2026 << [https://bit.ly/elektrohelden2026]

Zur Person:
Wilko Eggers ist Co-Founder und Chief Strategy Officer (CSO) bei Geld für eAuto [https://geld-fuer-eauto.de/via?utm_source=eam&utm_medium=podcast&utm_campaign=fall2025], einer Marke der ZusammenStromen GmbH, die seit 2021 Fahrerinnen und Fahrern von Elektroautos hilft, ihre THG-Quote einfach und transparent zu vermarkten.Zuvor war er mehr als zehn Jahre in verschiedenen Positionen bei bp in Deutschland, England und Südafrika tätig und beschäftigte sich dort intensiv mit Themen rund um Energie, Bioenergie, Strategieentwicklung und die Energiepolitik der Zukunft. Seit Januar 2025 ist er zudem Vorstand für Regulierung und Recht beim Bundesverband THG Quote e.V.

Über Geld für eAuto:
Geld für eAuto ist eine Plattform, über die Fahrerinnen und Fahrer von Elektroautos ihre THG-Prämie einfach und transparent erhalten können. Das Unternehmen versteht sich als Teil der Mobilitätswende und setzt sich dafür ein, nachhaltige Antriebe zu fördern und Elektromobilität attraktiver zu machen. Mit einem klaren Fokus auf Benutzerfreundlichkeit entwickelt das Team stetig neue digitale Lösungen und optimiert Prozesse, um den Zugang zur THG-Quote so unkompliziert wie möglich zu gestalten. Hinter der Plattform steht die ZusammenStromen GmbH aus Hamburg, die überzeugt ist: Nur gemeinsam lässt sich die Mobilitätswende erfolgreich gestalten.

Reportagen und Dokumentationen zum mutmaßlichen Betrug mit der THG-Quote:
 * Panorama 3: Fake-Biodiesel aus China? (NDR, 28.11.2023) [https://www.ardmediathek.de/video/panorama-3/fake-biodiesel-aus-china/ndr/Y3JpZDovL25kci5kZS84MmJmYTgwMy05NWVmLTRiOGItOGI1NC03YTlkY2QwNDRmOWU]
 * 11km: 11KM: der tagesschau-Podcast – Biodiesel-Fake? Betrugsverdacht auf Palmölbasis (NDR, 24.01.2024) [https://www.ndr.de/nachrichten/info/Biodiesel-Fake-Betrugsverdacht-auf-Palmoelbasis,audio1556512.html]
 * tagesschau: Von falschen Klimazertifikaten und Palmölschwindel (04.05.2025) [https://www.tagesschau.de/wirtschaft/bioenergie-klimaneutralitat-100.html]

Die Highlights der neuen Ausgabe der Elektroautomobil (05/2025):
Die neue Ausgabe der Elektroautomobil enthält u. a. diesen Themen:
 * IAA Mobility 2025: Alle Highlights – vom E-Roller bis zum Performance GT
 * Kia EV3 vs. Škoda Elroq: Die beliebten Kompakt-SUV im Vergleich
 * Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket: Der stärkste und radikalste Taycan im Test
 * Was wird aus Tesla? Wie der Pionier seine Vorreiterrolle verloren hat – und wie er sie wieder zurückerobern will
 * Dienstwagenladen: So funktioniert’s! Auf was Sie bei der Wahl der richtigen Wallbo

EAM 117: Was ist mit der THG-Quote los?

Sowohl in unserem Magazin als nun auch im Podcast blicken wir gerne über den Tellerrand bzw. über Ländergrenzen hinaus und schauen uns die Entwicklung der Elektromobilität in anderen Weltregionen an. Unser Podcast-Host Valentin Buss war 2024 im Urlaub in Armenien und hat dort zahlreiche Eindrücke sammeln können. Die größte Überraschung: die enorme Elektroauto-Dichte.

Weiterführende Links:
 * Artikel auf Civilnet.am: "Armenia sees EV boom as state subsidies cut prices by a third" (10.09.2025) [https://www.civilnet.am/en/news/973758/armenia-sees-ev-boom-as-state-subsidies-cut-prices-by-a-third/]
 * Team Energy (CPO) [https://teamenergy.am/en/]
 * Ecocars (CPO) [https://www.ecocars.am/en]

EAM 116: E-Auto-Boom in Armenien

Vandalismus von Ladesäulen stellt sich als ein immer größeres Problem dar. Die Bandbreite reicht von zugeschmierten Bildschirmen über verklebte Stecker bis hin zu abgeschnittenen Ladekabeln. Gerade der letztgenannte Punkt erweist sich als wachsenden Ärgernis mit weitreichenden Folgen.

Dabei stellt sich die Frage, ob es sich um reinen Vandalismus handelt, ob es um gezielten Diebstahl wertvoller Materialien geht oder ob es vielleicht sogar groß angelegte Sabotageaktionen sind.

Wir schauen uns in dieser Episode mögliche Lösungen an, wie man der Situation Herr werden kann und an welchen Schutzmaßnahmen Ladestationshersteller und -betreiber arbeiten.

Weiterführende Links:
 * Anti-Vandalismus-Lösungen von ChargePoint (16.01.2025) [https://www.chargepoint.com/about/news/chargepoint-leads-fights-against-industry-wide-ev-charger-cable-theft-anti-vandalism]
 * Artikel von EnBW über Vandalismus und Kabelklau (25.08.2025) [https://www.enbw.com/blog/elektromobilitaet/enbw-news/tatort-ladesaeule-kabeldiebstahl-wird-zum-immer-groesseren-problem/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=emobility&utm_content=email-emob_nl_09_smo-t2_kabelklau-e210038-82821]
 * DyeDefender von CatStrap (Youtube, 07.02.2025) [https://youtu.be/zOADB8VmO3s?si=ESehC7_TK4KcfiY3]

EAM 115: Kabeldiebstahl und Vandalismus an Ladesäulen

Anfang der 1990er Jahre gab es einen Hype um Elektroautos. Die Stromer hätten das Potential, umweltfreundliche Individualmobilität mit Praxistauglichkeit zu verbinden, so die Hoffnung. Den Beweis dafür sollte ein großangelegter Feldversuch auf der Ostsee-Insel Rügen erbringen. Die Ergebnisse waren jedoch ernüchternd.

Zwischen 1992 und 1996 führte die deutsche Automobilindustrie den Versuch auf Deutschlands größter Insel durch. Insgesamt kamen 60 Elektrofahrzeuge unterschiedlichster Bauart zum Einsatz, darunter Pkws, Transporter und sogar drei Omnibusse.

Bei allen Fahrzeugen handelte es sich ausnahmslos um umgerüstete Verbrennermodelle. Erprobt wurden unterschiedlichste Technologien von Batterien, Elektromotoren und Steuerungen. Auch das AC- und DC-Laden wurde getestet.

1997 wurde der Abschlussbericht des Feldversuchs veröffentlicht. Die Wissenschaftler attestierten den E-Autos einen deutlich höheren (indirekten) CO2- und Schadstoffausstoß, bedingt durch den damals besonders hohen Anteil an Kohle als Energieträger für die Stromerzeugung. Zum Vergleich: Im Jahr 1996 lag der CO2-Ausstoß noch bei 685 g/kWh, für 2023 rechnet das Umweltbundesamt mit 380 g/kWh.

Eine Botschaft ist jedoch auch, dass sich das Elektroauto schon damals in den Alltag der Nutzer integrieren ließ und die Umweltbilanz bei einem saubereren Strommix ganz klar zum Vorteil des E-Autos ausfallen würde.

Dennoch führte das ernüchternde Gesamtfazit dazu, dass die deutsche Autoindustrie die Entwicklungsanstrengungen für Elektroautos drastisch reduzierte und bestenfalls auf Sparflamme weiterbetrieb. Erst mehr als zehn Jahre später sollte der Elektroantrieb wieder weiter oben auf der Agenda der Autobauer landen.

Lesetipps zum Thema:
Ein umfangreicher Artikel mit vielen weiteren Hintergründen über den Elektro-Feldversuch von Rügen erschien in der Elektroautomobil-Ausgabe 03/2025.Zur Ausgabe... [https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-epaper-03-2025/]

Über den Mercedes 190 Elektro haben wir in der Elektroautomobil-Ausgabe 05/2024 umfassend berichtet.Zur Ausgabe... [https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-epaper-05-2024/]

EAM 114: Der Elektro-Feldversuch auf Rügen

Barrierefreiheit ist ein Begriff, der oft verwendet, aber viel zu selten gelebt wird. Gerade bei der E-Mobilität wird die praktische Umsetzung nicht immer mitgedacht.

Damit Menschen mit Behinderung ein Auto fahren können, sind oft mehr oder weniger umfangreiche Umbauten am Fahrzeug erforderlich. Darauf hat sich seit über 25 Jahren das schwäbische Unternehmen Paravan [https://www.paravan.de/] spezialisiert. Mittlerweile spielen dabei auch immer mehr Elektrofahrzeuge eine Rolle. Allerdings tauchen bei E-Autos ganz neue Hürden für die Umrüster auf.

Auch bei der Ladeinfrastruktur wird der Zugang für Menschen mit unterschiedlichen Einschränkungen zu oft nicht vollständig mitgedacht. Welche Lösungsansätze es hier gibt, erfahren wir von Roland Arnold, dem Gründer und Geschäftsführer der Paravan GmbH.

Zur Person:
Roland Arnold ist der Gründer und Geschäftsführer der Paravan GmbH in Pfronstetten-Aichelau sowie Erfinder des wegweisenden Drive‑by‑Wire‑Systems Space Drive.

Zunächst machte sich Arnold mit einem Reifenhandel selbstständig. Im Jahr 1997 sorgte dann ein Schlüsselerlebnis im strömenden Regen für eine Initialzündung: Auf einer Autobahnraststätte half er zufällig einer im Rollstuhl sitzenden Person ins Auto. Er kannte die Notwendigkeit eines behindertengerechten Fahrzeugs zum Einfahren mit dem Rollstuhl und entwickelte 1998 das erste behindertengerechte Fahrzeug auf Basis eines Chrysler Voyagers. Sein Fokus lag dabei stets darauf, Menschen mit schweren körperlichen Einschränkungen mehr Mobilität und Lebensqualität zu ermöglichen.

Paravan führt heute rund 170 Mitarbeitende und ist international führend bei spezialisierten Fahrzeugumbauten, joystickgesteuerten E‑Rollstühlen und digitalen Lenk‑ und Bremssystemen. Mit Space Drive hat Arnold ein mehrredundantes, straßenzugelassenes Steuerungssystem entwickelt, das auch im Motorsport und als Zukunftstechnologie für autonomes Fahren eingesetzt wird.

Lesetipp zum Thema:
Wir waren bei Paravan zu Besuch und haben über dieses Thema ausführlich in der Elektroautomobil-Ausgabe 06/2022 berichtet. Zur Ausgabe... [https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-epaper-06-2022/]

Die Highlights der neuen Ausgabe der Elektroautomobil (04/2025):
Die neue Ausgabe der Elektroautomobil enthält u. a. diesen Themen:
 * Tesla Model Y vs. XPeng G6: Duell der Tech-Crossover mit Allradantrieb und großen Akkus
 * Citroën ë-C3 vs. Hyundai Inster: Zwei günstige Kleinwagen im Vergleichstest
 * Schon gefahren: BYD Dolphin Surf und Renault R4
 * Kaufberater: E-Autos bis maximal 25.000 Euro
 * Smart #5 Brabus: Erste Tour im neuen Lademonster und Familien-SUV
 * neue HPC-Ladestationen: Technologien und Trends
 * Vergleich Allround-Ladetarife: 24 Angebote im Check

Die neue Ausgabe 04/2025 [https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-ausgabe-04-2025] ist ab sofort im Abo-Shop von Elektroautomobil, als E-Paper [https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-epaper-04-2025/] für Apple [https://apps.apple.com/de/app/elektroautomobil/id1505595934] und Android [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.pressmatrix.elektroautomobil&hl=de&gl=US] und natürlich im Zeitschriftenhandel erhältlich. Zum Abo-Shop… [https://www.elektroautomobil.com/abo-shop/]

EAM 113: Barrierefreie Elektromobilität

Insolvenzen, Investitionsstopps, skeptische Schlagzeilen – die Elektromobilität steht medial oft unter Druck. Doch jenseits der Negativmeldungen gibt es zahlreiche Erfolgsgeschichten und echte Fortschritte. In dieser Folge zeigen Judith Krebietke und Franz Loogen von e-mobil BW [https://www.e-mobilbw.de/], warum der Wandel zur E-Mobilität keineswegs ein Irrweg ist – sondern wirtschaftlich wie technologisch viele Chancen bietet.

Über die „Good News“-Initiative:
Mit der Initiative „Good News“ macht e-mobil BW positive Beispiele aus der Antriebswende sichtbar – direkt aus Baden-Württemberg. Ob Elektromobilität, Wasserstoff oder neue Batteriekonzepte: Die Plattform zeigt, wie Unternehmen, Forschungseinrichtungen, Kommunen und die Politik gemeinsam innovative Lösungen für eine nachhaltige Mobilität entwickeln.Im Mittelpunkt stehen konkrete Projekte, die zeigen, dass der Wandel zur klimafreundlichen Mobilität in Baden-Württemberg bereits heute gelebt wird – von emissionsfreien Flotten und neuer Ladeinfrastruktur bis hin zu zukunftsweisenden Antriebstechnologien.Mehr erfahren: www.e-mobilbw.de/good-news [https://www.e-mobilbw.de/good-news]

Über unsere Gäste:
Judith Krebietke leitet als Content-Managerin die „Good News“-Initiative der Landesagentur e-mobil BW. Die Kampagne stellt die vielen positiven Nachrichten zur Antriebswende und Elektromobilität in den Fokus. Dabei werden die Macherinnen und Macher in Videos, Artikeln oder Zitaten vorgestellt, die hinter den Innovationen im Land Baden-Württemberg stehen. Zuvor war Judith Krebietke in der PR und Öffentlichkeitsarbeit mit den Schwerpunkten Tech, Healthcare & New Work tätig.

Franz Loogen ist seit 2010 Geschäftsführer von e-mobil BW GmbH, der Landesagentur für neue Mobilitätslösungen und Automotive Baden- Württemberg. Zuvor war er zwanzig Jahre in der Automobilindustrie tätig. Seine beruflichen Stationen führten ihn entlang der gesamten automobilen Wertschöpfungskette. Franz Loogen setzt sich für die Weiterentwicklung klimafreundlicher Mobilitätslösungen ein. Moderne Antriebe, regenerative Energietechnik, digitale Lösungen und internationale Vernetzung stehen dabei für ihn im Fokus.

Good-News-Beispiele aus dem Podcast:
 * WAFIOS AG aus Reutlingen entwickelt u. a. Maschinen zur Herstellung von Hairpins für Elektromotoren. Zur Website... [https://www.wafios.com/maschinen/maschinen-fuer-die-e-mobilitaet]
 * Ernst Umformtechnik GmbH aus Oberkirch produziert u. a. Statorgehäuse für Elektromotoren. Zur Website... [https://www.ernst.de/produkte/e-mobility]
 * Pionix GmbH aus Bad Schönborn arbeitet an einer Open-Source-Softwareplattform für Ladestationen. Zur Website... [https://www.pionix.com/news]
 * Amplink GmbH aus Gerlingen tüftel an kabellosen Lademöglichkleiten u. a. für Flurförderfahrzeuge. Zur Website... [https://www.amplink.de/]

Hörtipps zum Thema:
EAM-Podcast #082: Mit dem Strom von oben – Busse mit Oberleitung [https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-082/]Wir sprechen in dieser Episode über O-Busse und erfahren, was die Vorteile dieser Technologie sind, warum der O-Bus heute in Deutschland praktisch ausgestorben ist und weshalb er künftig ein Comeback feiern könnte.

EAM-Podcast #078: Das Deutschlandnetz [https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-078/]Wir sprechen mit Johannes Pallasch von der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur über Details und Hintergründe

EAM 112: Erfolgsstorys der Elektromobilität

Das ist der offizielle Podcast zu Elektroautomobil, dem Magazin für
Elektromobilität. Valentin Buss und Marcus Zacher diskutieren Themen und Technik
rund um die Welt der elektrischen Fahrzeuge. Wir diskutieren mit spannenden
Interviewpartnern, sprechen über die neuesten Technikthemen und ergänzen unseren
Podcast mit Erlebnisberichten aus dem Bereich der E-Mobilität. Elektroautomobil,
der Podcast, erscheint alle zwei Wochen. Jetzt abonnieren und keine neue Folge
mehr verpassen!

Marcus Zacher

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